Die ersten Flugabwehr-Raketensysteme (SAM) - sowjetische S-25, S-75 und amerikanische MIM-3 "Nike-Ajax", MIM-14 "Nike-Hercules" - in den 50er Jahren entwickelt - waren hauptsächlich für die Bekämpfung strategischer Bomber in mittlerer und großer Höhe. Flugabwehrsysteme der ersten Generation haben erfolgreich die Hauptaufgabe gelöst, die bei ihrer Erstellung gestellt wurde - die Bekämpfung von Hochgeschwindigkeitszielen in großer Höhe, die von Kampfflugzeugen schwer abzufangen und für fassförmige Flugabwehrartillerie unzugänglich sind. Gleichzeitig betrug die Mindesthöhe der betroffenen Zonen der ersten Luftverteidigungssysteme 1-3 km. Solche Parameter der unteren Grenze des betroffenen Gebiets ermöglichten den Durchbruch von Luftangriffsmitteln zu geschützten Objekten, in erster Linie betraf dies taktische und trägergestützte Kampfflugzeuge, die in extrem niedrigen Flughöhen fliegen können.
Die bewaffneten Konflikte der 60er Jahre zeigten, dass israelische und amerikanische Flugzeuge, um nicht von den S-75-Flugabwehr-Raketensystemen getroffen zu werden, auf Tiefflüge umstiegen. In Vorwegnahme dieser Sachlage und unter Berücksichtigung der damaligen explosiven Entwicklung der Kampfluftfahrt begannen die Entwickler von Flugabwehrsystemen bereits Mitte der 50er Jahre, Komplexe in geringer Höhe zu schaffen.
Das amerikanische Tiefflugabwehrsystem MIM-23 "Hawk" wurde 1960, vier Jahre früher als das sowjetische S-125, übernommen (mehr Details hier: Tiefflugabwehrsystem S-125). Im Vergleich zur rein stationären S-25 und der sehr eingeschränkten Mobilität der S-75, deren Kampfmittel oft auf großen Betonpositionen eingesetzt wurden, wurde bei der Entwicklung des S-125-Tiefflugabwehrsystems mehr Wert auf die Erhöhung des Feuers gelegt Leistung und Mobilität. Die gesamte Ausrüstung war in gezogenen Pkw-Anhängern und Aufliegern untergebracht. Das Flugabwehrraketensystem S-125 umfasste: eine Raketenleitstation (SNR-125), transportierte Trägerraketen (PU), Transportladefahrzeuge mit Raketen (TZM), eine Schnittstellenkabine und Dieselgeneratorsätze.
Bei der Gestaltung des technischen Erscheinungsbildes des neuen sowjetischen Tiefflugkomplexes wurden die gesammelten Erfahrungen bei der Erstellung und dem Betrieb zuvor erstellter Flugabwehrsysteme genutzt. Angesichts der Notwendigkeit, in geringer Höhe fliegende Ziele zu erkennen, zu verfolgen und abzufeuern, stellte die Reflexion des Radarsignals von lokalen Objekten ein großes Problem dar. Dank der Einführung einer Reihe neuer technischer Lösungen, die zuvor in sowjetischen Luftverteidigungssystemen nicht verwendet wurden, gelang es den Konstrukteuren, die untere Grenze des betroffenen Gebiets in der ersten Version des Komplexes auf 200 Meter zu reduzieren, später im modernisierten C -125M1 (C-125M1A) "Neva-M1"-Komplex mit Flugabwehrlenkflugkörpern (SAM) 5V27D diese Zahl betrug 25 Meter.
