Nach der Entwicklung von Atomwaffen in den Vereinigten Staaten waren ihre Hauptträger bis Mitte der 60er Jahre des 20. Jahrhunderts strategische Langstreckenbomber. Aufgrund des schnellen Wachstums der Flugdaten von Kampfjets wurde in den 50er Jahren vorhergesagt, dass Überschall-Langstreckenbomber innerhalb des nächsten Jahrzehnts auftauchen würden. Die Arbeiten an solchen Maschinen wurden sowohl in unserem Land als auch in den Vereinigten Staaten aktiv durchgeführt. Aber im Gegensatz zur UdSSR konnten die Amerikaner auch von mehreren Stützpunkten entlang der Grenze zur Sowjetunion aus Atomangriffe mit nicht-interkontinentalen Bombern starten.
Unter diesen Bedingungen hat die Aufgabe, ein transportables Langstrecken-Flugabwehr-Raketensystem zu schaffen, das in der Lage ist, Hochgeschwindigkeitsziele in großer Höhe zu treffen, besondere Dringlichkeit erlangt. Das in den späten 50er Jahren eingeführte Luftverteidigungssystem S-75 hatte in seinen ersten Modifikationen eine Startreichweite von etwas mehr als 30 km. Die Schaffung von Verteidigungslinien zum Schutz der administrativ-industriellen und Verteidigungszentren der UdSSR unter Verwendung dieser Komplexe war äußerst kostspielig. Besonders akut war der Schutzbedarf aus der gefährlichsten nördlichen Richtung, denn dies ist der kürzeste Flugweg amerikanischer strategischer Bomber im Falle einer Entscheidung zu nuklearen Angriffen.
Der Norden unseres Landes ist seit jeher ein dünn besiedeltes Gebiet mit einem spärlichen Straßennetz und weiten Flächen fast undurchdringlicher Sümpfe, Tundra und Wälder. Um weite Gebiete zu kontrollieren, wurde ein neuer mobiler Flugabwehrkomplex mit großer Reichweite und Höhenreichweite benötigt. Im Jahr 1960 wurden die Spezialisten von OKB-2, die an der Entwicklung eines neuen Flugabwehrsystems beteiligt waren, damit beauftragt, beim Treffen von Überschallzielen - 110-120 km und Unterschallzielen - 160-180 km eine Startreichweite zu erreichen.
Zu diesem Zeitpunkt hatten die USA bereits das Luftverteidigungssystem MIM-14 "Nike-Hercules" mit einer Startreichweite von 130 km übernommen. "Nike-Hercules" wurde der erste Langstreckenkomplex mit einer Feststoffrakete, die seinen Betrieb erheblich erleichterte und senkte. Aber in der Sowjetunion waren Anfang der 60er Jahre noch keine wirksamen Festbrennstoff-Formulierungen für Langstrecken-Flugabwehrlenkflugkörper (SAMs) entwickelt worden. Daher wurde für die neue sowjetische Langstrecken-Flugabwehrrakete beschlossen, ein Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk (LPRE) zu verwenden, das mit Komponenten arbeitet, die für inländische Raketensysteme der ersten Generation bereits traditionell sind. Als Brennstoff wurde Triethylaminxylidin (TG-02) und als Oxidationsmittel Salpetersäure unter Zusatz von Stickstofftetroxid verwendet. Die Rakete wurde mit vier entladenen Feststoff-Boostern gestartet.
1967 wurde das Langstrecken-Luftverteidigungssystem S-200A bei den Flugabwehrraketen der UdSSR (mehr Details hier: S-200-Langstrecken-Flugabwehrsystem) mit einer Schussreichweite von 180 km und einer Flughöhe. in Dienst gestellt Reichweite von 20 km. In fortgeschritteneren Modifikationen: S-200V und S-200D wurde die Zielkampfreichweite auf 240 und 300 km und die Höhenreichweite auf 35 und 40 km erhöht. Solche Indikatoren für Reichweite und Höhe der Zerstörung können heute anderen, viel moderneren Flugabwehrsystemen entsprechen.
