In dem Ihnen zur Verfügung gestellten Artikel werden wir versuchen, den aktuellen Stand und die Perspektiven der Marinefliegerei der russischen Marine zu verstehen. Erinnern wir uns zunächst daran, wie die heimische Marinefliegerei während der Sowjetzeit war.
Wie Sie wissen, hat sich die UdSSR aus verschiedenen Gründen beim Bau der Marine nicht an Flugzeugträgern oder trägergestützten Flugzeugen beteiligt. Dies bedeutet jedoch nicht, dass sie in unserem Land die Bedeutung der Marinefliegerei im Allgemeinen nicht verstanden haben - im Gegenteil! In den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts glaubte man, dass dieser Machtzweig einer der wichtigsten Bestandteile der Marine ist. Der Marinefliegerei (genauer gesagt der Luftwaffe der Marine der UdSSR, aber der Kürze halber werden wir den Begriff "Marineflieger" verwenden, unabhängig davon, wie er in einer bestimmten historischen Periode konkret genannt wurde), wurden viele wichtige Aufgaben übertragen. einschließlich:
1. Suche und Zerstörung:
- feindliche Raketen- und Mehrzweck-U-Boote;
- feindliche Oberflächenformationen, einschließlich Trägerangriffsgruppen, amphibische Angriffskräfte, Konvois, Seeangriffs- und U-Boot-Abwehrgruppen sowie Einzelkampfschiffe;
- Transporter, Flugzeuge und feindliche Marschflugkörper;
2. Sicherstellung des Einsatzes und Einsatzes der Streitkräfte der eigenen Flotte, auch in Form der Luftverteidigung von Schiffen und Flotteneinrichtungen;
3. Durchführung von Luftaufklärung, Führung und Erteilung von Zielbezeichnungen an andere Zweige der Marine;
4. Zerstörung und Unterdrückung von Objekten des Luftverteidigungssystems in den Flugspuren ihrer Luftfahrt, in den Bereichen, in denen Missionen durchgeführt werden;
5. Zerstörung von Marinestützpunkten, Häfen und Zerstörung von darin befindlichen Schiffen und Transportmitteln;
6. Sicherstellung der Landung von amphibischen Angriffstruppen, Aufklärungs- und Sabotagegruppen und anderer Unterstützung der Bodentruppen in Küstengebieten;
7. Einrichtung von Minenfeldern sowie Minenbekämpfung;
8. Durchführung von Strahlung und chemischer Aufklärung;
9. Rettung von Besatzungen in Seenot;
10. Durchführung des Luftverkehrs.
Dazu gehörten folgende Luftfahrtarten zur Marinefliegerei der UdSSR:
1. Marine-Raketen-Luftfahrt (MRA);
2. Anti-U-Boot-Luftfahrt (PLA);
3. Angriffsluftfahrt (SHA);
4. Jagdflugzeug (IA);
5. Aufklärungsluftfahrt (RA).
Darüber hinaus gibt es auch Spezialflugzeuge, darunter Transport, elektronische Kriegsführung, Minenräumung, Suche und Rettung, Kommunikation usw.
Die Zahl der sowjetischen Marineflieger war im besten Sinne des Wortes beeindruckend: Anfang der 90er Jahre des 20. Jahrhunderts bestand sie aus 52 Luftregimentern und 10 separaten Staffeln und Gruppen. 1991 umfassten sie 1.702 Flugzeuge, darunter 372 Bomber mit Anti-Schiffs-Marschflugkörpern (Tu-16, Tu-22M2 und Tu-22M3), 966 taktische Flugzeuge (Su-24, Yak-38, Su-17, MiG- 27, MiG-23 und andere Jagdflugzeugtypen) sowie 364 Flugzeuge anderer Klassen und 455 Hubschrauber und insgesamt 2.157 Flugzeuge und Hubschrauber. Gleichzeitig bildeten Marine-Raketen-Trägerdivisionen die Grundlage der Schlagkraft der Marinefliegerei: Ihre Anzahl ab 1991 ist dem Autor nicht bekannt, aber 1980 gab es fünf solcher Divisionen, darunter 13 Luftregimenter.
