Dies ist der letzte Artikel der Serie "Tausende Panzer, Dutzende Schlachtschiffe". Aber kehren wir zunächst zur Frage der Planung des Baus der "Großen Flotte" in der Vorkriegs-UdSSR zurück.
Wie bereits erwähnt, kann der erste Schritt zur Schaffung einer Hochseeflotte des Landes der Sowjets als 1936 angesehen werden. Damals genehmigte die Führung des Landes ein Programm, das den Bau von Kriegsschiffen aller Klassen mit einer vollständigen Verdrängung vorsah von 1.307 Tausend Tonnen, die die UdSSR in die Reihen der erstklassigen Seemächte bringen sollten. Trotzdem wurde die Umsetzung dieses Programms völlig unterbrochen, und ab 1937 zeichnete sich beim Bau der Flotte ein seltsamer Dualismus ab, über den wir im vorherigen Artikel ausführlich genug gesprochen haben. Einerseits entstanden weiterhin „größenwahnsinnige“Pläne für den Bau von Kriegsschiffen mit zunehmender Gesamtverdrängung – und dies trotz der offensichtlichen Schwäche der Schiffbauindustrie, die die bisherigen, bescheideneren Pläne nicht umsetzen konnte. Auf der anderen Seite, obwohl solche Pläne von der Geschäftsleitung in Person von I. V. Stalin wurden sie jedoch nicht genehmigt und wurden somit nicht zu einer Anleitung zum Handeln. Tatsächlich wurde das Schiffbaumanagement auf der Grundlage von Jahresplänen durchgeführt, die weit von den "höchsten genehmigten", aber nicht genehmigten Schiffbauprogrammen entfernt waren, die vom Autor zuvor berücksichtigt wurden.
Dennoch wird es interessant sein zu betrachten, wie sich die Projekte der Schiffbauprogramme der UdSSR am Vorabend des Großen Vaterländischen Krieges entwickelt haben.
Die Entwicklung militärischer Schiffbauprogramme. 1936-1939
Es ist gut möglich, dass das ohrenbetäubende Scheitern des 1936 genehmigten Schiffbauprogramms in gewissem Maße das Schicksal der Menschen beeinflusst hat, die es vorbereitet haben. Auf jeden Fall haben alle verantwortlichen Beamten, die an seiner Entwicklung beteiligt waren, einschließlich des Chefs der Seestreitkräfte der Roten Armee V. M. Orlov, Leiter der Marineakademie I. M. Ludry, stellvertretender Volkskommissar der Verteidigungsindustrie R. A. Muklewitsch, wurden im Sommer und Herbst 1937 verhaftet und später erschossen. Es ist jedoch zuverlässig bekannt, dass bereits am 13.-17. August 1937 bei Sitzungen des Verteidigungsausschusses das Thema erörtert und ein geheimer Erlass zur Anpassung des Schiffbauprogramms erlassen wurde, und die Anzahl, Klassen und Leistungsmerkmale der Schiffe wurden überarbeitet werden.
Dieses verbesserte Programm wurde vom neuen Leiter des UVMS M. V. Viktorov und sein Stellvertreter L. M. Haller und mit Zustimmung und Unterstützung von K. E. Woroschilow, vertreten durch I. V. Stalin und V. M. Molotow bereits am 7. September 1937. Trotz der Mindestzeit, die bei den Entwicklern verblieb, kann es aus Sicht der Marinekunst aus folgenden Gründen als viel logischer und ausgewogener angesehen werden:
1. Die Standardverschiebung von Schlachtschiffen ist viel realistischer geworden. Anstelle von 35 Tausend Tonnen für Schlachtschiffe des Typs "A" und 26, 5000 Tonnen für Schlachtschiffe des Typs "B" wurden 55-57 bzw. 48 Tausend Tonnen angenommen, während die ersten 406-mm-Kanonen erhielten und die zweite - 356 mm. bei einer Geschwindigkeit von 29 und 28 Knoten. bzw. Der Schutz beider Schlachtschiffe sollte ausreichen, um 406-mm-Granaten und 500-kg-Fliegerbomben standzuhalten.
2. Erstmals wurden Flugzeugträger in den Schiffbauplan aufgenommen. Selbst wenn es nur 2 Schiffe von jeweils 10.000 Tonnen wären, würde dies für die Geburt einer inländischen trägergestützten Luftfahrt, die Entwicklung der erforderlichen Technologien usw.