Die S-125 wurde der erste Flugabwehrkomplex der Luftverteidigungskräfte des Landes mit Festtreibstoff-Flugabwehrraketen. Die Verwendung von Festbrennstoff in SAM-Triebwerken hat eine Reihe bedeutender Vorteile gegenüber Flugabwehrraketen, die mit flüssigem Brennstoff und einem Oxidationsmittel betrieben werden. Es ist bekannt, dass die ersten sowjetischen Luftverteidigungssysteme S-25 und S-75 mit Flüssigtreibstoffraketen sehr teuer im Betrieb waren. Das Befüllen des Raketenabwehrsystems mit giftigem Treibstoff und einem ätzenden Oxidationsmittel war eine sehr gefährliche Angelegenheit. Wenn die Komponenten des Brennstoffs und des Oxidationsmittels in Kontakt kamen, entzündeten sie sich sofort spontan. Die geringste Unachtsamkeit bei Berechnungen oder technische Fehlfunktionen können zu Feuer und Explosion führen. Leider kam es während des Betriebs sowjetischer Komplexe der ersten Generation mit Flüssigtreibstoffraketen zu vielen tragischen Todesfällen von Soldaten durch Explosionen, Brände und Vergiftungen. Der Transport von betankten flüssigen Flugabwehrraketen war nur über relativ kurze Distanzen, auf befestigten Straßen und mit begrenzter Geschwindigkeit möglich. Feststoffraketen haben diese Nachteile nicht, das Flugabwehrsystem S-125 ist deutlich billiger, einfacher und sicherer in der Bedienung geworden, die Notwendigkeit eines sperrigen Betankungskomplexes ist weggefallen, die Mobilität und die Anzahl der einsatzbereiten Raketen auf der Launcher haben zugenommen.
In den ersten Versionen der S-125 wurden Trägerraketen für zwei Raketen verwendet. Für das modernisierte Luftverteidigungssystem S-125M wurde ein transportabler Vierstrahler PU 5P73 (SM-106) übernommen, der die Anzahl der einsatzbereiten Raketen im Flugabwehrraketenbataillon (ZDN) verdoppelte.
Um die Kampfeffizienz zu steigern und die Service- und Einsatzeigenschaften zu verbessern, wurde der Komplex immer wieder modernisiert. Gleichzeitig wurde die Störfestigkeit verbessert und die Startreichweite erhöht. Im S-125M1 (S-125M1A) Flugabwehrraketensystem "Neva-M1" wurde die Möglichkeit eingeführt, Luftziele bei Sichtverhältnissen mit der fernsehoptischen Visierausrüstung "Karat-2" zu verfolgen und abzufeuern, was deutlich erleichterte die Kampfarbeit an Störflugzeugen und erhöhte das Überleben des Komplexes.
Das Flugabwehrsystem S-125 hat in zahlreichen lokalen Konflikten eine hohe Kampfkraft und Zuverlässigkeit bewiesen und wurde neben dem S-75 zu einem der am häufigsten eingesetzten Flugabwehrsysteme in einer Kampfsituation. Eine Reihe von Ländern der Dritten Welt zogen angesichts der geringen Kosten und relativ niedrigen Betriebskosten die sowjetischen S-125-Luftverteidigungssysteme vor und gaben andere Komplexe mit größerer Reichweite auf. SAM C-125 verschiedener Modifikationen waren im Einsatz in: Algerien, Angola, Afghanistan, Bulgarien, Ungarn, Vietnam, Ostdeutschland, Ägypten, Sambia, Indien, Irak, Jemen, Kambodscha, Nordkorea, Kuba, Laos, Libyen, Mali, Mosambik, Peru, Polen, Rumänien, Syrien, Tansania, Finnland, Tschechoslowakei, Äthiopien, Jugoslawien. Etwa 400 S-125-Luftverteidigungssysteme verschiedener Modifikationen in der Exportversion "Pechora" wurden an ausländische Kunden geliefert und in einer Reihe von bewaffneten Konflikten und lokalen Kriegen eingesetzt. In der "tropischen" Version verfügte die Anlage über eine spezielle Farb- und Lackbeschichtung zur Insektenabwehr.
Nach amerikanischen Angaben verfügten die Luftverteidigungsstreitkräfte der UdSSR zum Zeitpunkt des Zusammenbruchs der Sowjetunion über etwa 250 S-125-Luftverteidigungssysteme in eingesetzter Form und "auf Lager", etwa ein Drittel davon war relativ "frisch" S -125M1 "Neva-M1" Komplexe mit Fernsehen und optischem Kanal und tragbaren Radarsimulatoren "Double". Obwohl diese Komplexe noch über ein sehr bedeutendes Ressourcen- und Modernisierungspotenzial verfügten, begannen sie Mitte der 90er Jahre, massiv stillgelegt zu werden. Unsere damalige militärpolitische Führung, die den Befehl zur "Entsorgung" und "Einlagerung" von Hunderten von Luftabwehrsystemen erteilt hatte, deckte die wichtigsten Verteidigungsanlagen, Industrie- und Verwaltungszentren ohne Flugabwehr ab.
