Genau genommen hätte es an dieser Stelle einen Artikel geben sollen, der dem britischen Schlachtkreuzer "Tiger" gewidmet ist, aber da seine Entstehung stark vom Bau der "Congo" auf der Vickers-Werft beeinflusst wurde, ist es sinnvoll, es ein separater Artikel.
Die Geschichte japanischer Schlachtkreuzer geht auf die Schlacht von Yalu zurück, in der der schnelle Flügel des Kreuzers eine bedeutende, wenn nicht sogar entscheidende Rolle spielte. Aufgrund der Ergebnisse der Analyse dieser Schlacht kamen die Japaner jedoch zu dem Schluss, dass ihre kleinen Panzerkreuzer den Aufgaben einer Geschwaderschlacht mit Schlachtschiffen nicht ganz gerecht wurden und dafür ganz andere Schiffe benötigten. Ohne Zweifel sollten die neuen Kreuzer schnell sein, mit Schnellfeuerartillerie von einschließlich 8 Zoll bewaffnet, aber gleichzeitig sollten sie auch durch eine Panzerung geschützt werden, die Granaten gleichen Kalibers standhalten kann. Als Ergebnis dieser Entscheidung erhielt die japanische Flotte sechs sehr starke Panzerkreuzer und konnte dann am Vorabend des Krieges mit Russland zum günstigsten Preis zwei weitere italienische Schiffe kaufen, die den Namen "Nissin" erhielten. und "Kasuga" in der Vereinigten Flotte.
Wie Sie wissen, die Seemacht des Russischen Reiches im Krieg von 1904-1905. wurde zerquetscht. Die Japaner waren mit den Aktionen ihrer Panzerkreuzer sehr zufrieden, und alle ihre nachfolgenden Schiffbauprogramme sahen notwendigerweise die Anwesenheit solcher Schiffe in der Flotte vor.
Diese Entscheidung der Japaner ist ehrlich gesagt umstritten. Wenn Sie darüber nachdenken, was haben dann ihre Panzerkreuzer erreicht? Ohne Zweifel fiel es den Kanonieren der Asama, die durch eine recht gute Panzerung geschützt waren, leicht auf den Panzerkreuzer Warjag zu schießen, auch wenn die russischen Kanoniere mehrere ihrer Granaten in den japanischen Panzerkreuzer einschlagen konnten.
Aber "Varyag" war auf jeden Fall dem Untergang geweiht, egal ob Tschemulpo "Asam" hatte oder nicht - die zahlenmäßige Überlegenheit unter den Japanern war enorm. In der Schlacht am 27. Januar zeigten sich die Panzerkreuzer Japans in keiner Weise. Vier japanische Panzerkreuzer kämpften im Gelben Meer, aber wie? "Nissin" und "Kasuga" wurden mit Schlachtschiffen in eine Kolonne gestellt, dh die Japaner lehnten absichtlich die Vorteile ab, die ihnen der Einsatz von Panzerkreuzern als Hochgeschwindigkeitsflügel bot. Stattdessen waren die Nissin und die Kassuga gezwungen, klassische Schlachtschiffe darzustellen, aber sie waren für diese Rolle zu schlecht gepanzert und bewaffnet. Und nur das schlechte Schießen der russischen Kanoniere rettete diese Kreuzer vor schweren Schäden.
Auch die anderen beiden Panzerkreuzer errangen keine Lorbeeren - die "schnelle" Asama konnte sich den Schlachtschiffen Togos nie anschließen und nahm nicht an der Schlacht teil, aber die Yakumo war immer noch erfolgreich, aber erst in der zweiten Hälfte des Jahres der Kampf. Einige ernsthafte Errungenschaften sind für ihn nicht aufgeführt, und die einzige russische 305-mm-Granate, die darauf fiel, verursachte erhebliche Schäden an der Yakumo, was die Gefahr des Einsatzes von Kreuzern dieses Typs im Kampf gegen vollwertige Geschwader-Schlachtschiffe bestätigte. In Tsushima wurden die Nissin und die Kassuga erneut gezwungen, sich als "Schlachtschiffe" auszugeben, und auch der Kamimura-Trupp agierte, obwohl er eine gewisse Unabhängigkeit hatte, nicht als "schneller Flügel", sondern fungierte einfach als eine weitere Schlachtschiff-Abteilung. Was die Schlacht in der koreanischen Meerenge angeht, so erlitten die Japaner hier ein echtes Fiasko - nach einem erfolgreichen Treffer schlugen "Rurik" vier Panzerkreuzer Kamimura aus, die einen doppelt unterlegenen Feind vor sich hatten ("Thunderbolt" und "Russia ") konnten sie während der vielen Stunden des Gefechts mindestens eines dieser Schiffe weder zerstören noch sogar ausschalten, und dies trotz der Tatsache, dass die ihnen gegenüberstehenden russischen Panzerkreuzer niemals für eine Geschwaderschlacht gedacht waren.
