Eine Legende über einen waghalsigen Flug von Designideen, verlorenes Geld und unerfüllte Hoffnungen. Eine Hymne an die Größe des menschlichen Geistes und eine Parabel über die verrückten Pfade, in die der technische Fortschritt manchmal einschlägt. Die Saga handelt davon, wie die schüchternen Umrisse der Wahrheit im Schleier des Nebels menschlicher Wahnvorstellungen verschmelzen. Eine Parabel über Gier und Leichtgläubigkeit, die seit Jahrhunderten Hand in Hand gehen, befeuert vom unrealisierbaren menschlichen Traum vom "Stein der Weisen" und "Perpetuum Mobile".
All dies ist die Geschichte des Kämpfers der "fünften Generation". Der Mythos eines fantastischen geflügelten Schiffes, das denjenigen, die eine solche Maschine bauen können, Siegeslorbeeren zu Füßen legt.
Kein anderes Flugzeug in der Luftfahrtgeschichte wurde mit so viel Fanfare präsentiert wie der beeindruckende Raptor-Jäger. Die gnadenlose Wut des Himmels. Die absolute technische Überlegenheit der US Air Force. Ein wunderbares Heilmittel, um Kriege zu gewinnen. Eine unsichtbare und zerstörerische Waffe, die jedem den Tod bringt, der es wagt, gegen seine Schöpfer "die Hand zu erheben".
Das Paradoxe ist, dass bis heute keiner der 187 Kämpfer der "fünften Generation" an Feindseligkeiten teilgenommen hat. Es wäre in Ordnung, wenn die Kriege auf der Erde aufhören würden - aber seit 2003, als die erste F-22 in der Nellis Air Force Base ankam, wurde die Welt von vielen Konflikten erschüttert - die US Air Force hat Zehntausende von Einsätzen geflogen und wischte zwei Staaten aus.
Ausreden im Zusammenhang mit der "Übermacht der Flugzeuge" und "der Diskrepanz zwischen den Bedingungen lokaler Konflikte und der Ernennung der F-22" können die amerikanischen Steuerzahler nur wütend machen: Das Militär gab 60 Milliarden Dollar aus, um ein Flugzeug zu bauen, für das es sind keine geeigneten Aufgaben!
Der Vergleich der F-22 mit Atomwaffen funktioniert nicht - der Raptor hat nicht einen Bruchteil der Stoppwirkung der Strategischen Nuklearstreitkräfte. Im Gegensatz zu den Tridents und Minutemans ist dies eine rein taktische Waffe, die entwickelt wurde, um die drängenden Probleme unserer Zeit zu lösen. Aber leider…
Piloten der Air Force ziehen es vor, Bomben zu tragen und die Luft mit den bewährten F-15 und F-16 zu beherrschen.
Es stellt sich als einfacher, billiger und vor allem nicht schlechter heraus, als einen Kämpfer der "fünften Generation" zu verwenden.
Viel mehr Spaß ist eine andere Tatsache: Die F-22 wird wahrscheinlich wenig nützen, um "ernste Probleme" zu lösen. Die Kontroverse über die Tarnung des Flugzeugs dauert noch an - Experten beklagen, dass der Raptor höchstwahrscheinlich nicht in der Lage sein wird, im Abdeckungsbereich der S-300-Flugabwehrsysteme effektiv zu arbeiten.
Hier sollte eine einfache Umfrage gestellt werden: Was haben Sie erwartet? Zwölf Führungskanäle. Sechs Schallgeschwindigkeiten. Sprengkopfgewicht 150 kg. Ein solider Satz von Radar- und Erkennungssystemen, die Luftziele in einer Entfernung von Hunderten von Kilometern erkennen können.
Kopfüber in den Abdeckungsbereich der S-300 zu klettern, ist reiner Selbstmord. Und kein "Raptor" ist hier ein Allheilmittel - die Piloten der US Air Force werden sich weigern, ins Cockpit zu steigen, und derjenige, der den Befehl gegeben hat, mit Hilfe der "Raptors" die feindliche Luftverteidigung zu durchbrechen, wird vor einem Tribunal stehen.
Was brauchen wir "Raptor"! Werden wir unsere Hüte werfen?
Gar nicht. Der 300. Flakkomplex ist eine wirklich ernstzunehmende Waffe, das geben sogar bedeutende ausländische Experten zu. Eine andere Sache ist, dass ein Überplane der "fünften Generation" überhaupt nicht erforderlich ist, um die S-300-Barriere zu durchbrechen.