3. Das Programm umfasste zunächst schwere Kreuzer, die zu dieser Zeit mit 254-mm-Geschützen bewaffnet sein sollten. Tatsache ist, dass das vorherige Programm den Bau von leichten Kreuzern vom Typ 26 oder 26-bis, dh vom Typ "Kirov" und "Maxim Gorki", vorsah. Letztere waren für die Strategien "konzentrierter Streik" und "Mücken"-Flotte durchaus ausreichend, für die Hochseeflotte jedoch nicht sehr gut geeignet. Sie waren nicht stark genug, um ausländischen schweren Kreuzern standzuhalten, und waren nicht optimal für die Bedürfnisse der Liniengeschwader. Das neue Programm führte die Einteilung der Kreuzer in leichte und schwere ein, und die Leistungsmerkmale der letzteren sollten ihnen eine unbestreitbare Überlegenheit gegenüber den stärksten "Washington"-Kreuzern der erstklassigen Seemächte verschaffen. Gleichzeitig wurden leichte Kreuzer für den Dienst mit Staffeln optimiert.
Gleichzeitig hatte das neue Programm einige Nachteile. Die Zahl der Anführer und Zerstörer stieg in absoluten Zahlen an, nahm jedoch proportional zu einem schwereren Schiff ab. Es ist auch schwierig, eine Erhöhung der Anzahl kleiner U-Boote (von 90 auf 116 Einheiten) als angemessen zu bezeichnen, während die großen U-Boote (von 90 auf 84 Einheiten) reduziert werden. Dennoch entsprach dieses Programm natürlich mehr den Bedürfnissen der Flotten als das vorherige. Angesichts der Tatsache, dass die Zahl der zu bauenden Schiffe von 533 auf 599 und ihre Verdrängung von 1,3 auf fast 2 Millionen Tonnen gestiegen ist, war dies jedoch noch weniger machbar. Interessant ist übrigens, dass die Zahl der Schiffe laut Entschlüsselung der Quellen nicht 599, sondern 593 Schiffe angibt: höchstwahrscheinlich wurden die Entschlüsselung und die endgültigen Zahlen aus verschiedenen Versionen des Programms übernommen.
V. M. Viktorov blieb nicht auf dem Posten des Oberbefehlshabers der MS der Roten Armee - er hatte diesen Posten nur 5 Monate inne und dann P. A. Smirnow, der zuvor als … Leiter der Politischen Direktion der Roten Armee diente. Mit seinem Amtsantritt am 30. Dezember 1937 führte er bis Juni 1938 die Seestreitkräfte der Roten Armee, und unter ihm erhielt das Programm zum Bau der „Großen Flotte“weitere Änderungen. Das am 27. Januar 1938 dem Volkskommissariat für Verteidigung zur Prüfung vorgelegte Dokument trägt den Titel "Programm zum Bau von Kampf- und Hilfsschiffen für 1938-1946". und wurde für 8 Jahre entwickelt. Gewöhnlich wird gesagt, dass laut diesem Dokument 424 Schiffe gebaut werden sollten, die Berechnung der Entschlüsselung nach Schiffsklassen ergibt jedoch nur 401 Einheiten. mit einer Gesamtverdrängung von 1 918,5 Tausend Tonnen.
Es wurde davon ausgegangen, dass dieses Programm bis zum 1. Januar 1946 vollständig umgesetzt sein wird. Seine Besonderheiten sind:
1. Ablehnung von Schlachtschiffen der B-Klasse. Im Wesentlichen war dies eine völlig richtige Entscheidung - erstens erforderten die Aufgaben, die vor den Seestreitkräften der Roten Armee gestellt wurden oder auftreten könnten, nicht die Anwesenheit von zwei Arten von Schlachtschiffen und zweitens Schlachtschiffe des Typs "B" in ihren Größe kam den Schlachtschiffen der "A" nahe, ohne deren Feuerkraft zu besitzen.
2. Verringerung der Anzahl der Schlachtschiffe von 20 auf 15 mit einer Erhöhung der Gesamtzahl der Kreuzer von 32 auf 43.
3. Reduzierung der Pläne für den Bau von U-Booten - von 375 auf 178 Einheiten. Dies war eine sehr umstrittene Entscheidung. Einerseits war die Zahl der U-Boote nach den Plänen von 1937 sehr groß und die Aufteilung auf ihre Unterklassen nicht optimal. So war beispielsweise geplant, 116 kleine U-Boote mit extrem geringem Kampfpotential zu bauen. Die unter P. A. entwickelten Pläne Smirnov (höchstwahrscheinlich war ihr wahrer Schöpfer L. M. Haller), es war diese Unterklasse von Schiffen, die die maximale Reduzierung auf 46 Einheiten erfuhr. Darüber hinaus wurden Unterwasserminenleger in das Schiffbauprogramm aufgenommen, die in den Plänen von 1936-37 fehlten. Eine so starke Reduzierung erscheint jedoch nicht sinnvoll, da sie in 4 Flotten unterteilt waren und die zuvor gebauten Schiffe der Typen "D" und "Sh" kaum als erfolgreiche U-Boote bezeichnet werden können.
