Der erbitterte Kampf um einen Auftrag zur Belieferung der indischen Luftwaffe mit Mehrzweckjägern entbrennt mit neuer Kraft. Und in diesem Kampf könnte Russland aus dem Spiel sein.
Derzeit steht der Wettbewerb Indian Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA) unter der Beobachtung vieler internationaler Experten, die gezwungen sind, ein Flugzeug auszuwählen, das die MiG-21 der indischen Luftwaffe ersetzen wird. Laut einigen Berichten kann das Auto Mitte dieses Jahres identifiziert werden. Das indische Verteidigungsministerium stellt über 9 Milliarden US-Dollar für den Kauf von 126 Flugzeugen bereit.
Sechs Bewerber planen, die sowjetischen MiGs zu ersetzen: die Lockheed Martin F-16IN Viper, die Boeing Corporation F/A-18E/F Super Hornet, der europäische Eurofighter Typhoon, die französische Dassault Rafale, die SAAB JAS-39NG Gripen, die russische MiG-35.
Welche Positionen haben die Bewerber?
Also, lass uns beginnen. Informationslecks im Jahr 2009 deuten darauf hin, dass der Franzose Dassault Rafale tatsächlich aus dem Wettbewerb ausgestiegen ist. Obwohl die indische Seite zu diesem Thema hartnäckig schweigt. Den Franzosen hilft nicht einmal ein solider Vorschlag, Flugzeuge mit RBE-2AA-Radaren mit aktiven SCHEINWERFER und Radarprogrammcodes auszustatten. Dieses Radar wird noch nicht an die französische Luftwaffe geliefert.
Auch der JAS-39NG Gripen ist eine Kuriosität für den indischen Markt. Dieses Flugzeug ist recht günstig und für die Konkurrenz in Indien mit einem guten Paket an Bordausrüstung ausgestattet, einschließlich eines aktiven PAR. Die NG-Version dieses Flugzeugs wird von der J. Electric “, sowie Boeings F / A-18E / F Super Hornet. Derzeit erwägt die indische Seite, ihre Tejas-Flugzeuge mit diesem Triebwerk auszustatten. Doch damit einhergehend ist der Vorschlag von „SAAB“mit einigen Problemen behaftet. Darunter: Die Ausrüstung, die in das Flugzeug eingebaut werden soll, hat gerade erst mit der Entwicklung begonnen; geringes politisches Gewicht Stockholms; Unkenntnis der Indianer der schwedischen Flugzeuge. Darüber hinaus weisen einige Analysten auf die unzureichenden Kampfmittel des JAS-39NG Gripen hin.
Der europäische Langzeitbau Eurofighter Typhoon sieht durchaus konkurrenzfähig aus. Der Typhoon ist ein ziemlich gutes Flugzeug mit guter Avionik. Autohersteller haben bereits 87 Flugzeuge nach Saudi-Arabien und Österreich geschickt. Griechenland, Japan und die Länder am Persischen Golf zeigen Interesse an diesen Flugzeugen.
Zudem ist der Typhoon das teuerste Flugzeug der Konkurrenz. Darüber hinaus gibt es einige Probleme mit der Verfügbarkeit der Avionik des Flugzeugs. Zu den Nachteilen zählen auch die zweifelhaften Vorteile der Zusammenarbeit mit unterschiedlichen Unternehmen, von denen viele eine unklare transatlantische Ausrichtung haben. Aber im Moment scheint der Eurofighter Typhoon der Anführer der Konkurrenz zu sein.
Die Vereinigten Staaten boten der Konkurrenz gleich zwei ihrer Kämpfer an.
Die F-16IN Viper ist die nächste Modifikation der F-16E Block 60 Desert Falcon, die an die VAE geliefert wird. Die F-16 ist seit sehr langer Zeit fast auf der ganzen Welt bekannt. Im Fall von Indien wird die fortschrittlichste Modifikation angeboten, die speziell für das Schlagen eines Bodenziels ausgestattet ist. Aber gleichzeitig spielen für "Lockheed" die langjährigen Verbindungen zu Pakistan, wo die F-16 weit verbreitet ist, eine negative Rolle.
Die F/A-18E/F Super Hornet hat eine viel bessere Chance als die F-16. Dieses Flugzeug ist mit einem seriellen AN / APG-79-Aktiv-Phased-Array-Radar ausgestattet, das beim indischen Militär auf großes Interesse gestoßen ist. Außerdem hat der Jäger keine Probleme mit der Deckplatzierung. Dafür spielt "Boiga" und die indische Seite plant den Einsatz von F414-Triebwerken in ihren Tejas-Flugzeugen.
Wie ist die Situation bei unserer MiG-35? Ein gutes Plus für unseren Jäger ist die Lieferung vom Zhuk-AE-Luftradar, das über ein AFAR verfügt. Darüber hinaus hat Indien bereits die MiG-29K gekauft, und die Produktion der RD-33-Triebwerke funktioniert hier, was für die Produktion der RD-33MK, die auf der MiG-35 installiert ist, leicht umzuprofilieren ist. Die Manövriereigenschaften des Flugzeugs sowie sein Preis (dies ist tatsächlich eines der billigsten Flugzeuge) werden gut eingeschätzt. Zu den Minuspunkten unserer Flugzeuge gehört die Fortsetzung ihrer Pluspunkte. Indien ist bekannt für russische Flugzeuge, es gibt einige von ihnen in der Luftwaffe des Landes, aber derzeit hat Delhi eine Position der Äquidistanz eingenommen. Größtes Manko war zudem das Fehlen des Flugzeugs auf der Aero India 2011. Dies führte tatsächlich zu vielen Gerüchten über den Rückzug der MiG-35 aus dem Wettbewerb. Branchenexperten haben wenig Vertrauen in die Aussichten der Mig, den Wettbewerb zu gewinnen.
Diese Situation konzentriert sich auf die Frage der Produktion von Mikoyan-Flugzeugen. Höchstwahrscheinlich wird die RSK MiG in absehbarer Zeit keinen Auftrag erhalten, der vom Volumen her mit dem indischen vergleichbar wäre.
Die Zeit der Kämpfer der vierten Generation geht unaufhaltsam zu Ende. Höchstwahrscheinlich sind der indische Tender und ähnliches der "Schwanengesang" der Flugzeuge, die auf dieser Plattform gebaut werden. Exportsysteme der fünften Generation sind in Sicht. Die amerikanischen F-22 und F-35 haben auf diesem Markt erhebliche Perspektiven. Wir haben noch keinen leichten Jäger der fünften Generation.
Die von RAC MiG gesammelte Erfahrung im Design leichter Frontkämpfer gibt alle Hinweise für die Entwicklung der fünften Generation eines leichten Jägers und seiner Exportplattform. Eine mögliche Niederlage in einem indischen Wettbewerb könnte ein positiver Anreiz sein. Die MiG kann sich nirgendwo zurückziehen.
