In den letzten zwei Jahren hat die Aktivität elektronischer Nachrichtendienste nicht nur auf den syrischen und irakischen Schauplätzen spürbar zugenommen, was logisch erscheint, sondern auch im Baltikum, wo sich beide Kriegsparteien genau beobachten
Am 25. April flogen zwei F-35A Lighting-II-Jäger des Geschwaders 34 von der AFB Lakenheath im Osten Englands zur AFB Amari in Nordestland und kamen dort um 11:00 GMT an. Die Air Force sagte in einer Erklärung: „Dieser Flug wurde im Voraus geplant und ist für die aktuellen Ereignisse nicht relevant. Dies ermöglichte es den F-35A-Jägern während eines Trainingsfluges, sich besser mit dem europäischen Einsatzgebiet vertraut zu machen und gleichzeitig Verbündete und Partner des US-Engagements zur Aufrechterhaltung von Frieden und Stabilität in der Region zu beruhigen. Seit der Annexion der Krim an Russland und der Intervention Moskaus in den Bürgerkrieg in der Ukraine im März 2014 fühlen sich die angesehenen baltischen Staaten unwohl.
Der Einsatz von F-35A-Flugzeugen war jedoch nicht das einzige Ereignis im April, das Flugbeobachter dazu zwang, nach Kameras und Videokameras zu greifen, wie eine Vielzahl von Anschauungsmaterial zeigt. Die Ankunft von F-35A-Jägern in Estland wurde von einigen interessanten Aktivitäten der elektronischen Intelligenz (ELINT) begleitet. Von Beobachtern gesammelte Materialien, die Flugfunkbänder vergleichen und Flugverkehrsinformationsdienste verfolgen, zeigen, dass der Einsatz von F-35A-Kampfflugzeugen gleichzeitig mit den Flügen eines amerikanischen und eines britischen elektronischen Aufklärungsflugzeugs Boeing RC-135W Rivet Joint / Airseeker und eines amerikanischen RC-Flugzeugs stattfand -130U Gefecht gesendet. Diese Plattformen übernehmen Aufgaben zur Erfassung, Identifizierung, Peilung und Analyse von HF-Quellen. Offenen Quellen zufolge konzentriert sich das Flugzeug RC-135W hauptsächlich auf das Sammeln von Funkaufklärungsdaten, während das RC-130U hauptsächlich elektronische Aufklärungsdaten sammelt, nämlich Signale von Radarstationen. Alle drei Flugzeuge flogen die Ringroute; zwei RC-135W aus dem Nordwesten der Region Kaliningrad in den Nordosten Polens, während die RC-135U Estland selbst nahe der russisch-estnischen Grenze überflog. F-35A-Jäger beendeten ihre Mission in 4 Stunden und kehrten zur Basis in Großbritannien zurück, RC-135U / W-Flugzeuge verließen das Gebiet unmittelbar nach ihnen.
Baltische Intrigen
Weder die US- noch die britische Luftwaffe haben über die Flüge dieser RC-135U/W-Flugzeuge berichtet, was überhaupt nicht verwunderlich ist. Der Zweck ihres Einsatzes kann zweierlei sein. Erstens war die Reise der F-35A nach Estland Teil des ersten Einsatzes dieses Jagdflugzeugs der fünften Generation in Europa, das von Anfang an mit einer geringen effektiven Reflexionsfläche konstruiert wurde. Das Fliegen eines Jägers dieses Schwierigkeitsgrades in der Nähe von russischem Territorium ermöglichte es den amerikanischen und britischen Luftstreitkräften (die ihre F-35B-Jäger später in diesem Jahrzehnt erhalten werden), elektronische Geheimdienstdaten darüber zu sammeln, wie das russische integrierte Luftverteidigungssystem, insbesondere der bodengestützte Luftraum, ist Überwachungsradare und Funkkommunikationssysteme als Teil dieses Luftverteidigungssystems reagieren auf den Einsatz solcher Luftfahrzeuge. Zweitens vermuten einige Flugverkehrsanalysten, dass der Einsatz dieser Flugzeuge als Vorsichtsmaßnahme gedacht war – um die Russen davon zu überzeugen, ihre Radare nicht zu aktivieren, während sich die F-35A in Estland befand. Einige Beobachter stellten fest, dass alle drei RC-135U / W-Flugzeuge ihre ADS-B-Radiofrequenz-Transponder (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) während des Fluges eingeschaltet ließen, um diese Flugzeuge mit solchen Diensten wie FlightRadar24 zu verfolgen. Eindeutige Beweise dafür, dass die US- und britischen Luftstreitkräfte ihre Flugzeuge sichtbar machen wollten. Dieselben Beobachter sagen, dass solche Flugzeuge, wenn sie Informationen über den Irak und Syrien sammeln, ihre ADS-B-Transponder normalerweise nicht einschalten, um Zeichen der Unterschrift zu reduzieren.
