Greenpeace-Aktivisten greifen Ölplattformen mit dieselbetriebenen Schiffen an.
Warum nutzen die mutigen Verteidiger der Ökologie nicht Segel und andere "saubere" Energiequellen - wozu sie alle anderen aufrufen? Greenpeace wird diese Frage niemals beantworten, sonst kommt das Ende der globalen Organisation der Grünen.
Der Wind ist ein schwacher und unzuverlässiger Verbündeter, der seine Intensität und Richtung unvorhersehbar ändert. Durch die Einschränkungen bei der Routenwahl, auch unter Nutzung der freien Energie der Natur, haben die Segelwindjammer das Rennen gegen die ersten unvollkommenen Dampfer komplett verloren. Segelschiffe konnten den Suez- und den Panamakanal nicht benutzen. Sie standen tagelang an den Einfahrten zu Häfen und Flussmündungen und warteten auf die Hilfe von Dampfschleppern.
"Windjammers" (wörtlich "Windquetscher") - die Krone der Schiffsentwicklung des Segelzeitalters. Riesige (w / und bis zu 10 Tausend Tonnen) Stahlsegelboote des späten 19. - frühen 20. Jahrhunderts. mit perfektionierter Takelage, gesteuert durch Dampf- und Elektrowinden.
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Der letzte Kampfeinsatz mit einem Segelboot fand 1917 statt, als die deutsche Seeadler die Blockade durchbrach und ein Pogrom über die Kommunikation im Atlantik inszenierte. In 244 Tagen des Überfalls legte die "Sea Eagle" 30.000 Meilen zurück, zerstörte 3 Dampfer und 11 Segelschiffe. Nachdem sie Kap Hoorn umrundet hatte und den britischen Verfolgern sicher entkommen war, stürzte die Seeadler versehentlich auf die Riffe des Maupihaa-Atolls.
Eine weitere Kampfepisode mit Segeleinsatz ereignete sich 1942, als die von einer Mine gesprengte sowjetische "Pike" 13 Stunden lang die feindliche Küste entlang segelte. Durch die Explosion rissen beide Propeller ab, Shch-421 verlor seinen Kurs und die Tauchfähigkeit. Auf Vorschlag des stellvertretenden Kommandeurs Lieutenant Commander A. M. Kautsky wurde aus zwei Abdeckungen für Dieselmotoren ein Segel genäht und über die Periskope gespannt. Dadurch konnte das Boot bis zum Eintreffen von Hilfe auf See aushalten, ohne dass es an die deutsch besetzte Küste gezogen wurde.
Dieser Fall bezieht sich jedoch auf höhere Gewalt und hat wenig mit der Diskussion um segelnde Kriegsschiffe zu tun.
Moderne Schiffe brauchen keine Hilfe der Passatwinde. Was bedeuten die Windböen vor dem Hintergrund des mächtigen GEM, das Hunderte Megawatt Energie aus Verbrennungsmotoren und Kernreaktoren holt? Heute, 100 Jahre nach den Heldentaten der Seeadler, sind Segel das Los verzweifelter Romantiker und Sportler.
Hier könnte man dem ein Ende setzen, wäre da nicht ein merkwürdiger Umstand.
Der moderne Fuhrpark hat eine Aufgabe, für deren Lösung ein Segelschiff könnte perfekt sein.
Zwei Killer mit Waffen mit Schalldämpfer in einem dunklen Raum.
So sieht ANTI-WATER DEFENSE von außen aus.
Die wichtigsten Bestimmungen des Problems:
Artikelnummer 1. Die Kampfstabilität des U-Bootes wird durch seine Geheimhaltung und Mehrdeutigkeit der aquatischen Umgebung gewährleistet.
Daher - der wütende Wunsch der Designer, die akustische Signatur zu reduzieren. Mehrstufige Stoßdämpfung und Geräusch- und Schwingungsisolierung, aktive Schwingungskompensatoren, schallabsorbierende Gummibeschichtung auf der Außenfläche des Rumpfes und andere ausgeklügelte Vorrichtungen, die das Boot vor der Entdeckung durch den Feind schützen sollen.
Artikelnummer 2. Trotz des Vorhandenseins von PLO-Flugzeugen und -Hubschraubern ist das wichtigste und effektivste Mittel zur Suche nach U-Booten ein Schiff mit einem Unterhaltesonar und einer gezogenen Niederfrequenzantenne (optional auf verschiedene Tiefen des GAS abgesenkt).