Nun, dann wurde die Sowjetunion zerstört und ihre Streitkräfte auf zahlreiche "unabhängige" Republiken aufgeteilt, die sofort den Status eines Staates erhielten. Es muss gesagt werden, dass sich die Marinefliegerei praktisch mit voller Kraft aus der Russischen Föderation zurückgezogen hat, aber die Russische Föderation konnte eine so große Streitmacht nicht enthalten. Und so wurde seine Zusammensetzung bis Mitte 1996 mehr als verdreifacht - auf 695 Flugzeuge, darunter 66 Raketenträger, 116 U-Boot-Abwehrflugzeuge, 118 Jagd- und Kampfflugzeuge sowie 365 Hubschrauber und Spezialflugzeuge. Und das war erst der Anfang. Bis 2008 ging die Marinefliegerei weiter zurück: Leider haben wir keine genauen Daten über ihre Zusammensetzung, aber es gab:
1. Marine-Raketentransport - ein Regiment mit Tu-22M3 (als Teil der Nordflotte). Darüber hinaus gab es ein weiteres gemischtes Luftregiment (568., bei der Pazifikflotte), in dem sich neben zwei Staffeln Tu-22M3 auch Tu-142MR und Tu-142M3 befanden;
2. Jagdflieger - drei Luftregimenter, darunter 279 oqiap, die vom Deck des einzigen inländischen TAVKR "Admiral der Flotte der Sowjetunion Kuznetsov" aus operieren. Natürlich basierte die 279. OQIAP auf der Nordflotte, während die anderen beiden Regimenter zur BF- und Pazifikflotte gehörten, die mit Su-27- bzw. MiG-31-Jägern bewaffnet waren;
3. Angriffsluftfahrt - zwei Regimenter, die in der Schwarzmeerflotte bzw. der Ostseeflotte eingesetzt und mit den Flugzeugen Su-24 und Su-24R bewaffnet sind;
4. U-Boot-Abwehr - hier ist alles etwas komplizierter. Unterteilen wir es in landgestützte und schiffsgestützte Luftfahrt:
- die Festland-U-Boot-Abwehrfliegerei ist das 289. separate gemischte U-Boot-Abwehrregiment (Helikopter Il-38, Ka-27, Ka-29 und Ka-8) und das 73. separate U-Boot-Abwehrgeschwader (Tu-142). Aber abgesehen von ihnen sind die U-Boot-Abwehrflugzeuge Il-38 (zusammen mit anderen Flugzeugen) von drei weiteren gemischten Luftregimenten im Einsatz, und eines von ihnen (917., Schwarzmeerflotte) hat auch Amphibienflugzeuge vom Typ Be-12;
- Die schiffsgestützte U-Boot-Abwehrfliegerei umfasst zwei Marine-U-Boot-Abwehrregimenter und ein separates Geschwader mit Ka-27- und Ka-29-Hubschraubern;
5. Drei Mischluftregimenter, in denen neben den bereits erwähnten Il-38 und Be-12 auch eine große Zahl von Transport- und anderen Nichtkampfflugzeugen und Hubschraubern (An-12, An-24, An- 26, Tu-134, Mi-acht). Offenbar bestand die einzige taktische Rechtfertigung für ihre Existenz darin, dass die Luftfahrt, die nach der nächsten Runde der "Reformen" überlebt hatte, in einer einzigen Organisationsstruktur zusammengeführt werden sollte;
6. Transportluftfahrt - zwei separate Transportluftfahrtstaffeln (An-2, An-12, An-24, An-26, An-140-100, Tu-134, Il-18, Il18D-36 usw.)
7. Separates Hubschraubergeschwader - Mi-8 und Mi-24.
Und insgesamt - 13 Luftregimenter und 5 separate Luftgeschwader. Leider gibt es keine genauen Daten über die Anzahl der Flugzeuge ab 2008 und es ist schwierig, diese empirisch abzuleiten. Tatsache ist, dass die zahlenmäßige Stärke von Marinefliegerverbänden gewissermaßen „schwebend“ist: 2008 gab es keine Fliegerdivisionen in der Marinefliegerei, aber zu Sowjetzeiten konnte eine Fliegerdivision aus zwei oder drei Regimentern bestehen. Ein Luftregiment wiederum besteht in der Regel aus 3 Staffeln, hier sind jedoch Ausnahmen möglich. Ein Luftgeschwader besteht wiederum aus mehreren Luftverbindungen, und eine Luftverbindung kann 3 oder 4 Flugzeuge oder Hubschrauber umfassen. Im Durchschnitt kann ein Luftgeschwader 9-12 Flugzeuge haben, ein Luftregiment - 28-32 Flugzeuge, eine Luftdivision - 70-110 Flugzeuge.
Wenn wir die Werte der Anzahl der Luftregimenter in 30 Flugzeugen (Hubschraubern) und des Luftgeschwaders - 12 nehmen, erhalten wir die Anzahl der Marineflieger der russischen Marine in 450 Flugzeugen und Hubschraubern im Jahr 2008. Es gibt ein Gefühl, dass diese Zahl wird überschätzt, aber selbst wenn sie richtig ist, kann in diesem Fall festgestellt werden, dass die Anzahl der Marineflieger im Vergleich zu 1996 um mehr als das Eineinhalbfache zurückgegangen ist.
Jemand könnte entscheiden, dass dies ganz unten ist, von wo es nur einen Weg gibt - nach oben. Leider war dies nicht der Fall: Im Rahmen der Reform der Streitkräfte wurde beschlossen, die Flugzeuge von Marine-Raketen-, Angriffs- und Kampfflugzeugen (außer trägergestützten Flugzeugen) in die Zuständigkeit des die Luftwaffe und später - die militärischen Raumstreitkräfte. So verlor die Flotte fast alle ihre Raketenträger, Jäger und Kampfflugzeuge, mit Ausnahme des trägergestützten Luftregiments, das dann auf der Su-33 flog, und des Schwarzmeer-Angriffsfliegerregiments, das mit der Su-33 bewaffnet war. 24. Letztere könnten sogar der Luftwaffe übergeben werden, wenn nicht aus rechtlichen Gründen - das Luftregiment war auf der Krim stationiert, wo gemäß der Vereinbarung mit der Ukraine nur die Marine ihre Kampfeinheiten einsetzen konnte, aber die Luftwaffe wurde verboten. Nach der Übergabe des Luftregiments an die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte müsste es also von der Krim an einen anderen Ort verlegt werden.