In der UdSSR waren mit S-125-Komplexen bewaffnete Luftverteidigungsraketen in der Regel zusammen mit den Luftverteidigungssystemen S-75 und S-200 Teil gemischter Luftverteidigungsbrigaden, um die Zerstörung von Zielen in geringer Höhe sicherzustellen. Dies galt insbesondere in den Küsten-Grenzgebieten, wo die S-125 neben der Luft auch die Vernichtung von Boden- und Oberflächenzielen sicherstellen konnte, einschließlich Raketen mit einem "speziellen" Gefechtskopf.
Nach dem Zusammenbruch der UdSSR verblieben eine Reihe von S-125-Luftverteidigungssystemen in den Gebieten der ehemaligen Sowjetrepubliken. Die Ukraine hatte in dieser Hinsicht das größte Glück (mehr Details hier: Staat der ukrainischen Luftverteidigung).
1991 umfassten die Flugabwehrraketeneinheiten der 8. Die unabhängige Ukraine erhielt etwa 40 ausreichend "frische" S-125-Luftverteidigungssysteme mit einem großen Bestand an Raketen, Ersatzteilen und Komponenten. Die ukrainischen Behörden nutzten dies und begannen, aktiv mit dem sowjetischen Erbe zu Dumpingpreisen zu handeln. Georgien erhielt die in der Ukraine reparierte S-125, aber im Konflikt von 2008 wurden diese Komplexe aufgrund der Unfähigkeit der Georgier, sie zu kontrollieren, nicht verwendet. Es wurde wiederholt über die Lieferung von S-125-Luftverteidigungssystemen und deren einzelnen Elementen an afrikanische Länder berichtet, auch in solche, in denen es zu aktiven Feindseligkeiten kam. So kaufte Uganda 2008 vier S-125-Luftverteidigungssysteme und 300 Raketen von der Ukraine. Anschließend landeten diese Flugabwehrsysteme im kriegerischen Südsudan. Ein weiterer bekannter Kunde der ukrainischen S-125-Luftverteidigungssysteme war Angola, das im Rahmen eines 2010 geschlossenen Vertrages eine Reihe ukrainischer Komplexe erhielt.
In der Ukraine selbst war das Luftverteidigungssystem S-125 bis 2005 im Kampfeinsatz. Im April 2015 gab es Berichte über die Absicht des ukrainischen Verteidigungsministeriums, das modernisierte Flugabwehrraketensystem S-125-2D Pechora-2D zu übernehmen, das auf der Grundlage der späten Modifikation der C-125M1 erstellt wurde.
S-125-2D "Pechora-2D" Luftverteidigungssystem in der Ukraine modernisiert
Während der Modernisierung des Luftverteidigungssystems auf das Niveau von C-125-2D "Pechora-2D" wurden alle Anlagegüter des Komplexes überarbeitet. Diese Modernisierungsoption wurde in Kiew im Unternehmen NPP Aerotechnika-MLT entwickelt, 2010 getestet und ursprünglich für den Export bestimmt. Nach Angaben der Entwickler wurde die Ressource des Flugabwehr-Raketensystems um 15 Jahre erhöht, die Aufgaben der Erhöhung der Zuverlässigkeit, Mobilität, Überlebensfähigkeit des Komplexes und der Beständigkeit gegen funkelektronische Störungen wurden gelöst.
Antennenpfosten SAM S-125-2D "Pechora-2D"
Bei der Präsentation des Luftverteidigungssystems S-125-2D "Pechora-2D" wurde der ukrainischen Führung mitgeteilt, dass dieser Komplex die Probleme der Luftverteidigung in der ATO-Zone lösen soll. Dazu werden sich alle Komponenten des Luftverteidigungssystems S-125-2D (einschließlich Antennenmast und Trägerraketen) auf der mobilen Basis befinden, aber es gibt noch keine wirkliche Bestätigung dieser Informationen. Es scheint, dass die modernisierte S-125 trotz der lauten Propaganda-Erklärungen im Fernsehen in Alarmbereitschaft zur Luftverteidigung vor Ort - außerhalb des Kampfgebiets - eingesetzt wird. Die Einführung modernisierter Modelle, die ursprünglich für den Export bestimmt waren, in der Ukraine ist eine rein erzwungene Maßnahme. Dies ist auf den Wunsch zurückzuführen, die Lücken in der Luftverteidigung, die durch die extreme Abnutzung der ukrainischen S-300PT / PS-Luftverteidigungssysteme entstanden sind, irgendwie zu schließen.