Im Gegensatz zu Radarbojen und HAS-Schlepphubschraubern können Sie mit dem schiffsgestützten Sonar bei rauer See, bei Stürmen und anderen widrigen Wetterbedingungen, die auf See etwas seltener als immer auftreten, nach Booten suchen. Der SAC des Schiffes ist leistungsfähiger als jeder RSL (der effektive Erfassungsbereich im aktiven Modus kann einige Dutzend Meilen erreichen), während er eine bessere Empfindlichkeit und Auflösung hat. Und vor allem steht der SAC des Schiffes in direktem Zusammenhang mit U-Boot-Abwehrwaffen (dazu - der nächste Absatz).
All dies macht das Überwasserschiff zum Hauptfeind des modernen U-Bootes.
Schneller / tiefer zu rasen ist hier nutzlos. Das entdeckte U-Boot wird mit Sicherheit zerstört. Die Hauptsache ist, keine Zeit zu verlieren und geeignete Maßnahmen zu ergreifen, während das Boot in Kontakt ist.
Um keine Zeit zu verschwenden, wurde ein Raketentorpedo erfunden. Kurz gesagt - eine Rakete, die mit einem Sprengkopf in Form eines Zielsuchtorpedos ausgestattet ist. Ermöglicht es Ihnen, entdeckte U-Boote aus einer Entfernung von mehreren Dutzend Kilometern zu zerstören. Die Flugzeit beträgt nur wenige Minuten. Kein einziges, auch das schnellste Boot (Projekt 705 "Lira" - bis zu 40 Knoten!) Wird einer solchen Waffe nicht entkommen (Reisegeschwindigkeit - 900 km / h!).
Für eine garantierte Niederlage musst du in einem Burst (Volley) schießen. Die typische Munitionsladung von inländischen Kreuzern und BOD ist zehn PLUR "Waterfall", abgefeuert von konventionellem 533 mm TA.
Epischer Start von RPK-6M "Wasserfall"
Das Projektil fällt ins Wasser, um in Sekundenschnelle aufzusteigen und mit seinem feurigen Schwanz über den Horizont zu rasen. Im Zielgebiet wird sich ein Sprengkopf in Form eines kleinen UMGT-1-Torpedos vom Träger trennen (Geschwindigkeit - 41 Knoten, Reichweite - 8 km, Tiefe - bis zu 500 m). Der Torpedo spritzt auf einen Fallschirm herunter und beginnt mit der Suche, wobei er spiralförmig in die Tiefe sinkt.
Außerdem ist der UGMT-1 noch nicht der coolste der kleinen Torpedos (Beispiele sind der europäische MU-90, der koreanische Blauhai usw.).
Wie der Leser richtig vermutet hat, muss das U-Boot-Abwehrschiff dem U-Boot nicht hinterherlaufen. Seine Waffe wird jedes Ziel einholen und zerstören. Die Hauptsache ist die Kontaktaufnahme. Aber das ist immer ein Problem.
Taucher sind sich der drohenden Gefahr bewusst und werden alles tun, um eine Begegnung mit dem Jäger zu vermeiden. Dank seines Designs ist der bösartige Fisch mit noch ausgefeilteren Sonarüberwachungstools ausgestattet. Neben einer riesigen kugelförmigen (halbkugelförmigen) Antenne, die die gesamte Nase einnimmt, kann ein modernes U-Boot ein Dutzend weitere konforme (in Form von Sensoren entlang der gesamten Rumpflänge) und Schleppantennen tragen.
Eines der fortschrittlichsten U-Boote, die britische Astute, ist mit dem Sonar 2076 SJC ausgestattet, das aus 13.000 einzelnen Hydrophonen besteht. Laut Aussage seiner Schöpfer ist es in der Lage, das Geräusch der Propeller eines großen Schiffes in einer Entfernung von dreitausend Meilen zu hören. Und dann mithilfe digitaler Signalverarbeitung, um das ungefähre Aussehen des Ziels zu ermitteln. Mit anderen Worten, das Boot kann den Liner „Queen Mary 2“auf der gesamten Strecke von Liverpool nach New York verfolgen, ohne die Basis zu verlassen.
Es klingt nicht allzu fantastisch, wenn man bedenkt, dass das während der Sowjetunion geschaffene U-Boot der hydroakustischen Patrouille (GAD OPO pr. 958 "Afalina") nach Berechnungen das Geräusch von Schiffspropellern in einer Entfernung von 600-800 Kilometern wahrnehmen konnte.