Apropos S-200, es lohnt sich, näher auf das Prinzip der Lenkung von Flugabwehrraketen dieses Komplexes einzugehen. Zuvor wurde in allen sowjetischen Luftverteidigungssystemen eine Funkbefehlsführung von Raketen zum Ziel verwendet. Der Vorteil der Funkbefehlsführung liegt in der relativ einfachen Ausführung und den geringen Kosten für die Führungsausrüstung. Dieses Schema ist jedoch sehr anfällig für organisierte Störungen, und wenn die Flugreichweite der Flugabwehrrakete von der Leitstation zunimmt, nimmt die Größe des Fehltreffers zu. Aus diesem Grund waren fast alle Raketen des amerikanischen Langstreckenkomplexes MIM-14 "Nike-Hercules" in den USA mit Atomsprengköpfen bewaffnet. Beim Schießen auf eine Reichweite nahe dem Maximum erreichte die Größe des Fehlschusses der Funkbefehlsraketen "Nike-Hercules" mehrere Dutzend Meter, was nicht garantierte, dass das Ziel von einem Splitter-Gefechtskopf getroffen wurde. Die tatsächliche Reichweite der Zerstörung von Frontflugzeugen durch Raketen, die in mittleren und großen Höhen keinen Atomsprengkopf trugen, betrug 60-70 km.
Aus vielen Gründen war es in der UdSSR unmöglich, alle Langstrecken-Flugabwehrsysteme mit Raketen mit Atomsprengköpfen zu bewaffnen. Die sowjetischen Konstrukteure erkannten die Sackgasse dieses Weges und entwickelten ein halbaktives Zielsuchsystem für die S-200-Raketen. Im Gegensatz zu den Funkbefehlssystemen S-75 und S-125, bei denen Leitbefehle von den Raketenleitstationen SNR-75 und SNR-125 ausgegeben wurden, verwendete das Luftverteidigungssystem S-200 ein Zielbeleuchtungsradar (ROC). Das ROC könnte das Ziel erfassen und in einer Entfernung von bis zu 400 km auf seine automatische Verfolgung mit dem Raketensucher (GOS) umschalten.
ROC
Das vom Ziel reflektierte ROC-Schallsignal wurde vom Zielsuchkopf der Rakete empfangen und anschließend eingefangen. Mit Hilfe des ROC wurden auch die Reichweite zum Ziel und der betroffene Bereich bestimmt. Vom Start der Rakete an führte das ROC eine kontinuierliche Zielbeleuchtung für den Sucher der Flugabwehrrakete durch. Die Steuerung der Flugkörper auf der Flugbahn erfolgte über einen Kontrolltransponder, der zur Bordausrüstung gehört. Die Detonation des Raketensprengkopfes im Zielgebiet erfolgte durch einen berührungslosen halbaktiven Zünder. Zum ersten Mal erschien ein digitaler Computer TsVM "Flame" in der Ausrüstung des S-200-Flugabwehrraketensystems. Es wurde mit der Aufgabe betraut, den optimalen Startzeitpunkt und den Austausch von Koordinaten- und Führungsinformationen mit höheren Gefechtsständen zu bestimmen. Bei der Durchführung von Kampfhandlungen erhält der Komplex die Zielbestimmung von einem Radar mit Rundsicht und einem Funkhöhenmesser.
Dank des Einsatzes von Flugabwehrraketen mit semiaktivem Sucher als Teil des Luftverteidigungssystems S-200 wurden die zuvor zur Blendung der S-75 und S-125 verwendeten Funkstörungen dagegen wirkungslos. Bei der „200“war es noch einfacher, an der Quelle der starken Störgeräusche zu arbeiten als am Ziel. In diesem Fall ist es möglich, die Rakete im passiven Modus mit ausgeschaltetem ROC zu starten. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die S-200-Luftverteidigungssysteme normalerweise Teil der gemischten Flugabwehr-Raketenbrigaden mit den S-75- und S-125-Funkkommandoeinheiten waren, erweiterte dieser Umstand die Reichweite der Kampffähigkeiten der Feuerkraft der Brigaden. In Friedenszeiten ergänzten sich die S-200-, S-75- und S-125-Komplexe, wodurch es für den Feind viel schwieriger wurde, Aufklärung und elektronische Kriegsführung durchzuführen. Nach dem Beginn des massiven Einsatzes des Luftverteidigungssystems S-200 erhielten die Luftverteidigungskräfte des Landes einen "langen Arm", der die US- und NATO-Luftfahrt dazu brachte, die Integrität unserer Luftgrenzen zu respektieren. In der Regel zwang ein Eindringling-Flugzeug zur Eskorte das ROC zum schnellstmöglichen Rückzug.