Naher Osten
Außerhalb des Baltikums gibt es auf den syrischen und irakischen Kriegsschauplätzen aktive Signalaufklärung, da die von den USA geführte Koalition (bekannt als die Combined Joint Task Force-Operation-INHERENT RESOLVE oder CJTF-OIR) den Islamischen Staat (IS, Banned.) bekämpft im RF). Auch hier spielt die Luftverkehrsinformationsgemeinschaft eine wichtige Rolle bei der Verfolgung aktueller Aktivitäten. So suchten die Amerikaner im Februar und März aktiv nach dem Anführer des IS, Abu Bakr Al-Baghdadi, der sich zu dieser Zeit in der irakischen Stadt Mossul versteckte. Es wurde berichtet, dass Beechcraf Super King Air-300 Turboprop-Transportflugzeuge mit RTR-Ausrüstung während der Schlacht um Mosul, die am 16. Oktober 2016 begann, regelmäßig kreisten. Diese Flugzeuge jagten nach Funksignalen, die den Standort von Al-Baghdadi verraten könnten. Darüber hinaus wurden mehrere andere interessante quasi-militärische Flugzeuge am Himmel über Mossul gesichtet. Dies ist zum Beispiel das Turboprop-Flugzeug Pilatus PC-12M5 mit der Registrierungsnummer N56EZ, das sich im Besitz der Sierra Nevada Corporation befindet. Dieses Unternehmen ist dafür bekannt, elektronische Kriegsführung / RTR-Systeme für Flugzeuge zu liefern und für diese Aufgaben umzurüsten. Über Mosul wurden auch mehrere Beechcraf MC-12W Project Liberty-Aufklärungsflugzeuge der US-Armee gesichtet, die taktische und operative RTR-Daten sammelten, hauptsächlich Funkkommunikationskanäle.
Wie bereits erwähnt, ist die Verwendung elektronischer Geheimdienstdaten zur Verfolgung und Vernichtung von ISIS-Schlüsselfiguren in den irakischen und syrischen Kriegsschauplätzen zu einem der Hauptarbeitsbereiche der CJTF/OIR-Task Force geworden. Wie Professor David Stapples, Leiter der Abteilung für elektronische Kriegsführung an der University of London, feststellte: "Die Kommunikationsebenen in der IG sind die einfachsten, Standard-Handys sind weit verbreitet, teilweise im UKW-Bereich (30-300 MHz.).) und teilweise über Satellit." Das Konzept des Kampfeinsatzes von Geräten der elektronischen Kriegsführung im CJTF / OIR-Betrieb in diesen Schauplätzen sieht den Einsatz von Plattformen wie der RC-135V / W vor, um das elektromagnetische Spektrum, normalerweise im Bereich von 3 MHz., zu "saugen". bis 300 GHz, um die Funkfrequenzsignale zu identifizieren, die von Mitgliedern der IS-Gruppe stammen können. Im Grunde handelt es sich dabei um das Sammeln von Metadaten (einem Datensatz, der andere Daten beschreibt und darüber Auskunft gibt) der elektronischen Intelligenz. Diese Daten müssen dann analysiert werden, um mögliche Signale der Militanten vom allgemeinen elektromagnetischen Hintergrund zu trennen. Für Stupples keine leichte Aufgabe, da der IS bewiesen hat, dass er seine Nachrichten verschlüsseln kann. Es ist beispielsweise bekannt, dass Militante im Handel erhältliche Kommunikationsverschlüsselung zusammen mit den vom US National Institute of Standards and Technology festgelegten elektronischen Datenverschlüsselungsprotokollen Automatic Encryption Standard (AES) verwenden. Darüber hinaus stellte Stapples fest, dass alle Mobiltelefone ihre eigene Verschlüsselung in Form eines einzigartigen Verschlüsselungsschlüssels haben, der für die Verbindung mit einem bestimmten Netzwerk erforderlich ist, aber der eigene Schlüssel des Telefons ist nicht eindeutig. Diese Schlüssel werden kombiniert, um bei jeder Verbindung mit dem Netzwerk einen eindeutigen Schlüssel für das Telefon zu erstellen. Diese Informationen können von Flugzeugen wie der RC-135W gesammelt und dann am Boden analysiert werden.