Wie vernünftig war diese Entscheidung?
Für den Rückzug der raketentragenden und taktischen Luftfahrt in die Luftwaffe (die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte wurden 2015 geschaffen) sprach die absolut katastrophale Situation, in der sich die heimische Marinefliegerei im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts befand. Die für die Instandhaltung der Flotte bereitgestellten Mittel waren absolut knapp und entsprachen in keiner Weise den Bedürfnissen der Matrosen. Im Wesentlichen ging es nicht um das Sparen, sondern um das Überleben einer bestimmten Anzahl von Streitkräften von ihrer Gesamtzahl, und es ist sehr wahrscheinlich, dass die Marine es vorzog, Gelder für die Erhaltung des Allerheiligsten zu lenken - strategische Raketen-U-Boot-Streitkräfte und in zusätzlich zur Erhaltung in einem kampfbereiten Zustand einer bestimmten Anzahl von Überwasser- und U-Boot-Schiffen. Und es ist sehr wahrscheinlich, dass die Marinefliegerei einfach nicht in das armselige Budget passte, mit dem sich die Flotte begnügen musste - nach einigen Beweisen war die Situation dort noch schlimmer als in der einheimischen Luftwaffe (obwohl es scheint, es war viel schlimmer) … In diesem Fall schien die Übergabe eines Teils der Marinefliegerei an die Luftwaffe sinnvoll, da dort die völlig ausblutenden Luftstreitkräfte der Flotte unterstützt werden konnten und in der Flotte außer einem stillen Tod nichts zu erwarten war.
Wir sagten vorhin, dass die Marinefliegerei 2008 wahrscheinlich aus 450 Flugzeugen und Hubschraubern bestand, und dies scheint eine beeindruckende Kraft zu sein. Aber anscheinend existierte es größtenteils nur auf dem Papier: Zum Beispiel das 689 existieren, jetzt denken sie daran, es wiederzubeleben, nun, Gott bewahre, in einer guten Stunde …). Nach einigen Berichten konnten aus dem materiellen Teil des Regiments und zwei Staffeln der Marine-Raketenflugzeuge der Luftwaffe nur zwei kampfbereite Staffeln von Tu-22M3 zusammengebaut werden. So blieb die Anzahl der Marineflieger formal signifikant, nur die Kampfeffizienz wurde anscheinend nicht mehr als 25-40% der Flugzeuge beibehalten, und vielleicht weniger. Daher schien, wie bereits erwähnt, die Übergabe von Raketenträgern und taktischer Luftfahrt von der Flotte an die Luftwaffe sinnvoll.
Das Schlüsselwort ist hier jedoch "als ob". Tatsache ist, dass eine solche Entscheidung nur im Zusammenhang mit dem Fortbestehen des Haushaltsdefizits gerechtfertigt werden konnte, aber die letzten Tage kamen für ihn. In diesen Jahren begann eine neue Ära für die einheimischen Streitkräfte - das Land fand endlich Mittel für deren Unterhalt, gleichzeitig begannen sie mit der Umsetzung des ehrgeizigen staatlichen Aufrüstungsprogramms 2011-2020. So hätten die Streitkräfte des Landes aufsteigen sollen und mit ihnen - und die Marinefliegerei, und es war einfach nicht notwendig, sie aus der Flotte zurückzuziehen.
Andererseits war dies, wie wir uns erinnern, eine Zeit vieler Veränderungen, auch organisatorischer Art: So wurden beispielsweise vier Wehrkreise gebildet, deren Führung allen Kräften der Bodentruppen, der Luftwaffe und der Marine im Bezirk. Theoretisch ist dies eine hervorragende Lösung, da sie die Führung erheblich vereinfacht und die Kohärenz der Aktionen verschiedener Truppenteile erhöht. Aber was wird sich in der Praxis herausstellen, nachdem in der UdSSR und in der Russischen Föderation die Ausbildung der Offiziere ausreichend spezialisiert und eng fokussiert war? Theoretisch wird ein solches gemeinsames Kommando nur dann gut funktionieren, wenn es von Leuten geleitet wird, die die Besonderheiten und Nuancen des Dienstes von Militärpiloten, Matrosen und Bodentruppen perfekt verstehen und wo man solche bekommen kann, wenn wir überhaupt in der Lage sind der Marine gab es eine Einteilung in „Überwasser“- und „Unterwasser“-Admiräle, dh Offiziere verbrachten ihren gesamten Dienst auf U- oder Überwasserschiffen, aber nicht auf beiden abwechselnd? Wie gut wird der Kommandant eines Distrikts, in der Vergangenheit beispielsweise ein Generaloffizier, Aufgaben für dieselbe Flotte stellen? Bieten Sie sein Kampftraining an?