Der S-200-Komplex umfasste Feuerkanäle (ROC), einen Kommandoposten und Dieselgeneratoren. Der Schusskanal bestand aus einem Zielbeleuchtungsradar, einer Startposition mit einem Startrampensystem für sechs Trägerraketen, zwölf Ladefahrzeugen, einem Startvorbereitungscockpit, einem Kraftwerk und Straßen für die Lieferung von Raketen und das Laden von Start-"Geschützen". Die Kombination aus Kommandoposten und zwei oder drei S-200-Feuerkanälen wurde als Gruppe von Schießdivisionen bezeichnet.
Obwohl das Luftverteidigungssystem S-200 als transportabel galt, war der Wechsel der Schusspositionen für ihn eine sehr schwierige und zeitaufwändige Angelegenheit. Für die Verlagerung des Komplexes waren mehrere Dutzend Anhänger, Traktoren und schwere Geländewagen erforderlich. S-200 wurden in der Regel langfristig in technisch ausgestatteten Positionen eingesetzt. Um einen Teil der Kampfausrüstung der funktechnischen Batterie an einem vorbereiteten stationären Standort der Feuerbataillone unterzubringen, wurden zum Schutz von Ausrüstung und Personal Betonkonstruktionen mit einem Erdbunker gebaut.
Es war eine sehr schwierige Aufgabe, Raketen zu warten, zu betanken, zu transportieren und auf die "Kanonen" zu laden. Die Verwendung von giftigem Treibstoff und einem aggressiven Oxidationsmittel in Raketen erforderte die Verwendung spezieller Schutzausrüstung. Während des Betriebs des Komplexes war es notwendig, die festgelegten Regeln sorgfältig einzuhalten und mit den Raketen sehr sorgfältig umzugehen. Vernachlässigung von Haut- und Atemschutzmitteln sowie Verstöße gegen die Betankungstechnik führten leider oft zu schwerwiegenden Folgen. Die Situation wurde dadurch verschärft, dass in der Regel Wehrpflichtige aus den zentralasiatischen Republiken mit geringer Exekutivdisziplin an der Arbeit an Startpositionen und beim Betanken von Raketen beteiligt waren. Nicht weniger gesundheitsgefährdend war die hochfrequente Strahlung der Hardware des Komplexes. Insofern war das Beleuchtungsradar im Vergleich zu den Leitstationen CHR-75 und CHR-125 wesentlich gefährlicher.
Als eine der Säulen der Luftverteidigungskräfte des Landes wurden die S-200-Luftverteidigungssysteme bis zum Zusammenbruch der UdSSR regelmäßig repariert und modernisiert, und das Personal ging zum Kontrollfeuer nach Kasachstan. Ab 1990 wurden in der UdSSR mehr als 200 S-200A / V / D-Luftverteidigungssysteme (Modifikationen "Angara", "Vega", "Dubna") gebaut. Nur ein Land mit einer planmäßigen Kommandowirtschaft, in der die Ausgaben der öffentlichen Mittel streng kontrolliert wurden, konnte eine solche Anzahl sehr teurer Komplexe, wenn auch mit damals einzigartigen Merkmalen, herstellen und unterhalten, um Kapital und technische Positionen für sie aufzubauen.