4. Eine weitere erfolglose Entscheidung war die Umrüstung schwerer Kreuzer vom Kaliber 254 mm auf 305 mm. Durch die damit verbundene Zunahme der Verdrängung wurden sie von sehr starken Kreuzern zu sehr schwachen Schlachtschiffen. Dies ist jedoch anscheinend nicht die Schuld der Matrosen, zumal die erste Version des Programms Kreuzer mit 254-mm-Kanonen umfasste und deren Erfüllung von V. M. Molotow, dem sie nicht widerstehen konnten.
Der neue Volkskommissar wurde jedoch ziemlich weit entlassen - am 30. Juni 1938 P. A. Smirnow wurde verhaftet und als Volksfeind angeklagt. An seine Stelle trat der vorübergehend amtierende Volkskommissar der Marine P. I. Smirnov-Svetlovsky, und zwei Monate später wurde er in dieser Position von M. P. Frinovsky, der vorher mit der Flotte überhaupt nichts zu tun hatte. PI. Smirnov-Svetlovsky wurde als Matrose M. P. Frinowski.
Am 25. März 1939 und M. P. Frinovsky und P. I. Smirnov-Svetlovsky wurden ihres Postens enthoben und dann festgenommen. Sie wurden durch einen sehr jungen Kommandanten der Pazifikflotte ersetzt: die Rede ist natürlich von N. G. Kuznetsov, der zuerst stellvertretender Volkskommissar und dann Volkskommissar der Marine wurde, und alle nachfolgenden Vorkriegspläne für den Schiffbau wurden bereits unter ihm erstellt.
Novationen des Volkskommissars der Marine N. G. Kuznetsova
Bereits am 27. Juli 1939 N. G. Kuznetsov legt dem Verteidigungsausschuss des Rates der Volkskommissare der UdSSR ein Dokument mit dem Titel "10-Jahres-Plan für den Bau von Schiffen der RKKF" zur Prüfung vor.
Dieses Programm unterschied sich von den vorherigen durch eine merkliche Zunahme der Lichtstärke. Die Zahl der Schlachtschiffe und Kreuzer blieb auf dem gleichen Niveau (jeweils 15 Einheiten), und N. G. Kuznetsov bezweifelte die Notwendigkeit einer so großen Anzahl von ihnen, aber mit I. V. Stalin argumentierte darüber nicht, mit einer Ausnahme. Es ist bekannt, dass N. G. Kuznetsov versuchte, die Führung des Landes davon zu überzeugen, den Bau schwerer Kreuzer aufzugeben - in der Form, in der sie in das Programm aufgenommen wurden (Projekt 69), hielt er sie für die Flotte unnötig. Um jedoch I. V. Stalin war nicht erfolgreich - letzterer hatte eine seltsame Einstellung zu diesen Schiffen.
Dann begann der neue Volkskommissar, sein vorgeschlagenes Programm mit den Fähigkeiten der heimischen Industrie zu verknüpfen.
Ohne die Festnahmen von N. G. Kuznetsov, beachten Sie, dass V. M. Orlow und die Führer der Marine der UdSSR, die ihm folgten, entsprachen jedoch ihrer Position entweder nicht vollständig oder überhaupt nicht. Auch als Organisatoren zeigten sie sich nicht, obwohl ihnen natürlich eine Reihe von ständigen Terminen / Verschiebungen keine Zeit ließen, sich richtig mit der Materie zu befassen und sich zu zeigen. Diese These veranschaulicht die Situation beim Entwurf von Schlachtschiffen des Typs "A" gut - und es geht nicht einmal darum, dass der Zeitpunkt seines Entwurfs gestört wurde und alle drei Versionen des technischen Entwurfs abgelehnt wurden. Eine große Rolle spielten dabei Verdrängungsbeschränkungen, die aus dem anfänglichen Wunsch resultierten, den internationalen Standard von 35.000 Tonnen zu erfüllen Verschiebung, warum können wir nicht?" Tatsächlich war kein Land der Welt in der Lage, ein Schlachtschiff mit 406-mm-Kanonen, Schutz von Granaten desselben Kalibers und einer akzeptablen Geschwindigkeit zu bauen, aber in der UdSSR konnten sie dies natürlich nicht wissen.
Daher gab es bei der Erstellung von Schlachtschiffen ziemlich objektive Schwierigkeiten, aber es gab noch mehr solche, die wir selbst erstellt haben. Technologische Probleme waren durchaus überwindbar, aber der Entwurfsprozess für die "ersten Schiffe der Flotte" war sehr schlecht eingestellt. Theoretisch gab es sogar zwei Institute, ANIMI und NIIVK, die alle Probleme im Zusammenhang mit der Entwicklung des Schlachtschiffprojekts lösen sollten, aber sie kamen nicht zurecht, und vor allem gab es kein Zentrum, eine Autorität, die würde die Arbeit verschiedener Konstruktionsbüros, Fabriken, Institute planen und kontrollieren, die sich mit der Entwicklung von Waffen, Rüstungen, Ausrüstung usw. für das Schlachtschiff notwendig und löste auch die in diesem Fall auftretenden Probleme umgehend. Es ist klar, dass die Konstruktion eines Schlachtschiffs eine sehr schwierige Aufgabe ist, da die Bandbreite seiner Ausrüstung extrem groß ist und der überwiegende Teil neu erstellt werden musste. Dieser Prozess verlief also lange Zeit von selbst, niemand kontrollierte ihn: Die Konstruktionsbüros arbeiteten entweder im Wald, einige für Brennholz, die Ergebnisse ihrer Arbeit wurden anderen Entwicklern entweder nicht mitgeteilt oder mit einem große Verzögerung usw.