Auf diese Fragen hat der Autor keine Antworten.
Aber zurück zu den gemeinsamen Befehlen. Theoretisch macht es bei einer solchen Organisation überhaupt keinen Unterschied, wo sich bestimmte Flugzeuge und Piloten befinden - in der Luftwaffe oder der Marine, denn alle Kampfeinsätze, auch die der Marine, werden von allen zur Verfügung stehenden Kräften gelöst Kreis. Nun, in der Praxis … Wie bereits erwähnt, ist es schwer zu sagen, wie effektiv ein solches Kommando in unserer Realität sein wird, aber eines ist sicher. Die Geschichte bezeugt unwiderlegbar, dass, wann immer die Flotte der Marinefliegerei entzogen wurde und ihre Aufgaben der Luftwaffe übertragen wurden, diese bei Kampfhandlungen kläglich versagte und ihre völlige Unfähigkeit demonstrierte, effektiv über dem Meer zu kämpfen.
Der Grund dafür ist, dass die Kampfhandlungen auf See und Meer sehr spezifisch sind und eine spezielle Kampfausbildung erfordern: Gleichzeitig hat die Luftwaffe ihre eigenen Aufgaben und wird den Seekrieg immer als etwas, vielleicht Wichtiges, aber immer noch Nebensächliches, nicht verwandtes betrachten auf die Grundfunktionalität der Luftwaffe und wird sich entsprechend auf einen solchen Krieg vorbereiten. Ich möchte natürlich glauben, dass es in unserem Fall nicht so sein wird, aber … vielleicht ist die einzige Lektion der Geschichte, dass sich die Menschen nicht an ihre Lektionen erinnern.
Daher können wir sagen, dass die Marinefliegerei der heimischen Flotte in den Jahren 2011-2012. wurde, wenn nicht zerstört, auf einen Nennwert reduziert. Was hat sich heute geändert? Es gibt keine Informationen über die Anzahl der Marineflieger in der offenen Presse, aber Sie können anhand verschiedener Quellen versuchen, sie "mit den Augen" zu bestimmen.
Wie bekannt, Raketenflugzeuge der Marine aufgehört zu existieren. Dennoch sollen nach bestehenden Plänen 30 Tu-22M3-Raketenträger auf Tu-22M3 aufgerüstet werden und die Kh-32-Anti-Schiffs-Rakete einsetzen können, die eine tiefgreifende Modernisierung der Kh-22 darstellt.
Die neue Rakete erhielt einen aktualisierten Sucher, der in der Lage ist, unter Bedingungen starker elektronischer Gegenmaßnahmen des Feindes zu arbeiten. Wie effektiv das neue GOS sein wird und wie effektiv Flugzeuge, die nicht in der Flotte sind, es einsetzen können, ist eine große Frage, aber dennoch werden wir nach Abschluss dieses Programms eine vollwertige raketentragende Luftfahrt erhalten Regiment (zumindest zahlenmäßig). Zwar gibt es heute außer dem "Vorserien"-Flugzeug, an dem die Modernisierung "getestet" wurde, nur ein Flugzeug dieses Typs, dessen Rollout am 16. alle 30 Flugzeuge müssen vor 2020 modernisiert werden, ein solcher Zeitrahmen ist höchst fragwürdig.
Neben zwei Tu-22M3M haben wir 10 weitere MiG-31K, die zu Trägern der Dolch-Raketen umgebaut wurden, aber es gibt zu viele Fragen zu diesem Waffensystem, die es uns nicht erlauben, diese Rakete eindeutig als Anti-Schiffs-Waffe zu betrachten.
Angriffsflugzeug … Wie bereits erwähnt, blieb das 43. Separate Marine-Sturmfliegerregiment auf der Krim in der russischen Marine. Es gibt keine genaue Anzahl von Su-24Ms in seiner Bewaffnung, aber angesichts der Tatsache, dass das erste auf der Krim gebildete Su-30SM-Geschwader in seiner Zusammensetzung enthalten war und die Regimenter normalerweise 3 Staffeln umfassen, kann davon ausgegangen werden, dass die Anzahl der Su -24M und Su-24МР als Teil der Marinefliegerei darf 24 Einheiten nicht überschreiten. - das heißt, die maximale Anzahl von zwei Staffeln.
Kampfflugzeuge (Mehrzweckkämpfer).
Hier ist alles mehr oder weniger einfach - nach der letzten Reform verblieb nur die 279 -29KR / KUBR - 100. okiap. Heute umfasst es 22 Flugzeuge - 19 MiG-29KR und 3 MiG-29KUBR. Wie Sie wissen, ist eine weitere Auslieferung dieser Flugzeugtypen an die Flotte nicht geplant. Derzeit werden die Su-30SM jedoch in der Marinefliegerei in Dienst gestellt - dem Autor fällt es schwer, die genaue Anzahl der Fahrzeuge in der Armee (wahrscheinlich innerhalb von 20 Fahrzeugen) zu benennen, aber insgesamt sind es nach den heute geltenden Verträgen 28 Flugzeuge dieses Typs werden voraussichtlich an die Flotte ausgeliefert.