Die begonnenen Reformen der Wirtschaft und der Streitkräfte Russlands rollten wie eine schwere Walze durch die Luftverteidigungskräfte des Landes. Nach der Kombination mit der Luftwaffe verringerte sich die Anzahl der Flugabwehrsysteme mit mittlerer und langer Reichweite in unserem Land um etwa das Zehnfache. Infolgedessen blieben ganze Regionen des Landes ohne Flak-Deckung. Dies gilt zunächst für das Gebiet jenseits des Urals. Das in der UdSSR geschaffene harmonische, mehrstufige Abwehrsystem gegen Luftangriffswaffen erwies sich tatsächlich als zerstört. Neben den Flugabwehrsystemen selbst wurden im ganzen Land rücksichtslos zerstört: befestigte Hauptpositionen, Kommandoposten, Kommunikationszentren, Raketenarsenale, Kasernen und Wohnstädte. Ende der 90er Jahre ging es nur noch um die fokale Luftverteidigung. Bisher wurden nur das Moskauer Industriegebiet und teilweise das Leningrader Gebiet ausreichend abgedeckt.
Es kann eindeutig gesagt werden, dass unsere "Reformer" sich beeilten, die neuesten S-200-Varianten mit großer Reichweite "zur Lagerung" abzuschreiben und zu übergeben. Wenn wir der Aufgabe der alten S-75-Luftverteidigungssysteme noch zustimmen können, dann ist die Rolle der "Zweihundert" für die Unverletzlichkeit unserer Fluggesellschaften schwer zu überschätzen. Dies gilt insbesondere für die Komplexe, die im europäischen Norden und im Fernen Osten eingesetzt wurden. Die letzten S-200 in Russland, die in der Nähe von Norilsk und in der Region Kaliningrad stationiert waren, wurden Ende der 90er Jahre außer Dienst gestellt und anschließend "eingelagert". Ich denke, es ist kein besonderes Geheimnis, wie unsere komplexen Geräte "aufbewahrt" wurden, in deren elektronischen Blöcken edelmetallhaltige Funkkomponenten lagen. Im Laufe mehrerer Jahre wurden die meisten der eingemotteten S-200 rücksichtslos geplündert. Sie während der Zeit des "Serdjukowismus" zur Verschrottung abzuschreiben, war in der Tat eine formelle Unterzeichnung eines "Todesurteils" für vor langer Zeit "getötete" Flugabwehrkomplexe.
Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion standen die S-200-Luftverteidigungssysteme in verschiedenen Modifikationen vielen ehemaligen Sowjetrepubliken zur Verfügung. Aber nicht jeder war in der Lage, sie zu bedienen und funktionstüchtig zu halten.
SAM-Komplex S-200 bei einer Militärparade in Baku im Jahr 2010
Bis etwa 2014 waren vier Divisionen in Aserbaidschan, in der Region Yevlakh und östlich von Baku im Kampfeinsatz. Die Entscheidung, sie außer Dienst zu stellen, wurde getroffen, nachdem die aserbaidschanischen Soldaten drei S-300PMU2-Luftverteidigungsraketensysteme gemeistert hatten, die sie 2011 aus Russland erhalten hatten.
2010 hatte Weißrussland offiziell noch vier S-200-Raketen im Einsatz. Seit 2015 sind alle stillgelegt. Offenbar war der letzte belarussische S-200 in Alarmbereitschaft der Komplex in der Nähe von Novopolotsk.
In Kasachstan sind noch mehrere S-200-Komplexe in Betrieb. 2015 wurden auf der Jubiläums-Siegesparade in Astana Flugabwehrraketen des S-200-Komplexes zusammen mit den S-300P-Luftverteidigungssystemen demonstriert. In der Region Aktau wurden kürzlich Positionen für ein S-200-Luftverteidigungssystem eingerichtet, eine weitere eingesetzte Division befindet sich nordwestlich von Karaganda.
Schnappschuss von Google Earth: Flugabwehrraketensystem S-200 in der Region Karaganda
Es ist nicht bekannt, welche Modifikationen der S-200 in Kasachstan noch in Betrieb sind, aber es ist gut möglich, dass es sich um die modernsten S-200D handelt, die nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion auf dem Sary-Shagan-Testgelände verblieben sind. 1987 wurden Tests des Luftverteidigungssystems S-200D mit einer 5V28M-Rakete mit der äußersten Grenze des betroffenen Gebiets bis zu 300 km abgeschlossen.