Auf der internationalen Ausstellung für Waffen und militärische Ausrüstung MILEX-2014, die vom 9. bis 12. Juli 2014 in Minsk stattfand, wurde die belarussische Version der Modernisierung des Luftverteidigungssystems S-125 - S-125-2TM Pechora-2TM - demonstriert.
Weißrussisch S-125-2TM "Pechora-2TM"
Glaubt man den Werbeinformationen, so hat sich durch den Einsatz neuer Flugkörperlenkungsmethoden und Prinzipien der Radarsignalverarbeitung, eines modernen optoelektronischen Systems und einer Reihe weiterer Verbesserungen die Wahrscheinlichkeit erhöht, ein Ziel mit einem Flugkörper zu treffen, zweikanalig Zielgerichtete wurde implementiert, die Störfestigkeit wurde erhöht und die Grenzen des betroffenen Gebiets wurden erweitert. Nach Medienangaben wurden mit Aserbaidschan und Kasachstan Verträge zur Modernisierung der Variante C-125-2ТМ "Pechora-2ТМ" geschlossen.
Offenbar wurden die Modernisierungsprogramme für das Luftverteidigungssystem S-125 in der Ukraine und in Weißrussland nach dem kommerziellen Erfolg des im Jahr 2000 erschienenen tief modernisierten russischen Luftverteidigungssystems C-125-2M Pechora-2M, das von Defense Systems OJSC entwickelt wurde, intensiviert.
Alle Komponenten des Flugabwehr-Raketensystems S-125-2M "Pechora-2M" befinden sich auf einem mobilen Chassis. Durch den Austausch des größten Teils der Elementbasis durch eine Festkörperbasis ist die Zuverlässigkeit des Komplexes gestiegen und die Betriebskosten sind gesunken. Der Einsatz neuer Geräte und anderer Prinzipien zur Verarbeitung von Radarinformationen hat es ermöglicht, die Störfestigkeit des modernisierten Luftverteidigungssystems zu vervielfachen. "Pechora-2M" kann über Telecodekanäle mit Überwachungsradaren und höheren Kommandoposten verbunden werden. Ein effektives Abfeuern von Marschflugkörpern und der gleichzeitige Einsatz von zwei Leitstationen für unterschiedliche Ziele ist vorgesehen. Es wurde möglich, den teleoptischen Kanal nicht nur tagsüber, sondern auch nachts zu nutzen. Für die modernisierten Flugabwehrsysteme, die an ausländische Kunden geliefert werden, wurde ein Komplex des funktechnischen Schutzes (CRTZ) gegen Radarraketen (PLR) eingeführt.
Spezialisten von MKB Fakel, die seit 2002 Teil des Almaz-Antey-Luftverteidigungskonzerns sind, führten eine Reihe von Arbeiten zur Modernisierung des Raketenabwehrsystems durch, die neue Version der Rakete erhielt die Bezeichnung 5V27DE. Durch den Einsatz einer effizienteren Kraftstoffformulierung im startenden und beschleunigenden Motor hat sich die Grenze des betroffenen Bereichs in Reichweite und Höhe vergrößert. Durch die Verwendung von Solid-State-Miniatur-Elementen konnte das Gewicht der Bordausrüstungselemente erheblich reduziert und internes Volumen freigegeben werden. Die Masse des Gefechtskopfes nahm um das 1,5-fache zu, was die Wahrscheinlichkeit erhöhte, das Ziel zu treffen.
Zu einem sehr niedrigen Preis wurden die Fähigkeiten des aufgerüsteten Luftverteidigungssystems S-125-2M "Pechora-2M" um ein Vielfaches gesteigert, was den Komplex für arme Kunden aus den Ländern der "Dritten Welt" und den GUS-Republiken attraktiv machte. Es wurde über die abgeschlossenen Verträge zur Belieferung bzw. Modernisierung der bestehenden C-125-Kunden mit Armenien, Ägypten, Syrien, Libyen, Myanmar, Vietnam, Venezuela, Usbekistan, Kirgisistan, Tadschikistan, Turkmenistan und Äthiopien berichtet.