Dies ist im Allgemeinen alles.
Aufklärungsflugzeug - hier ist alles einfach. Sie ist nicht da, mit der möglichen Ausnahme einiger Su-24MR-Scouts im 43. Omshap des Schwarzen Meeres.
Anti-U-Boot-Luftfahrt - es basiert heute auf der Il-38 in leider unbekannter Größe. Military Balance behauptet, dass es im Jahr 2016 54 davon gab, was mehr oder weniger mit den dem Autor bekannten Schätzungen von 2014-2015 übereinstimmt. (ca. 50 Autos). Das einzige, was mehr oder weniger genau gesagt werden kann, ist, dass das aktuelle Programm die Modernisierung von 28 Flugzeugen auf den Zustand IL-38N (mit der Installation des Novella-Komplexes) vorsieht.
Es muss gesagt werden, dass die Il-38 bereits ein ziemlich altes Flugzeug ist (Produktion wurde 1972 abgeschlossen), und der Rest des Flugzeugs wird wahrscheinlich zur Entsorgung aus der Marineluftfahrt entfernt. Es ist die 28 Il-38N, die bald die Basis der russischen U-Boot-Abwehrfliegerei bilden wird.
Neben der Il-38 verfügt die Marinefliegerei auch über zwei Tu-142-Staffeln, die meist auch in die U-Boot-Abwehrfliegerei einbezogen werden. Gleichzeitig wird die Gesamtzahl der Tu-142 von inländischen Quellen und 27 Flugzeugen laut Military Balance auf "mehr als 20" geschätzt. Laut letzterem sind davon jedoch 10 Flugzeuge Tu-142MR, ein Flugzeug für den Relaiskomplex des Reservekontrollsystems der nuklearen Seestreitkräfte. Um die notwendige Kommunikationsausrüstung unterzubringen, wurde der Such- und Zielkomplex aus dem Flugzeug entfernt und der erste Frachtraum ist mit Kommunikationseinrichtungen und einer 8.600 m langen speziellen Schleppantenne belegt. Es ist offensichtlich, dass die Tu-142MR keine Anti- - U-Boot-Funktionen.
Dementsprechend umfasst die Marinefliegerei aller Wahrscheinlichkeit nach nicht mehr als 17 U-Boot-Abwehrboote Tu-142. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die reguläre Nummer der Fliegerstaffel 8 beträgt und wir 2 dieser Staffeln haben, besteht eine fast vollständige Übereinstimmung mit der von uns festgelegten Nummer der regulären Organisationsstruktur.
Darüber hinaus umfasst die U-Boot-Abwehr eine Reihe von Be-12-Amphibienflugzeugen - höchstwahrscheinlich bleiben 9 Maschinen übrig, davon 4 Such- und Rettungsflugzeuge (Be-12PS)
Spezialflugzeuge … Neben den bereits erwähnten zehn Tu-142MR verfügt die Marinefliegerei auch über zwei Il-20RT und Il-22M. Sie werden oft mit elektronischen Aufklärungsflugzeugen aufgezeichnet, aber das ist höchstwahrscheinlich ein Fehler. Ja, die Il-20 ist in der Tat ein solches Flugzeug, aber die Il-20RT ist tatsächlich ein telemetrisches Fluglabor zum Testen von Raketentechnologie, und die Il-22M ist ein Weltuntergangskommandoposten, also ein Kontrollflugzeug für den Fall eines Atomkrieges.
Menge Transport- und Passagierflugzeuge Es ist schwierig, genau zu zählen, aber wahrscheinlich beträgt ihre Gesamtzahl etwa 50 Autos.
Hubschrauber
Radarpatrouillenhubschrauber - 2 Ka-31;
U-Boot-Abwehrhubschrauber - 20 Mi-14, 43 Ka-27 und 20 Ka-27M, insgesamt 83 Fahrzeuge;
Angriffs- und Transport-Kampfhubschrauber - 8 Mi-24P und 27 Ka-29, insgesamt 35 Fahrzeuge;
Such- und Rettungshubschrauber - 40 Mi-14PS und 16 Ka-27PS, insgesamt - 56 Maschinen.
Darüber hinaus ist es möglich, dass es etwa 17 Mi-8 in der Version von Transporthubschraubern gibt (nach anderen Quellen wurden sie auf andere Leistungsstrukturen übertragen).
Insgesamt verfügt die russische Marinefliegerei heute über 221 Flugzeuge (davon 68 Spezial- und Nichtkampfflugzeuge) und 193 Hubschrauber (davon 73 Nichtkampfflugzeuge). Welche Aufgaben können diese Kräfte lösen?
Luftverteidigung … Hier geht es der Nordflotte mehr oder weniger gut - dort sind alle unsere 39 Su-33 und MiG-29KR / KUBR im Einsatz. Darüber hinaus erhielt diese Flotte wahrscheinlich mehrere Su-30SMs.
Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass der typische "Budget"-Flügel eines amerikanischen Flugzeugträgers über 48 F / A-18E / F "Super Hornet" verfügt und es möglich ist, ihn mit einem anderen Geschwader zu verstärken. Somit entspricht die taktische Marinefliegerei der gesamten Nordflotte bestenfalls einem einzigen US-Flugzeugträger, aber angesichts der Präsenz von AWACS- und elektronischen Kampfflugzeugen im amerikanischen Luftgeschwader, die ein viel besseres Situationsbewusstsein bieten, als unsere Flugzeuge bieten können, sollte man eher von amerikanischer Überlegenheit sprechen. Ein Flugzeugträger. Von Zehn.
Was die anderen Flotten betrifft, so haben die pazifischen und baltischen Flotten heute überhaupt keine eigenen Kampfflugzeuge, so dass ihre Luftverteidigung vollständig von den Luft- und Raumfahrtstreitkräften abhängig ist (wie bereits erwähnt, die historische Erfahrung zeigt, dass die Hoffnung der Flotte auf die Luftwaffe hat sich nie gerechtfertigt). Der Schwarzmeerflotte, die das Geschwader Su-30SM erhielt, geht es etwas besser. Aber das wirft eine große Frage auf – wie werden sie es nutzen? Natürlich ist die Su-30SM heute nicht nur ein Schlagflugzeug, sondern auch ein Jagdflugzeug, das in der Lage ist, fast jedes Jagdflugzeug der 4., führte bei uns zu eher optimistischen Ergebnissen. Um jedoch Henry Ford zu paraphrasieren: "Die Designer, nette Jungs, haben multifunktionale Kämpfer geschaffen, aber die Genetik, diese geschwätzigen Klugscheißer, kamen mit der Auswahl multifunktionaler Piloten nicht zurecht." Der Punkt ist, dass, selbst wenn es möglich ist, einen Mehrzweckjäger zu entwickeln, der sowohl Luft- als auch Boden- und Bodenziele gleichermaßen gut bekämpfen kann, dann Menschen vorbereiten, die feindliche Jäger gleichermaßen bekämpfen und Angriffsfunktionen ausführen können, wahrscheinlich trotzdem ist unmöglich.
Die Besonderheiten der Arbeit eines Langstrecken-, Jagd- oder Kampfflugzeugpiloten sind sehr unterschiedlich. Gleichzeitig ist der Ausbildungsprozess von Piloten an sich sehr langwierig: Auf keinen Fall sollte man meinen, dass militärische Bildungseinrichtungen Piloten hervorbringen, die für moderne Kampfeinsätze ausgebildet sind. Man kann sagen, dass die Flugschule die erste Stufe der Ausbildung ist, aber um ein Profi zu werden, muss ein junger Soldat einen langen und schwierigen Weg zurücklegen. Als Kommandant der Marinefliegerei, Held Russlands, sagte Generalmajor Igor Sergeevich Kozhin:
„Die Pilotenausbildung ist ein komplexer und langwieriger Prozess, der etwa acht Jahre dauert. Das ist sozusagen der Weg vom Flugschüler zum Piloten 1. Klasse. Vorausgesetzt, dass vier Jahre an der Flugschule studiert werden, und in den nächsten vier Jahren wird der Pilot die 1. Klasse erreichen. Aber nur die Talentiertesten sind zu einem so schnellen Wachstum fähig.
Aber "Pilot 1st class" ist eine hohe, aber nicht die höchste Stufe in der Ausbildung, es gibt auch "Pilot-Ass" und "Pilot-Sniper"…, wird dieser Weg Jahre harter Arbeit erfordern. Und ja, niemand argumentiert, dass der Pilot, nachdem er beispielsweise auf der MiG-31 eine hohe Professionalität erreicht hat, in der Lage ist, sich in Zukunft auf der Su-24 umzuschulen, dh seinen „Beruf“zu ändern. Dies erfordert jedoch wiederum viel Aufwand und Zeit, während der die Fähigkeiten eines Kampfpiloten allmählich verloren gehen.
Und ja, dafür muss man den Bildungseinrichtungen absolut keinen Vorwurf machen - leider ist ein Hochschulabsolvent in fast keinem Geschäft ein Profi mit Großbuchstaben. Ärzte nehmen trotz der 6-jährigen Studienzeit keine selbständige Tätigkeit auf, sondern gehen in ein Praktikum, wo sie für ein weiteres Jahr unter der Aufsicht erfahrener Ärzte arbeiten, wobei ihnen eigenständige Entscheidungen untersagt sind. Und wenn ein junger Arzt ein vertieftes Studium in irgendeiner Richtung wünscht, erwartet ihn eine Residency … Warum, der Autor dieses Artikels, der bereits in ferner Vergangenheit Absolvent einer Wirtschaftsuniversität war, hörte kurz nach seinem Arbeitsbeginn eine absolute wunderbarer Satz in seiner Ansprache: „Wenn dir ein großer Teil der Theorie aus dem Kopf fliegt und praktisches Wissen an seine Stelle tritt, rechtfertigst du vielleicht die Hälfte deines Gehalts“– und das stimmte absolut.
