Retrofit: Glühbirnen kosten fünfmal so viel Strom wie sie sparen.
Energiesparlampen und „Retrofits“gehören langsam der Vergangenheit an. Und jetzt werden wir über das Schiff sprechen. Über das weltweit größte nicht flugzeugtragende Kampfschiff, das mit dem Einbau moderner Systeme und Waffen einen intensiven Bergungskurs durchlaufen wird. Die Modernisierung verspricht ernst zu werden: Auf dem Atomkreuzer „Admiral Nachimow“wird vom Kiel bis zum Klotik absolut alles ersetzt.
Die Projektkosten betragen 50 Milliarden Rubel. Die Kosten sind enorm: Vor zwei Jahren, als dieser Beschluss gefasst wurde, war die Modernisierung eines Orlan teurer als der Kauf von zwei Mistral-Landehubschrauberträgern. Die Situation stieß auf großes Interesse, und in der Gesellschaft entbrannte eine Diskussion über die Notwendigkeit, die alten Kreuzer wiederzubeleben.
Die Geschichte kennt erstaunliche Beispiele, als Schiffe ihr Aussehen und ihren Zweck völlig veränderten. Und jedes Mal, trotz der erzielten Modernisierungserfolge und einer mehrfachen Steigerung der Kampfkraft, blieb die Frage: Lohnt sich das?
"Schiefer Turm von Pisa" der italienischen Marine
Ein Schiff von erstaunlichem Schicksal. Das Schlachtschiff "Novorossiysk" ist vor allem für seinen tragischen Tod bekannt. Aber die wichtigsten Wechselfälle seines Schicksals ereigneten sich, als er unter der italienischen Flagge ging und den Namen Julius Caesar trug.
Dreadnought Giulio Cesare, 1914
1933 stand das Schlachtschiff "Cesare" zur Modernisierung auf der Werft Cantieri del Tirreno in Genua auf, wo der gesamte Aufbau ersetzt, die Auskleidungen der Geschütze von 305 auf 320 mm gebohrt und die Geschosse mit Torpedoschutz der Pugliese-System installiert wurden.
Die Entfernung des mittleren Turms des Hauptgebäudes eröffnete den Designern neue Horizonte. Aus den Tiefen des rostigen Rumpfes wurden Kessel und anderer rostiger Müll herausgeschüttelt. Demontierte die beiden äußeren Propellerwellen, so dass nur die mittleren übrig blieben. Sofort erhielt das verjüngte Schlachtschiff ein neues, dreimal stärkeres Kraftwerk (90.000 PS gegenüber den vorherigen 30.000 PS). Die geschätzte Geschwindigkeitszunahme betrug 7 Knoten. Das Auftreten von Kugeln und PTZs sowie die Notwendigkeit, eine hohe Reisegeschwindigkeit zu gewährleisten, erforderten eine Änderung der Konturen im Unterwasserteil des Rumpfes. "Cesare" schweißte einen neuen Bugabschnitt mit einem geneigten "Clipper" -Vorbau an, wodurch die Gesamtlänge des Schiffes um 10 Meter verlängert wurde. Gleichzeitig blieb der alte Stamm im neuen eingemauert.
Im mittleren Teil des Schlachtschiffs wurde eine gepanzerte "Zitadellen" -Kapsel mit einer Wandstärke von 70 mm und einem Dach von 100 mm gebildet, die das Verteidigungsministerium und die Munitionslager vor allem vor modernen Bedrohungen mehr oder weniger ausreichend schützte von Luftangriffen. Das Hauptdeck im Bereich der Hauptbatterietürme wurde leicht verstärkt und im Heckbereich oberhalb der Ruderanlagen eine zusätzliche Panzerungsschicht geschweißt. Das Oberdeck wurde entfernt und ein neues eingebaut: die gleiche Dicke, aber aus hochbeständigem Silizium-Mangan-Stahl.
Waffen, Navigations-, Kommunikations- und Feuerleitmittel. Alles neu. Das Hauptmerkmal der Silhouette des Schlachtschiffs war der "Carabinieri-Hut" im Bug des Aufbaus - der Direktor der "Galileo" -Klasse mit zwei 7, 2-Meter-Entfernungsmessern. Der Elevationswinkel der Hauptbatteriegeschütze wurde auf 30 Grad erhöht. Anstelle von 18 120-mm-Kasemattengeschützen wurden 12 moderne Geschütze desselben Kalibers in sechs Doppelkanonentürmen installiert. 13 veraltete Drei-Zoll-Geschütze wurden durch acht 100-mm-Flugabwehrgeschütze ersetzt. Das Luftverteidigungssystem des Schlachtschiffs wurde zusätzlich mit acht Breda-Zwillings-Sturmgewehren verstärkt.