Satellitenbild von Google Earth: Tadschikisches Luftverteidigungssystem S-125-2M "Pechora-2M" in einem Vorort von Duschanbe
Ägypten war einer der ersten ausländischen Betreiber der S-125 "Pechora" -Komplexe. In den 60-70er Jahren wurden 44 S-125-Luftverteidigungssysteme und 1808 V-601P-Raketen aus der UdSSR in dieses Land geliefert. Lange Zeit bildete die S-125 "Pechora" zusammen mit der S-75M "Wolga" die Grundlage der Luftverteidigungssysteme dieses Landes. Wie im Fall des Luftverteidigungssystems S-75 wurde der größte Teil der S-125 in geringer Höhe entlang des Suezkanals eingesetzt.
Satellitenbild von Google Earth: Ägyptisches Luftverteidigungssystem C-125 in der Nähe des Suezkanals
In der ersten Hälfte der 80er Jahre bestand die Notwendigkeit, die ägyptischen Luftverteidigungssysteme "Pechora" zu reparieren und zu modernisieren. Wenn China Ägypten mit dem Luftverteidigungssystem S-75 half, das die Reparatur von Ausrüstung und die Herstellung von Raketen in lokalen Produktionsstätten vorsah, mussten französische und israelische Auftragnehmer an der Organisation der Arbeit an der C-125 beteiligt werden. Dadurch war es möglich, nur eine "kleine" Modernisierung durchzuführen und eine mittlere Sanierung der in Ägypten verfügbaren S-125-Luftverteidigungssysteme in geringer Höhe zu organisieren. In den 90er Jahren verschärfte sich die Situation mit der ägyptischen C-125 noch dadurch, dass in Ägypten hauptsächlich stark abgenutzte Komplexe der ersten Modifikationen betrieben wurden, deren Elementbasis hauptsächlich aus Elektrovakuumgeräten bestand, die deren Produktion längst eingestellt war und ein Großteil der vorhandenen Raketen verfiel. Der erste Vertrag zur Modernisierung ägyptischer Flugabwehrsysteme wurde 1999 mit dem russisch-weißrussischen Konsortium „Defense Systems“geschlossen. Im Jahr 2008 wurde Ägypten der erste Empfänger der grundlegend aktualisierten S-125-2M-Luftverteidigungssysteme "Pechora-2M".
Im Jahr 2001 demonstrierte Polen eine modernisierte Version der C-125 unter der Bezeichnung "Newa SC". Um die Lebensdauer zu verlängern und die MTBF zu erhöhen, wurde ein Teil der Geräte mit der alten analogen Elementbasis durch eine digitale ersetzt. Um die Mobilität zu erhöhen, sind Vierstrahl-Trägerraketen auf dem Chassis von T-55-Panzern und die Leitstation - CHP-125 - auf einem 4-achsigen MAZ-543-Chassis (früher als Chassis für OTR R-17-Trägerraketen verwendet) montiert.. Nach Einschätzung unabhängiger Experten ist die polnische Version der Modernisierung des Luftverteidigungssystems S-125 in ihren Fähigkeiten den modernisierten Komplexen in Russland und Weißrussland deutlich unterlegen.
Für die "Newa SC" gab es keine Exportaufträge, 17 polnische C-125 wurden für die eigene Luftverteidigung modernisiert. Die meisten in Polen verfügbaren Luftverteidigungssysteme "Newa SC" sind nicht im ständigen Kampfeinsatz und erscheinen mehrmals im Jahr während der Übungen in vorbereiteten Positionen. Eine Ausnahme bildet das an der Ostsee 15 km westlich von Gdynia stationierte Flugabwehrraketensystem. Offenbar halten es die stolzen polnischen Herren hier im Zusammenhang mit der Nähe des Kaliningrader Gebiets als Verteidigung ihres Marinestützpunkts vor der "russischen Bedrohung".
Satellitenbild von Google Earth: Polnisches Luftverteidigungssystem "Newa SC" an einer Position bei Gdynia
Seltsamerweise wurde das Luftverteidigungssystem S-125 in Moldawien erhalten. Ein Luftverteidigungssystem ist bei Chisinau im Bereich des Flugplatzes Bachoi stationiert. Die Wirksamkeit des nicht modernisierten moldauischen Komplexes gegen die moderne Kampfluftfahrt lässt berechtigte Zweifel aufkommen. Es ist unklar, mit wem die moldauischen Flugabwehrschützen mit Hilfe des einzigen Luftverteidigungssystems kämpfen würden. Darüber hinaus gibt es über dem Territorium Moldawiens kein permanentes Radarfeld.