Aber was passiert, wenn das Schiff keine Propeller hat?
Segeljäger
„Der Tod wird auf sanften Flügeln zu dir herabkommen…“Die Geräusche des Segelschiffs verschmelzen mit dem natürlichen Rauschen des Ozeans, während seine eigenen hydroakustischen Mittel, die die schädlichen Vibrationen bei laufendem Motor verloren haben, noch empfindlicher werden.
In bestimmten Gebieten der Weltmeere patrouillieren, eine solche „Regatta“wird das Leben aller Taucher der Welt ruinieren.
Zu den Vorteilen von "Segeljägern":
- eine radikale Steigerung der Kampfkraft im Rahmen der PLO-Mission. Sie hören dich - du nicht;
- die minimalen Betriebskosten. Kostenlose Windenergie!
Die Nachteile sind bekannt:
- niedrige Betriebsgeschwindigkeit im Vergleich zu jedem modernen Schiff (im Durchschnitt 5 … 10 Knoten). Er hat jedoch immer noch keinen Ort, an dem er sich beeilen kann;
- Problem beim Manövrieren bei der Einfahrt in den Hafen. Gelöst durch Einbau eines Hilfsmotors (Diesel). Eine solche umweltfreundliche Einheit wird sich bei Übergängen zwischen Patrouillengebieten als nützlich erweisen und ermöglicht Ihnen bei Bedarf eine Geschwindigkeit von bis zu 20 Knoten zu entwickeln. Merkwürdigerweise hatte der eingangs erwähnte Seeadler auch eine Hilfsdampfmaschine;
- enge Spezialisierung, die Notwendigkeit einer speziellen Ausbildung für Segler, die noch nie Segel gesehen haben.
Das ungefähre Aussehen des "Segeljägers":
Verdrängung ~ zwei- bis dreitausend Tonnen.
Entspricht der Klasse "Korvette", während der "Jäger" eine um eine Größenordnung größere Autonomie hat, da die Kraftstoffvorräte nicht häufig nachgefüllt werden müssen.
Besatzung ~ 30 Personen.
Stromversorgung - kompakter Dieselgenerator. Die einzige Geräuschquelle an Bord, in einem isolierten Abteil mit mehrschichtiger Geräusch- und Schwingungsisolierung.
Automatisierte Holme und Takelage zur Steuerung der Segel mit einem Klick auf eine Computertastatur.
Hilfsdieselmotor (16D49 oder ähnlich).
Ein moderner hydroakustischer Komplex mit Antennen, die in verschiedene Tiefen gezogen und abgesenkt werden.
Hauptbewaffnung: PLUR-Komplex.
Optional: kleine Torpedos („Packet-NK“), Selbstverteidigungssysteme (ZRAK „Breitschwert“/ „Falanx“), Universalartillerie („Bofors“Mk.57), etc.
Navigationsradar, Satellitenkommunikation, Such- und Zielinfrarotsystem SAGEM VAMPIR NG.
Optional - ein elektronischer Aufklärungskomplex zur Überwachung der Schiffe der "Partner".
Hier ist ein so einfaches Projekt, das für alle Taucher der Welt zum Sturm werden kann.
Natürlich wird das Auftauchen eines solchen "Jägers" durch das Trägheitsdenken in den Büros der Kommandanten behindert. Sowie eine erhebliche Anzahl technischer Risiken bei der Umsetzung eines so ungewöhnlichen Projekts.
Tatsächlich ist die Idee des „Jägers“nicht neu. Zum ersten Mal tauchte die Legende eines segelnden U-Boot-Abwehrschiffs in den Tagen der UdSSR auf und könnte wahrscheinlich in einigen Konstruktionsbüros das Stadium der Berechnungen erreichen.
Das Konzept erfordert derzeit eine umfassende Analyse der wirtschaftlichen Wirkung und der Machbarkeit des Kampfeinsatzes von „Segelyachten“. Ein viel effizienterer Weg wird vielleicht der Bau von 100 modernen U-Boot-Abwehrflugzeugen und UAVs (wie Poseidon und RQ-4C Triton) sein.
Dennoch sieht der Autor bei der Förderung dieser Idee viele Vorteile, sieht jedoch keine ernsthaften technischen Schwierigkeiten, die den Bau eines segelnden U-Boot-Jägers verhindern.
