Während andere Forschungsteams versprechen, ihre Versprechen zu wiederholen, haben die Spezialisten von Lockheed Martin die beste Anti-Schiffs-Rakete der Welt entwickelt.
Ohne unnötigen Hype und Fantasien über unvergleichliche Waffen. Die Yankees machen ihr eigenes System und achten nicht auf Rennen für Überschall- und andere extreme Modi. Sie konzentrieren sich auf das Wesentliche. Ihr Ziel ist es, eine universelle Rakete mit der Fähigkeit zum Schiff und in der Luft zu schaffen. Trotz des Fehlens hochkarätiger Pressestatements scheint es ihnen gelungen zu sein, einige Ergebnisse zu erzielen.
Kurze Chronologie der Tests:
3. Juli 2013 - Beginn der Wurfprüfungen. Überprüfung des Austritts der Rakete aus dem Transport- und Startcontainer im UVP.
27. August 2013 - Der erste LRASM-Start von einem B-1B-Bomber.
17. September 2013 - der erste „heiße“Start von Zelle Mk.41
12. November 2013 - Eine von einem Bomber abgefeuerte Rakete trifft ein fahrendes Schiff. Die Übergabe der Flugmission an die LRASM erfolgte nach deren Trennung vom Träger.
4. Februar 2015 - Beim nächsten Teststart demonstrierte die Rakete ihre Fähigkeit, in extrem niedrigen Höhen mit automatischer Hindernisvermeidung zu fliegen.
Geplante Bedingungen für die Inbetriebnahme:
Luftwaffenoption - 2018.
Option für die Marine - 2019.
Was ist LRASM? Und warum ist diese Rakete so gefährlich? Dies wird in diesem Artikel besprochen.
Hintergrund
Im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts tappte die Flotte des „potenziellen Feindes“in eine Falle, die sie sich selbst gestellt hatte. Mangels eines adäquaten Marinerivalen wurden die BGM-109B TASM Anti-Schiffs-Raketen aus dem Arsenal der Kreuzer und Zerstörer genommen. Modifikation des KR "Tomahawk", ausgestattet mit einem Radarsuchkopf der bekannten Anti-Schiffs-Rakete "Harpoon".
Derzeit beschränkt sich das Anti-Schiffs-Arsenal der US Navy auf eine kleine Harpune (Startgewicht ~ 700 kg, Startreichweite 100 … 200 km, Gefechtskopf 225 kg). Aufgrund ihrer Konstruktionsmerkmale kann diese Rakete nicht von einem UVP-Minentyp abgeschossen werden. Sie benötigt einen speziellen Schrägwerfer, der nicht nur zusätzlichen Platz beansprucht, sondern auch die RCS des Schiffes erhöht. Moderne Zerstörer gehen ohne sie in Dienst.
Der Aegis-Zerstörer ist völlig frei von Anti-Schiffs-Waffen!
Bis vor kurzem war es den Amerikanern nicht peinlich, dass es auf ihren Schiffen keine Anti-Schiffs-Raketen gab. Schließlich kann "Harpoon" von jedem Flugzeug der Marinefliegerei der NATO-Staaten gestartet werden. Die Luftfahrt ist die Hauptangriffstruppe und "Versicherungspolice" der Marine.
Alles änderte sich mit dem Aufkommen eines neuen Konzepts zur Verwendung des IUP. Von kleinen und ungeschickten AUGs bis hin zu kompakten und allgegenwärtigen Marineangriffsgruppen (KUG) von U-Booten und Raketenzerstörern. Kampfgruppen, die für eine ständige Präsenz in strategisch wichtigen Meeresgebieten und für die Führung von Feindseligkeiten in der Küstenzone gegen starken Widerstand des Feindes geschaffen wurden. Oft - ohne Möglichkeit, sie durch befreundete Luftstreitkräfte zu decken.
Es gibt keine Hoffnung auf Hilfe aus der Luft. Die umliegenden Gewässer wimmeln von feindlichen Schiffen.