Moldauisches Luftverteidigungssystem S-125 im Bereich des Flugplatzes Bachoi
Dies hindert das moldauische Militär jedoch nicht daran, bei Militärparaden in Chisinau regelmäßig unter anderem militärisches Gerät und Waffen Flugabwehrraketen an einem Transportladefahrzeug zu demonstrieren.
In anderen Republiken der ehemaligen UdSSR, in denen die S-125-Luftverteidigungssysteme noch im Kampfeinsatz sind, wurden sie entweder bereits modernisiert oder sind in naher Zukunft geplant. Dies gilt für die transkaukasischen Republiken - Armenien und Aserbaidschan sowie für Zentralasien - Kasachstan, Kirgisistan, Tadschikistan und Usbekistan. Obwohl Armenien, Aserbaidschan und Kasachstan relativ moderne S-300P-Luftverteidigungssysteme aus Russland erhalten, haben sie es nicht eilig, sich von gut beherrschtem Personal, kostengünstig zu betreibenden und dennoch recht effektiven Flugabwehrsystemen S-125 zu trennen. Und Kirgisistan, Tadschikistan und Usbekistan verfügen nicht über ausreichende finanzielle Mittel, um moderne Systeme zu erwerben, zumal im Rahmen der Organisation des Vertrags über kollektive Sicherheit (OVKS) jederzeit eine Modernisierung auf Kredit oder sogar kostenlos vereinbart werden kann.
SAM S-125 in den Vororten von Taschkent
Während der Sowjetzeit wurde eine beispiellose Anzahl von S-125M "Pechora-M"-Luftverteidigungssystemen nach Indien geliefert; insgesamt verfügte dieses Land über 60 S-125-Flugabwehrsysteme und mehr als 1.500 Raketen. Fast alle indischen Luftverteidigungssysteme wurden auf Luftwaffenstützpunkten in den nordwestlichen Bundesstaaten entlang der Grenze zu Pakistan stationiert. Anscheinend haben die Indianer beschlossen, ihre bestehenden S-125 nicht aufzurüsten, einige dieser Komplexe befinden sich noch in Positionen, jedoch ohne Raketen auf den Trägerraketen.
Einer der Hauptnutzer des Luftverteidigungssystems S-125 in Asien bleibt die DVRK. Nordkorea erhielt Mitte der 80er Jahre 6 S-125M1A „Pechora-M1A“-Luftverteidigungssysteme und 216 V-601PD-Raketen. Aber im Gegensatz zu Vietnam, das die Modernisierung der S-125-2M-Variante "Pechora-2M" angeordnet hat, ist die Modernisierung nordkoreanischer Flugabwehrsysteme in Russland aus politischen Gründen unmöglich. Es ist unwahrscheinlich, dass die Führung unseres Landes wegen eines unberechenbaren fernöstlichen Nachbarn, der regelmäßig Atom- und Raketentests durchführt, die Beziehungen zu den USA, Japan und Südkorea noch einmal verschärfen will.
Derzeit werden auf dem amerikanischen Kontinent in Peru die Luftverteidigungssysteme S-125M "Pechora" betrieben. 1979 wurden 11 Komplexe in niedriger Höhe in dieses Land geschickt. Sie waren in der Nähe von Luftwaffenstützpunkten in Alarmbereitschaft und deckten die Grenzen zu Chile und Ecuador ab.
Trägerrakete des peruanischen Luftverteidigungssystems S-125M an einer Position in der Nähe des Flugplatzes Ilo
1987 wurden die peruanischen Luftverteidigungssysteme S-125M und die Luftverteidigungssysteme V-601PD in Stufe 3 gewartet und modernisiert. Diese Maßnahmen wurden von mobilen Teams sowjetischer Spezialisten durchgeführt und ermöglichten es, die Lebensdauer der Komplexe erheblich zu verlängern. Aber derzeit gibt es in den peruanischen Streitkräften nicht mehr als drei einsatzfähige Luftverteidigungssysteme dieser Art.
Satellitenbild von Google Earth: Peruanische C-125, stationiert nahe der chilenischen Grenze
Das peruanische Militär hat wiederholt die Frage der Sanierung und grundsätzlichen Modernisierung der bestehenden C-125 aufgeworfen. In den Jahren 2010-2012 fanden russisch-peruanische Gespräche zu diesem Thema statt. Aufgrund von Geldknappheit und einer geringen Anzahl von Betriebskomplexen in Peru konnten sich die Parteien jedoch nicht einigen.
