Am frühen Morgen eines schlechten Tages bewegt sich das Schiff Ihrer Majestät Conqueror in den kalten Gewässern des Südatlantiks. Seit 30 Stunden überwacht das britische U-Boot kontinuierlich die argentinische Formation unter Führung des Kreuzers General Belgrano. Hier ist er, 7 Meilen geradeaus, im Schaum der Ozeanwelle wiegend, überzeugt von seiner Unverwundbarkeit. Der Kreuzer wird von zwei Zerstörern gedeckt - das argentinische Geschwader ist eine tödliche Gefahr für die britischen Überwasserschiffe. Die 15 15 cm langen Kanonen der alten Belgrano können die zerbrechlichen Fregatten und Landungsschiffe der Flotte Ihrer Majestät auseinanderreißen. Auch argentinische Zerstörer, die mit Exocet-Raketen bewaffnet sind, stellen eine erhebliche Bedrohung dar.
Im Halbdunkel des zentralen Postens des U-Bootes "Conqueror" herrscht angespannte Stille, Offiziere warten auf Befehle aus dem Hauptquartier des Geschwaders …
Zur gleichen Zeit findet in der Londoner Villa in der Downing Street 10 ein Gespräch ungefähr wie folgt statt:
„Admiral Woodward ist verrückt. Er will einen argentinischen Kreuzer versenken.
- Das ist die richtige Entscheidung.
- Wir haben kein Recht zum Angriff. Argentinische Schiffe befinden sich immer noch außerhalb des erklärten 200-Meilen-Kriegsgebiets.
- Sir, die "200-Meilen-Kriegszone" selbst, die wir einseitig erklärt haben, verstößt gegen alle internationalen Regeln. Versenken Sie den General Belgrano, wenn nötig.
- Miss Thatcher, sind Sie sicher?
- Zerstöre den Kreuzer und stelle keine dummen Fragen mehr.
Vor einem Monat hatte kein Admiral der Royal Navy es gewagt, eine gefährliche Expedition zu den Falklandinseln zu führen. Margaret Thatcher musste Konteradmiral Woodward, nicht den erfahrensten, aber extrem "verrückten" Marineoffizier, persönlich zum Kommando ernennen. Um die Aufgabe erfolgreich abzuschließen, forderte er ohne zu zögern die Aufnahme des strategischen Unterwasser-Raketenträgers "Resolution" in das Geschwader - im Falle der Zerstörung aller britischen Schiffe würde nukleares Feuer vom Himmel auf argentinische Militärstützpunkte fallen. Ob dies ein grausamer Witz oder eine echte Bedrohung war, ist schwer zu sagen, aber Woodwards Entschlossenheit war in Admiralskreisen bekannt. "Iron Lady" Margaret wusste, wem die "hoffnungslose" Expedition anvertraut werden sollte.
Und jetzt, auf dem Flugzeugträger Hermes, fragte sich Admiral Woodward, warum die U-Boote seinen Befehl zur Zerstörung des argentinischen Kreuzers nicht erhalten hatten. Aus unbekannten Gründen blockiert das Satellitenkommunikationszentrum in Cheltem die Übertragung. Der Grund liegt jedoch auf der Hand - Feiglinge aus dem Marinehauptquartier haben Angst, eine verantwortungsvolle Entscheidung zu treffen. Verdammt! Die argentinische Marine nimmt das britische Geschwader in die Zange - bevor es zu spät ist, muss mindestens eine der "Zangen" des Feindes zerbrochen werden. Personalratten! Verankere deine Kehle! Oktopus ohne Heizöl in einer gereinigten Trosse!
Erst mittags, mit vielen Stunden Verspätung, erhielt das Atom-U-Boot Conqueror aus London einen Funkspruch: „Dringend. Greife die Belgrano-Gruppe an
Der Kreuzer segelte 36 Meilen von der Grenze des erklärten "Kriegsgebiets" und fühlte sich offensichtlich völlig sicher. Die tapferen Muchachos versuchten nicht, sich im flachen Wasser zu verstecken, die argentinischen Zerstörer streiften dummerweise auf der rechten Traverse der General Belgrano und bedeckten den Kreuzer von der Seite der Bradwood Bank, wo es natürlich keine U-Boote geben konnte. Sie machten sich nicht einmal die Mühe, ihre Sonare einzuschalten!