Die Standardverdrängung des Cesare erhöhte sich um 4000 Tonnen, der Tiefgang um fast einen Meter und der Hauptpanzergürtel verschwand für immer unter Wasser. Dies störte jedoch den Chefingenieur des Projekts, General Francesco Rotundi, nicht.
Trophäe "Novorossiysk" in Form eines modernisierten "Cesare"
Was 1937 die Werft verließ, glich keiner alten Dreadnought mehr. Es war ein Schlachtschiff der neuen Generation, bereit, mit den schnellen Schlachtschiffen des Zweiten Weltkriegs zu konkurrieren.
Italiener haben bekanntlich nur zwei Windungen im Kopf, von denen die zweite Spaghetti ist. Die Modernisierung der veralteten "Cesare" und "Cavura" entsprach dem Bau der neuesten LC vom Typ "Littorio".
Sie zählten und weinten.
"Littorio" - es gibt ein Kaliber (381 mm). Und die Buchung (horizontal - 1,5 mal dicker, vertikal - 350 mm gegenüber 220 … 250 für alte Leute). Und die Geschwindigkeit beträgt 30 Knoten, während die alten Schlachtschiffe in der Praxis kaum 26-27 entwickelt haben. Und eine moderne PTZ. Und keine Überlastungsprobleme. Und ein leistungsstarkes mittleres Kaliber (12 x 152 mm). Und vieles mehr war und konnte auf den veralteten Schlachtschiffen nicht sein.
Bei allem gestalterischen Einfallsreichtum und der erreichten Steigerung der Gefechtsleistung war die tiefgreifende Modernisierung der italienischen Schlachtschiffe ein zweifelhaftes Unterfangen. Wenn nicht stärker - Wahnsinn.
Raketen-Extravaganz der 60er Jahre
Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs haben die Amerikaner alle wichtigen Schiffbauprogramme für 10 Jahre eingefroren. Grund war nicht die bekannte angelsächsische Friedfertigkeit, sondern die banale Übersättigung der Flotte mit militärischem Gerät.
Während die kommende Ära der Raketenwaffen neue Lösungen erforderte. Und bisher beispiellose Arten von militärischer Ausrüstung. Also mussten die Yankees veraltete Schiffe neu machen und sie an die Standards der neuen Zeit anpassen.
Besonders betroffen waren Kreuzer („Cleveland“, „Baltimore“, „Oregon“), die als Hochgeschwindigkeits-Luftverteidigungsplattformen ausgewählt wurden, um die Flugzeugträgerstaffeln zu decken.
Entfernung massiver Geschütztürme und Installation von Flugabwehrraketen. Die Situation wurde durch die damalige Computertechnologie kompliziert: riesige Computerräume und monströse Radare. Wie die Raketen selbst – im Gegensatz zu modernen kompakten Start-"Zellen" wurden diese Raketen zerlegt gelagert und wogen mehrere Tonnen. Und die Munition dort war auch anders als moderne Zerstörer - jeder von ihnen ein paar hundert riesige Raketen. Dadurch wurde das Innere der Kreuzer zu einer echten Raketenfabrik.
1958 war Albany an der Reihe. Drei schwere Kreuzer der Oregon City-Klasse wurden mit einem kompletten Ersatz von Artilleriewaffen durch Raketen umgebaut. Was dabei herausgekommen ist - sehen Sie selbst:
Kreuzer Albany, 1946
Kreuzer "Albany", 1962
Die 40 Meter langen Mastrohre (aus einem 16-stöckigen Gebäude) schossen in den Himmel, auf deren Spitze Detektionsgeräte angebracht waren, inkl. ein dreidimensionales Radar mit einem phasengesteuerten Antennenarray.
Der vordere und hintere Teil des Aufbaus wurden zu gepanzerten Bunkern zur Lagerung und Montage von Talos-Langstreckenraketen mit anschließender Förderbandversorgung zum Werfer (5-Meter-Schwenkpoller auf dem Oberdeck) umgebaut. Im mittleren Teil erschienen zwei weitere Raketenlager des Tartar-Luftabwehr-Raketensystems. Die Gesamtmunitionsladung von Albany betrug 104 Talos-Raketen (Gewicht mit Beschleuniger - 3,5 Tonnen) und 84 Raketen der Tartar-Familie (Startgewicht ~ 600 kg).
