„Senor Escobar hat Ihnen großes Vertrauen gezeigt. Diese Fracht ist mehr wert als Sie, Ihr Zuhause und Ihre Familie zusammen.
- Oh, seien Sie sicher, seien Sie sicher, - murmelte Señor Garcia erschrocken, - Die Vorbereitungen für die Operation wurden lange zwanzig Monate durchgeführt, aber der Übergang selbst wird weniger als zwanzig Tage dauern. Wir sind alle da. Eine Crew der erfahrensten Leute an der gesamten Küste wurde rekrutiert.
"Ist das deine Ballena?"
Die Vertreter des Drogenkartells wechselten Blicke und starrten fassungslos auf das blaugrüne längliche Gebilde, das äußerlich einem toten Wal glich.
„Eres un maldito komekosos“, sagte der ältere der Besucher knapp, hob das linke Hosenbein und knöpfte sein Pistolenhalfter auf.
- Nein, bitte hört zu, Senioren! - Der alte Garcia hob verzweifelt die Hände zum Himmel. - Im Namen aller Heiligen! Die Arbeit ist wunderbar gelungen. Dies ist ein Superschiff, das Kalifornien in drei Wochen erreichen kann. Das Deck dieses Bootes ragt nur wenige Zentimeter über das Wasser - es ist für die Radare der Küstenwache praktisch nicht erkennbar. Ballena wird vom Sonar nicht gehört. Äußerlich sieht es aus wie ein großer Hai oder Wal, und bei einem Sturm verschmilzt es vollständig mit dem Ozean. Im Inneren ist ein automatisches Navigationssystem installiert. Zwei Dieselmotoren beschleunigen das Boot im halbgetauchten Zustand auf bis zu sechs Knoten. Gekühlter Auspuff. Zusammenklappbares Design! Das Schiff kann heimlich mit drei Lastwagen an jeden beliebigen Punkt an der Küste zum Beladen und zur See gebracht werden.
- Ihre ###! Der Senior Señor inhalierte begeistert an seiner Zigarre und spuckte in den weißen Strandsand. - Das ist das Coolste, was ich je gesehen habe.
„Wenn die Ballena die US-Küste erreicht“, lächelte Mechaniker Garcia traurig, „das Baby muss geflutet werden. Das Meer wird mein einmaliges Meisterwerk für immer verschlingen.
- Hör auf zu chatten. Machen Sie Ballena startklar.
- Was jetzt?
- Es besteht keine Notwendigkeit, Zeit zu verschwenden. Ruf deine Amigos an, lade 10 Tonnen Pulver. Das Boot muss vor Sonnenaufgang aufs Meer hinausfahren.
… Leider kamen die unglücklichen Matrosen nicht nach Kalifornien. Am 23. August 2007 wurde ein selbstgebautes halb untergetauchtes Schiff voller Kokain von einer Korvette der US-Küstenwache 120 Meilen westlich der mexikanischen Küste abgefangen.
Repins Gemälde "Swam" - die ganze Nacht rudern, aber vergessen, das Boot abzubinden! USCGC Midgett Cutter begrüßt mehr Seeleute
- Nein! schrie der alte Garcia mit gefesselten Händen, als Schlammklumpen auf seinen Kopf fielen. - Ich kenne noch eine Möglichkeit: Sie können die Kapsel hinter dem Heck eines gewöhnlichen Trawlers ziehen. Es wird also völlig unmerklich sein …
Aber niemand hörte ihm mehr zu. Herzzerreißende Schreie verstummten allmählich unter einer dicken Erdschicht: Der Amigo rechtfertigte das Vertrauen von Senor Escobar nicht.
Kurze Fakten und Statistiken
Nach offiziellen Angaben beträgt das Volumen des Drogenhandels von Kolumbien nach Nordamerika 550 Tonnen Kokain pro Jahr. Zwei Drittel aller Sendungen gehen in selbstgebauten Drogen-U-Booten und Halbtauchern über den Pazifik. Die Nachricht vom Fund des Skeletts eines weiteren "U-Bootes" vor der Küste Mexikos oder der USA überrascht die Behörden nicht mehr. Jährlich werden mehr als 80 Fälle solcher "Transporte" von Kokain registriert. Das transkontinentale Schema mit Lieferungen des "weißen Todes" funktioniert wie eine Uhr.
Jede entdeckte Probe von Drogenkurierfahrzeugen verblüfft Spezialisten mit ihrer ausgeklügelten Vorstellungskraft und technischen Exzellenz. Die einheimischen kolumbianischen Kulibins haben alles bis ins kleinste Detail durchdacht: modularer Aufbau, Klimaanlage, Periskope, Nachtsichtkameras, elektrochemischer Korrosionsschutz des Rumpfes, Funkstation, Trägheitsnavigationshilfen und Autopilot, Besatzung von 2-3 Personen, Kreuzfahrt Reichweite von ca. 5000 km!