In Turkmenistan, im Bereich des Flugplatzes Mary, am Rande der Wüste, kann man noch ausgerüstete Stellungen für zwei Stationen beobachten. Und obwohl sich keine Raketen auf den Trägerraketen befinden, ist die gesamte Infrastruktur der Flakkomplexe erhalten und das ROC funktionstüchtig. Zufahrtsstraßen und technische Stellen vom Sand befreit.
Bemalte Flugabwehrraketen für die S-200 werden regelmäßig bei Militärparaden in Aschgabat ausgestellt. Wie effizient sie sind, ist unbekannt. Unklar ist auch, warum Turkmenistan diesen Langstreckenkomplex braucht, der recht komplex und teuer im Betrieb ist, und welche Rolle er bei der Sicherung der Verteidigungsfähigkeit des Landes spielt.
Bis Ende 2013 bewachte das Luftverteidigungssystem S-200 den Luftraum der Ukraine. Es lohnt sich, mehr über ukrainische Komplexe dieser Art zu erzählen. Die Ukraine hat ein riesiges militärisches Erbe von der UdSSR geerbt. S-200 allein - mehr als 20 ZRDN. Zunächst verschleuderte die ukrainische Führung diesen Reichtum rechts und links und verkaufte militärisches Eigentum, Ausrüstung und Waffen zu Schnäppchenpreisen. Im Gegensatz zu Russland stellte die Ukraine jedoch keine eigenen Luftverteidigungssysteme her, und es fehlte chronisch das Geld, um neue Systeme im Ausland zu kaufen. In dieser Situation wurde bei den Unternehmen von "Ukroboronservice" versucht, die Sanierung und Modernisierung der S-200 zu organisieren. Über die Absichtserklärung und Werbebroschüren hinaus kam die Sache jedoch nicht weiter. In der Ukraine wurde beschlossen, sich in Zukunft auf die Reparatur und Modernisierung des Luftverteidigungssystems S-300PT / PS zu konzentrieren.
Am 4. Oktober 2001 ereignete sich während einer Großübung der ukrainischen Luftverteidigungskräfte auf der Krim ein tragischer Vorfall. Eine vom Kap Opuk aus gestartete Rakete des ukrainischen S-200-Komplexes schoss unbeabsichtigt die russische Tu-154 von Siberia Airlines ab, die auf der Strecke Tel Aviv-Novosibirsk flog. Alle 12 Besatzungsmitglieder und 66 Passagiere an Bord kamen ums Leben. Der Unfall ereignete sich aufgrund mangelhafter Vorbereitung auf das Trainings- und Kontrollfeuer, es wurden nicht die notwendigen Maßnahmen ergriffen, um den Luftraum freizugeben. Die Größe der Reichweite gewährleistete nicht die Sicherheit beim Abfeuern von Langstrecken-Flugabwehrraketen. Während der Sowjetzeit wurden Kontroll- und Trainingsfeuer des S-200-Luftverteidigungssystems nur in den Bereichen Sary-Shagan und Ashluk durchgeführt. Auch die geringe Qualifikation der ukrainischen Berechnungen und die Nervosität durch die Anwesenheit des ukrainischen Oberkommandos und ausländischer Gäste spielten eine Rolle. Nach diesem Vorfall wurden in der Ukraine alle Starts von Flugabwehrraketen mit großer Reichweite verboten, was sich äußerst negativ auf das Niveau der Kampfausbildung der Besatzungen und die Fähigkeit der Luftverteidigungskräfte zur Erfüllung der zugewiesenen Aufgaben auswirkte.