Zweifellos kostet jeder japanische Panzerkreuzer deutlich weniger als ein vollwertiges Schlachtschiff von 15.000 Tonnen, und es kann davon ausgegangen werden, dass zwei Schlachtschiffe vom Typ Asahi oder Mikasa etwa so viel kosten wie drei Panzerkreuzer. Es besteht jedoch auch kein Zweifel, dass ihre Flotte, wenn die Japaner zu Beginn des Krieges 4 Schlachtschiffe anstelle von 6 Panzerkreuzern gehabt hätten, größere Erfolge hätte erzielen können. Im Allgemeinen rechtfertigten sich nach Meinung des Autors dieses Artikels die Panzerkreuzer der Vereinigten Flotte als Klasse von Kriegsschiffen überhaupt nicht, aber die Japaner waren in dieser Frage offensichtlich anderer Meinung.
Trotzdem haben die japanischen Admirale einige Schlussfolgerungen gezogen, nämlich die absolute Unzulänglichkeit von 203-mm-Kanonen für eine Geschwaderschlacht. Alle Schlachtschiffe und Panzerkreuzer Togo und Kamimura wurden im Ausland gebaut, und nach dem Russisch-Japanischen Krieg schlossen sich zwei weitere in England gebaute Schlachtschiffe der Vereinigten Flotte an: Kasima und Katori (beide wurden 1904 auf Kiel gelegt). Später stellte Japan diese Praxis jedoch ein und begann, auf seinen eigenen Werften schwere Kriegsschiffe zu bauen. Und die allerersten japanischen Panzerkreuzer ihrer eigenen Konstruktion (Typ "Tsukuba") waren mit 305-mm-Artilleriesystemen bewaffnet - genau wie die der Schlachtschiffe. Sowohl die Schiffe der Tsukuba-Klasse als auch die Ibuki und Kurama, die ihnen folgten, waren Schiffe mit dem Hauptkaliber wie die von Schlachtschiffen, während eine höhere Geschwindigkeit (21,5 Knoten gegenüber 18,25 Knoten) aufgrund des schwächer werdenden mittleren Kalibers (von 254 mm²) erreicht wurde bis 203 mm) und Panzerung (von 229 mm bis 178 mm). So waren die Japaner die ersten weltweit, die die Notwendigkeit erkannten, große Kreuzer mit dem gleichen Hauptkaliber wie das Schlachtschiff zu bewaffnen, und ihre Tsukuba und Ibuki neben den Kasimami und Satsuma sahen sehr organisch aus.
Doch dann schockierten die Briten die Welt mit ihrer „Invincible“und die Japaner dachten über die Antwort nach – sie wollten ein Schiff haben, das den Engländern in nichts nachsteht. Alles wäre in Ordnung, aber in Japan kannten sie die genauen taktischen und technischen Eigenschaften von Invincible nicht, und daher wurde ein Projekt für einen Panzerkreuzer mit einer Verdrängung von 18.650 Tonnen und einer Bewaffnung von 4.305 mm, 8.254 mm, 10. erstellt 120 mm und 8 Kleinkalibergeschütze sowie 5 Torpedorohre. Die Vorbehalte blieben auf dem gleichen Niveau (178 mm Panzergürtel und 50 mm Deck), die Geschwindigkeit musste jedoch 25 Knoten betragen, wofür die Leistung des Kraftwerks auf 44.000 PS erhöht werden musste.
