Am 12. Juli veröffentlichte das maßgebliche Militärmagazin Jane's Defense Weekly einen Artikel über den Zustand und die Aussichten für die Entwicklung von Kampfflugzeugen der führenden Luftfahrtmächte der Welt, darunter Russland.
Russlands einst mächtige Militärindustrie durchlebt seit mehreren Jahren harte Zeiten mit Kürzungen und einem Mangel an einer konsequenten Industriepolitik. Während der 1990er und des laufenden Jahrzehnts modernisiert Russland weiterhin Flugzeuge, die in den 1970er und 1980er Jahren gebaut wurden. Der T-50 (Advanced Frontline Aviation Complex - PAK FA) ist zu einem Kampfflugzeug für Russland geworden, das im Verhältnis zu anderen wie ein Flugzeug des 21. Jahrhunderts aussieht. Das erforderliche Investitionsniveau und die ausgereifte Technologie, die erforderlich sind, um die Entwicklung des PAK FA abzuschließen, lassen jedoch darauf schließen, dass seine Zukunft unklar ist.
Der russische Flugzeughersteller MiG, eine der bekanntesten Marken der Weltluftfahrt, setzt derzeit alle Hoffnungen auf den Export von Jagdflugzeugen nach Indien. Obwohl in den letzten Jahren "umgebaute" MiG-29SMT-Flugzeuge an den Jemen geliefert wurden, brachte die Weigerung der algerischen Luftwaffe, Jäger dieser Modifikation zu akzeptieren, das Unternehmen in eine missliche Lage. MiG hat erfolgreich eine neue Version des trägergestützten Kampfflugzeugs MiG-29K entwickelt und wird etwa 30 Flugzeuge dieses Typs an die indische Marine liefern, um den Flugzeugträger INS Vikramaditya (den ehemaligen russischen Flugzeugkreuzer Admiral of the Fleet Gorshkov).
Es ist davon auszugehen, dass die positiven Erfahrungen mit dem MiG-29K-Programm und die langjährige Beziehung der indischen Luftwaffe zum MiG-Konzern die Chancen der MiG-35 auf den Gewinn der MMRCA-Ausschreibung erhöhen werden.
Die MiG-35 ist mit RD-33K-Triebwerken und Radar mit aktivem Phased-Array "Zhuk-AE" ausgestattet, das von der Firma "Fazatron" entwickelt wurde. Das Flugzeug kann mit einem faszinierenden Satz russischer und westlicher Bordausrüstung ausgestattet werden, darunter eine Elettronica ELT / 568 (V) 2-Störstation und eine optische OLS-UEM-Ortungsstation mit TV-, IR- und Laserkanälen.
Suchoi-Flugzeuge werden hauptsächlich exportiert. Die konsequente Modernisierung der Basis Su-27 Flanker führte zur Entstehung der superschweren Su-30MK. Dieses Flugzeug wird in den Werken Irkut und KNAAPO in zwei verschiedenen Versionen gebaut. Der zweisitzige Mehrzweck-Su-30MK wurde in bedeutenden Stückzahlen nach Algerien, China, Indien, Indonesien, Malaysia, Venezuela und Vietnam verkauft. 309 Jäger verschiedener Varianten der Su-30MK sind in 7 Ländern im Einsatz. Flugzeuge der frühen Su-27SK / UBK-Modelle in Höhe von 198 wurden an die Luftstreitkräfte von China, Indonesien und Vietnam geliefert.
Die Produktion der Su-30MK wird für die algerische, vietnamesische und indische Luftwaffe fortgesetzt, die insgesamt 178 Flugzeuge bestellt haben.
