Russlands Marinestrategie, wie die Aktivitäten der russischen Marine, Aussagen von Spezialisten und für die Entwicklung der Flotte bereitgestellte Haushaltsmittel zeigen, stimmt genau mit der nationalen Sicherheitsstrategie Russlands überein - vielleicht als sein wichtigstes militärisches Instrument … Militärische Macht ist zielt hauptsächlich darauf ab, Krieg zu verhindern, wird aber unter anderen Umständen als ein weiteres Element der nationalen Macht angesehen, das hauptsächlich zur Unterstützung des Wirtschaftswachstums Russlands verwendet wird.
- Thomas R. Fedyszyn - Kapitän (1. Rang Kapitän), US-Marine im Ruhestand, Direktor der Europa-Russland-Forschungsgruppe des US Naval War College.
„2014 wird Sevmash zwei strategische Atom-U-Boote vom Typ Borey ablegen, ein Yasen und ein Spezial-U-Boot“, sagte Mikhail Budnichenko, Generaldirektor von Sevmash (Severodvinsk), auf der Waffenausstellung in Delhi am 7. Februar 2014 Im nächsten Jahr werden ihm zufolge fünf weitere U-Boote in Sevmash gelegt, darunter zwei Borey und drei Ash.
Neun Atom-U-Boote in zwei Jahren! Die angegebenen Bauraten der inländischen U-Boot-Flotte übertreffen alle bestehenden ausländischen Indikatoren.
Atom-U-Boote sind die Hauptangriffsmacht auf See. Sie sind Träger der zerstörerischsten und tödlichsten Waffen. Die beeindruckendsten Schiffe, die je für Seeschlachten gebaut wurden, sind heimlich, schwer fassbar und tödlich effektiv. In 100 Jahren Geschichte der U-Boot-Flotte ist es niemandem gelungen, ein zuverlässiges "Gegenmittel" gegen die Unterwasserbedrohung zu finden. Jedes Mal, wenn die Nachricht vom Auftauchen von Unterwasserjägern beim Feind unweigerlich ein Zittern und Taubheitsgefühle verursacht, zwingt ihn dies dazu, Pläne zu ändern und schnell aus dem gefährlichen Feld herauszukommen. Schließlich sind Boote ein wesentlicher Bestandteil des „Atom-Dreiklangs“: Anders als die „unfassbaren/unbesiegbaren“AUGs waren es einzelne U-Boote, die mit der „ehrenhaften“Rolle der Heizer auf dem Scheiterhaufen der Menschheit betraut wurden. Direkter Beweis für höchste Geheimhaltung und Gefechtsstabilität von U-Booten.
Aber genug Texte und laute Sprüche. Es ist Zeit für eine nüchterne Einschätzung der Lage auf der Grundlage der vorliegenden Ereignisse und Fakten. Die Zahl der zur Verlegung vorgesehenen Atomschiffe - 9 Einheiten - gebietet Respekt. Aber nicht weniger wichtig - was sind das für Schiffe? Wie werden sie gebaut? In welchem Jahr wird die St.-Andreas-Fahne über ihnen schweben und im Wind flattern?
Das Hauptgrundstück im heimischen U-Boot-Schiffbau ist nach wie vor die SSBN, Projekt 955 (Code "Borey"). Dafür gibt es zwei wichtige Gründe.
Der erste Grund. Die Notwendigkeit einer dringenden Aufrüstung der strategischen Nuklearstreitkräfte Russlands.
Der "jüngste" strategische Raketenträger war bis vor kurzem die K-407 "Novomoskovsk" (Projekt 667BDRM "Dolphin"), die bereits 1990 in die Marine aufgenommen wurde. Allerdings ist das Alter hier nicht so schlimm. Zum Vergleich: Die Hälfte der 14 in Betrieb befindlichen amerikanischen SSBNs wurde in den 80er Jahren gebaut und die letzte der Ohio wurde 1997 in Betrieb genommen. Viel schwerwiegender ist, dass die russische Marine zu diesem Zweck nicht über genügend Boote verfügt: Mit dem Verschwinden der Haie blieben nur noch 7 Delfine im Dienst (einschließlich der durch das Feuer beschädigten K-84 Jekaterinburg) und 3 noch ältere Kalmar (pr. 667BDR, gebaut in den frühen 80er Jahren).