Die Japaner waren bereits bereit, einen neuen Panzerkreuzer abzulegen, aber zu diesem Zeitpunkt erschienen endlich zuverlässige Daten über das Hauptkaliber der Invincibles. Admirale Mikado packten ihre Köpfe - das entworfene Schiff war schon vor der Verlegung eindeutig veraltet, und die Designer begannen sofort mit der Arbeit. Die Verdrängung des Panzerkreuzers stieg um 100 Tonnen, die Leistung des Kraftwerks und die Buchung blieben gleich, aber das Schiff erhielt zehn 305-mm / 50-Kanonen, die gleiche Anzahl von 6-Zoll-Kanonen, vier 120-mm-Kanonen und fünf Torpedorohre. Offenbar "zauberten" die Japaner ordentlich über die Konturen des Schiffes, denn bei gleicher Leistung rechneten sie nun mit 25,5 Knoten Höchstgeschwindigkeit.
Die Japaner entwarfen mehrere Projekte für ein neues Schiff - im ersten befand sich die Hauptkaliberartillerie wie bei der deutschen Moltke, in den nächsten fünf Türmen in der Mittelebene, zwei an den Enden und einer in der Mitte der Rumpf. Im Jahr 1909 wurde das Projekt von Japans erstem Schlachtkreuzer fertiggestellt und genehmigt, alle notwendigen Zeichnungen und Spezifikationen für den Baubeginn wurden entwickelt und die Mittel für den Bau wurden aus dem Budget bereitgestellt. Aber genau in diesem Moment kamen aus England Meldungen über die Verlegung des Schlachtkreuzers "Lion" … Und das komplett fertige Projekt war wieder veraltet.
Die Japaner erkannten, dass der Fortschritt bei der Entwicklung von Marinewaffen für sie immer noch zu schnell war und dass sie bei dem Versuch, die Projekte Englands zu wiederholen, nicht in der Lage waren, ein modernes Schiff zu bauen - während sie das replizierten, was Großbritannien gebaut hatte (wenn auch mit einigen Verbesserungen) schaffen englische Ingenieure etwas völlig Neues. Daher haben die Japaner bei der Entwicklung des nächsten Projekts intensiv englische Hilfe in Anspruch genommen.
Die Firma "Vickers" schlug vor, einen Schlachtkreuzer nach dem verbesserten Projekt "Lion", "Armstrong" zu schaffen - ein völlig neues Projekt, aber nach einigem Zögern neigten die Japaner zu dem Vorschlag "Vickers". Der Vertrag wurde am 17. Oktober 1912 unterzeichnet. Gleichzeitig zählten die Japaner natürlich nicht nur auf Hilfe bei der Konstruktion, sondern auch auf den Erhalt der neuesten britischen Technologien zur Herstellung von Kraftwerken, Artillerie und anderer Schiffsausrüstung.
Jetzt wurde der Schlachtkreuzer für die United Fleet als verbesserter Lion entwickelt, und seine Verdrängung "wuchs" schnell auf 27.000 Tonnen, was natürlich die Möglichkeit ausschloss, dieses Schiff in japanischen Werften zu bauen. Was das Kaliber der Geschütze angeht, waren die Japaner nach langen Diskussionen über die Vorteile einer Erhöhung des Kalibers immer noch davon überzeugt, dass die beste Wahl für ihr Schiff 305 mm / 50-Geschütze sein würden. Dann arrangierten die Briten ein "Leck" von Informationen - der japanische Marineattaché erhielt streng geheime Daten aus Vergleichstests, bei denen sich herausstellte, dass die auf den neuesten britischen Schlachtkreuzern installierten 343-mm-Artilleriesysteme in Bezug auf Feuerrate und Überlebensfähigkeit, die 305-mm / 50-Kanonen Engländer deutlich übertreffen.
Nach Überprüfung der Testergebnisse änderten die Japaner ihre Herangehensweise an das Hauptkaliber des zukünftigen Schiffes radikal - jetzt waren sie nicht einmal mit der 343-mm-Kanone zufrieden und wollten ein 356-mm-Artilleriesystem. Natürlich sehr zur Freude der Vickers, die mit der Entwicklung einer neuen 356-mm-Kanone für den japanischen Schlachtkreuzer beauftragt wurden.