Seemann Kolumbus
Mini-U-Boote eignen sich nicht für eine effektive Erkennung: Sie haben ein zu geringes Hintergrundrauschen. Der halb untergetauchte Fiberglasrumpf wird von Radaren nicht erkannt und ist vor dem Hintergrund von Meereswellen visuell schwer zu erkennen. Die fortgeschrittensten von ihnen können mehrere Meter tief tauchen und imitieren das Verhalten von Walen, deren Migrationsrouten entlang der Westküste Mexikos und der Vereinigten Staaten verlaufen. Entlang der Route der Drogen-U-Boote wurde eine ganze Logistikkette eingesetzt – Fischerboote und kleine Yachten, die in diesem Bereich des Ozeans im Überfluss huschen, die das Boot mit Treibstoff, Frischwasser und Lebensmitteln versorgen.
Die Kosten für den Bau eines U-Bootes werden auf mehrere hunderttausend Dollar geschätzt ("fortgeschrittene" Modelle kosten zwei Millionen und mehr) - und ein solches "Boot" wird sicherlich am Ende der Route überflutet. Die "Crew", die aus lokalen Fischern rekrutiert wird, erhält am Ende der Reise durchschnittlich dreitausend Dollar pro Person. Doch der Zweck heiligt die Mittel: Für seine erste und einzige erfolgreiche Reise liefert das Boot eine "Ladung" im Wert von rund einer Milliarde Dollar an die Küste Nordamerikas!
Wie andere Lebensbereiche wird auch der Drogenhandel von neuen Technologien beeinflusst. Vor nicht allzu langer Zeit hat die US-Küstenwache eine alarmierende Erklärung über das Aufkommen unbemannter (!) Marinefahrzeuge abgegeben, die Drogen über den Ozean transportieren sollen.
Kolumbianische "Nanotechnologie"
Trotz aller scheinbaren Absurdität halb untergetauchter Boote, die an der Grenze zweier Umgebungen "balancieren", finden sie bei den Kunden immer mehr Erfolg, und daher ist die Idee nicht so dumm, wie gemeinhin angenommen wird. Ein niedrig sitzendes Schiff mit minimaler Durchfahrtshöhe weist eine moderate Tarnung bei minimalen Kosten auf. Das am besten geeignete Werkzeug zur Durchführung verdeckter Operationen mit krimineller Voreingenommenheit.
Viele Drogenkartelle arbeiten jedoch lieber altmodisch: Sie befestigen eine geschleppte Kapsel mit Kokain an einem Trawler oder einer Touristenyacht und fahren gelassen an die Küste der Vereinigten Staaten, ohne den geringsten Verdacht auf das wahre Ziel der Flug. Bei der geringsten Gefahr zeichnet die Besatzung die Koordinaten auf und schneidet das Schleppseil (einige „Torpedos“sind für solche Fälle von höherer Gewalt speziell mit einem Funkfeuer ausgestattet). Nach der Inspektion kehrt das Schiff zum angegebenen Punkt zurück, die Taucher finden im seichten Wasser einen "Torpedo" und setzen ihren Weg zu ihrem Ziel fort.
Der Anwendungsbereich von Halbtauchbooten ist jedoch nicht auf Südamerika beschränkt. Auf der anderen Seite der Erde bauen Handwerker nicht minder kuriose „Meisterwerke“.
Militärische Überwasser-U-Boote
1983, als Folge eines weiteren militärischen Zusammenstoßes vor der Küste der koreanischen Halbinsel, befand sich ein ungewöhnliches Boot "Racoon" in den Händen der südkoreanischen Marine. Leichte 9-Meter-Konstruktion aus Holz und Kunststoff mit einer Verdrängung von 5 Tonnen, die ihren eigenen Tiefgang ändern kann und fast vollständig unter Wasser verschwindet. Die Geschwindigkeit des Bootes an der Oberfläche erreichte 40 Knoten im halb untergetauchten Zustand - 12 Knoten. Der Zweck des seltsamen Bootes ist die verdeckte Überführung einer Sabotagegruppe von fünf Personen mit persönlichen Waffen und Ausrüstung an die feindliche Küste.
Der Fund alarmierte das südkoreanische Militär stark und zwang sie, die bestehenden Konzepte des Küstenschutzes zu überdenken. In Ermangelung von Hightech-Waffen, vollwertigen Luft- und Seestreitkräften verließ sich die DVRK auf Spezialeinheiten - Horden fanatischer "Ninjas" mit AK-74, perfektionierten Kampfkunsttechniken und einem stählernen Glauben an den Sieg. Hier kam die Flotte zahlreicher halbversenkter Boote zum Einsatz!
Nordkoreanischer Bootstyp SP-10 (SILC)
Die Racoon (oder ihre moderneren Versionen der SP-10, Taedong-B oder I-SILC) kosten im Vergleich zu modernen Kriegsschiffen nur wenige Cent. Gleichzeitig unterliegen sie einer guten Geheimhaltung und ermöglichen es zahlreichen Spezialeinheiten, heimlich in das Territorium Südkoreas und Japans einzudringen.