Auf der anderen Seite können interne Analysten aus der Besatzung des Flugzeugs viele interessante Informationen aus einer etwas anderen Art von Informationen gewinnen. Wenn beispielsweise festgestellt wurde, dass am 30. August 2015 ein bestimmtes Telefon benutzt wurde, als ISIS-Schläger den Bela-Tempel (der 32 n Raqqa im November 2016, dann ermöglicht ein Bild der aggregierten Daten der elektronischen Intelligenz, dieses Telefon mit einem Mitglied der IS-Gruppe zu verknüpfen. Eine weitere Identifizierung solcher Kommunikationssitzungen kann nützlich sein, um dieses Mobiltelefon zu geolokalisieren und dann den Besitzer direkt anzugreifen. Dies ist einer der Mechanismen, mit denen Sie die Führer des IS verfolgen und zerstören können.
Eine Bedrohung
In den letzten Jahren haben viele Länder der Entwicklung ihrer RTR-Fonds große Aufmerksamkeit geschenkt. Investitionen fließen in Käufe von RTR-Systemen und -Plattformen. Große Mittel werden auch für luftgestützte elektronische Kriegsführungssysteme zur Selbstverteidigung von Flugzeugen und für operative und taktische Aufgaben ausgegeben, beispielsweise zur Unterdrückung der feindlichen Luftverteidigung. Gleichzeitig konzentrieren sich die besten Köpfe nicht nur auf neue Technologien wie die kognitive elektronische Kriegsführung, sondern auch auf den Umgang mit der riesigen Menge an RTR-Daten, die von luftgestützten Plattformen gesammelt werden, da das elektromagnetische Spektrum überall immer mehr überlastet wird. nicht zuletzt wiederum zur Verbreitung ziviler Smartphones beitragen. Schätzungen der Seite zufolge wird die Zahl der Smartphone-Nutzer weltweit bis 2020 von derzeit 2,32 Milliarden auf 2,87 Milliarden steigen. Und dieser zunehmende Einsatz von Smartphones und der aktive Einsatz von RTR-Datenerfassungstools in aktuellen Konflikten zeigt laut dem italienischen Unternehmen Elettronica, dass "elektronische Kriegsführung eine wichtige Ressource an Bord von luftgestützten Plattformen bleibt, sowohl gegen traditionelle Bedrohungen als auch gegen neue Generationen". Bedrohungen."
Die Ansicht des Unternehmens wird durch Erwartungen hinsichtlich zukünftiger Bedrohungen untermauert, die der ehemalige US-Verteidigungsminister Ashton Carter in seinem Vorwort zum Antrag auf Verteidigungsbudget 2017 zum Ausdruck brachte. Carter sagte dann, dass die russische Aggression in Europa, der Aufstieg Chinas im asiatisch-pazifischen Raum, die Bedrohungen durch die DVRK, das iranische Atomprogramm und die Aktivitäten des IS strategische Herausforderungen für die Vereinigten Staaten und ihre Verbündeten für die kommenden Jahre seien.
Der weltweite Kauf neuer Radargeräte belebt den militärischen Radarmarkt und kann auch zu einem entsprechenden Anstieg des Kaufvolumens von luftgestützten RTR-Plattformen beitragen.