Seit Mitte der 80er Jahre wird das Flugabwehrsystem S-200V unter dem S-200VE-Index ins Ausland geliefert. Die ersten Auslandslieferungen des S-200 begannen 1984. Nach der Niederlage des syrischen Luftverteidigungssystems während des nächsten Konflikts mit Israel wurden 4 S-200V-Luftverteidigungssysteme aus der UdSSR geschickt. In der ersten Phase wurden die syrischen "Zweihundert" von sowjetischen Besatzungen von Flugabwehr-Raketenregimentern kontrolliert und gewartet, die in der Nähe von Tula und Pereslawl-Salesski stationiert waren. Im Falle des Ausbruchs von Feindseligkeiten sollten sowjetische Soldaten in Zusammenarbeit mit syrischen Luftverteidigungseinheiten israelische Luftangriffe abwehren. Nachdem das Flugabwehr-Raketensystem S-200V begonnen hatte, den Kampfeinsatz zu erfüllen, und das ROC begann, regelmäßig israelische Flugzeuge zur Eskorte zu nehmen, nahm die Aktivität der israelischen Luftfahrt im betroffenen Bereich der Komplexe stark ab.
Google Earth-Schnappschuss: Syrisches Luftabwehrraketensystem C-200VE in der Nähe von Tartus
Insgesamt erhielten die syrischen Luftverteidigungskräfte von 1984 bis 1988 8 S-200VE-Luftverteidigungssysteme (Kanäle), 4 technische Positionen (TP) und 144 V-880E-Raketen. Diese Komplexe wurden an Positionen in den Gebieten Homs und Damaskus eingesetzt. Wie viele von ihnen den jahrelangen Bürgerkrieg in Syrien überlebt haben, ist schwer zu sagen. Syriens Luftverteidigungssystem hat in den letzten Jahren stark gelitten. Durch Sabotage und Beschuss wurde ein erheblicher Teil der stationär eingesetzten Flugabwehrsysteme zerstört oder beschädigt. Vielleicht ist die sperrige S-200 mit ihrem kapitalen Feuer und ihren technischen Stellungen von allen in Syrien verfügbaren Flugabwehrsystemen am anfälligsten für Angriffe durch Militante.
Ein noch traurigeres Schicksal ereilte die nach Libyen gelieferten 8 S-200VE-Luftverteidigungssysteme. Diese Langstreckensysteme waren die Ziele Nummer eins bei präventiven NATO-Luftangriffen. Zum Zeitpunkt des Beginns der Aggression gegen Libyen war der technische Bereitschaftskoeffizient der libyschen Luftverteidigungssysteme gering, und die professionellen Rechenkünste ließen zu wünschen übrig. Infolgedessen wurde das libysche Luftverteidigungssystem unterdrückt, ohne Luftangriffe zu widerstehen.
Google Earth-Schnappschuss: zerstörte Schussposition des libyschen Luftverteidigungssystems C-200VE im Gebiet Qasr Abu Hadi
Es kann nicht gesagt werden, dass in Libyen überhaupt keine Versuche unternommen wurden, die Kampfeigenschaften der verfügbaren S-200VE zu verbessern. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Mobilität des S-200 seit jeher seine "Achillesferse" war, wurde Anfang der 2000er Jahre unter Beteiligung ausländischer Spezialisten eine mobile Version des Komplexes entwickelt.
Dazu wurde die Trägerrakete des Komplexes auf einem MAZ-543-Hochleistungs-Geländefahrgestell installiert, wobei eine Rakete wie die OTR R-17 zwischen den Kabinen platziert wurde. Das Leitradar wurde auch auf dem MAZ-543 montiert. Die Mittel zur technischen und materiellen Unterstützung wurden auf der Grundlage der KrAZ-255B-Straßenzüge platziert. Dieses Projekt wurde jedoch nicht weiterentwickelt. Muammar al-Gaddafi gab Geld lieber für Bestechung und Wahlkampf von europäischen Politikern aus, die, wie er meinte, Libyen gegenüber loyal waren.
In der zweiten Hälfte der 80er Jahre begann die Lieferung des Luftverteidigungssystems S-200VE an die Länder des Warschauer Paktes. Aber quantitativ war der Export von S-200 und Raketen dafür sehr begrenzt. So erhielt Bulgarien nur 2 S-200VE-Luftverteidigungssysteme (Kanäle), 1 TP- und 26 V-880E-Raketen. 20 km nordwestlich von Sofia, unweit des Dorfes Hradets, waren bulgarische "dvuhsotkas" stationiert und hatten hier bis Anfang der 2000er Jahre Kampfeinsatz. Elemente der S-200-Systeme verbleiben noch in der Umgebung, jedoch bereits ohne Raketen auf den Trägerraketen.