Bei aller Primitivität stellen solche Mittel eine wirklich ernsthafte Bedrohung dar: Um halb untergetauchten Booten effektiv entgegenzuwirken, muss der Feind unverhältnismäßig viel Ressourcen aufwenden. Und es ist noch lange nicht so, dass die Bemühungen zum gewünschten Ergebnis führen werden - sehen Sie sich nur die Situation mit dem Durchbruch von Miniatur-Drogen-U-Booten an der Küste Nordamerikas an.
Die Idee von Halbtauchbooten wurde außerhalb Nordkoreas geschätzt. 1996 wurden zwei ähnliche Boote der DVRK von Vietnam gekauft. Im Jahr 2002 wurde eine weitere Waffencharge, bestehend aus zwei Mini-U-Booten und drei Halbtauchbooten ("Taedong-B und C"), an den Iran geliefert, was bei der US-Marine Alarm auslöste.
Am 18. Dezember 1998 folgte vor der Küste der koreanischen Halbinsel ein weiterer Fund: Ein neues Boot verbesserter Bauart Improved-SILC (I-SILC) wurde im Meer, 150 km südwestlich von Busan, entdeckt. In der Nähe im Wasser lag die Leiche eines nordkoreanischen Matrosen (höchstwahrscheinlich gab es einen kurzen Feuerkontakt, über den die offizielle Pressemitteilung taktvoll schwieg: Ein Boot der nordkoreanischen Marine lief versehentlich in eine südkoreanische Fregatte).
Eine moderne Modifikation von halbversenkten Booten kann zwei kleine 324-mm-Torpedos tragen, wodurch sie nicht nur als Sabotage, sondern auch als Schlagmittel in der Küstenzone eingesetzt werden können.
Mehrzweck-Kampfschiff (MRCC)
Nicht nur Schurkenländer bauen halb untergetauchte Boote für den verdeckten Transfer von Spezialeinheiten. Die Idee weckte Interesse in den USA, wo die Projekte MRCC und Sea Lion (ein 8-sitziges Landungsboot mit zwei Schlauchbooten im Achterraum) entwickelt wurden. Schweden (SDV-Projekt) und Russland (Tauchboot DCE Seek Carrier 8 mit 1200 kg Nutzlast) haben eigene Entwicklungen.
Wenn es um Russland geht, sind unsere "Kulibins" unübertroffen - die Frage der Herstellung von halbversenkten Raketenbooten auf Tragflügelbooten (!) wurde in unserem Land bereits in den 60er Jahren in Betracht gezogen (Projekt 1231). Die größte Herausforderung bestand darin, die Anforderungen an ein leichtes Schnellboot mit einem schweren wasserdichten Taucherrumpf zu kombinieren. Es stellte sich die Frage nach der Notwendigkeit, ein so großes und technisch komplexes Schiff nach einem so ungewöhnlichen Schema zu bauen, das nur für leichte Boote von Schmugglern und Saboteuren geeignet ist. Am Ende setzten sich die Argumente der gemeinsamen Vernunft durch und die weitere Arbeit am Projekt 1231 wurde aufgegeben.
Projekt 1231 experimentelles kleines Tauchraketenschiff.
Oberflächenverdrängung von 400 Tonnen. Oberflächengeschwindigkeit 38 Knoten. Bewaffnung - 2-4 Anti-Schiffs-Raketen P-25
Auf der Marinemesse Euronavale-2010 präsentierte der französische Konzern DCNS ein ähnliches Konzept der leichten halbversenkten Korvette SMX-25, die mit modernen Technologien erstellt wurde. Trotz seiner hohen Geheimhaltung und seines seltsamen Aussehens wurde der SMX-25 jedoch unbeachtet gelassen - Korvetten sind definitionsgemäß dafür ausgelegt, Patrouillendienste in der Nähe ihrer Heimatküsten durchzuführen. Und niemand wird sich viel um ihr Design kümmern.
Es sei darauf hingewiesen, dass alle Projekte von Schiffen und Booten mit niedrigem Tiefgang auf einen gemeinsamen Vorfahren zurückgehen - das legendäre Schlachtschiff USS Monitor, das während des amerikanischen Bürgerkriegs geschaffen wurde. Die Tiefe des "Monitors" betrug nur 0,6 Meter, was das Schiff schwer zu entdecken und kaum anfällig für feindliche Artillerie machte. Auf Flüssen und in der Küstenzone wirksam, erwiesen sich die Monitore jedoch als ungeeignet für die Kriegsführung auf See. Wellen fegten durch die Lüftungsrohre, füllten das Schiff nach und nach mit Wasser und schickten es auf den Grund.
Ein hybrides Schema mit einer niedrigen Seite ist für große Schiffe wenig nützlich, aber unter handwerklichen Bedingungen recht erfolgreich. Dies zeigt den unbestrittenen kommerziellen Erfolg von halb untergetauchten Booten bei Schmugglern und "Pelzrobben".
Französisches Konzept SMX-25