Überdurchschnittliche Intelligenz
Der hochfrequente Teil des elektromagnetischen Spektrums wird immer dichter. Zivile und militärische Kommunikation, Radarstationen … weltweit wird um die verfügbaren Frequenzbänder gekämpft
Das Funkspektrum umfasst den Wellenlängenbereich von 3 Hertz bis 3 Terahertz. Auf den ersten Blick mag es riesig erscheinen, aber innerhalb dieses elektromagnetischen Spektrums müssen militärische und zivile Radare, Amateurfunk, zivile Telekommunikation, militärische Telekommunikation, Fernsehen und Rundfunk, professionelle Telekommunikation, Funksteuerung, medizinische, industrielle und spezielle Funkfrequenzen nebeneinander existieren… sie sind zahlreich. Die Lösung des Problems wird keineswegs dadurch erleichtert, dass der Umfang der zivilen und militärischen Nutzung der Funkreichweite nicht im Geringsten reduziert wird, sondern im Gegenteil. Wie bereits erwähnt, wird die Zahl der Smartphones weltweit laut der Website statistica bis 2020 auf fast 3 Milliarden ansteigen. Darüber hinaus schätzt der Bericht „Markt für militärische Radare“das Volumen dieses Marktes bis 2020 auf 13 Milliarden US-Dollar (2015 waren es 11 Milliarden US-Dollar). Während einige Radarsysteme kaufen, um vorhandene Land-, See- und Luftsysteme zu ersetzen, erwerben andere neue Systeme, wodurch möglicherweise die Anzahl der heute im Einsatz befindlichen Militärradare erhöht wird. Das Forschungsunternehmen Strategy Analytics hat bewertet und festgestellt, dass der Markt für militärische Kommunikation bis 2024 auf 35 Milliarden US-Dollar anwachsen könnte. Letztlich scheint es fast unvermeidlich, dass ein solches Marktwachstum zu einer entsprechenden Zunahme der Nutzung des Hochfrequenzspektrums führt, es füllt und die Erkennung von interessanten Signalen in diesem überfüllten Raum noch problematischer macht. Solche Trends können durchaus dazu beitragen, dass immer mehr Länder immer mehr RTR-Plattformen und -Systeme erwerben.
Asiatisch-pazifischer Raum
Eine der Regionen, in denen die Käufe von RTR-Flugzeugen in letzter Zeit deutlich zugenommen haben, ist die Region Asien-Pazifik. Im November 2016 gab die indonesische Luftwaffe bekannt, dass das elektronische Unterstützungssystem SAGE-600 ESM (Electronic Support Measure) von Leonardo an Bord von fünf Airbus CN-235MPA-Patrouillenflugzeugen installiert wurde. Die Systemintegrationsarbeiten wurden Berichten zufolge vom lokalen RT-Unternehmen Dirgantara Indonesia in Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Unternehmen Integrated Surveillance and Defense durchgeführt. Laut Leonardo deckt die gesamte SAGE ESM-Familie den Frequenzbereich von 0,5 bis 40 GHz ab. Ein Leonardo-Sprecher sagte, das Produkt „verwischt die Grenze zwischen traditionellen ESM- und ELINT-Systemen: Es könnte als „taktisches RTR-System“definiert werden.
Der Frequenzbereich des Systems ermöglicht die Detektion von Emissionen von einer Vielzahl von Radaren, einschließlich von Seeüberwachungsradaren, die typischerweise in den Bereichen S (2,3–2,5 / 2,7–3,7 GHz), C (5,25–5,925 GHz) und X (8,5-10,68) Bänder. GHz). Diese Bänder werden auch häufig von bodengestützten Küstenüberwachungsradaren verwendet. SAGE-600 deckt auch den oberen Teil des Radarspektrums ab, einschließlich der Bänder Ku (13,4-14 / 15,7-17,7 GHz), K (24,05-24,25 GHz) und Ka (33,4-36 GHz). Diese drei Bänder sind besonders wichtig, weil sie die Hochfrequenzsignale verdecken, die von Anti-Schiffs-Raketen verwendet werden, um sie anzuvisieren. Zusammen mit dem indonesischen Flugzeug CN-235MPA ist die SAGE-Familie an Bord der südkoreanischen AgustaWestland AW-159 Wildcat-Hubschrauber (acht wurden bestellt). Interessanterweise kann diese SAGE-Familie laut Leonardo SAGE-Daten in den Frequenzbändern VHF (30 MHz bis 300 MHz) und UHF (300 MHz bis 3 GHz) sammeln.
Neben dem Erwerb von SAGE ESM-Systemen beabsichtigt Korea, seine bestehende Flotte elektronischer Aufklärungsflugzeuge zu ersetzen, die auf vier Hawker / Beechcraft 800SIG / RC-800 Turboprop-Transportflugzeugen basiert. Diese Flugzeuge werden durch zwei Dassault Falcon-2000 Turboprop ersetzt, die für RTR-Missionen konfiguriert sind. Diese Flugzeuge sollten noch dieses Jahr bei der koreanischen Luftwaffe in Dienst gestellt werden, aber es sind noch keine Berichte eingegangen. Es gibt nur sehr wenige Informationen über die in diesen Flugzeugen installierten RTR-Systeme, obwohl es möglich ist, dass solche Systeme entweder von Samsung-Thales oder LIG Nex1 geliefert werden.