In den 70er-80er Jahren erhielt Kuba 28 S-125M / S-125M1A "Pechora"-Luftverteidigungssysteme und 1257 V-601PD-Raketen. Diese Flakkomplexe umfassten Häfen, Flugplätze, große Garnisonen und sowjetische Einrichtungen auf der "Insel der Freiheit". Derzeit stehen den kubanischen Luftverteidigungskräften 3 Tiefflugkomplexe zur Verfügung, die jedoch nicht in ständiger Alarmbereitschaft sind und es keine Raketen auf den Trägerraketen gibt.
Zu Sowjetzeiten wurden Flugabwehrsysteme in sehr großen Mengen an afrikanische Länder und den Nahen Osten geliefert. Mitte der 80er Jahre wurden 4 S-125M Pechora-M-Luftverteidigungssysteme, 8 S-125M1A Pechora-M1A-Luftverteidigungssysteme und 432 V-601PD-Raketen nach Algerien geschickt. Bis 2016 überlebten 5 Flugabwehrkomplexe. Im Moment decken sie die Hauptstadt und die wichtigsten Luftwaffenstützpunkte ab. Doch offenbar herrscht bei den algerischen Streitkräften ein Mangel an Flugabwehrraketen, Satellitenbilder zeigen, dass die Anzahl der Raketen auf der Trägerrakete minimal ist.
Satellitenbild von Google Earth: Algerisches Luftverteidigungssystem C-125 in der Nähe des Flugplatzes Booster
Das benachbarte Libyen war Besitzer von 44 S-125M / S-125M1A "Pechora" -Luftverteidigungssystemen, an denen 1542 B-601PD-Raketen befestigt waren. Bis Ende der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts wurden libysche Luftabwehrsysteme und Raketen regelmäßig gewartet. Zur Restaurierung und Modernisierung der S-125M / S-125M1A wurden in Tripolis Raketenarsenale, Reparatur- und Diagnosewerkstätten errichtet.
Aber in den Jahren 1990-2000 hörte die libysche Führung auf, der Aufrechterhaltung und Verbesserung des nach sowjetischen Mustern gebauten zentralisierten Luftverteidigungssystems die gebührende Aufmerksamkeit zu schenken, und es verfiel. Als die NATO-Staaten ihre Aggression gegen Libyen begannen, waren noch nicht mehr als 10 Niedriggebirgskomplexe in Betrieb.
Satellitenbild von Google Earth: SAM C-125, zerstört in der Nähe von Tripolis
Die libyschen Flugabwehrsysteme, die nicht über die erforderlichen Fähigkeiten und Motivationen verfügten, leisteten der Luftfahrt der westlichen Koalition keinen Widerstand und alle Luftabwehrsysteme wurden in den ersten Tagen nach Beginn der Luftangriffe zerstört oder wurden von den Rebellen gefangen genommen.
Anschließend tauchten im Netz viele Videos und Fotos auf, in denen die Islamisten, die das Luftverteidigungssystem S-125 beschlagnahmt haben und es nicht für ihren vorgesehenen Zweck verwenden konnten, das Luftverteidigungsraketensystem zum Abfeuern von Bodenzielen umbauen.
Die relativ geringen Gewichts- und Größeneigenschaften der V-601PD-Feststoffraketen ermöglichen den Einsatz von mobilen Trägerraketen in der "Boden-Boden"-Version. Dazu werden die vorderen Stabilisatoren von den Raketen entfernt und die Selbstzerstörungsvorrichtung und die Funksicherungen ausgeschaltet. An der Spitze des Raketenabwehrsystems ist ein Kontaktstoßzünder installiert, der einen Standard-Splittersprengkopf zur Detonation bringt. Während der Kämpfe zwischen libyschen radikalen Gruppen wurden sowohl von Schleppraketen als auch von verschiedenen gepanzerten Fahrzeugen Flugabwehrraketen auf Bodenziele abgefeuert. Bei einer solchen Anwendung von Raketen beträgt die Startreichweite mehrere Kilometer und das Abfeuern ist nur auf Flächenziele möglich.