1996 wurde bei Sevmash eine SSBN der neuen Generation verlegt - K-535 Yuri Dolgoruky (Projekt 955 Borey), deren Bau und Erprobung 16 Jahre (!) dauerte - bis Dezember 2012. Borey ist zu einem Eckpfeiler in der Geschichte der russischen strategischen Nuklearstreitkräfte (NSNF) geworden. Der Fokus liegt fortan auf Feststoffraketen, da diese billiger in der Herstellung und sicherer im Betrieb sind als die traditionellen Flüssigtreibstoffe des Makeev Design Bureau. Der Festbrennstoff-Bulava ist kompakter, kürzer und erfordert keine komplizierten und gefährlichen Vorbereitungsverfahren vor dem Start. Stattdessen - etwas schlechtere Energieeigenschaften, eine Verringerung des Wurfgewichts des Gefechtskopfs und der Schussreichweite. Aber das Hauptproblem liegt woanders - die offensichtlichen Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Entwicklung einer neuen Rakete, die das gesamte Entwicklungsparadigma der inländischen NSNF verändert hat.
Der kapriziösen Bulawa wurde nach und nach das Fliegen beigebracht, und die Boote des Borey-Projekts wurden zur Haupthoffnung einheimischer Schiffsbauer. In letzter Zeit werden sie jährlich verlegt, in Betrieb genommen und in Betrieb genommen, wobei ihr Design ständig verbessert wird. Das Layout ist wie folgt: Heute sind 2 Raketenträger im Einsatz, 1 befindet sich im staatlichen Test, 1 befindet sich im Bau (modifiziertes Projekt 955A), 2 U-Boote - "Alexander Suvorov" und "Mikhail Kutuzov" sollen im Frühjahr verlegt werden - Sommer 2014. Der Grundstein für die Verlegung eines weiteren U-Boot-Paares im Jahr 2015 ist gelegt.
Der energische Bau strategischer Raketenträger widerspricht jedoch der Situation um Mehrzweck-Atom-U-Boote. Vielmehr mit ihrer fast vollständigen Abwesenheit.
Die Situation hat eine einfache Erklärung: SSBN "Borey" ist strukturell viel einfacher und weniger aufwendig zu bauen als jedes Mehrzweck-U-Boot der vierten Generation. Im Design von "Boreev" sind diese weit verbreitet. Lösungen, die sich auf Booten der vorherigen, dritten Generation bewährt haben - bis hin zur Verwendung der Schalen eines starken Rumpfes zerlegter Mehrzweck-U-Boote des Projekts 971 (Yu. Dolgoruky - von der unvollendeten K-137 Cougar, A. Nevsky - K-333 Lynx "," Monomakh "- aus dem verwendeten K-480 "Ak Bars").
Tatsächlich besteht die wichtigste und einzige Aufgabe der Boreyev darin, in den Tiefen des Ozeans zu patrouillieren, vorzugsweise ohne weit über die Patrouillenlinien der einheimischen Flotte hinauszugehen (theoretisch ermöglichen die Fähigkeiten moderner SLBMs, auf einem anderen Kontinent zu schießen, ohne den Pier zu verlassen in Gremicha).
… Das U-Boot schreibt in völliger Dunkelheit leise "Acht". Die Tiefe beträgt 200 m, der Kurs beträgt sechs Knoten, kilometerlange ELF-Antennen werden langsam hinter dem Heck geschleppt. Bei Auftragseingang - Aufstieg in eine geringe Tiefe und Start der Bulava SLBM. Wie praktische Tests gezeigt haben: Es kann als hervorragendes Ergebnis angesehen werden, wenn das Boot in der Lage ist, mindestens die Hälfte der verfügbaren Munition abzufeuern - ohne Tiefenverlust, gefährliches Rollen / Trimmen und andere Probleme, die zum Abbruch des Schießens führen. Es ist erwähnenswert, dass es unsere U-Boote waren, die einen unnachahmlichen Rekord aufgestellt haben: Nach monatelanger harter Ausbildung gelang es der Besatzung der K-407 Novomoskovsk, eine volle Ladung von 16 Raketen abzufeuern (Operation Begemot-2, 1991).
Doch all die Schwierigkeiten beim Start einer SLBM verblassen vor der technischen Perfektion eines modernen Mehrzweck-U-Bootes. Die "Ash" oder die amerikanische "Virginia" stehen vor völlig nicht trivialen Aufgaben: besondere Anforderungen an Geheimhaltung und Lagebewusstsein im Einsatzgebiet, Vielseitigkeit und ein moderner Waffenkomplex. Präzisionswaffen, Dutzende von Marschflugkörpern, Ausrüstung für die Arbeit von Militärtauchern und "Marinerobben", unbemannte Unterwasserfahrzeuge, Minen- und Torpedowaffen …
Die Erfüllung dieser Anforderungen ist ohne Sonarsysteme der neuen Generation mit riesigen Antennen, die den gesamten Bug des Schiffes einnehmen, undenkbar. Um das Hintergrundgeräusch zu reduzieren, sind spezielle Techniken erforderlich: die Nutzung der natürlichen Zirkulation des Kühlmittels in den Reaktoren von Virginia oder der Einsatz eines Turbokraftwerks an Bord der Ash mit der Möglichkeit, die GTZA bei niedriger Geschwindigkeit abzuschalten.