Wie kann das sein?
Brutale Gewalt und mehr nicht. Die erfassten Positionen der Flugabwehr-Raketensysteme werden auf einfache Weise vernichtet: mit einer Salve von HARM-Anti-Radar-Raketen, die auf Funkquellen zielt. Die Raketen werden auf einer ballistischen Flugbahn abgefeuert, bei der Zielsuche - die Trägerflugzeuge selbst bleiben außerhalb des Abdeckungsbereichs des Flugabwehr-Raketensystems, und die Zahl der abgefeuerten "Kharms" geht normalerweise in die Tausende.
Die stumpfköpfigen "Kharmas" werden alle Mikrowellenherde und Radiosender in der Gegend töten, aber einige von ihnen werden sicherlich in der Nähe der Radarstation des Flugabwehrkomplexes explodieren und sie aus dem Spiel nehmen. Selbst wenn der Bediener, der etwas nicht erkannt hat, Zeit hat, das Radar auszuschalten - "Harm" merkt sich die letzten Koordinaten der Strahlungsquelle und setzt seine traurige Reise in Richtung des beabsichtigten Ziels fort.
Der explosive Cocktail von "Kharms" ist reichlich gewürzt mit Tomahawk-Marschflugkörpern, Böen von elektronischem Jamming, UAVs und Sabotagegruppen von Spezialeinheiten.
Anti-Radar-Rakete AGM-88 Hochgeschwindigkeits-Anti-Radar-Rakete (HARM)
Ein sehr unhöflicher, kostspieliger und schmutziger Trick - aber nur so kann die moderne Luftverteidigung durchbrochen werden. Dieses Szenario haben wir in allen Konflikten der letzten Jahre beobachtet – in beiden Golfkriegen, Jugoslawien, Libyen.
Erst wenn das Kommando von der Funktionsfähigkeit des feindlichen Luftverteidigungssystems überzeugt ist, dringen die "Träger der Demokratie" in den Luftraum ein - Hunderte Kampfflugzeuge der Luftstreitkräfte der NATO-Staaten. Reguläre F-15 und F-16.
Die ÜberF-22 Raptor war wieder arbeitslos. Wie sein Gegenstück B-2 Spirit. Die Superfähigkeiten dieser Maschinen sind einfach nicht gefragt.
Wer bist du, Kämpferin der fünften Generation?
Moderne Piloten haben alles - Überschallflugzeuge, die automatisch zum Ziel durchbrechen und mit ihren Flügeln fast Baumkronen abreißen. Fantastische Sichtsysteme, die eine Frau von einem Mann aus der Stratosphäre unterscheiden können, einen bewaffneten Mann von einem friedlichen Mann auf der Straße oder die Hitzespur eines vorbeifahrenden Autos sehen können - die Empfindlichkeit dieser Systeme ist erstaunlich. Jet-Kampffahrzeuge können den Kontinent innerhalb weniger Stunden überfliegen und ihre Kampflast übersteigt die von strategischen Bombern während des Zweiten Weltkriegs. Unglaublicher Kunstflug, Lenkwaffen, optoelektronische Abwehrsysteme und Störsysteme.
Die Frage ist: Leute, was braucht ihr noch? Unsterblichkeit und endlose Kugeln?
Natürlich steht der Fortschritt nicht still – die vierte Generation von Kämpfern muss durch die fünfte ersetzt werden. Aber was genau ist der Unterschied zwischen der „fünften Generation“? Und hier haben selbst die kühnsten Theoretiker einen Bewusstseinskollaps.
- Heimlichkeit!
Es ist noch niemandem gelungen, das Flugzeug komplett unsichtbar zu machen – die Techniken der Stealth-Technologie stehen im klaren Widerspruch zu den Gesetzen der Aerodynamik. Die Arbeiten zur teilweisen Reduzierung der Sichtbarkeit sind nicht entscheidend – die Gefahr, entdeckt zu werden, ist nach wie vor hoch.
Paradoxerweise können bei Flugzeugen der vorherigen Generation Maßnahmen zur drastischen Reduzierung der Sichtweite umgesetzt werden - es hat sich in der Praxis bestätigt: serielle Super Hornet-Jäger, vielversprechende F-15SE Silent Eagle- und Silent Hornet-Flugzeuge.