Artillerie
Es muss gesagt werden, dass das Hauptkaliber der Schlachtkreuzer der Kongo-Klasse nicht weniger mysteriös ist als die britische 343-mm-Kanone. Wie bereits erwähnt, erhielten die Artillerie des "Lion" und die Dreadnoughts des Typs "Orion" 567 kg Granaten, nachfolgende britische Schiffe mit 13, 5-Zoll-Geschützen erhielten schwerere Munition mit einem Gewicht von 635 kg. Zur Anfangsgeschwindigkeit gibt es keine genauen Daten – am realistischsten sind laut Autor V. B. Muzhenikov mit 788 und 760 m / s für "leichte" bzw. "schwere" Granaten.
Aber was ist über die 356 mm / 45-Kanone der japanischen Flotte bekannt? Offensichtlich wurde es auf der Grundlage des britischen Artilleriesystems erstellt, während sein Design (Draht) das Design der schweren britischen Geschütze wiederholte. Über die Granaten für sie ist jedoch praktisch nichts bekannt: Wir wissen nur, dass die Briten Japan zweifellos mit einer gewissen Menge panzerbrechender und hochexplosiver 356-mm-Granaten versorgten, aber später beherrschten die Japaner ihre Produktion bei inländischen Unternehmen.
Nur bei Nachkriegsmunition gibt es etwas Klarheit - das japanische panzerbrechende Projektil vom Typ 91 hatte eine Masse von 673,5 kg und eine Anfangsgeschwindigkeit von 770-775 m / s. Bei einem Hochexplosiv ist es schon schwieriger - es wird angenommen, dass der Typ 0 bei einer Anfangsgeschwindigkeit von 805 m / s 625 kg hatte, aber einige Veröffentlichungen weisen darauf hin, dass seine Masse höher war und 652 kg betrug. Ich möchte jedoch anmerken, dass vor dem Hintergrund von 673,5 kg und 775 m / s eines panzerbrechenden Projektils 625 kg und 805 m / s eines hochexplosiven Projektils recht organisch aussehen, aber 852 kg und 805 m / s nicht, was uns einen banalen Tippfehler vermuten lässt (statt 625 kg - 652 kg).
Wir können daher davon ausgehen, dass zunächst die 356-mm / 45-Kanonen der Schlachtkreuzer der Kongo-Klasse ein Projektil erhielten, das der Masse des britischen Projektils 343 mm 635 kg entsprach, das dieses Geschütz mit einer Anfangsgeschwindigkeit von ca. 800 m/s, oder ungefähr. Übrigens "schwingen" ähnliche Eigenschaften sehr gut mit den amerikanischen 356-mm / 45-Kanonen, die auf Schlachtschiffen der Typen New York, Nevada und Pennsylvania montiert sind - sie feuerten ein 635 kg schweres Projektil mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 792 m / s ab. Leider gibt es keine Daten über die Füllung der von England gelieferten Sprenggranaten, aber es kann davon ausgegangen werden, dass der Sprengstoffgehalt den ähnlicher 343-mm-Granaten der Briten, d. h. 20,2 kg für panzerbrechende und 80,1 kg für hochexplosive Stoffe, aber das sind nur Vermutungen.
Zweifellos erhielten die Japaner eine ausgezeichnete Waffe, die in ihren ballistischen Qualitäten der amerikanischen nicht nachstand, während sie die 343-mm-Kanone der Briten leicht übertraf, und außerdem verfügte sie über eine große Ressource - wenn die britischen Geschütze es waren ausgelegt für 200 Runden von 635 kg Granaten, dann die Japaner - für 250-280 Schüsse. Das einzige, was ihnen vielleicht vorgeworfen werden kann, sind die britischen panzerbrechenden Granaten, die sich als von sehr schlechter Qualität erwiesen haben (wie die Schlacht um Jütland gezeigt), aber später haben die Japaner diesen Mangel beseitigt.
Ich muss sagen, dass die Japaner die 356-mm-Kanonen "Congo" bei den Briten bestellt haben, noch bevor sie von der Umstellung der US-Flotte auf das 14-Zoll-Kaliber erfahren haben. Daher wurde die Nachricht vom 356-mm-Kaliber auf der New York von den japanischen Admiralen mit Genugtuung aufgenommen - endlich gelang es ihnen, die Richtung der Entwicklung schwerer Artillerieschiffe richtig vorherzusagen, die Vereinigte Flotte wurde kein Außenseiter.