Commander Reford-Brown blickte durch das Periskop auf diese seltsame Gesellschaft, zuckte überrascht mit den Schultern und befahl ihnen, auf Hochtouren zu gehen. Ein riesiger stählerner "Hecht" raste durch das Wasser zu seinem Ziel. Nach Beendigung der Zirkulation nach rechts erreichte das Boot frei den Angriffspunkt 1000 Meter auf der linken Seite des Belgrano. Der Sieg lag bereits in den Händen der britischen Matrosen, es blieb nur noch die Wahl der passenden Waffe. Eigentlich lag das Dilemma in zwei Arten von Torpedos: dem neuesten selbstgesteuerten Mk.24 "Tigerfish" oder dem guten alten Mk VIII aus dem Zweiten Weltkrieg. Alles in allem und zu Recht glaubend, dass der Tigerfish noch nicht zuverlässig genug war, bevorzugte Commander Reford-Brown den einfachen Torpedo alten Stils. Zu diesem Zeitpunkt schaukelte "General Belgrano" gelassen auf den Wellen und bewegte sich in einem 13-Knoten-Kurs seinem Tod entgegen. Der Kommandant des argentinischen Kreuzers Caperang Hector Bonzo tat sein Bestes, um sein Schiff zu zerstören.
Um 15:57 Uhr feuerte das Atom-U-Boot "Conqueror" praktisch in Reichweite eine Salve mit drei Torpedos auf das Gelände "Belgrano". Nach 55 Sekunden durchbohrten zwei Mk VIII-Torpedos die linke Seite des argentinischen Kreuzers. Explosionen von 363 Kilogramm schweren Sprengköpfen hallten in den Kabinen des U-Bootes wider, Kampfposten hallten von freudigen Rufen wider.
Commander Redford-Brown beobachtete den Angriff begeistert durch das Periskop: Er sah, wie die erste Explosion den gesamten Bug des Kreuzers abriss. Wenige Sekunden später blitzte ein weiterer Blitz auf und eine riesige Wassersäule schoss im Bereich des Heckaufbaus der General Belgrano in die Höhe. Alles, was in diesem Moment an der Oberfläche geschah, war wie ein Traum. Radford-Brown schloss die Augen und schaute noch einmal durch das Okular des Periskops, um sich zu vergewissern, dass er gerade ein großes feindliches Kriegsschiff versenkt hatte. Zum ersten Mal in der Geschichte der Atom-U-Boot-Flotte!
Anschließend erinnerte sich Redford-Brown: „Um ehrlich zu sein, war das Schießtraining in Faslane schwieriger als dieser Angriff. Die Royal Navy brauchte 13 Jahre, um mich auf eine solche Situation vorzubereiten. Es wäre traurig, wenn ich damit nicht klarkommen würde."
Zerstörung der beiden verbleibenden Zerstörer die U-Bootfahrer hielten es für unnötig und unangemessen riskant - schließlich wurden die britischen Matrosen auf den Krieg mit einem starken und geschickten Feind vorbereitet, der in dieser Situation aktive Maßnahmen ergreifen musste, um ein in der Nähe befindliches U-Boot zu entdecken und zu zerstören. "Conqueror" sank in die Tiefe, kroch vorsichtig auf das offene Meer zu, die Akustik erwartete jede Sekunde, die Sonare der argentinischen Schiffe und eine Reihe von Explosionen von Wasserbomben zu hören. Zu ihrer großen Überraschung geschah nichts dergleichen. Die argentinischen Muchachos entpuppten sich als Feiglinge und Müßiggänger: Die Zerstörer überließen ihr sinkendes Schiff dem Schicksal und rasten mit voller Geschwindigkeit in verschiedene Richtungen.
