Im vergangenen Jahr wurden mehr als 900 Milliarden Rubel für den Kauf neuer Ausrüstung und Waffen für die russische Armee ausgegeben. Im laufenden Jahr 2013 ist geplant, 1,3 Billionen für diesen Bedarf bereitzustellen. So steigen die Verteidigungsausgaben ständig, was nur zu positiven Konsequenzen führen kann. So erhielt die russische Luftwaffe im vergangenen Jahr etwa eineinhalbhundert Ausrüstungseinheiten, hauptsächlich neuer Typen. In Zukunft wird sich dieser Trend fortsetzen und das Tempo sogar noch erhöhen.
Su-35S [/Mitte]
So-34
Im Jahr 2013 wird die Lieferung von Su-35S-Jägern, Su-34-Frontbombern, Ka-52- und Mi-35M-Hubschraubern sowie anderer Ausrüstungsarten fortgesetzt. Natürlich wirken sich Neuankömmlinge direkt auf die Kampfkraft der Luftwaffe aus. Zunächst ist anzumerken, dass das derzeitige Tempo der Lieferungen von Luftfahrtausrüstung es in den kommenden Jahren ermöglichen wird, die Umrüstung einiger Einheiten mit neuen Flugzeugen und Hubschraubern abzuschließen. So kann eine Reihe von Luftwaffeneinheiten nicht nur für die vom staatlichen Aufrüstungsprogramm geforderten 70-80 Prozent, sondern auch für hundert Prozent aktualisiert werden. Gleichzeitig wird der quantitative Aspekt zu einem qualitativen.
Ka-52
Mi-35M
Die Qualitätsverbesserung macht sich insbesondere im Hinblick auf den Teil der Frontfliegerei bemerkbar, der auf Bodenziele ausgerichtet ist, da dieser Teil der Luftwaffe derzeit die meisten neuen Flugzeuge erhält. Beispielsweise haben die Su-34-Frontbomber, die vor einigen Jahren begannen, in die Truppen einzudringen, im Gegensatz zu ihren Vorgängern Su-24M ein höheres Angriffspotenzial. Sie können eine größere Auswahl an Waffen einsetzen und weitreichende Angriffe auf Ziele durchführen. Darüber hinaus hat die Su-34 die Fähigkeit, eine Reihe von gelenkten Munitionen zu tragen und zu verwenden, was diesen Bomber auf Weltniveau bringt. Es ist bemerkenswert, dass die russische Luftwaffe neben spezialisierten Su-34-Bombern auch andere Fahrzeuge erhält: Su-35S-Jagdbomber, MiG-29SMT usw. Alle diese Flugzeugtypen können auch Bodenziele angreifen und können auch auf Luftziele arbeiten. Somit ist die neue Frontlinien-Luftfahrttechnologie eine Art Hybrid aus den traditionellen russischen und westlichen Ansätzen zur Bildung der taktischen Luftfahrt: Sowohl spezialisierte Bomber als auch Jagdflugzeuge sind gleichzeitig mit der Fähigkeit, "Boden" anzugreifen, im Einsatz.
MiG-29SMT
Der zweite Faktor, der sich direkt auf die Qualitätsaspekte der Frontluftfahrt auswirkt, ist eine Zunahme der Kaufrate von Lenkwaffen. Vor nicht allzu langer Zeit hat das Verteidigungsministerium gemäß den neuesten weltweiten Trends in der Entwicklung der militärischen Luftfahrt beschlossen, solche Bomben und Raketen als Hauptmittel zur Bekämpfung von Bodenzielen zu verwenden. Natürlich lehnt niemand Kanonenbewaffnung und ungelenkte Raketen ab, aber jetzt wird gelenkten Systemen mehr Priorität eingeräumt.