1985 erhielt Ungarn auch 2 S-200VE-Luftverteidigungssysteme (Kanäle), 1 TP- und 44 V-880E-Raketen. Für die S-200 wurden Stellungen in der Nähe der Stadt Mezofalva im zentralen Teil des Landes gebaut. Ab diesem Zeitpunkt konnten die Luftverteidigungssysteme dank der großen Startreichweite fast das gesamte Territorium Ungarns kontrollieren. Nach etwa 15 Dienstjahren3 wurden die ungarischen Vegi-E außer Dienst gestellt und verblieben bis 2007 in diesem Gebiet, mit Ausnahme der S-200 wurden auch die Luftverteidigungssysteme S-75 und S-125 in den Gebieten der Abschuss- und technische Positionen.
In der DDR wurden 4 S-200VE Flugabwehrsysteme (Kanäle), 2 TP und 142 V-880E Raketen geliefert. Nach etwa 5 Jahren Dienstzeit wurden die ostdeutschen Flugabwehrsysteme kurz nach der Vereinigung mit der BRD aus dem Kampfdienst genommen.
Schnappschuss von Google Earth: SAM-Komplexe S-75, S-125 und S-200 im Berliner Luftfahrtmuseum
Die deutschen S-200VE waren die ersten Komplexe dieser Art, zu denen die Amerikaner Zugang erhielten. Nach dem Studium des ROC stellten sie sein hohes Energiepotenzial, seine Störfestigkeit und die Automatisierung der Kampfarbeitsprozesse fest. Aber eine große Anzahl gebrauchter Elektrovakuumgeräte in der Hardware des Komplexes schockierte sie.
In der Schlussfolgerung, basierend auf den Ergebnissen der Umfrage, wird gesagt, dass die Verlegung des Komplexes und der Ausrüstung von Schuss- und technischen Positionen eine sehr schwierige Aufgabe ist und das Luftverteidigungssystem S-200 tatsächlich stationär ist. Mit sehr guten Indikatoren für die Reichweite und Höhe der Raketen wurden deren Betankung und Transport in betankter Form als inakzeptabel schwierig und gefährlich angesehen.
Fast gleichzeitig mit der DDR wurden zwei S-200VE-Luftverteidigungssysteme (Kanäle), 1 TP- und 38 V-880E-Raketen nach Polen geliefert. Die Polen haben zwei Vegas in der Woiwodschaft Westpommern an der Ostseeküste stationiert. Es ist unwahrscheinlich, dass diese Komplexe jetzt einsatzbereit sind, aber Beleuchtungsradare und Trägerraketen ohne Raketen sind immer noch in Position.
Die Tschechoslowakei war das letzte Land, in dem es vor dem Zusammenbruch des "Ostblocks" gelungen ist, "zweihundert" zu liefern. Insgesamt erhielten die Tschechen 3 S-200VE-Luftverteidigungssysteme (Kanäle), 1 TP- und 36 V-880E-Raketen. Zusammen mit dem Luftverteidigungssystem S-300PS verteidigten sie Prag aus westlicher Richtung. Nach der "Scheidung" mit der Slowakei im Jahr 1993 wurden Flugabwehrsysteme in die Slowakei überführt. Es kam jedoch nie dazu, sie als Teil der Luftverteidigungskräfte der Slowakischen Republik in Betrieb zu nehmen.