Warum reden wir alle darüber? Außerdem wurde die Black Sea Su-30SM in das Angriffsfliegerregiment aufgenommen und anscheinend wird die Flotte sie genau als Angriffsflugzeug einsetzen. Dies wird durch die Worte des Vertreters der Schwarzmeerflotte Vyacheslav Trukhachev bestätigt: "Die Su-30SM-Flugzeuge haben sich gut bewährt und sind heute die Hauptschlagkraft der Marinefliegerei der Schwarzmeerflotte."
Interessanterweise ist dies auch in der Luftfahrt anderer Länder zu beobachten. So verfügt die US Air Force über die F-15C-Luftüberlegenheitsflugzeuge und ihre zweisitzige Strike-"Version" der F-15E. Gleichzeitig ist letzterer keineswegs ohne Kämpferqualitäten, er bleibt ein beeindruckender Luftkämpfer und kann vielleicht als das nächste amerikanische Analogon unserer Su-30SM angesehen werden. Trotzdem wurde der F-15E in modernen Konflikten fast nie die Aufgabe übertragen, die Luftüberlegenheit zu erlangen / zu erhalten - dies liegt in der Verantwortung der F-15C, während sich die F-15E auf die Umsetzung der Schlagfunktion konzentriert.
Wir können daher davon ausgehen, dass die Marinefliegerei in der Schwarzmeerflotte trotz der Anwesenheit des ohnehin hoffnungslos kleinen Geschwaders Su-30SM nicht in der Lage ist, Luftverteidigungsaufgaben für Schiffe und Flotteneinrichtungen zu lösen.
Schlagfunktionen … Die einzige Flotte, die sich der Fähigkeit rühmen kann, sie irgendwie zu lösen, ist das Schwarze Meer, da auf der Krim ein Angriffsfliegerregiment vorhanden ist. Diese Formation ist eine ernsthafte Abschreckung und schließt "Besuche" türkischer Überwasserstreitkräfte oder kleine Abteilungen von NATO-Überwasserschiffen an unseren Küsten in Kriegszeiten praktisch aus. Solche Besuche waren jedoch nach Kenntnis des Autors nie geplant, und die US-Marine beabsichtigte, mit ihren Flug- und Marschflugkörpern vom Mittelmeer aus zu operieren, wo sie für die Su-30SM und Su-24 der Russen absolut unzugänglich sind Schwarzmeerflotte.
Andere Flotten taktischer Kampfflugzeuge haben in ihrer Zusammensetzung nicht (außer vielleicht ein paar Su-30SM). Was unsere Langstreckenfliegerei der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte betrifft, so wird sie in Zukunft in der Lage sein, ein Regiment (30 Fahrzeuge) der modernisierten Tu-22M3M mit Kh-32-Raketen zu bilden, die als Mittel zur Stärkung jeder unserer vier Flotten (die Kaspische Flottille braucht so etwas eindeutig nicht). Aber … was ist ein Raketenregiment? Während des Kalten Krieges zählte die US-Marine 15 Flugzeugträger, und die sowjetische MPA bestand aus 13 raketentragenden Luftfahrtregimenten, in denen sich 372 Flugzeuge befanden, oder fast 25 Flugzeuge pro Flugzeugträger (eine separate Ausbilder-Forschungsrakete nicht mitgerechnet). - tragendes Regiment). Heute haben die Amerikaner nur 10 Flugzeugträger, und wir werden (wird es?) 30 modernisierte Tu-22M3M haben - drei Fahrzeuge pro feindlichem Schiff. Natürlich hat die Tu-22M3M mit der Kh-32 deutlich größere Fähigkeiten als die Tu-22M3 mit der Kh-22, aber die Qualität der amerikanischen Luftgruppen steht nicht still - ihre Zusammensetzung wurde von den Super Hornets mit AFAR. aufgefüllt und verbesserte Avionik, unterwegs F-35C … Die UdSSR betrachtete die Tu-22M3 nie als Wunderwaffe, die in der Lage war, alle feindlichen Flugzeugträger zu zerstören, und heute sind unsere Fähigkeiten nicht einmal um ein Vielfaches, sondern um eine Größenordnung reduziert.
Stimmt, es gibt noch zehn weitere MiG-31K mit dem "Dolch"
Aber das Problem ist, dass völlig unklar ist, ob diese Rakete überhaupt fahrende Schiffe treffen kann. Es wird viel darüber gesprochen, dass der "Dagger" eine modernisierte Rakete des "Iskander" -Komplexes ist, aber die aeroballistische Rakete dieses Komplexes kann keine beweglichen Ziele treffen. Anscheinend ist der Marschflugkörper R-500 dazu in der Lage (tatsächlich ist dies ein landgestütztes "Kaliber" oder, wenn Sie so wollen, "Kaliber", dies ist die überwältigte R-500), und es ist durchaus möglich dass der "Dolch"-Komplex ebenfalls wie Iskander eine "Zwei-Raketen"-Rakete ist, und dass die Zerstörung von Marinezielen nur mit dem Einsatz eines Marschflugkörpers möglich ist, nicht aber einer aeroballistischen Rakete. Darauf deuten auch die durchgeführten Übungen hin, an denen die Tu-22M3 mit der Kh-32 und die MiG-31K mit dem aeroballistischen "Dolch" teilnahmen - während die Niederlage von See- und Bodenzielen angekündigt wurde, und es Es ist offensichtlich, dass die Kh-32 als Anti-Schiffs-Rakete vom Zielschiff eingesetzt wurde. Dementsprechend wurde der "Dolch" auf ein Bodenziel abgefeuert, aber wer würde das mit einer teuren Anti-Schiffs-Rakete machen? Wenn all dies wahr ist, dann werden die Fähigkeiten eines Dutzends MiG-31K von "einer unbesiegbaren Hyperschall-Wunderwaffe, die US-Flugzeugträger leicht zerstören kann" auf eine ziemlich schwache Zehn-Raketen-Salve mit konventionellen Anti-Schiffs-Raketen reduziert, die wahrscheinlich nicht sein werden in der Lage, die Luftverteidigung eines modernen AUG zu überwinden.