F-15SE Stiller Adler.
"Nudges" auf Triebwerksgondeln sind interne Waffenschächte. Verändertes Heck - Kiele werden zur besseren Verteilung der Funkwellen zu den Seiten abgelenkt
- Super-Manövrierfähigkeit! Erzählen Sie uns davon Su-27 und seine Modifikationen Su-35.
- Multifunktionalität! Erzählen Sie den Machern der F-15E Strike Eagle davon.
- Überschall-Reisegeschwindigkeit ohne Nachbrenner!
Dürfen. Sie benötigen "nur" superstarke (und gefräßige) Motoren. Im Prinzip der einzige signifikante Unterschied zwischen der "fünften Generation". Eine andere Frage ist, wie groß der Bedarf an solchen Fähigkeiten ist. Und ist der bezahlte Preis nicht zu hoch?
Analysiert man die Anforderungen an die „fünfte Generation“wird deutlich – sie werden im wahrsten Sinne des Wortes „von der Decke genommen“. Was wirklich nützlich sein könnte: unbemannte Luftkampfsteuerung, absolute Unsichtbarkeit für jede Möglichkeit, den Feind zu entdecken - bleiben Attribute der Science-Fiction. Das Gleiche, was die moderne Industrie unter dem Deckmantel eines "Jägers der neuen Generation" bietet - nichts anderes als eine abschreckende und ultra-teure Maschine, deren Aufgaben von herkömmlichen Flugzeugen mit viel höherer Effizienz (Kosten / Nutzen) dupliziert werden.
Es wäre möglich, hier ein Ende zu setzen, wäre da nicht ein wichtiger Umstand:
Kämpfer der "fünften Generation" gibt es wirklich! Aber das hat nichts mit der F-22 Raptor zu tun.
Wer sind diese mysteriösen Autos? "Sukhoi" PAK FA? Chinesischer Prototyp J-20?
Nein, eine neue Generation von Kämpfern erschien lange vor der Gründung der PAK FA. Es war ein langfristiger systemischer Prozess, der vor etwa 20 Jahren seine endgültige Form annahm.
Das Flugzeug selbst hat sich nicht verändert - die Triebwerke, die Flugzeugzelle - alles bleibt beim Alten. Vielleicht dreht sich alles um Avionik – das Hightech-"Stuffen" des Flugzeugs? Und wieder von. Radarstationen, INS, „Fly-by-Wire“(Fly-by-Wire-Kontrollsystem) – hier wurden keine grundlegenden Änderungen festgestellt. Die Produktivitätssteigerung von Bordcomputern und das Aufkommen von „Glaskabinen“führten nicht zu einer Revolution im Flugzeugbau. Zu welcher Generation das Flugzeug gehört - 4+ oder 4++ spielt dabei keine so große Rolle, wie gemeinhin angenommen wird.
Die Veränderungen betrafen vor allem organisatorische Fragen - neue Taktiken und spezielle Techniken ermöglichten es, die Leistungsfähigkeit der modernen Luftfahrt dramatisch zu steigern.
Was bedeutet das alles, Genossen? Treffen Sie unseren ersten Gast:
KC-10 "Extender" (Erweiterung) ist ein Lufttanker basierend auf dem Passagierflugzeug DC-10. 11 Treibstofftanks, 90 Tonnen Flugbenzin. Der Tanker ist so konzipiert, dass er mit der taktischen Luftfahrt interagiert: Eine Teleskop-Betankungsstange und ein „Schlauchkonus“-System ermöglichen es, Treibstoff in jedes der Militärflugzeuge der NATO-Staaten zu transferieren. Die Füllsystemleistung beträgt 5678 l/min (Ausleger) und 1590 l/min (Schlauchkonus). Der Tanker ist in der Lage, gleichzeitig Treibstoff auf drei Flugzeuge zu übertragen. Im oberen Teil des Rumpfes befindet sich ein Einfüllstutzen zum Betanken des Tankers selbst.
240 Lufttanker (500 einschließlich der Nationalgarde und der Air Force Reserve) ist die Quelle der Macht der US Air Force.