Neben der Überlegenheit der Artilleriesysteme selbst erhielt "Kongo" einen Vorteil in der Lage der Artillerie. Wie Sie wissen, befand sich der dritte Turm der Schlachtkreuzer der Lion-Klasse zwischen den Kesselräumen, dh zwischen den Schornsteinen, die die Schusswinkel begrenzten. Gleichzeitig wurde der dritte Turm der "Congo" zwischen Maschinen- und Kesselraum platziert, wodurch es möglich war, alle drei Rohre des Schlachtkreuzers im Raum zwischen dem zweiten und dritten Turm zu platzieren, wodurch das Schiff " Rückzug" Feuer steht dem "laufenden" Feuer in nichts nach. Gleichzeitig ließ die Trennung des dritten und vierten Turms nicht zu, dass beide mit einem Treffer ausgeschaltet werden konnten, was die Deutschen befürchteten und wie es bei der "Seidlitz" im Gefecht bei der Doggerbank tatsächlich geschah. Wahrscheinlich hatte die Lage des Turms zwischen den Maschinenräumen und den Kesselräumen dennoch Nachteile (ja, zumindest die Notwendigkeit, Dampfrohre neben den Artilleriekellern zu ziehen), aber der Lyon war der gleiche, also im Allgemeinen natürlich war die Lage des Hauptkalibers „Congo“merklich fortschrittlicher als die auf den britischen Schlachtkreuzern angenommene. Die Schussreichweite von 356-mm-Geschützen für die japanische Flotte überstieg offenbar auch britische Schiffe - hier ist Verwechslung möglich, da die Türme der Schlachtkreuzer der Kongo-Klasse wiederholt modernisiert wurden, ihr maximaler vertikaler Führungswinkel jedoch vermutlich 25 Grad erreichte schon bei der Erstellung.
Was die durchschnittliche Artillerie des "Kongo" betrifft, so gibt es hier einige Merkwürdigkeiten. Es gibt kein Geheimnis in den Artilleriesystemen selbst - der erste Schlachtkreuzer in Japan war mit 16 152-mm / 50-Kanonen bewaffnet, die von denselben Vickers entwickelt wurden. Diese Geschütze waren ziemlich auf dem Niveau der besten Analoga der Welt und schickten 45, 36 kg Granaten mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 850-855 m / s in den Flug.
Quellen weisen in der Regel darauf hin, dass die Japaner Fischers Vorstellungen über ein minimales Minenräumkaliber nicht gutheißen, weil sie aus der Erfahrung des russisch-japanischen Krieges sehr gut wussten, dass schwerere Geschütze benötigt werden, um angreifende Zerstörer zuverlässig zu besiegen als 76-102-mm-Artilleriesysteme auf britischen Schlachtschiffen und Schlachtkreuzern installiert. Aber dieser scheinbar völlig logische Standpunkt passt kategorisch nicht zum Vorhandensein eines zweiten Minenkalibers auf den Schlachtkreuzern Japans - sechzehn 76-mm / 40-Installationen, die sich teilweise auf den Dächern der Hauptkalibertürme befinden, und teilweise in der Mitte des Schiffes. All dies lässt bei den Japanern einen rein deutschen Ansatz vermuten, denn in Deutschland sahen sie keinen Grund, warum das Konzept "nur große Geschütze" das Vorhandensein eines mittleren Kalibers ausschließen sollte. Infolgedessen waren deutsche Dreadnoughts und Schlachtkreuzer sowohl mit mittleren (15 cm) als auch mit Minenwaffen (8, 8 cm) Kaliber bewaffnet, und wir sehen etwas Ähnliches bei Schlachtkreuzern des Kongo-Typs.
Auch die Torpedobewaffnung der japanischen Schiffe wurde verstärkt - statt zwei 533-mm-Torpedorohre "Lion" erhielt "Congo" acht.