Aufklärung und Zielbestimmung … Hier sind die Fähigkeiten der Marinefliegerei minimal, denn für alles haben wir nur zwei spezialisierte Ka-31-Hubschrauber, die in ihren Fähigkeiten jedem AWACS-Flugzeug um ein Vielfaches unterlegen sind. Darüber hinaus verfügen wir über eine Reihe von Il-38 und Tu-142, die theoretisch Aufklärungsfunktionen übernehmen können (z Schiffe in einer Entfernung von 320 km). Die Fähigkeiten der Il-38N sind jedoch im Vergleich zu Spezialflugzeugen (Il-20, A-50U usw.) noch sehr begrenzt, und vor allem reduziert der Einsatz dieser Flugzeuge zur Lösung von Aufklärungsaufgaben die ohnehin unvorstellbare Stärke der Anti-U-Boot-Luftfahrt.
Anti-U-Boot-Luftfahrt … Vor dem Hintergrund der offen gesagt katastrophalen Situation der anderen Marineflieger sieht der Zustand der U-Boot-Abwehrkomponente relativ gut aus - bis zu 50 Il-38 und 17 Tu-142 mit einer bestimmten Menge an Be-12 (möglicherweise 5). Es versteht sich jedoch, dass dieses Flugzeug aufgrund der Veralterung der Such- und Zielausrüstung, die unter anderem durch die Auffüllung der US-Marine mit Atom-U-Booten der 4. Generation verursacht wurde, seine kämpferische Bedeutung weitgehend verloren hat. All dies ist kein Geheimnis für die Führung der russischen Marine, daher werden jetzt 28 Il-38 und alle 17 Tu-142 modernisiert. Die aktualisierten Il-38N und Tu-142MZM werden höchstwahrscheinlich die Aufgaben der modernen Kriegsführung vollständig erfüllen, aber … Dies bedeutet, dass die gesamte U-Boot-Abwehrfliegerei auf eineinhalb Regimenter reduziert wird. Ist es viel oder wenig? In der UdSSR betrug die Anzahl der U-Boot-Abwehrflugzeuge Tu-142, Il-38 und Be-12 8 Regimenter: Somit können wir sagen, dass unsere zukünftigen anderthalb Regimenter unter Berücksichtigung des Wachstums der Flugzeugkapazitäten sind für eine Flotte völlig ausreichend. Das Problem ist, dass wir nicht eine, sondern vier Flotten haben. Dasselbe gilt vielleicht auch für unsere U-Boot-Abwehrhubschrauber. Im Allgemeinen stellen 83 Drehflügler eine bedeutende Kraft dar, aber es sollte nicht vergessen werden, dass auch schiffsbasierte Hubschrauber enthalten sind.
Die vielleicht einzigen Arten der Marinefliegerei, die mehr oder weniger in ausreichender Zahl vorhanden sind, um die ihnen bevorstehenden Aufgaben zu lösen, sind die Transport- und die Such- und Rettungsfliegerei.
Wie sind die Aussichten für die inländische Marinefliegerei? Wir werden im nächsten Artikel darüber sprechen, aber vorerst, um den aktuellen Zustand zusammenzufassen, stellen wir 2 Punkte fest:
Der positive Aspekt ist, dass die schlimmsten Zeiten für die russische Marinefliegerei vorbei sind und sie trotz aller Schwierigkeiten der 90er und des ersten Jahrzehnts der 2000er Jahre überlebt haben. Das Rückgrat der Piloten der Träger- und Basisfliegerei ist erhalten geblieben, so dass heute alle notwendigen Voraussetzungen für die Wiederbelebung dieses Truppentyps gegeben sind;
Der negative Aspekt ist, dass unsere Marinefliegerei angesichts der vorhandenen Zahl tatsächlich die Fähigkeit verloren hat, ihre ihr innewohnenden Aufgaben zu erfüllen, und im Falle eines groß angelegten Konflikts "wird unwahrscheinlich, mehr zu können als zu zeigen". dass sie tapfer zu sterben weiß" (Ausspruch aus der Denkschrift von Großadmiral Raeder vom 3. September 1939, gewidmet der deutschen Überwasserflotte).