Ein weiteres Merkmal der neuen Technologie hat einen größeren Einfluss auf die taktischen Fähigkeiten der Frontfliegerei. Wie aus zahlreichen Materialien hervorgeht, sind fast alle neuen Flugzeugtypen mit Bordbetankungssystemen ausgestattet. Dank ihnen können neue Jäger und Bomber in beträchtlicher Entfernung von ihren Flugplätzen operieren. Die Vorteile dieser Funktion haben sich in der Praxis immer wieder bestätigt. So griffen neulich die französischen Jäger Dassault Rafale, die von der im Norden Frankreichs gelegenen Airbase Saint-Dizier zum Flugplatz N'Djamene (Tschad) flogen, feindliche Ziele in der malischen Stadt Gao an. Während des mehrstündigen Fluges legte die Rafali rund fünftausend Kilometer mit Betankung im Flug zurück. Diese Operation der französischen Luftwaffe bewies einmal mehr eine einfache Wahrheit: Bei richtiger Planung kann sogar die Frontfliegerei Aufgaben in Reichweiten ausführen, die für ernsthaftere Einheiten charakteristisch sind. Es ist ganz offensichtlich, dass solche Dinge unter russischen Bedingungen angesichts der Größe des Landes obligatorisch und regelmäßig werden sollten. Das Vorhandensein von Betankungssystemen in neuen Flugzeugen lässt auf Bewegung in diese Richtung hoffen.
Der letzte Faktor, der die Kampfkraft der russischen Luftfahrt erhöht, betrifft schließlich die Bereitstellung neuer Simulatoren und die Verlängerung der Flugzeit der Piloten. Eine neue, komplexere Technik erfordert bestimmte Fähigkeiten und Fertigkeiten, die ohne entsprechende Übung nicht erreicht werden können. So ist die durchschnittliche Flugzeit der Piloten der russischen Luftwaffe in den letzten Jahren stetig gewachsen und übersteigt bereits 100 Stunden pro Jahr. In Zukunft wird sich der bestehende Trend fortsetzen, was auch dazu beitragen wird, das Kampfpotential aller Arten der Luftfahrt zu erhöhen.
Neben der direkten Lieferung neuer Ausrüstung für die Weiterentwicklung der Luftwaffe gilt es, eine Reihe damit zusammenhängender Fragen zu lösen. So will die Führung des Verteidigungsministeriums beispielsweise alte Pläne zur Modernisierung bestehender Flugplätze überarbeiten. Darüber hinaus wird der Ausbau der Infrastruktur dieser Einrichtungen fortgesetzt. Ein wichtiger Teil der Erneuerung und Modernisierung der Luftwaffe ist auch die weitere Verbesserung der Taktik des Luftverkehrs. Dieses Problem steht in direktem Zusammenhang mit der Lieferung neuer Ausrüstung, von Jägern und Bombern bis hin zu Spezialflugzeugen: Aufklärung, Frühwarnung und Kontrolle usw. Flugzeuge dieser Klassen sind bereits in der russischen Luftwaffe, und ihre quantitative und qualitative Zusammensetzung verbessert sich ständig. Gleichzeitig kann noch nicht gesagt werden, dass die Gesamtzahl der verfügbaren A-50 AWACS oder anderer „Sonderausstattung“-Flugzeuge der gewünschten entspricht. Spezialflugzeuge gehören damit bereits heute zu den Bereichen mit höchster Priorität für die Entwicklung der russischen Luftwaffe.
Wie Sie sehen, ist die aktuelle Lage in der russischen Luftwaffe viel besser als noch vor einigen Jahren. Die Zahl der neuen Geräte nimmt allmählich zu, was zu einer qualitativen Verbesserung der Fähigkeiten des gesamten Servicearms führt. Gleichzeitig bleiben viele Probleme. In naher Zukunft wird das Verteidigungsministerium eine Reihe von Programmen durchführen müssen, um die bestehenden Mängel zu beseitigen, wie das Fehlen einer ausreichenden Anzahl von Spezialflugzeugen, die Verzögerung im Bereich der Lenkwaffen usw. Die angekündigten Pläne für die Verteidigungsausgaben deuten jedoch darauf hin, dass das größte Problem beim Aufbau und der Verbesserung der heimischen Luftwaffe nicht die fehlende Finanzierung, sondern die Einhaltung der geplanten Fristen sein wird. Dies ist aber erfahrungsgemäß nicht das größte Problem, das den Streitkräften passieren kann.