Übrigens, an Bord eines der Zerstörer - "Ippolito Bouchard" - wurde bei der Rückkehr zur Basis eine ordentliche Delle gefunden, vermutlich vom dritten nicht explodierten Torpedo, der von "Conqueror" abgefeuert wurde. Wer weiß, vielleicht haben die Argentinier wirklich Glück. Obwohl kann man das Glück nennen?
Augenzeugen des Todes von General Belgrano erinnerten daran, dass ein echter "feuriger Hurrikan" über das Gelände des Schiffes fegte und alles Lebende auf seinem Weg in einen zerrissenen Grill verwandelte - etwa 250 Matrosen starben in den ersten Sekunden des Angriffs. Diese Tatsache zeigt deutlich, dass alle Luken und Türen im Inneren des Kreuzers zum Zeitpunkt der Tragödie weit geöffnet waren, die argentinischen Matrosen zeigten einmal mehr erstaunliche Nachlässigkeit.
Die Explosion des zweiten Torpedos zerstörte die Generatoren und machte das Schiff stromlos, die Pumpen und das Radio wurden abgeschaltet, kaltes Wasser rollte über die Decks des zum Scheitern verurteilten Kreuzers … 20 Minuten nach dem Torpedoangriff verließ die Besatzung das Schiff. Wenige Minuten später lag die General Belgrano an Backbord und verschwand unter Wasser, wobei sie 323 Menschenleben in die Tiefen des Meeres mitnahm.
Das U-Boot Conqueror, das einen Tag später auf den Platz zurückkehrte, sah zu, wie die argentinischen Zerstörer die überlebenden Matrosen aus der Besatzung des Kreuzers retteten. Von edlen Gefühlen erfüllt, wagten die Briten keinen neuen Torpedoangriff - die Wirkung des Untergangs von Belgrano hatte bereits alle ihre Erwartungen übertroffen.
Nach argentinischen Angaben wurden von den 1.093 Menschen an Bord des Kreuzers 770 gerettet.
Die Bedeutung des Angriffs der Eroberer war so groß, dass die Veranstaltung bewertet wurde "Das Boot, das den Krieg gewonnen hat" … Der Verlust des Kreuzers und der dreihundert Mann hinterließ einen schrecklichen Eindruck auf das argentinische Kommando: Aus Angst vor neuen Verlusten kehrte die argentinische Flotte zu ihren Stützpunkten zurück und sicherte den Briten die vollständige Vorherrschaft auf See. Es standen noch viele erbitterte Schlachten bevor, aber die blockierte Garnison der Falklandinseln war dem Untergang geweiht.
Was die ethische Seite des Untergangs von Belgrano angeht, gibt es eine Reihe von widersprüchlichen Punkten. Der Kreuzer wurde außerhalb des erklärten 200-Meilen-„Kriegsgebiets“um die Falklandinseln versenkt. Gleichzeitig gibt es kein einziges Rechtsdokument, das das Verfahren für das Erscheinen dieser "Zonen" festlegt - die Briten haben nur einseitig Schiffe und Flugzeuge aller Länder der Welt gewarnt, sich von den Falklandinseln fernzuhalten, sonst ohne Vorwarnung angegriffen werden könnte.
Der argentinische Kreuzer, der entlang der südlichen Grenzen des erklärten "Kriegsgebiets" patrouillierte, stellte eine klare Gefahr für das britische Geschwader dar, und er kam natürlich auf diesen Platz, um die Sonnenuntergänge am Meer nicht zu bewundern.
Um unnötige Gespräche und sinnlose Ermittlungen zu vermeiden, nahmen die Briten in gewohnter Ruhe bei der Rückkehr zum Stützpunkt das Logbuch des Atom-U-Bootes "Conqueror" mit und "verloren". Wie gesagt, die Enden sind im Wasser!
Es ist zu bedenken, dass der Anstifter des Falklandkrieges immer noch Argentinien war, dessen Truppen in umstrittenen Gebieten landeten, um einen "kleinen siegreichen Krieg" zu provozieren.