„Bringt die Raketen zurück“! Schiffe müssen in der Lage sein, einen Oberflächenfeind zu bekämpfen
Es hat sich eine paradoxe Situation entwickelt. 84 Raketenkreuzer und -zerstörer mit Silowerfern. Achttausend Zellen. Und keine einzige Anti-Schiffs-Rakete, die von UVP gestartet werden könnte.
Im Jahr 2009 startete die US Navy ein Programm zur Entwicklung eines "Stealth"-Langstrecken-Anti-Schiffs-Raketensystems mit der Bezeichnung LRASM.
Nach Erhalt der Aufgabe schätzten die Spezialisten von „Lockheed-Martin“die Abmessungen der Mk.41-Trägerzelle ab und kamen zu einem interessanten Ergebnis. Die Abmessungen des schiffsgestützten UVP reichen für die Lagerung und den Start des Marschflugkörpers JASSM aus. Es blieb "nur" die CD mit einem Radarsucher auszustatten und einen Startbeschleuniger aus dem ASROK-Raketentorpedo hinzuzufügen.
LRASM-Ausgang aus der Mine des Schiffs UVP
Ein ungewöhnlicher Ansatz ermöglichte es, die Entwicklungszeit zu verkürzen und die Kosten für die Erstellung einer neuen Munition zu senken. Während die "Luftfahrtvergangenheit" LRASM automatisch mit einer luftgestützten Fähigkeit verlieh.
LRASM basiert auf der "Long-Range"-Modifikation AGM-158 JASSM-Extended Range. Dieser taktische Marschflugkörper hat ein Startgewicht von etwa 1 Tonne und eine Reichweite von 930 km. Beim Anti-Schiff LRASM sind die Werte schneller. Die deklarierte Startreichweite des neuen Anti-Schiffs-Raketensystems beträgt nach Angaben der Entwickler „über 370 km“.
Warum ist diese Waffe gefährlich?
Inländische Kriegsschiffe tragen nur 8 (bestenfalls 16 … 20) Anti-Schiffs-Waffen, während die vielversprechenden amerikanischen LRASM zur Munitionsladung jedes Kreuzers oder Zerstörers gehören können. in beliebiger Menge! Zerstörer der US Navy haben jeweils 90 Startzellen. Nachdem sie mehrere Dutzend LRASMs in das UVP geladen haben, werden sie in der Lage sein, die Flotte jedes Landes der Welt im Alleingang zu zerstören.
Massiv und allgegenwärtig stellen sie eine Bedrohung in alle Richtungen gleichzeitig dar. Hunderte von möglichen Trägern. Erwartung eines Angriffs zu jedem Zeitpunkt, von allen Punkten, in jeder Situation.
Auf technischer Seite hat LRASM eine Reihe von gravierenden Vorteilen:
In puncto Startreichweite können sich nur superschwere "Granites" und "Vulcanoes" damit messen.
Sprengkopfgewicht (450 kg). Das ist 1, 5 … 2 mal mehr als jede moderne Rakete!
Stealth-Technologie, weniger Sichtbarkeit von Anti-Schiffs-Raketen für feindliche Erkennungssysteme.
Kombiniertes Detektionssystem bestehend aus einem Flugradar und einer Wärmebildkamera. Um das Überleben zu verbessern, ist LRASM mit einem Radarstrahlungsdetektor ausgestattet. Dank des Vorhandenseins eines Zwei-Wege-Kommunikationssystems war es möglich, die Flugaufgabe zu korrigieren, nachdem sich die Rakete vom Träger getrennt hatte. Die Ausfahrt in den Bereich des beabsichtigten Standorts des Ziels erfolgt durch ein Trägheitsnavigationssystem mit der Möglichkeit, den Standort anhand von GPS-Daten zu bestimmen.
