Jedes Kriegsschiff wird gebaut
zehn Hilfsschiffe!
(Nachbildung eines Besuchers der Website topwar.ru)
Das Aufrüstungsprogramm der Marine besteht hauptsächlich aus Transporten, Ganglinien und anderen Logistikschleppern. Ein erheblicher Teil der zugewiesenen Mittel wird für die Umsetzung von Hilfsflottenprojekten verwendet.
Hilfsprojekte sind in ihrer Größenordnung mit dem Bau erstklassiger Kriegsschiffe vergleichbar. Zum Beispiel kostete der Auftrag für den Bau einer Reihe von drei logistischen Hilfsschiffen des Projekts 23120 (das federführende ist Elbrus) die Flotte 12 Milliarden Rubel. Ein Betrag, der mit den Kosten für den Bau der Fregatte "Admiral Grigorowitsch" (13,3 Milliarden Rubel) vergleichbar ist.
Natürlich in den Jahren 2011-2012 geäußert. Es stellte sich heraus, dass die ersten Schätzungen sehr weit von den endgültigen Kosten entfernt waren. Doch das Verhältnis blieb unverändert: Statt eines Raketenschiffs in der fernen Seezone waren drei „Schlepper“im Bau. In Wirklichkeit wurden nur zwei von ihnen fertiggestellt, da die Lieferung ausländischer Komponenten für das dritte Gebäude unterbrochen wurde.
Wie aus der Beschreibung der „Elbrus“hervorgeht, ist der Hauptzweck des Schiffes der Transport und Umschlag von Trockengütern inkl. zur unbebauten Küste, kombiniert mit der Funktion eines Seeschleppers. Der Ausbau der arktischen Infrastruktur im Zusammenhang mit Projekten in der Offshore-Öl- und Gasförderung sowie der Aufbau militärischer Einrichtungen in hohen Breiten machen solche Schiffe als Teil der Nordflotte zwingend erforderlich.
Andererseits hat es in der heimischen Flotte nie einen Mangel an Transport- und Schleppschiffen gegeben. So sehr, dass die Russische Föderation (vertreten durch die Federal Property Management Agency) 2015 sogar vier ähnliche Schiffe (Tumcha, Neftegaz-51, 57 und 61) an die argentinischen Seestreitkräfte verkaufte. Die Rede ist von "Arbeitspferden", die 1986-90 gebaut wurden. (vergleiche mit dem Alter der meisten Marineschiffe!), die aufgrund der Monotonie ihrer Aufgaben auf viele Jahrzehnte ausgelegt sind.
Der Leser kann zu Recht feststellen, dass die Marine dringend Ro-Roker (für den Transport von Rad- und Kettenfahrzeugen) und Containerschiffe benötigt, die für den Einsatz im "Syrian Express" und zur Versorgung der Überseeküsten geeignet sind. Jeder erinnert sich an die Geschichte des dringenden Kaufs türkischer Transporte für den Bedarf der Schwarzmeerflotte? Schiffe dieser Klasse sind in den Plänen leider nicht vorgesehen. Staatliche Unternehmen zeigen ihr Interesse nur an den Projekten der Tankerflotte, die für die sich entwickelnde Öl- und Gasindustrie notwendig sind. Bei "Elbrus" und ähnlichen Fahrzeugen handelt es sich mehr um Schlepper als um Transportschiffe. Sie sind nicht für den Transport großer Frachtmengen geeignet.
"Heute umfasst die Hilfsflotte der Marine 480 See- und Straßenunterstützungsschiffe."
(Stellvertretender Verteidigungsminister Dmitri Bulgakow, 2016).
Auch unter Berücksichtigung der Korrektur des technischen Zustands einiger Einheiten in der Bilanz gibt es ein Dutzend Hilfsschiffe für einen kampfbereiten Zerstörer, Fregatte oder SSBN der heimischen Flotte!
Zusammen mit „Elbrus“(Projekt 23120) wurden für die Bedürfnisse der Marine Seeschlepper des Projekts 23470 („Andrey Stepanov“und „Sergey Balk“) bestellt, vier Rettungs- und Schlepper des Projekts 22870, tiefgreifende Modernisierung des Seetransports von Eisklasse „Yauza“wurde gemäß dem 550M-Projekt durchgeführt (80% der Mechanismen und Ausrüstung wurden ersetzt), ein Schlepper pr.20180 („Zvezdochka“) wird der Bau einer Reihe von Schiffen fortgesetzt, die die Weiterentwicklung von „Zvezdochka“darstellen - Marineunterstützungsschiffe des Projekts 20183 („Akademik Aleksandrov“).