Die Besatzung des Kreuzers General Belgrano machte eine Reihe schwerwiegender Fehler, jedoch sollte man die argentinischen Matrosen nicht mit ewiger Scham stigmatisieren - buchstäblich 2 Tage später, am 4. Mai 1982, befand sich der britische Zerstörer Sheffield in einer ähnlichen Situation. Britische "Seewölfe" haben eine unverzeihliche Dummheit gezeigt und das Suchradar im Kriegsgebiet abgeschaltet. Wofür sie sofort bezahlt haben.
Charaktere des Meeresdramas:
HMS-Eroberer
Das erste und bisher einzige Atom-U-Boot, das ein feindliches Schiff unter Kampfbedingungen versenkte. Nach der siegreichen Rückkehr aus dem Südatlantik nahm die Conqueror an einer weiteren finsteren Operation mit dem Codenamen "Waitress" teil - dem Diebstahl einer sowjetischen Sonarstation in der Barentssee.
Im August 1982 pflügte eine friedliche sowjetische U-Boot-Patrouille, getarnt als Trawler unter der Flagge Polens, die arktischen Gewässer. Ein langes "Schleppnetz" mit einem am Ende befestigten Geheimgerät wurde hinter das Heck des Schiffes gezogen. Plötzlich tauchte aus den Tiefen des Meeres ein stählerner "Hecht" auf, an dessen Körper automatische Messer befestigt waren. "Küken!" - das Werkzeug wurde vom Schleppnetz gebissen und das Boot mit dem Fang verschwand spurlos im Meer.
Seitdem, so einer der britischen Offiziere, wird der Name des Bootes "Conqueror" im Hauptquartier "mit großem Respekt und immer im Flüsterton" ausgesprochen.
ARA General Belgrano
Der Kreuzer, der in Pearl Harbor das Schicksal betrog, aber 40 Jahre später unrühmlich im Südatlantik starb. Ehrlich gesagt war der General Belgrano Anfang der 1980er Jahre ein Museumsartefakt. Angesichts des Status der "großen Seemacht" Argentiniens und der Realität des Falklandkrieges behielt es jedoch immer noch ausreichende Kampffähigkeiten. Wenn "Belgrano" es geschafft hätte, zum britischen Geschwader durchzubrechen, hätte es alle Zerstörer und Fregatten Ihrer Majestät ungestraft aus seinen großkalibrigen Geschützen abgeschossen - die britischen Matrosen hatten keine ernsthaften Anti-Schiffs-Waffen, außer drei Dutzend Unterschallangriffen Flugzeug "CHarrier" mit konventionellen frei fallenden Bomben.
Zerstörer "Piedra Buena" und "Ippolito Bouchard"
Während des Zweiten Weltkriegs galten 59 Zerstörer der Allen M. Sumner-Klasse bescheiden als die besten der Welt. Im Allgemeinen unterschieden sich amerikanische Zerstörer dieser Jahre erheblich von britischen, deutschen oder sowjetischen Schiffen einer ähnlichen Klasse - es genügt zu sagen, dass sie größer waren als der Führer "Taschkent"! Kräftige Schiffe mit einer Meeresreichweite (6000 Meilen bei 15 Knoten), sechs Hauptgeschützen und einer kompletten Radar- und Sonarausrüstung.