Reservierung
Leider ist die Erstbuchung der Schlachtkreuzer der Kongo-Klasse sehr umstritten. Das einzige Element des Schiffsschutzes, nach dem sich die Quellen einig waren, ist vielleicht der Hauptpanzergürtel. Den Japanern gefiel das britische "Mosaik"-Abwehrsystem überhaupt nicht, bei dem die Maschinen- und Kesselräume der Schlachtkreuzer der Lion-Klasse durch 229-mm geschützt wurden, die Bereiche der Artilleriekeller der Bug- und Hecktürme jedoch geschützt wurden von nur 102-152 mm Panzerung. Daher wählten die Japaner einen anderen Weg - sie reduzierten die Dicke der Zitadelle auf 203 mm, schützten aber gleichzeitig die Seite, einschließlich der Bereiche der Hauptkalibertürme. Genauer gesagt erreichte der Panzergurt nicht die dem Heck zugewandte Kante des vierten Turms, sondern eine 152-203 mm dicke Traverse ging davon (von der Kante des Panzergurts durch den Rumpf bis zum Barbet). Im Bug war die Zitadelle von einer Traverse gleicher Dicke bedeckt, die jedoch senkrecht zur Seite lag.
Mit einer Dicke von 229 mm zum Schutz des "Löwen" hatte der Hauptpanzergürtel "Kongo" eine große Länge sowie eine Höhe von 3,8 m gegenüber 3,5 m für den "Löwen". Bei normaler Verdrängung tauchten die 203-mm-Panzerplatten der "Congo" etwa zur Hälfte ins Wasser, was auch den Schutz des japanischen Schiffes von seinen englischen "Vorgängern" (dem 229-mm-Panzergürtel " Löwe" um 0,91 m vertieft). Gleichzeitig wurde der Unterwasserteil des Rumpfes unterhalb von 203 mm des Panzergürtels auf der gesamten Länge vom Bug bis einschließlich der Achtertürme durch einen schmalen (65 cm hohen) Streifen von 76 mm Panzerung geschützt.
Außerhalb der Zitadelle wurde die Seite durch eine 76-mm-Panzerung geschützt, die im Bug die gleiche Höhe wie der 203-mm-Panzergürtel aufwies, im Heck jedoch die Höhe der 76-m-Panzerplatte deutlich geringer war. Die Extremitäten der "Congo" waren fast vollständig gepanzert, der Schutz reichte nur geringfügig bis zum Steven und Heckpfosten. Oberhalb des Hauptpanzerungsgürtels wurde die Seite bis zum Oberdeck durch eine 152-mm-Panzerung geschützt, einschließlich der im Schiffsrumpf befindlichen Kasematten der 152-mm-Geschütze.
Die horizontale Verteidigung des "Kongo" ist Gegenstand vieler Kontroversen, und leider ist nichts genaues darüber bekannt. O. A. Rubanov schreibt in seiner Monographie über Schlachtkreuzer der "Kongo"-Klasse:
„So geben beispielsweise Jane's, Brassey und Watts die Dicke des Hauptdecks mit 2,75 dm (60 mm) an und Breeder sagt 2 dm (51 mm). Nun, aufgrund des Vergleichs von "Kongo" mit "Löwe" und "Tiger", halten viele ausländische Experten die obigen Daten für am wahrscheinlichsten."
Ich möchte sofort einen Tippfehler bemerken - 2,75 Zoll sind ungefähr 69,9 mm, aber es ist äußerst zweifelhaft, ob das Panzerdeck eine ähnliche oder ähnliche Dicke hatte. Sie müssen nur daran denken, dass die Lion mehrere Decks hatte, von denen einige (Hauptdeck, Vordeck) dicker waren. Zum Beispiel betrug die Dicke des gepanzerten Decks des Lion sowohl im horizontalen Teil als auch an den Schrägen 25,4 mm (dh ein Zoll), aber das Oberdeck innerhalb der Zitadelle wurde ebenfalls auf 25,4 mm verdickt, so dass theoretisch Grund, eine vertikale Verteidigung von 50 mm für den Löwen zu beanspruchen. Und auf einer kleinen Fläche hatte das Vordeck im Schornsteinbereich 38 mm Dicke - und dies kann wiederum zu den vorher berechneten 50 mm "gezählt" werden. Aber auch ohne auf solche Manipulationen zurückzugreifen, kann man sich leicht daran erinnern, dass die gepanzerten Decks des Lion im Bug und Heck, außerhalb der Zitadelle, eine Dicke von 64,5 mm erreichten.