Die Fülle an Seeschlepperprojekten ist einfach blendend in den Augen.
Trotz des dringenden Bedarfs an Kriegsschiffen wird aus irgendeinem Grund Hilfseinheiten Vorrang eingeräumt
Angesichts der Tatsachen und finanziellen Zwänge, wenn kampfbereite Kriegsschiffe zu einem seltenen und exklusiven Phänomen werden, erscheint der unerklärliche Wunsch, die bereits zahlreichen logistischen Unterstützungsschiffe zu aktualisieren, wie eine kriminelle Verschwendung.
Neben der Elbrus und anderen Transport- und Schleppschiffen wurden im Interesse der Marine viele weitere Verträge abgeschlossen, deren Notwendigkeit und Aktualität Fragen aufwirft.
Im vergangenen Jahr wurde die Schwarzmeerflotte mit einem Versuchsschiff "Viktor Cherokov" (Projekt 20360 OS) verstärkt. Zunächst - ein schwimmender Kranlader mit Munition im Wert von 600 Millionen Rubel. und mit dem Lieferdatum 2010. Dabei stellte sich heraus, dass der Munitionslader nicht mehr benötigt wurde. Sieben Jahre später wurde das Schiff nach modifizierter Bauart als Prüfstand für Torpedowaffen fertiggestellt.
Basierend auf dem Design und dem Zweck besteht die Aufgabe von "Viktor Cherokov" darin, Muster von experimentellen praktischen Torpedos (mit einer Reihe von Messgeräten anstelle des Sprengkopfes) zu starten, gefolgt von deren Suche und dem Aufstieg zur Oberfläche.
Dies ist unter Bedingungen, in denen die Marine bereits mehrere moderne, aber aus mehreren Gründen nur begrenzt kampfbereite Schiffe im Probebetrieb befindet. Zum Beispiel das U-Boot B-90 „Sarov“oder das Diesel-Elektro-U-Boot von Pr. 677 „Sankt Petersburg“, die sich am besten zum Testen von Minen- und Torpedowaffen eignen. Die identifizierten Mängel des Kraftwerks spielen in diesem Zusammenhang keine Rolle. Schiffe nehmen nicht an Kampfdiensten teil und verbringen ihre ganze Zeit in der Nähe ihrer Heimatküste. Und wenn Sie es einmal erstellt haben, verwenden Sie es so effizient wie möglich.
Komplette Prüfstände , so nah wie möglich an den Kriegsschiffen der russischen Marine.
Neben diesen Einheiten wird derzeit eine ganze Reihe von Torpedobooten auf dem aktualisierten Projekt 1388 gebaut.
Vor diesem Hintergrund erscheint die Entstehung eines weiteren Projekts eines schwimmenden Ständers zum Abschuss von Torpedos wie eine redundante Lösung. Vor allem in einer Situation, in der die Träger "neuer Arten von Torpedowaffen" selbst an einer Hand abgezählt werden können.
Schwimmende Labors und Versuchsschiffe sind ein ganzer Mainstream im Aufrüstungsprogramm der Marine.
Weniger als ein Jahrzehnt lang wurden zwei Schiffe des Projekts 11982 (Ladoga und Seliger) für die Bedürfnisse der Marine gebaut, um Tests spezieller technischer Mittel, Ausrüstung und Waffen durchzuführen. Zusammen mit ihnen wurde ein ozeanographisches Schiff nach dem Projekt 22010 "Yantar" zur Untersuchung des Meeresbodens gebaut. Ziemlich teure Programme.
Insgesamt beliefen sich die Auftragskosten für den Bau von "Yantar" und "Seliger" auf 7 Milliarden Rubel. (ursprüngliche Schätzung von 2009).
Sieben Mal messen – das klingt klug. Experimente ermöglichen es, Erkenntnisse über die realen Eigenschaften von Objekten zu gewinnen, ihre deklarierten Eigenschaften unter bestimmten Bedingungen zu bestätigen oder zu widerlegen. Aber im Kontext der Marine machen all diese Experimente und Untersuchungen des Meeresbodens nur dann Sinn, wenn das gesammelte Wissen an Bord von Kriegsschiffen angewendet werden kann. Und an dieser Stelle widerspricht das Aufrüstungsprogramm der Marine dem gesunden Menschenverstand.