Neue Technologien zur Geräusch- und Schwingungsisolierung, zusätzliche Seitenantennen des SAC, moderne Rechensysteme, zahlreiche Torpedorohre und -schächte zum Abschuss von SLCMs, Teleskopmasten mit Fernsehkameras statt herkömmlicher Periskope, neue Aufgaben und Möglichkeiten… und schmerzhafter Prozess der Schaffung von in- und ausländischen Mehrzweck-U-Booten der vierten Generation.
Das beste Atom-U-Boot seiner Klasse. "Ash" ist fast doppelt so groß wie sein amerikanisches Gegenstück - "Virginia". Außerdem ist unser Boot im Gegensatz zum Hightech-"Amerikaner" mit Tauchkameras, Unterwasserdrohnen und taktischem SLCM "Tomahawk" (alles - Werkzeuge für lokale Kriege) mehr auf eine ernsthafte Seeschlacht ausgerichtet - bis zu 32 schwere Anti-Schiffs-Raketen der "Caliber"-Familie, 8 Torpedogeräte, ein beeindruckendes Spektrum an Arbeitstiefen und Geschwindigkeiten.
Bisher befindet sich nur ein Mehrzweck-U-Boot der neuen Generation, das K-560 Severodvinsk (Projekt 885 Ash), in der russischen Marine im Probebetrieb. Das Boot wurde 1993 vom Stapel gelassen und seit 20 Jahren gebaut und verfeinert. Als alle angemessenen Fristen überschritten waren und Severodvinsk die Möglichkeit hatte, als unglaublichste „Langzeitkonstruktion“auf die Seiten des Guinness-Buchs der Rekorde zu gelangen, wurde das Boot der Nordflotte für den Probebetrieb übergeben und versprach, schrittweise korrigieren Sie 200 Fehler, die während langer Zustandstests aufgedeckt wurden.
Andere "Ash", die nach dem modernisierten Projekt 885M gebaut werden, versprechen jedoch, die beim Bau des Leitschiffs aufgestellten Anti-Rekorde nicht zu wiederholen. Bis heute befinden sich zwei Boote im Bau: K-561 "Kazan" und K-573 "Novosibirsk". Außerdem werden nach Aussage des Generaldirektors von Sevmash im laufenden und im nächsten Jahr vier weitere U-Boote des Projekts 885M verlegt.
Insgesamt wird die russische Marine bis Anfang der 2020er Jahre 7 Mehrzweck-U-Boote der vierten Generation umfassen - ein Projekt 885 (Severodvinsk) und sechs Projekt 885M. Ausgezeichnetes Ergebnis (bereinigt um die verheerenden Auswirkungen der wirtschaftlichen Veränderungen in Russland an der Wende des XX-XXI Jahrhunderts).
Geheimnisvolles U-Boot
Das größte Interesse der Öffentlichkeit erregte die Erwähnung des Chefs von "Sevmash" über die bevorstehende Verlegung eines Spezialbootes. Was ist der nächste "Losharik", der in der russischen Marine erscheint? Die Fantasie der Bevölkerung ging wild um: Nachrichtenforen waren voll von Kommentaren, deren Autoren verschiedene Annahmen über den Zweck des Geheimschiffs machten.
Fasziniert. Jetzt werde ich nicht schlafen. Was für ein Schiff? Erkunden? Labor?
- Kommentar von Rugor, www.topwar.ru.
Unter den Versionen befanden sich auch: eine nukleare Tiefseestation, ein Träger von ultrakleinen U-Booten, ein Rettungsbad, ein Transport für Kampfschwimmer, ein Unterwasserlandungsschiff (ein solches Projekt wurde einst in der UdSSR entwickelt), und Unterwassertanker / Munitionstransport zur Versorgung von Seeverbänden von Marineschiffen etc. … technische Meisterwerke, die den Schiffbau der Welt revolutionieren können!
Wie Sie wissen, sagt man in Russland das eine, denkt das andere, macht das dritte, und wie es wirklich sein wird, wird erst im letzten Moment bekannt. Trotzdem würde ich es wagen, einige Überlegungen zum Zweck des mysteriösen U-Bootes zu teilen.
1) Hydroakustische Patrouille von Atom-U-Booten und Beleuchtung der Unterwasserumgebung (GAD OPO).