Raketenbunker SAM "Talos"
Bei "Tartar", dem Nahfeld-Luftverteidigungssystem mit vier Kompaktradaren zur "Ausleuchtung" von Zielen, gab es keine besonderen Probleme. Es gibt noch viele weitere Geheimnisse, die mit Talos verbunden sind. Ein unglaubliches Monster, das 100 Kilometer treffen könnte (nachträgliche Modifikationen - bis zu 180 km!), In der Lage, Raketen mit Atomsprengköpfen einzusetzen. Es waren seine Feuerkontrollen (vier "Boxen" SPG-49), die das wuchtige Erscheinungsbild des umgebauten Kreuzers bestimmten.
Unter dem Einfluss neuer Bedrohungen wurde "Oblan" mit dem neuesten U-Boot-Abwehrkomplex ASROK (Raketen mit Sprengköpfen in Form von Zielsuchtorpedos) ausgestattet und ein Sonar wurde unter dem Kiel montiert.
Der Mangel an Offensivwaffen wurde durch die Taktik des Einsatzes von Kreuzern im Rahmen der AUG kompensiert. Darüber hinaus wurden an Bord Volumen für die Installation ballistischer Polaris-Raketen (8 Minen) reserviert, deren Vorhandensein auf dem Kreuzer später als unzumutbar angesehen wurde.
Im Erbe der TKR der Zweiten Welt erhielt "Albany" einen soliden konstruktiven Schutz, inkl. ein untergetauchter Panzergürtel und ein drei Zoll dickes Panzerdeck.
Und dann begannen Tänze mit Tamburinen. Die hohen Aluminiumaufbauten, Raketen und Radare konnten die Masse der Artilleriegeschütze und massiven Türme mit einem Gewicht von 450 Tonnen nicht übertreffen. Die Stabilitätsstörung wurde durch eine Schwerpunktverlagerung sowie das Auftreten eines negativen „Seiteneffekts“von Aufbauten und Mastrohren verursacht.
Schlechte Seetüchtigkeit und geringe Stabilität sind für immer die "Visitenkarte" der modernisierten Kreuzer der US Navy geblieben. Die Albany schlingerte erschreckend um die Ecken und kehrte widerstrebend wieder auf einen gleichmäßigen Kiel zurück. Die Yankees versuchten, das Problem zu lösen, sie füllten anstelle von Treibstoff tausend Tonnen Metall in die Tanks im unteren Teil des Rumpfes. Die Reichweite der Kreuzer nahm stark ab, aber die Seetüchtigkeit verbesserte sich nicht viel.
Die hohen Umbaukosten (CA-CG), gepaart mit unlösbaren Problemen bei den daraus resultierenden Freaks, setzten dem ehrgeizigen Programm ein Ende, den Umbau von Schiffen des Zweiten Weltkriegs zu Raketenkreuzern auszuweiten. Das Erscheinen neuer Raketenfregatten mit kompakten Luftverteidigungssystemen, deren Layout alle Merkmale moderner Waffen berücksichtigte, zerstreute endgültig die Zweifel an der Rechtfertigung der Modernisierung von rostigem Schrott.
Bainbridge Nuklearraketenfregatte (1962)
Albany ist kein kompletter Fehlschlag. Aber auch er brachte nicht viel Freude. Zumindest haben die Amerikaner den Wunsch, solche Experimente fortzusetzen, völlig entmutigt. In den neunziger Jahren gingen alle neun amerikanischen Atomkreuzer zusammen zur Verschrottung, weil ihre Modernisierung mit der Installation des Aegis-Systems sinnlos war.
Unsere Geschichte. "Orlan"
Modernisierung - vorbehaltlich!
Im Gegensatz zu den obigen Beispielen wiederholt das Projekt zur Modernisierung von Nuklearkreuzern der Ära des Kalten Krieges nicht die Fehler der Italiener und der Yankees. Im Gegensatz zur Cesare erhält die Nachimow die modernsten Waffen, die das Superschiff automatisch in den Rang der mächtigsten Kriegsschiffe unserer Zeit heben. Andererseits werden im Gegensatz zum amerikanischen Albany Masse und Abmessungen der neuen Systeme und Waffen die der demontierten Ausrüstung nicht übersteigen. Im Gegenteil, dank des technischen Fortschritts sollte auf dem „Admiral Nachimow“eine Reserveladung erscheinen, die für die weitere Stärkung der Kampffähigkeiten des Kreuzers ausgegeben wird.