S-200VE sind in der DVRK in Alarmbereitschaft. Nordkorea erwarb 1987 zwei S-200VE-Luftverteidigungssysteme (Kanäle), 1 TP- und 72 V-880E-Luftverteidigungssysteme. Der technische Zustand der nordkoreanischen "Vegas" ist nicht bekannt, aber in den Einsatzgebieten werden zahlreiche Fehlstellungen ausgerüstet und Flugabwehr-Artilleriebatterien eingesetzt. Medienberichten zufolge wurde die für den Betrieb der russisch-orthodoxen Kirche typische Strahlung des Luftverteidigungssystems S-200 von südkoreanischen und amerikanischen funktechnischen Aufklärungsmitteln nahe der Demarkationslinie erfasst. Die S-200 befinden sich in den Grenzgebieten (Frontlinie in der nordkoreanischen Terminologie) und sind in der Lage, Luftziele über dem größten Teil Südkoreas zu treffen. Es bleibt ein Rätsel, in welcher Zusammensetzung die nordkoreanischen Flugabwehrsysteme an die Grenze verlegt wurden. Es ist möglich, dass Kim Jong-un blufft und beschließt, die südkoreanischen und amerikanischen Piloten einfach zu verunsichern, indem er nur die Zielbeleuchtungsstation ohne Flugabwehrraketen an die Grenze verlegt.
1992 wurden 3 S-200VE-Luftverteidigungssysteme (Kanäle) und 48 V-880E-Raketen von Russland an den Iran geliefert. Die Iraner verwendeten ein sehr ungewöhnliches Schema für die Platzierung der Schusspositionen, es gibt nur zwei Raketenwerfer für jedes ROC.
Google Earth-Schnappschuss: Trägerraketen des iranischen Luftverteidigungssystems S-200VE nahe der Stadt Isfahan
Iranische Langstreckenkomplexe, die gleichmäßig über das Land verteilt sind, werden in der Nähe von Luftwaffenstützpunkten und strategisch wichtigen Einrichtungen stationiert. Die iranische Führung legt großen Wert darauf, die vorhandene S-200 funktionstüchtig zu erhalten.
Die iranischen Luftverteidigungstruppen unterziehen sich regelmäßig Übungen mit praktischen Abschüssen von Luftverteidigungsraketen dieser Komplexe gegen Luftziele. Westliche Geheimdienste haben wiederholt Versuche iranischer Vertreter registriert, Flugabwehrraketen, Ersatzteile und Stromgeneratoren für das Luftverteidigungssystem S-200 zu beschaffen. Nach Informationen, die in iranischen Medien veröffentlicht wurden, hat der Iran die Aufarbeitung und Modernisierung von Langstrecken-Flugabwehrraketen durchgeführt. Es ist wahrscheinlich, dass wir über gebrauchte Raketen sprechen, die im Ausland gekauft wurden.
Mehrere Komplexe aus den Ländern Osteuropas sind nach Übersee gesegelt. Natürlich reden wir nicht davon, sowjetische Raketentechnologien der 60er Jahre zu kopieren. Auf den amerikanischen Flugplätzen befanden sich die Zielbeleuchtungsradare des Flugabwehrraketensystems S-200. Aber nicht nur sie, es gibt Leitstationen für sowjetische, chinesische, europäische und amerikanische Komplexe, die in Ländern in Betrieb sind, die keine US-Satelliten sind. Dies gilt auch für die Leittechnik der Komplexe: "Crotal", "Rapier", "Hawk", HQ-2, S-125, S-75 und S-300.
Nach der in den USA nach dem Ende des Vietnamkriegs angenommenen Methodik zur Ausbildung von Kampfpiloten existiert auf dem Territorium eines potentiellen Einsatzgebietes bisher mindestens ein Flugabwehrkomplex eines bestimmten Typs - Gegenmaßnahmen werden ausgearbeitet dagegen. Daher verwenden spezielle technische Dienste und Einheiten, die für die Simulation der feindlichen Luftverteidigung verantwortlich sind, während des Trainings und verschiedener Arten von Übungen Funkgeräte, die in den Vereinigten Staaten nicht im Einsatz sind.
Obwohl das Luftverteidigungssystem S-200 keine so breite Verbreitung und Kampferfahrung wie die C-75 und C-125 erhielt, wurde es in den Flugabwehrraketen Russlands schnell durch die moderneren Luftverteidigungssysteme von der S-300P-Familie hinterließ sie spürbare Spuren in der Geschichte der Luftverteidigungskräfte des Landes. Anscheinend werden die S-200-Komplexe in den Luftverteidigungskräften einer Reihe von Ländern noch mindestens die nächsten 10 Jahre betrieben.