Anfang der 80er Jahre waren sie schon ziemlich veraltet, und es war für ein entwickeltes Land einfach unanständig, solchen Müll in seiner Flotte zu haben. Angesichts der Realitäten des Falkland-Konflikts, in dem das verarmte Großbritannien mit dem ebenso armen Argentinien „kollidierte“, stellten die alten amerikanischen Zerstörer jedoch immer noch eine gewaltige Kraft dar. Im Falle eines möglichen Duells mit dem Zerstörer Sheffield hatte dieser keine einzige Chance - sechs 127-mm-Geschütze gegen eine einzige 114-mm-Kanone! Schade, dass das argentinische Kommando so feige war …
Zusammenfassen
Auch die Briten erklärten im Ersten Weltkrieg selbstbewusst, dass U-Boote "die Waffe der Armen" seien. Aber trotz der Verachtung der britischen Admiralität bewies der wütende kleine Fisch schnell, dass er schmerzhaft zubeißen konnte. Das legendäre U-Boot U-9 versenkte in einer Schlacht drei britische Kreuzer: Hawk, Aboukir und Crucie …
Während des Zweiten Weltkriegs wurden U-Boote zu einem der schrecklichsten Unglücksfälle - deutsche "Wolfsrudel" versenkten etwa 3000 Transporte und Kriegsschiffe! Leider wurde den Deutschen trotz der erstaunlichen Erfolge klar, dass kein Heldentum und keine Hochtechnologie den Sieg bringen können, wenn der Feind ein ganzes U-Boot-Abwehrsystem eingesetzt hat. Die Schlacht um den Atlantik war verloren, die Blockade der britischen Inseln wurde nicht durchgeführt und mehr als 700 „Stahlsärge“mit 28.000 Matrosen der Kriegsmarine im Meeresboden eingeschlossen.
Die Situation änderte sich dramatisch mit dem Aufkommen der Atomkraftwerke - von diesem Moment an wurden die Boote wirklich "unter Wasser" und nicht wie früher "tauchen". Ihre Geheimhaltung hat stark zugenommen - bisher wurde kein zuverlässiges Mittel gefunden, das Atom-U-Booten standhält. Mit einer erfahrenen Crew und etwas Glück kann sich ein moderner nuklearer „Hecht“unbemerkt durch alle Sicherheitssysteme schleichen, sogar im Golf von Mexiko oder der Kola Bay.
Es klingt erstaunlich, aber leistungsstarke Atomschiffe, die in der Lage sind, in 60 Jahren ihres Bestehens unter dem Eis zum Nordpol zu passieren und die Erde unter Wasser zu umrunden nur ein Schiff versenkt - der gleiche argentinische Kreuzer! (Natürlich ohne Berücksichtigung von Fällen wie zum Beispiel dem Untergang des japanischen Fischerschoners "Ehime Maru", der beim Aufstieg des US-Marine-U-Bootes "Greenville" versehentlich umgekippt wurde).
Am 19. Januar 1991 eröffnete das amerikanische Atom-U-Boot Louisville (SSN-724) das Feuer auf die Stellungen der irakischen Streitkräfte und feuerte zwei Dutzend Tomahawk-Marschflugkörper aus dem Roten Meer ab. In den Folgejahren waren Mehrzweck-Atom-U-Boote vom Typ Los Angeles regelmäßig am Beschuss von Bodenzielen im Irak, Jugoslawien und Afghanistan beteiligt. So feuerte das Atom-U-Boot Newport News während der Invasion des Irak (2003) 19 Tomahawks ab, und die U-Boote Providence, Scranton und Florida trafen 2011 mit Tomahawks Stellungen der libyschen Armee. Florida (ein modernisiertes Atom-U-Boot vom Typ Ohio) war besonders ausgezeichnet, feuert täglich 93 Äxte auf das Territorium Libyens ab!
All dies kann natürlich als Kampfeinsatz von Atom-U-Booten angesehen werden. Trotzdem ist das Gesamtergebnis logisch - Atom-U-Boote hatten nie die Chance, sich an einer echten Seeschlacht zu beteiligen - derjenigen, für die sie geschaffen wurden. Die U-Boot-basierten Interkontinentalraketen Tridet und Sineva blieben in den Minen verrostet, die Granit-Superraketen flogen nie nirgendwohin, verließen nie ihre Racks mit 50 Torpedos aus der Atom-U-Boot-Munition der Seawolf-Klasse. Die mächtigen Atomschiffe blieben glücklicherweise eine Abschreckung, nur gelegentlich erschreckten sie eine Gruppe von Überwasserschiffen zu Tode, die unerwartet auftauchten und ebenso schwer in den Tiefen des Ozeans verschwanden.