Es kann auch nicht gesagt werden, dass alle unsere Flottenkommandanten mit V. M. Orlova und vor M. P. Frinovsky ignorierte die Möglichkeiten der Schiffbauindustrie. Dennoch entstand das erste Programm der "Großen Flotte" (1936) privat, der Kreis der an seiner Entwicklung beteiligten Personen war äußerst begrenzt - und dies war kaum der Wunsch der Matrosen. Und V. M. Orlow versuchte, sobald dieses Programm "Werbung" erhielt, eine gemeinsame Arbeit mit dem Volkskommissariat für Schiffbau zu organisieren, obwohl es ihm nicht gelang. MP Frinovsky hat eine Aufstockung der Mittel für Schiffbauprogramme erreicht. PI. Smirnov-Svetlovsky bemühte sich gerade um ihre praktische Umsetzung, um die Träume der Flotte und die Fähigkeiten der Schiffbauindustrie der UdSSR zu "verbinden" - dank seiner Arbeit konnte die Verlegung der Schlachtschiffe des Projekts 23 (Projekt " A") wurde doch möglich.
Dennoch können wir sagen, dass die systematische Arbeit mit dem Volkskommissariat der Schiffbauindustrie zur Verknüpfung globaler Flottenpläne mit jährlichen Betriebsplänen für den Schiffbau und spezifischen aktuellen Maßnahmen genau unter N. G. Kusnezow. Trotz der Tatsache, dass der "10-Jahres-Plan für den Bau von RKKF-Schiffen" von der Führung des Landes nicht genehmigt wurde, wurde die Genehmigung von I. V. Er empfing Stalin und später N. G. Kuznetsov bemühte sich, sich von diesem Dokument leiten zu lassen.
Unter der Führung des neuen Volkskommissars wurde der Zehnjahresplan in zwei Fünfjahresperioden von 1938 bis 1942 aufgeteilt. und 1943-1948. bzw. Gleichzeitig wurde gemeinsam mit dem Volkskommissariat für Schiffbau der erste Fünfjahresplan erstellt, der zu einem Kompromiss zwischen den Wünschen der Flotte und den Fähigkeiten der Industrie wurde. Der Fairness halber sei darauf hingewiesen, dass er auch in mancher Hinsicht zu optimistisch geblieben ist, aber dennoch, wie man heute sagt, ein Arbeitsdokument war, im Gegensatz zur hemmungslosen Projektion desselben Programms von 1936.
Natürlich wurde der sehr bescheidene Maßstab des "5-Jahres-Schiffbauplans 1938-1942" zur Kehrseite des Realismus.
Wie wir der Tabelle entnehmen können, sollte die Zahl der im Bau befindlichen Schlachtschiffe und schweren Kreuzer verdoppelt werden, aber in den ersten fünf Jahren des Programms wurde keines davon erwartet. Von den leichten Kreuzern wurde bis Ende 1942 neben dem bereits an die Flotte gelieferten Kirov nur 1 Kreuzer des Projekts 26 erwartet, vier - 26 bis und fünf neue Projekte 68. Alle schweren Schiffe und der Großteil der leichten Kreuzer und Zerstörer sollten bereits im nächsten "Fünfjahresplan" in Betrieb gehen.
Ich muss sagen, dass auch dieser "5-Jahres-Schiffbauplan 1938-1942" von niemandem genehmigt wurde. Aber N. G. Kuznetsov war das nicht peinlich. Unter seiner Leitung entstand der „Plan zum Bau von Kriegsschiffen und Hilfsschiffen der Marine für 1940-1942“. in der der "5-Jahres-Plan" automatisch erfüllt wurde und der neue Volkskommissar auf seiner Zustimmung bestand. Im Wesentlichen sollte dieses Dokument ein Bindeglied zwischen den Jahresplänen des Volkskommissariats der Schiffbauindustrie und dem 10-Jahres-Programm des Volkskommissars der Marine werden.
In dieser Hinsicht „Memorandum des Volkskommissars der Marine der UdSSR N. G. Kuznetsov an den Sekretär des Zentralkomitees der KPdSU (b) I. V. Stalin über die Notwendigkeit, das Programm für den Bau von Kriegsschiffen und Hilfsschiffen für 1940-1942 zu genehmigen. von ihm verfasst am 25. Juli 1940. Wir werden den Text nicht vollständig zitieren, sondern die Hauptthesen auflisten.