Die Amerikaner mit einer Flotte von 70 Zerstörern können es sich leisten, Hilfseinheiten für jeden Zweck zu bauen. In unserem Fall sollte die Herangehensweise anders sein. Angesichts der offiziell bekannt gegebenen Zahlen über die verfügbare Zahl von Hilfsschiffen und der bestehenden finanziellen Zwänge sollten alle Kräfte und Mittel der Aufrüstung von Bataillonen von Kriegsschiffen gewidmet werden.
Was die Testschiffe betrifft, so demonstrierten die Japaner ein Beispiel für die rationellste Mittelverwendung, indem sie ein "Testschiff" bauten, das in Größe, Leistung und Seetüchtigkeit einem Serienzerstörer vollständig entsprach. Unterschiede - in der Zusammensetzung von Waffen und elektronischer "Füllung".
JDS Asuka wurde entwickelt, um Radare, CIUS-Elemente, Trägerraketen und verschiedene Schiffssysteme zu testen. Trotz des experimentellen Charakters dieses Schiffes gibt es in der japanischen Marine tatsächlich einen weiteren, vermissten Raketenzerstörer.
Die Kabinenträger – die Schlagkraft der Flotte
Die „Kirsche auf dem Kuchen“des heutigen Rückblicks werden Kommunikationsboote der neuen Generation sein. Traditionell sind Boote dieser Klasse für Servicefahrten bei der Schiffsführung auf Reeden, dem Transport von Personengruppen, Dokumenten und Kleinladungen konzipiert. Aber hier, hinter dem Routinenamen, stecken ganz andere Skalen.
Wie aus offiziellen Quellen bekannt wurde, wurde auf der Sokolskaja-Werft in der Region Nischni Nowgorod ein "Boot" mit der Seriennummer "403" gebaut
67 Meter Länge, Verdrängung von 1000 Tonnen. In Bezug auf Abmessungen und Kosten übertrafen die „Boote“die kleinen Raketenträger „Caliber“. Admirale können auf vieles stolz sein. Die Frage ist nur - was ist der Kampfwert dieses Schiffes?
Das neue "Kommunikationsboot" wird die Flagge an den Docks des Casinos von Monte Carlo angemessen zeigen können. Und in Bezug auf den Reichtum der Innenausstattung sollte diese Exekutivyacht die „zeremoniellen“Kommunikationsboote des Projekts 21270 übertreffen, die im Folgenden etwas beschrieben werden.
Vor einigen Jahren erschienen drei "Kommunikationsboote" des Projekts 21270 gleichzeitig in der Ostseeflotte, die speziell für den Empfang von Marineparaden vorbereitet waren. Jede verfügt über sechs komfortable Kabinen: die Haupt-VIP-Kabine mit separatem Büro und fünf Kabinen für untergeordnete Beamte, einen Salon mit 20 Sitzplätzen für Bankette sowie eine Restaurant-Aussichtsplattform auf dem Oberdeck, auf der alle Anwesenden die Paradeformation der Kriegsschiffe.
Es ist merkwürdig, dass der erklärte Glanz des Projekts 21270 und verschiedene Modifikationen des Projekts 1388 außer Arbeit blieben. Bei der Marineparade 2017 in St. Petersburg wählte Wladimir Putin traditionell ein eher asketisches und brutales Bild. Der Präsident empfing die Hauptparade von einem Hochgeschwindigkeits-Patrouillenboot, Projekt 03160 (Raptor), das schneeweiß lackiert und mit der dafür notwendigen Ausrüstung ausgestattet war.
Vergnügungsyachten von Kommunikationsbooten sind Spielzeug für Admirale geblieben.
Der einzige positive Moment dieser Geschichte ist, dass sie nicht gezögert haben, repräsentative Yachten auf heimischen Werften zu bauen. Nach dem militärischen Befehl erscheint ein Ruf und dann sicherlich Befehle von Einzelpersonen. Die deutsche Werft Blohm & Voss könnte ihre Stammkunden verlieren.
Andererseits wird die Zahl der Paradeboote der Ostseeflotte bald die Zahl der aktiven Kriegsschiffe übersteigen. All dies sieht aus wie eine kuriose Geschichte mit der Anzahl der Admiralsposten in einer bekannten Seemacht.
Was ist das Endergebnis?
„Wir haben die zugeteilten Gelder abgesägt, statt Zerstörern und U-Booten Schiffe mit zweifelhaftem Zweck gebaut“, wird der Leser empört sagen.