Vor dem Golfkrieg 1991 war das irakische Luftverteidigungssystem in ein einziges Kommando-, Kontroll- und Kommunikationsnetz integriert. Vor der Verhängung eines internationalen Waffenembargos gegen den Irak im Jahr 1990 erhielt dieses Land 40 S-125M Pechora-M / S-125M1A Pechora-M1A Luftverteidigungssysteme von der Sowjetunion und 2320 V-601PD-Raketen. Ab 2003 ist das irakische Luftverteidigungssystem stark geschwächt. Nach massiven Angriffen der amerikanisch-britischen Luftfahrt war der größte Teil der irakischen Luftverteidigungssysteme außer Betrieb gesetzt oder zerstört und konnte den Verlauf der Feindseligkeiten nicht beeinflussen.
Bis Ende der 1980er Jahre erhielt Syrien im Rahmen der militärisch-technischen Zusammenarbeit mit der UdSSR 47 S-125M / S-125M1A Pechora-Luftverteidigungssysteme und 1.820 V-601PD-Raketen. Wie in Libyen wurden in der SAR Reparatur- und Restaurierungsbetriebe, Kontrollpunkte und Klassenzimmer gebaut. Die syrische Führung hat trotz ihrer bescheidenen finanziellen Möglichkeiten Ressourcen bereitgestellt, um die Kampfbereitschaft der Luftverteidigungskräfte auf dem angemessenen Niveau zu verbessern und aufrechtzuerhalten. Die Modernisierung einiger der neuesten Systeme in Russland auf das Niveau von C-125-2M "Pechora-2M" ermöglichte es, die Lebensdauer zu verlängern und das Kampfpotential zu erhöhen.
Satellitenbild von Google Earth: Syrisches Luftverteidigungssystem C-125-2M "Pechora-2M" in Position in Latakia
Der von den westlichen Ländern provozierte Bürgerkrieg in der SAR hatte die schädlichsten Auswirkungen auf den Zustand des syrischen Luftverteidigungssystems. Obwohl die S-125-Komplexe im Vergleich zu den flüssigen S-75-Luftverteidigungssystemen weniger Schaden erlitten, wurden eine Reihe von S-125s in Positionen bei Artillerie- und Mörserangriffen und Angriffen islamischer Militanter zerstört.
Im Jemen befanden sich vor Beginn des Bürgerkriegs vier S-125M1A "Pechora"-Luftverteidigungssysteme in den Reihen. Insgesamt wurden in den 80er Jahren 6 Flugabwehrsysteme in geringer Höhe und 250 V-601PD-Raketen in dieses Land geliefert. Bis Anfang 2016 wurden alle jemenitischen C-125 bei Angriffen saudischer und amerikanischer Flugzeuge zerstört.
Im tropischen Afrika sind C-125 noch in Angola, Sambia, Tansania und Mosambik im Einsatz. Der letzte bekannte Fall von C-125-Kampfeinsatz auf dem afrikanischen Kontinent ereignete sich während des äthiopisch-eritreischen Konflikts im Jahr 2000.
Erstmals konnten westliche Experten in der ersten Hälfte der 70er Jahre die ägyptischen S-125-Luftverteidigungssysteme im Detail kennenlernen. Viel interessanter waren jedoch die modernisierten Komplexe, die bei den Luftverteidigungseinheiten der Staaten des Warschauer Paktes im Einsatz waren.
Nach dem Ende des Kalten Krieges landete ein erheblicher Teil der S-125 auf den Übungsplätzen der USA und europäischer NATO-Staaten. Unsere "Partner" interessierten sich für die Eigenschaften der Manövrierfähigkeit von Raketen, die realen Zerstörungszonen beim Einsatz gegen Marschflugkörper und die Geräuschimmunität der Komplexe. Operational Guidance Stations - CHR-125 werden immer noch auf amerikanischen Trainingsplätzen bei Übungen der taktischen Luftfahrt der Air Force, trägergestützter Flugzeuge der Navy und des USMC eingesetzt. Damit gelten Flugabwehrsysteme der S-125-Familie nach wie vor als echte Bedrohung für die amerikanische Militärluftfahrt. Das von sowjetischen Konstrukteuren festgelegte hohe Kampf- und Modernisierungspotenzial kann im Falle einer Modernisierung mit einer modernen Elementbasis die Fähigkeiten des Komplexes erheblich steigern und die Lebensdauer um 10-15 Jahre verlängern.