1. N. G. Kuznetsov betonte, dass es sich bei diesem Programm um ein systemisches Programm handelt, das heißt, Teil der "großen" Pläne für den Bau der Flotte;
2. Gleichzeitig stellte der Oberbefehlshaber fest, dass die Umsetzung des 5-Jahres-Plans "nicht einmal die Mindestanforderungen von Marineschauplätzen in der Schiffszusammensetzung erfüllt". Tatsächlich, mit der vollständigen Umsetzung des Programms und unter Berücksichtigung der zuvor eingeführten Schiffe, Anfang 1943Jeder der 4 Marine-Theater des Landes erhielt im Durchschnitt 3 moderne leichte Kreuzer, 16 Anführer und Zerstörer und 15 Minensucher, während von den schweren Schiffen zu ihrer Unterstützung nur 3 alte Schlachtschiffe der "Gangut"-Klasse waren. Diese Kräfte reichten nicht einmal aus, um so bescheidene Aufgaben wie "den Ausstieg von U-Booten sicherzustellen, die Kommunikation zu schützen, die Armee, die Bevölkerung bei Aufklärungsoperationen zu unterstützen, Minen zu verlegen, ganz zu schweigen von Operationen gegen feindliche Stützpunkte und Küsten";
3. Ungeachtet des Vorstehenden hat N. G. Kuznetsov, sagte, dass es angesichts der realen Fähigkeiten unserer Branche unmöglich ist, mehr von ihr zu verlangen.
Was die zweite Stufe des 10-Jahres-Programms betrifft, war die Ausarbeitung rein vorläufiger Natur, jedoch waren zunächst Spezialisten des Volkskommissariats der Schiffbauindustrie daran beteiligt. Der Planungsstand hat sich deutlich erhöht, da aufgrund der Ergebnisse festgestellt wurde, dass der „10-Jahres-Plan für den Bau von RKKF-Schiffen“im Zeitraum bis 1948 in Bezug auf schwere Schiffe offensichtlich nicht umsetzbar war.
Somit können wir sagen, dass es unter N. G. Kuznetsov wurde ein großer Schritt unternommen, um die Pläne der Marine mit den Fähigkeiten der heimischen Schiffbauindustrie in Einklang zu bringen. Von allen Führern der russischen Vorkriegsmarine war es Nikolai Gerasimovich, der dem soliden Konzept des Flottenbaus als System langfristiger, mittel- und kurzfristiger Pläne am nächsten kam, deren Planung und Umsetzung mit Ressourcen versorgt und miteinander verbunden werden. In Worten, dies ist elementar, aber in der Praxis und selbst in einer so komplexen Branche wie dem Schiffbau erwies es sich als sehr schwierig, dies zu erreichen.
"Große Flotte" wird auslaufen
Leider sogar ein relativ bescheidener Schiffbauplan für 1940-41. in der von N. G. Kuznetsov, erwies sich als undurchführbar, was aus der folgenden Tabelle deutlich hervorgeht.
Wie Sie sehen, war im Jahr 1940 geplant, etwa die Hälfte der gemäß dem "Programm zum Bau von Kriegsschiffen und Hilfsschiffen für 1940-1942" vorgeschlagenen Gesamtzahl niederzulegen, und nur eines von 5 schweren Schiffen wurde niedergelegt. Bezüglich 1941, im Dekret des Rates der Volkskommissare der UdSSR und des Zentralkomitees der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki Nr. 2073-877ss "Über den Plan des Militärschiffbaus für 1941" vom 19. Oktober 1940 ist der Zusammenbruch der Gründung der "Großen Flotte" deutlich sichtbar: Ein kürzlich aufgelegtes Schlachtschiff wird abgebaut, neue schwere Schiffe werden nicht auf Kiel gelegt. Die Bereitschaftsdaten der zuvor aufgestellten Schlachtschiffe und schweren Kreuzer wurden nach rechts verschoben, die Lesezeichen der Führer wurden gestoppt, eines davon, kürzlich mit dem Bau begonnen, sollte demontiert werden. Die Verlegung von leichten Kreuzern, U-Boot-Zerstörern und kleinen Schiffen wurde fortgesetzt.