Die Rakete wurde in der Ära der iPhones entwickelt und wird intelligent genug sein, um das LRASM in eine noch beeindruckendere Waffe zu verwandeln. Zusätzlich zu den grundlegenden Fähigkeiten zum Auffinden eines Feindes (fliegende "Schlange" oder "in einer Spirale") verfügt das neue Anti-Schiff-Raketensystem über erweiterte Fähigkeiten zur Zielerkennung. Sie behält digitale „Porträts“von Hunderten von Schiffen und Schiffen in Erinnerung. LRASM ist darauf programmiert, einen Kreuzer oder Flugzeugträger zu zerstören, und kann dieses Objekt unter anderen Schiffen des Ordens identifizieren und darauf zuschlagen.
Es ist zu früh, über die Möglichkeit des Informationsaustauschs zwischen fliegenden Raketen zu sprechen, um Ziele zu verteilen. Solche Systeme, wie die berüchtigte "künstliche Intelligenz", sind noch immer nur ein Attribut der Science-Fiction.
Luftbasiert. LRASM sollte von leichten Deck Hornets und B-1B Überschallbombern getragen werden. Zukünftig wird auch Anti-Schiffs-Munition in die Bewaffnung der F-35 aufgenommen.
Da es sich bei dem LRASM um einen modifizierten JASSM handelt, kann die Anti-Schiffs-Rakete bei Bedarf als konventioneller Marschflugkörper zur Bekämpfung von Bodenzielen eingesetzt werden.
Vereinigung. Masse Charakter. Immer und überall sein. Dies ist das Motto dieses "Babys".
Die geringen Kosten von LRASM zu erwähnen, würde zu naiv klingen. Jede moderne Präzisionswaffe kostet wahnsinnige Mittel. Aber auch hier schneidet LRASM im Vergleich zu den tonnenschweren Onyx und Brahmos gut ab.
LRASM ist eine Unterschallrakete. Dies ist der unvermeidliche Preis für den Massenumfang und die Möglichkeit seiner Nutzung durch taktische Kämpfer.
Zweifel an der Wirksamkeit von Unterschallraketen sind meist voreingenommen. Auch beim Schießen bei maximaler Reichweite, LRASM-Flugzeit wird 30 Minuten nicht überschreiten. Für die angegebene halbe Stunde wird das feindliche Schiff nirgendwo hingehen.
Einen Schwarm Unterschallraketen abzuwehren wird nicht einfacher sein als die Überschall-Brahmos. Wie die Praxis gezeigt hat, sind tief fliegende Unterschall-Schiffsraketen auch heute noch äußerst schwierige Ziele.
Vor allem, wenn die Rakete klein ist und unter Berücksichtigung der Stealth-Technologie gebaut wurde.
Erfolgloses Abfangen des Ziels durch den Kreuzer "Chancellorsville" (2013). Die Tiefflugdrohne durchflog das Luftverteidigungssystem und rammte den Aufbau. Trotz der komischen Natur der Situation ist es wert zuzugeben, dass ein anderes Schiff noch weniger Chancen gehabt hätte, wenn die Aegis versagte. Das Fehlen solcher Vorfälle bei Flotten anderer Staaten erklärt sich durch das banale Fehlen von Tests zum Abfangen von Tiefflugraketen. Aufgrund der hohen Kosten der Ziele und der Vorhersehbarkeit der Ergebnisse
Epilog
Meisterstück? Zweifellos. Die Yankees verfolgen den Weg der geringsten technischen Risiken und holen gleichzeitig das Maximum heraus, wo es möglich ist, Ergebnisse zu erzielen, ohne über das bestehende Design hinauszugehen: Reichweite der Rakete, Gefechtskopf, Elektronik.
Im Gegensatz zu der Meinung, dass die amerikanischen Verteidigungskonzerne mit der "Kürzung des Budgets" beschäftigt sind, zeigt die Geschichte von LRASM ein völlig entgegengesetztes Bild. Originelle technische Lösungen und viel Einfallsreichtum ermöglichten es den Ingenieuren von "Lockheed Martin" in kurzer Zeit, eine einfache und massive Rakete auf Basis bestehender Raketenwaffen zu bauen.