"Elefantenparade". Tanker KC-135 auf dem Luftwaffenstützpunkt Mildenhall (UK)
Scheiß auf die Raptor-Kämpfer! Betankungssysteme eröffnen der taktischen Luftfahrt absolut fantastische Perspektiven: Eine Armada von Tankern ermöglicht es Ihnen, Kräfte schnell zu gruppieren und einen massiven Angriff auf jeden Teil des Planeten durchzuführen. Patrouillen über eine beliebige Region der Erde oder eine "Luftbrücke" für den Notfalltransport von Truppen in eine andere Hemisphäre … Betankungssysteme sind in fast allen amerikanischen Flugzeugen installiert - Kampfjäger und Bomber, Frühwarnflugzeuge, Transportfahrzeuge, Hubschrauber. Experimente mit Drohnen laufen.
Heute umfasst die russische Luftwaffe 19 Il-78-Lufttanker (basierend auf dem militärischen Transportflugzeug Il-76). Auch Frontbomber Su-24 (aufgehängte Betankungsanlage UPAZ-1A "Sakhalin") können als Lufttanker eingesetzt werden.
Die Piloten des Bomberfliegergeschwaders des Fliegerhorstes des Wehrkreises West (ZVO) führten nach 18-jähriger Pause Flüge mit Betankung in der Luft durch
- Leiter der Abteilung Informationsunterstützung des ZVO-Pressedienstes für die Ostseeflotte Vladimir Matveev, Dezember 2012
Seien wir objektiv: Wie viele Piloten der russischen Luftwaffe können nachts in der Luft tanken? In völliger Funkstille? Immerhin sind das Standardtricks amerikanischer Piloten.
Russische Medien und offizielle Quellen veröffentlichen regelmäßig sensationelle Vergleiche des Raptor und des russischen PAK FA. Es ist einfach erstaunlich, welche skandalöse Berühmtheit die Kämpfer der "fünften Generation" erlangt haben - Flugzeuge, die keinen einzigen Kampfauftrag gemacht haben und in der Realität moderner Konflikte zweifelhaften Wert haben. Gleichzeitig haben Luftbetankungssysteme – eine der tragenden Säulen der modernen Luftwaffe – kaum Beachtung gefunden.
Sternhaufen
Unser nächster Gast, auch wenn er keine Jägerkohorte ist, zeigt die wahren Prioritäten der US Air Force. Dieses Flugzeug wird nie im Fernsehen gezeigt, die Sendungen "Discovery" und "Shock Force" werden nicht darüber gedreht. Im Gegensatz zu den viel gehypten Raptors bleibt er immer im Schatten. Während die F-22 und PAK FA auf Flugschauen posieren, verrichtet diese Maschine ruhig ihre verantwortungsvolle Arbeit: die entmilitarisierte Zone entlang des 38 Verantwortungsbereiche.
Ein normales Transportflugzeug der US Air Force? Nein, dies ist das E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) - ein weitreichender Überwachungs- und Zielflugzeugkomplex, der entwickelt wurde, um Bodenziele zu jeder Tageszeit und bei allen Wetterbedingungen zu erkennen und zu klassifizieren die Koordination von Feindseligkeiten und den wechselseitigen Informationsaustausch mit den Bodentruppen in Echtzeit. Aufklärungs- und Luftkommandostation in einem.
Im Falle eines echten bewaffneten Konflikts muss er zuerst "zu Fall gebracht" werden - sonst wird dieser Bastard es herausfinden und alle aufgeben. JStars patrouilliert in einer Entfernung von mehreren Dutzend Kilometern vom Schlachtfeld, scannt das Gelände mit AN / APY-3-Seitensichtradar, Wärmebildkameras und hochauflösenden Kameras - Dutzende von Operatoren an Bord von JStars überwachen kontinuierlich die Bewegungen des Feindes, zeitnah Warnung der eigenen Truppen vor möglichen Hinterhalten, Evakuierungsanweisungen und Änderungen der Lage. Es wird vermutet, dass "JStars" die Wagenkolonne von Oberst Gaddafi berechnet hat.
Erkennung, Steuerung von Bodeneinheiten, Mehrkanal-Satellitenkommunikation, Signalweiterleitung und Steuerung von Drohnen - es gibt keine Analoga zu diesem Flugzeug auf der Welt.
Heute verfügt die US Air Force über ein halbes Dutzend E-8 "G Stars". Und es ist viel wichtiger als die berüchtigten Raptor-Kämpfer. Leider sind keine Arbeiten im Gange, um Analoga der amerikanischen G-Stars zu schaffen - alle sind damit beschäftigt, über den Kämpfer der fünften Generation zu diskutieren.