Somit ist der Hauptgrund dafür, dass N. G. Kuznetsov gelang es nicht, das "Programm für den Bau von Kriegsschiffen und Hilfsschiffen für 1940-1942" umzusetzen. In diesem Zusammenhang wurde ein Memorandum an I. V. Stalin, unterzeichnet von den Volkskommissaren der Marine N. G. Kuznetsov und die Schiffbauindustrie I. Tevosyan, vom 29. Dezember 1939. Darin heißt es direkt:
1. Die Produktionsbasis für den Bau der Flotte nach dem Plan für 1940 ist unzureichend. Gleichzeitig tun dies die Volkskommissariate, die das Notwendige für die Schiffbauindustrie liefern könnten, nicht, da "die vorhandenen Kapazitäten in den Fabriken dieser Volkskommissariate mit anderen Aufträgen belastet sind";
2. Die im Plan für 1940 vorgesehenen Investitionen sind unzureichend und in einigen Positionen sogar noch niedriger als 1940;
Die Schlussfolgerung aus dem oben Gesagten wurde einfach gemacht: Ohne besondere Maßnahmen und persönliches Eingreifen von I. V. Stalins Umsetzung des Programms des militärischen Schiffbaus für 1940 ist nicht möglich. Es ist wichtig, nicht zu vergessen, dass es sich nicht um das Bauprogramm der Big Fleet handelte, sondern um einen relativ bescheidenen Plan für 1940.
Schlussfolgerungen
Nachdem wir im vorherigen Artikel eine Reihe von Zahlen für die tatsächlichen Lesezeichen und die Lieferung von Schiffen betrachtet und sie mit den Plänen für den Marineschiffbau verglichen haben, die von der Führung der Marine vorgeschlagen wurden, sehen wir, dass zum Zeitpunkt der Schaffung der " Big Fleet" begann, gab es keine Gemeinsamkeiten zwischen den Plänen und Fähigkeiten der Schiffbauindustrie, aber selbst die Pläne für die Anzahl der Schiffe und deren Leistungsmerkmale waren schlecht ausbalanciert. Während 1936-1939. beide Mängel wurden nach und nach beseitigt, während die Verknüpfung der Wünsche der Matrosen mit den Fähigkeiten des Volkskommissariats der Schiffbauindustrie 1940-1941 erfolgen sollte.
Was die "Große Flotte" betrifft, dann 1936-1938. der inländische Militärschiffbau "beschleunigte" und erhöhte die Zahl der gebauten Tonnage erheblich. Der Höhepunkt des Vorkriegsbaus der Hochseeflotte sollte als 1939 betrachtet werden. Der bevorstehende Krieg führte jedoch zu einer allmählichen Einschränkung des Big Fleet-Programms, die ab 1940 sehr sensibel zu spüren begann und sich offensichtlich auf die Marineschiffbauprogramm von 1941.
Und jetzt können wir zum Anfang unserer Artikelserie zurückkehren und mehrere Schlussfolgerungen über den Aufbau der Streitkräfte der UdSSR in der Vorkriegszeit ziehen. Die Rede ist natürlich von "größenwahnsinnigen" Plänen zur Aufstellung von 30 mechanisierten Korps und dem gleichzeitigen Aufbau der fast stärksten Marine der Welt, die viele Fans der Militärgeschichte gerne der Führung unseres Landes vorwerfen. Tatsächlich geschah Folgendes.
1. Bis 1936 wurde in der UdSSR eine Militärindustrie geschaffen, die im Großen und Ganzen die Bedürfnisse der Land- und Luftstreitkräfte des Landes der Sowjets befriedigte. Das bedeutete natürlich nicht, dass man sich auf den Lorbeeren ausruhen konnte, die Produktion hätte natürlich weiterentwickelt werden müssen, aber im Großen und Ganzen war die Aufgabe, eine industrielle Basis für die damalige Versorgung der Streitkräfte zu schaffen, weitgehend gelöst;
2. Ungefähr zur gleichen Zeit erkannte die Führung der UdSSR die Notwendigkeit der ozeanischen Marine der UdSSR als Instrument der internationalen Politik;
3. Die fortschreitende Industrialisierung des Landes hat die industriellen Fähigkeiten der UdSSR erheblich gesteigert: Die Führung des Landes hat das Gefühl, dass die notwendigen Voraussetzungen für die Schaffung der "Großen Flotte" geschaffen wurden;
4. In Anbetracht dessen wurde beschlossen, ab 1936 mit der Gründung der „Großen Flotte“zu beginnen;
5. Bereits 1937 wurde jedoch klar, dass der geplante Rückzug der UdSSR in die Reihen der Seemächte erster Klasse in 8-10 Jahren die Macht des Landes überstieg. Als Ergebnis entstand ein seltsamer Dualismus, als Dutzende von Schlachtschiffen und schweren Kreuzern auf dem Papier geplant wurden, aber die tatsächlichen Lesezeichen der Schiffe kamen diesen Plänen nicht annähernd entgegen. Mit anderen Worten, das Verteidigungskomitee, SNK und I. V. Stalin persönlich prüfte und genehmigte (aber nicht) Pläne zur Schaffung einer riesigen Flotte mit einer Gesamtverdrängung von 2-3 Millionen Tonnen mit Vergnügen, gleichzeitig aber die jährlichen Pläne für den Marineschiffbau, auf deren Grundlage neue Schiffe gelegt wurden, wurden unter Berücksichtigung der tatsächlichen Fähigkeiten des Volkskommissariats der Schiffbauindustrie erstellt;
6. Tatsächlich war 1939 in vielerlei Hinsicht ein Wendepunkt. Der Zweite Weltkrieg begann, während die Feindseligkeiten gegen die Finnen viele klaffende Lücken in der Vorbereitung und Versorgung der Roten Armee offenbarten. Gleichzeitig war der sowjetische Geheimdienst nicht in der Lage, die tatsächliche Zahl, die Anzahl der Waffen und die Wachstumsrate der Wehrmacht zu bestimmen - die Führung der Roten Armee und des Landes glaubte, dass ihnen ein viel größerer Feind gegenüberstand, als er tatsächlich war war. Zudem wurde deutlich, dass viele Waffensysteme der RKKA veraltet und erneuerungsbedürftig waren;
7. Dementsprechend seit 1940Es gibt eine Wende vom Aufbau einer Hochseeflotte hin zum weiteren Ausbau der Industriebasis, um den Bedarf der Land- und Luftstreitkräfte des Landes zu decken.