Indien fungiert als Hauptkunde des Su-30MK und führt die Lizenzproduktion der Su-30MKI-Variante im Werk der HAL Corporation durch. Im Juni genehmigte das indische Ministerkabinett den weiteren Kauf von 42 Su-30MKI-Flugzeugen, womit sich die Gesamtzahl der Flugzeuge dieses Typs in der Luftwaffe im Jahr 2018 auf 272 erhöht. China war einst der Hauptkunde der Su-30, und obwohl die Luftwaffe und die Marine der Volksbefreiungsarmee 100 Flugzeuge vom Typ Su-30MKK und Su-30MK2 kauften, hat sich das Interesse des Landes jetzt auf einige andere Bereiche verlagert.
Als Ersatz für den Frontbomber Su-24 Fencer wurde das Kampfflugzeug Su-34 entwickelt. Derzeit wird dieses Flugzeug, für dessen Entwicklung viel Zeit aufgewendet wurde, in sehr bescheidenen Stückzahlen bei der russischen Luftwaffe eingesetzt.
Sukhoi entwickelte die Su-35S (ehemals Su-35BM), um die Lücke zwischen der Stilllegung der alternden Su-27-Luftüberlegenheitsjägerflotte und der Einführung der neuen Generation T-50-Flugzeuge zu schließen. Die Su-35S sollte nicht mit der Su-35 verwechselt werden, die in den 90er Jahren entwickelt wurde und mit einem vorderen Höhenleitwerk ausgestattet ist (das Su-27M-Projekt). Die Su-35 ist mit einer leistungsstärkeren Version des AL-31F-Turbojet-Triebwerks namens 117S ausgestattet. Das Flugzeug ist mit einem von NIIP entwickelten Radar mit passiven SCHEINWERFER "Irbis-E" ausgestattet. Tichomirov. Der erste Prototyp der Su-35S hob im Februar 2008 ab und bis heute hat Sukhoi drei Prototypen gebaut, von denen einer beim Hochgeschwindigkeitsrollen am Boden verloren ging.
Im August 2009 gab die russische Luftwaffe bekannt, dass 48 Su-35-Flugzeuge gekauft würden, um drei Luftregimenter auszurüsten. Ende letzten Jahres begann die Produktion der ersten Serien-Su-35S. Dieses Flugzeug wird ein wichtiger Schritt beim Übergang zum T-50 / PAK FA sein. Viele der T-50-Bordsysteme wurden auf der Su-35S getestet, einschließlich der 117C-Triebwerke, die im ersten Flugprototyp eines Jägers der neuen Generation installiert wurden. Russland ist auch daran interessiert, die Su-35S zu exportieren, und es wird angenommen, dass es mehrere potenzielle Kunden gibt. Zuvor wurde dieser Kämpfer China angeboten, aber dieses Land zeigte kein Interesse daran, sie zu kaufen, seitdem hat sich die Aufmerksamkeit auf Venezuela verlagert.
Der T-50-Jäger wurde unter strengster Geheimhaltung entwickelt und sein erster öffentlicher Auftritt fand während seines Jungfernflugs im Januar 2010 statt. Wie bei jedem neuen Jägerprogramm besteht eine große Lücke zwischen dem, was ein Jäger zum Zeitpunkt der Einsatzbereitschaft darstellen sollte, und dem derzeit verfügbaren Prototyp. Die Erfahrung zeigt auch, dass der Weg von der Gegenwart in die Zukunft wahrscheinlich nicht reibungslos verlaufen wird. Der T-50 ist ein komplexes Design mit mehreren interessanten Merkmalen, einschließlich der Implementierung von Stealth-Technologie und der Erzielung geringer Sichtbarkeit. Auf dem T-50 wird ein neues Radar mit AFAR installiert, das von NIIP entwickelt wurde. Tikhomirov, ein neues elektronisches Kriegsführungssystem, neue Motoren und Waffen, dieser Jäger wird das Potenzial haben, das dominierende Luftkampfsystem zu werden. Die russische Luft- und Raumfahrtindustrie muss nun beweisen, dass sie das gesamte Technologiepaket, das für dieses Kampfflugzeug benötigt wird, erstellen und produzieren kann.