Spielset "Junger Pfadfinder"
Vielseitigkeit ist eine wesentliche Qualität der modernen Kampffliegerei.
Wer sich aber auf den Luftkampf vorbereitet, muss keinen Ballast in Form eines Zielsystems für die Arbeit an Bodenzielen mit sich führen (zB das LANTIRN-System wiegt eine halbe Tonne)!
Auf der anderen Seite ist LANTIRN während eines Angriffsfluges unverzichtbar - der Komplex ermöglicht es Ihnen, Überschallwürfe in extrem niedriger Höhe durchzuführen, punktgenaue Bodenziele zu erkennen und zu identifizieren. Zu jeder Tageszeit, bei schwierigen Wetterbedingungen.
Wie löst man ein schwieriges Dilemma?
Die Lösung war das ausgeklügelte Konzept der Schnellspanner. Ziel- und Navigationscontainer, Aufklärungsausrüstung, konforme Treibstofftanks, elektronische Kriegsführungsmodule, Schleppfallensysteme, Halterungen, Schlösser und eine breite Palette von Schwebewaffen für alle Gelegenheiten. Alle Systeme werden auf Standard-Außenschlingen montiert und erfordern keine strukturellen Änderungen.*
Mein Name ist Quasimodo!
Hässliche Buckel auf der Rückseite der F-16 - konforme Treibstofftanks, die das Flugzeug in einen strategischen Bomber verwandeln
Dieser Ansatz verleiht dem Flugzeug eine außergewöhnliche Vielseitigkeit und hilft, genau die Fähigkeiten zu verbessern, die für jede spezifische Mission erforderlich sind. Abnehmbare Module können in beliebiger Reihenfolge kombiniert werden, die gleichen Einheiten an verschiedenen Flugzeugtypen aufgehängt (Standardisierung und Wirtschaftlichkeit!), Und bei Bedarf ist es einfach, eine beschädigte oder fehlerhafte Einheit durch eine neue zu ersetzen (Einfachheit, Benutzerfreundlichkeit). Gleichzeitig erhält jede F-16 nach der Installation eines Ziel- und Navigationscontainers Detektionsfähigkeiten, die mit den F-22- und F-35-Superflugzeugen vergleichbar sind.
Als Ergebnis erhalten wir ein relativ einfaches Plattformflugzeug und eine abnehmbare Ausrüstung. Dieses Konzept hat sich in allen Kriegen der letzten Jahre hervorragend bewährt. Hängecontainer LITENING, LANTIRN und SNIPER XR werden erfolgreich auf allen Arten von Jägern, Kampfflugzeugen und strategischen Bombern der NATO-Staaten eingesetzt.
Navigations-AN / AAQ-13 und Sichtung von AN / AAQ-14-Containern des LANTIRN-Systems (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night).
Kombiniert zukunftsweisende Radar- und Wärmebildkameras, Laser-Entfernungsmesser, optische Zielverfolgungssensoren und Raketen-Sichtlinienkorrelator
Das bereits erwähnte LITENING wird beispielsweise bei der US Air Force zur Ausrüstung der F-15E, F-16, A-10, B-52 verwendet… basierte Flugzeuge "Harrier" oder F / A-18. Die Alliierten interessieren sich für das System - LITENING ist kompatibel mit der Bordelektronik von Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, Grippen …
Die Kämpfer der fünften Generation tun dasselbe, aber auf eine viel komplexere und kostspieligere Weise. Sie schlagen vor, das Flugzeug zunächst mit Superelektronik auszustatten, indem Blöcke im Rumpf montiert werden. Dadurch steigt der Preis der Flugzeuge in die Höhe und die Hälfte der installierten Systeme wird meist als Ballast verwendet.
Überraschenderweise blieben solche wichtigen Systeme außerhalb des Rahmens gewaltsamer Auseinandersetzungen über die Fähigkeiten des Raptor und der PAK FA. Statt über die wirklich bedeutsamen Dinge zu diskutieren, werden von Jahr zu Jahr bedeutungslose Debatten um die "fünfte Generation" von Kämpfern geführt, die in der modernen Kriegsführung tatsächlich nichts löst.
Zielbehälter des SNIPER XR-Systems unter dem Rumpf des strategischen Bombers B-1B Lancer