8. Zu Beginn des Jahres 1941, als beschlossen wurde, 30 mechanisierte Korps zu schaffen, standen keine "Große Flotte", keine 15 Schlachtschiffe auf der Tagesordnung. - Die UdSSR weigerte sich, den Bau des vierten Schlachtschiffs "Sovetskaya Weißrussland" fortzusetzen, und die Termine für den Stapellauf und die Lieferung der anderen drei wurden erneut verschoben. Es wurden keine neuen schweren Schiffe mit Lesezeichen versehen, der Schwerpunkt verlagerte sich auf den Bau leichter Streitkräfte, während die Lesezeichenquote der letzteren ebenfalls zurückging.
Mit anderen Worten, die "Große Flotte" und das "30 mechanisierte Korps" konkurrierten nie miteinander aus dem einfachen Grund, dass, als das Land begann, die Produktion von Panzern und anderen Waffen für die Bodenluftwaffe zu steigern, der Bau des Ozeans gehende Flotte wurde tatsächlich eingeschränkt. Gleichzeitig war der Wunsch der Roten Armee, ihr 30 mechanisierte Korps zur Verfügung zu stellen, das Ergebnis eines überschätzten militärischen Potenzials Deutschlands und konnte von der Industrie im Jahr 1941 offensichtlich nicht realisiert werden. Darüber hinaus versuchte niemand, dies zu tun.
Selbst am 22. Juni 1941 betrug der Mangel an 27 Panzerkorps etwa 12,5 Tausend Panzer. Gleichzeitig wurde die Industrie 1941 angewiesen, nur 1.200 schwere KV-Panzer und 2.800 mittlere Panzer T-34 und T-34M herzustellen. Mit anderen Worten, wir sehen, dass sich die Pläne zur Schaffung von 30 mechanisierten Korps und die tatsächlichen Fähigkeiten unserer Industrie in keiner Weise überschneiden. All dies ist überraschend ähnlich der Situation, die sich bei dem Versuch entwickelt hat, die "Große Flotte" zu schaffen.
Mit anderen Worten, der Plan zur Aufstellung von 30 mechanisierten Korps ist als eine Art Meilensteindokument für die Interaktion zwischen der Roten Armee, den Volkskommissariaten für Industrie und der Führung des Landes zu verstehen. Der neue Volkskommissar für Verteidigung der UdSSR S. K. Timoschenko und sein Stabschef G. K. Schukow war in der Tat vom Geheimdienst falsch informiert und glaubte ernsthaft, dass die Wehrmacht 1942 mit einer zahlenmäßig unterlegenen und besser ausgebildeten Truppe, die mit mindestens 20.000 Panzern bewaffnet war, angreifen könnte. Die angegebene Zahl könnte, vorbehaltlich der Überführung der Industrie Deutschlands und der von ihm kontrollierten Gebiete auf eine Kriegsbasis, laut Geheimdiensten verdoppelt werden. Dementsprechend schienen 30 mechanisierte Korps (etwa 30 Tausend Panzer) eine vernünftige Entscheidung zu sein, die dem Bedrohungsniveau durchaus angemessen war.
Gleichzeitig konnte die Industrie natürlich nicht den erforderlichen Fluss an militärischer Ausrüstung bereitstellen. Panzer mit kugelsicherer Panzerung, deren Produktion dringend aufgebaut werden konnte und für die Produktionskapazitäten vorhanden waren, lösten das Problem in keiner Weise, da solche Ausrüstungen bereits als begrenzt kampffähig galten. Und es war offensichtlich unmöglich, den T-34 und den KV in den erforderlichen Mengen herzustellen - die Fabriken beherrschten gerade ihre Massenproduktion, während die Panzer strukturell noch sehr roh waren und die Beseitigung vieler "Kinderkrankheiten" erforderten.