Tatsächlich ist alles etwas anders. Bei jeder Art von Streitkräften fällt ein erheblicher Teil der Ausrüstung auf Spezialausrüstung. Zum Beispiel erscheint ein Auftrag zum Bau einer Serie von 9 hydrographischen Schiffen des Projekts 19910 unter Berücksichtigung der Länge der russischen Seegrenzen wie eine absolut gerechtfertigte Entscheidung. Die Installation von Navigationsbojen, die Wartung und das Aufladen von Schwimmhilfen für die Navigation sind die wichtigsten Arbeiten zur Gewährleistung der Sicherheit der Navigation und der Aktivitäten von Schiffen, Marinestützpunkten und Übungsplätzen der Marine.
An der Notwendigkeit der sogenannten. Kommunikationsschiffe (Seeaufklärung) des Projekts 18280 "Yuri Ivanov" und "Ivan Khurs". Oder das Seenotrettungsschiff „Victor Belousov“(Projekt 21300S) mit dem Tiefseefahrzeug „Bester-1“. Damit Sie sich in Notsituationen nicht mehr an die Norweger und Briten wenden müssen. Eine andere Frage ist, warum ein so wichtiges Schiff, das die Rettung von U-Booten in Seenot ermöglicht, in einer einzigen Kopie gebaut wurde. Aber Schlepper - für alle Fälle!
Die meisten Berichte über die Erneuerung des Schiffspersonals beziehen sich auf den Bau von Schiffen, die weit von den Aufgaben und Bedürfnissen der Seeleute entfernt sind. Die Marine ist ein Instrument zum Schutz der russischen Interessen im Meer. Und egal, was moderne "Philosophen" sagen, dass die Flotte mit Schleppern und Versorgungsschiffen beginnt, die Marine ist in erster Linie Kriegsschiffe. Es sind ihre Menge und Eigenschaften, die das Potenzial jeder Seestreitmacht bestimmen.
Was jetzt unter dem Deckmantel des Aufrüstungsprogramms der Marine auf den Werften gebaut wird, hat mit der Marine größtenteils nichts zu tun. In der aktuellen Situation können zahlreiche Schlepper, Transporter und „Ozeanographen“nur zu einer hervorragenden Trophäe für den Feind werden.
Lasst uns Erfahrungen sammeln - und dann
Analogien zum Nachkriegsprogramm zur Aufrüstung der Marine Ende der 40er - Anfang der 50er Jahre. sind hier völlig irrelevant. Dann wurden Hunderte von Schiffen veralteter Projekte auf den Werften gebaut mit dem Hauptziel: die Schiffbauindustrie zu erhalten und Erfahrungen im eigenen Schiffbau zu sammeln (im Gegensatz zu den Vorkriegsjahren, als alle Technologien im Ausland erworben wurden).
Jetzt ist keine Erfahrung im Schlepperbau erforderlich. Lassen wir Geschichten über den Mangel an Spezialisten und Technologien auf dem Gewissen derer, die die Wahrheit nicht direkt sehen können (oder wollen).
Und es ist wie folgt: Die Schiffbauindustrie der Russischen Föderation und verwandte Forschungsinstitute und Hersteller sind bereit, Projekte jeder Komplexität bis hin zum Bau eines Flugzeugträgers umzusetzen. Ein markantes Beispiel ist der Umbau der 270 Meter langen „Gorshkov“in die indische „Vikramaditya“mit dem Austausch von 243 Rumpfsektionen, der Verlegung von 2.300 km Kabeln und dem kompletten Austausch aller Mechanismen und Ausrüstungen: Kraftwerk, Deckkonfigurationen, Flugzeugaufzüge.
In den letzten 25 Jahren haben russische Werften Pakete mit erstklassigen Kriegsschiffen für den Export gebaut: Zerstörer und U-Boote für die VR China, lieferten Langstrecken-Luftverteidigungssysteme für die chinesische Flotte, übergaben Talwaras nacheinander an Kunden, nahmen daran teil bei der Entwicklung der neuesten Zerstörer für die indische Marine. Unter den beredten Beispielen: Indische U-Boote waren zehn Jahre früher mit Export-"Kalibern" (Club-S) bewaffnet als die einheimische U-Boot-Flotte!
Warum werden die Programme zum Bau von Kriegsschiffen für die russische Marine mit solcher Spannung und Verspätung durchgeführt? Warum werden die zugewiesenen Mittel zugunsten von Projekten umverteilt, die weit von der ersten Priorität entfernt sind? Wer von den sinnlosen Versprechungen profitiert, „Erfahrungen zu sammeln, die Flotte mit Schleppern zu sättigen, damit wir es schaffen zu bauen, und erst dann…“Antworten auf diese Fragen sollten bei den Verantwortlichen für die Mittelverteilung gesucht werden.
Es gibt keine andere Erklärung.