Entwicklung des legendären sowjetischen Projekts 958 "Afalina" - ein Unterwasser-Analogon des AWACS-Flugzeugs zur Informationsunterstützung und Zielbestimmung für Marinegruppen und Angriffs-U-Boote der Marine. Schall breitet sich in Wasser fast fünfmal schneller aus als in Luft, und die Dämpfung von Schallschwingungen ist zehnmal langsamer. Die Geräusche von Schiffspropellern und das Klappern der Flügel von U-Boot-Abwehrhubschraubern, die in geringer Höhe über dem Wasser herumlungern, können sich über viele hundert Kilometer ausbreiten. Und wenn ja, lohnt es sich, ein spezielles Boots-"Hören" zu schaffen, das langsam in die Tiefe kriecht und die Geräusche des Ozeans sammelt und analysiert.
Modell pr. 958 "Afalina" aus dem SPMBM Museum "Malachit". Achten Sie auf die kreuzförmigen Antennen an den Seiten des Gehäuses. Das Projekt wurde nie in die Praxis umgesetzt, sondern wurde zum Ausgangspunkt für das Projekt 945 (Mehrzweck-U-Boot mit Titanrumpf) und das Projekt 971 "Schuka-B", das zum Haupttyp der heimischen Mehrzweck-U-Boote der 3. Generation wurde
Im März 2013 wurde erneut über die Wiederaufnahme der Arbeit zum Thema GAD OPO gesprochen. Es wurde von der Schaffung einer Improvisation auf der Grundlage eines der vorhandenen oder in die Reserve zurückgezogenen U-Boote ausgegangen (wie das Projekt 09780 "Axon-2"). Es wird davon ausgegangen, dass der neue "Marine Gad" die Position von sich bewegenden AUGs in einer Entfernung von bis zu 600 km erkennt! Die Sammlung von Informationen erfolgt im passiven Modus: Das U-Boot selbst bleibt in einer solchen Entfernung für die Flugabwehrwaffen des Feindes unsichtbar.
Versuchs-U-Boot KS-403 "Kazan" auf Basis des veralteten strategischen Raketenträgers, umgebaut nach dem Projekt 09780 "Axon-2", 1996. Das Schiff wurde Tests der Irtysh-Amphora SJSC für die U-Boote der 4. Generation unterzogen
2) Die folgende Geschichte ist mit dem unvollendeten U-Boot K-139 "Belgorod" ("Killer von Flugzeugträgern" pr. 941A, ähnlich dem verstorbenen SSGN K-141 "Kursk") verbunden. Das Leben hat diesem "Baby" ein schweres Schicksal bereitet: 1992 gelegt, hatte "Belgorod" Anfang der 2000er Jahre etwa 80% Bereitschaft. Am 20. Juli 2006 kündigte Verteidigungsminister Sergej Iwanow jedoch bei einem Besuch in Sevmash an, den veralteten Kreuzer nicht in die russische Marine einzuführen. Sechs Jahre lang rostete die "Belgorod" auf der Helling, während die Flottenführung überlegte, welche Aufgaben das Schiff umzurüsten, die überflüssig geworden waren.
Und nun war es endlich soweit: Am 20.12.2012 wurde die Belgorod neu verpfändet und wird nun nach dem modifizierten Projekt 09952 in Form eines Spezial-Atom-U-Bootes (PLASN) – dem Träger der Tiefsee Fahrzeuge und ultrakleine U-Boote.
Vielleicht war es die Geschichte mit der "Belgorod", die der Chef der PO "Sevmash" im Sinn hatte, als er über das Spezial-U-Boot sprach.
K-139 "Belgorod"
Am Ende kann die ganze Geschichte mit dem "mysteriösen U-Boot" mit der Schaffung einer neuen nuklearen Tiefwasserstation des Projekts 10831 "Kalitka" oder einer ähnlichen Konstruktion verbunden sein, um spezielle Aufgaben im Schelf und in den Tiefen des Ozean. Etwas sehr Dauerhaftes, Tiefsee und Geheimnis.
Nun, warten Sie ab. Hauptsache, alle abgelegten Schiffe werden rechtzeitig an die Flotte übergeben!
P. S. Insgesamt wurden von 1991 bis 2013 in der Russischen Föderation 10 Atom-U-Boote für verschiedene Zwecke gebaut. Außerdem wurden 7 U-Boote aus der "Sowjetreserve" fertiggestellt und in Betrieb genommen, darunter: das Tiefsee-Atomkraftwerk AS-12 "Losharik", drei Atomraketen-U-Boote und drei Mehrzweck-U-Boote (darunter die K-152 "Nerpa", in den langfristigen Pachtvertrag der indischen Marine überführt).