In dieser Situation haben die Führung des Landes und I. V. Stalin sah sich einer Situation gegenüber, in der die Forderungen der Roten Armee recht vernünftig aussahen, aber die Industrie konnte sie aus objektiven Gründen nicht im erforderlichen Zeitrahmen erfüllen. Dementsprechend blieb nichts anderes übrig, als dem Wunsch der Roten Armee nach 30 mechanisierten Korps zuzustimmen, sondern ihre Aufstellung als ein langfristiges Ziel zu betrachten, dessen Verwirklichung mit allen Mitteln angestrebt werden sollte, Dennoch wird es 1941 und vielleicht auch 1942 unmöglich sein, dies zu erreichen. Mit anderen Worten, die Schaffung von 30 mechanisierten Korps wurde nicht zu einem Operationsplan für die sofortige Ausführung, sondern zu einer Art Superziel, analog zum 10-Jahres-Plan für den Bau der "Großen Flotte", der von N. G. Kusnezow. Zu erreichen … eines Tages.
Gleichzeitig schien die Idee, ein mechanisiertes Korps so schnell wie möglich einzusetzen, gefolgt von einer allmählichen Sättigung mit militärischer Ausrüstung, keine so schlechte Entscheidung. Die Bildung neuer Formationen im Voraus, noch vor der Ankunft des Großteils der militärischen Ausrüstung, ermöglichte es jedoch, zumindest einige der Fragen der Kampfkoordination und -ausbildung zu lösen, bevor die Formation mit staatlicher Ausrüstung ausgestattet wurde. Darüber hinaus erforderte die Bildung solcher Formationen eine große Anzahl von Offizieren, Panzerbesatzungen usw. sowie viele materielle Ressourcen - Funkgeräte, Autos, Traktoren usw sie wären gelöst. In Anbetracht des Vertrauens der politischen Führung der UdSSR, dass der Krieg frühestens 1942 beginnen wird, erscheint die Entscheidung, 30 MK zu bilden, durchaus vernünftig. Sie müssen auch verstehen, dass die Bildung neuer Formationen nicht mit dem Beginn des Krieges endet: Niemand forderte von der UdSSR, unterbesetzte MCs der "zweiten Stufe" in die Schlacht zu werfen, sie könnten eine Weile im Rücken behalten werden, weiter um sie mit militärischer Ausrüstung zu sättigen.
Konnte der Zeitraum 1936 - 1941 verwendet werden? sich besser auf den Krieg vorzubereiten, als er getan wurde? Ja absolut. Als der Krieg begann, hatte die Rote Armee große Mängel im Bereich der Funkkommunikation, der Fahrzeuge usw. Die Vorteile wären zweifellos größer als bei unfertigen Schlachtschiffen und Kreuzern. Und ja, wenn man vorher wusste, dass der Krieg im Sommer 1941 beginnen würde und nicht 1942, dann hätte man natürlich nicht ein paar Monate vor Beginn der Feindseligkeiten mit der Bildung von 30 MKs beginnen sollen. Aber Sie müssen verstehen, dass die Führung der Vorkriegs-UdSSR nicht unsere Nachwirkungen hatte und 1936 die Schaffung einer Hochseeflotte für ihn eine zeitgemäße und machbare Aufgabe war. Trotz der Tatsache, dass sich die Militärwissenschaft der Vorkriegs-UdSSR in die richtige Richtung bewegte, um den mobilen Krieg zu verstehen, blieben uns viele Aspekte unklar. Viele der Bedürfnisse der Roten Armee wurden nicht nur von I. V. Stalin, sondern auch von der Führung der Roten Armee selbst.
Andererseits darf man nicht vergessen, dass die Marine der Roten Armee selbst auf dem Höhepunkt ihres Aufbaus nie mehr als 20 % der marktfähigen Produktion der gesamten Verteidigungsausgaben des Landes verbraucht hat. Seine Kosten sind unter anderen Volkskommissariaten immer relativ bescheiden geblieben, und die Höhe der möglichen Einsparungen hat die Fantasie keineswegs überfordert. Es wäre kaum möglich gewesen, alle wirklichen Bedürfnisse der Roten Armee zu schließen, selbst wenn die UdSSR die Flotte und die Verteidigung aus Seegebieten vollständig aufgegeben hätte, was natürlich nicht möglich war.
Und natürlich darf man nie vergessen, dass sich nur derjenige nicht irrt, der nichts tut. Bewerten Sie die Aktionen der Führung der UdSSR im Bereich der militärischen Entwicklung in den Jahren 1936-1941. folgt im Lichte der damaligen Ansichten und der ihm vorliegenden Informationen. Wenn wir dies tun, werden wir sehen, dass diese Aktionen ziemlich logisch und konsistent waren und keine "Größenwahnsinnigen" enthielten, in denen G. K. Schukow und I. V. Stalins moderne Liebhaber der Militärgeschichte.