Mit anderen Worten, wir sehen, dass es unmöglich ist, die Buchung des Löwen durch die Nennung einer bestimmten Dicke zu charakterisieren, da nicht klar ist, was darin enthalten ist. Gut möglich, dass zum Beispiel das Panzerdeck der Kongo wirklich 70 mm erreicht hat - außerhalb der Zitadelle, wo der Löwe 64,5 mm Panzerung hatte, aber was sagt uns das über den horizontalen Schutz des Kongo insgesamt? Nichts.
Trotzdem neigt der Autor zu der Annahme, dass "Congo" innerhalb der Zitadelle durch eine 50-mm-Panzerung geschützt wurde, da diese Dicke durchaus mit dem Schutz übereinstimmt, den die Japaner in den Vorprojekten von Schlachtkreuzern vorgesehen hatten. Darüber hinaus ging die Kombinierte Flotte davon aus, dass ihre zukünftigen Schlachten auf große Entfernungen stattfinden würden, und es wäre ratsam, wenn ihre horizontalen Panzerungsanforderungen denen der Briten überlegen wären. Gleichzeitig wirkt das 50-mm-Panzerdeck für einen Schlachtkreuzer von der Größe der "Congo" nicht zu schwer. Aber natürlich ist nicht auszuschließen, dass der Schlachtkreuzer wie seine englischen „Kollegen“ein 25 mm Panzerdeck und ein 25 mm Oberdeck hatte.
Leider gibt es keine vollständigen Daten zum Schutz der Türme, es wird darauf hingewiesen, dass die Türme und Barbets durch eine 229-mm-Panzerung geschützt waren (obwohl einige Quellen 254 mm angeben), aber es ist offensichtlich, dass die Barbets einen solchen Schutz haben könnten nur über dem Oberdeck - unten, gegenüber den Seiten, zuerst durch 152 mm und dann möglicherweise durch 203 mm Panzerung geschützt (leider ist völlig unbekannt, auf welcher Höhe das Panzerdeck von der Wasserlinie aus war), die Barbets, offensichtlich hätte eine geringere Dicke haben sollen.
Leider weiß der Autor dieses Artikels nichts über den Kommandoturm, es kann nur davon ausgegangen werden, dass seine maximale Dicke, analog zum "Löwen", 254 mm nicht überschritten hat.
Kraftwerk
Die Nennleistung der Congo-Maschinen, die aus 4 Parsons-Turbinen und 36 Yarrow-Kesseln bestanden, betrug 64.000 PS, was sogar etwas weniger war als die der Lion mit 70.000 PS. Gleichzeitig war die "Congo" schwerer, ihre normale Verdrängung betrug 27.500 Tonnen gegenüber 26.350 Tonnen des britischen Schlachtkreuzers, aber der Chefkonstrukteur D. Thurston glaubte immer noch, dass das japanische Schiff 27,5 Knoten erreichen würde, also eine halbe A Knoten über der Kontraktgeschwindigkeit "Löwe". Die maximale Treibstoffreserve erreichte 4.200 Tonnen Kohle und 1.000 Tonnen Heizöl, mit dieser Reserve sollte die Reichweite der "Congo" bei einer Geschwindigkeit von 14 Knoten 8.000 Meilen betragen.
Generell können wir festhalten, dass die "Congo" zu einem Schlachtkreuzer im traditionellen britischen Stil geworden ist - wenig Panzerung und viel Geschwindigkeit mit den größten Geschützen. Aber mit all dem war er den Schiffen der "Lion" und der "Queen Mary" überlegen - seine Artillerie war stärker und die Verteidigung - rationaler. Dementsprechend hat sich eine komische Situation entwickelt - auf den britischen Werften wird für die asiatische Macht ein perfekteres Schiff gebaut als für die Flotte Seiner Majestät. Dies war natürlich inakzeptabel, und der vierte Schlachtkreuzer in Großbritannien mit 343-mm-Geschützen, der ursprünglich mit einer Kopie der Queen Mary gebaut werden sollte, wurde nach einem neuen, verbesserten Projekt erstellt.
