Die Rolle von Flugzeugträgern und U-Booten im Krieg im Pazifik

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 22:01

Die führende Rolle von Flugzeugträgern in der Geschichte des Zweiten Weltkriegs im Pazifischen Ozean schien lange Zeit selbstverständlich und wurde von niemandem ernsthaft bestritten. Doch seit einiger Zeit wird in den bereits traditionell gewordenen Streitigkeiten für „VO“„Wer ist stärker, ein Wal oder ein Elefant … also ein Flugzeugträger oder ein U-Boot?“-Tonnage als trägergestützte Flugzeuge.

In der Tat werden wir, nachdem wir die Verluste der japanischen Handelsflotte untersucht haben, feststellen, dass die Yankee-Trägerflugzeuge 393 Schiffe mit einer Gesamttonnage von 1.453.135 Tonnen versenkten, während amerikanische U-Boote 1154,5 Schiffe mit einer Tonnage von 4.870.317 Tonnen verbuchten (bei zerstörten Schiffen). von unterschiedlichen Kräften besucht wurden, zum Beispiel - Luftfahrt und U-Boote, dann wurde ihre gemeinsame Trophäe beim Zählen in zwei Hälften geteilt - daher der Anteil an der Anzahl der Schiffe). Zur gleichen Zeit fügten amerikanische U-Boote der japanischen Militärflotte schweren Schaden zu, sie zerstörten 1 Hochgeschwindigkeits-Schlachtschiff (nee - Schlachtkreuzer) "Congo", vier große Flugzeugträger und fünf Eskorte, sieben Wasserflugzeugtransporte, drei schwere und zehn leichte Kreuzer, sechsunddreißig Zerstörer, vierzehn Zerstörer … und dazu zählen nicht die zahlreichen Flugzeuge, Hilfskreuzer, Fregatten, U-Boote und insgesamt - etwa 250 Kriegsschiffe. Vielleicht sollten also die Lorbeeren des Siegers der japanischen Flotte und der wichtigsten Seestreitkräfte dieses Krieges dem U-Boot verliehen werden? Versuchen wir es herauszufinden.

Schauen wir uns zunächst die Vorkriegspläne der Parteien an. Die amerikanischen interessieren uns nicht allzu sehr, weil sie sich immer noch nicht erfüllt haben, aber die japanischen … Im Wesentlichen war der Plan der Yamato-Söhne wie folgt - mit einer Reihe von Streiks in den südlichen Meeren, um viele zu besetzen Territorien, die sehr weit voneinander entfernt sind und eine Verteidigungsanlage mit einem Umkreis entlang der Kurilen- und Marshallinseln, Timor, Java, Sumatra, Malaya, Burma bilden. All dies war für die Japaner notwendig, um die Metropole mit knappen Rohstoffen und vor allem Öl in ausreichender Menge zu versorgen, ohne die es schlichtweg unmöglich war zu kämpfen. Die Besetzung eines solchen Territoriums führte unweigerlich zu einem Krieg Japans mit England, Holland und den Vereinigten Staaten. Japan hatte keine Angst vor den ersten beiden - die Briten waren in einem europäischen Krieg mit Deutschland stecken geblieben, ihre Flotte war zwischen der Verteidigung des Mutterlandes, der Verteidigung der Atlantikkommunikation und des Mittelmeers hin- und hergerissen, und Holland hatte keine Bedeutung Seestreitkräfte. Aber die USA … Amerika - es war ernst.

Die Japaner hatten eine Vorstellung von den amerikanischen Militärplänen ("Orange", "Rainbow-5"), nach denen die amerikanische Flotte im Kriegsfall vorrücken und nacheinander die Marshall, Caroline und Mariana besetzen sollte Inseln. Danach sollten die US-Staffeln der kaiserlichen Flotte in den Gewässern unmittelbar neben der japanischen Metropole eine endgültige Niederlage beibringen. Die einzige Frage war, wie schnell der Vormarsch der USA werden würde.

Die Japaner glaubten, einen langwierigen Krieg mit den Vereinigten Staaten nicht gewinnen zu können. Wenn die Amerikaner sich also für ein langsames und behutsames Vorgehen entschieden, würde ihre industrielle Macht sicherlich den Sieg sichern - und dieses Verständnis bestimmte Japans Militärplan. Im Wesentlichen hatte die Kaiserlich Japanische Marine die Wahl zwischen zwei Strategien. Die erste besteht darin, alle Kräfte in einer Faust zu sammeln, auf die amerikanische Flotte in den Gewässern der Metropole zu warten und dort in der Hoffnung auf individuelle Überlegenheit in der Qualität der Schiffe und die beste Ausbildung der Besatzungen die US-Marine in einem General zu besiegen Engagement. Die zweite besteht darin, einen Präventivschlag von solcher Macht auszuführen, dass die amerikanische Pazifikflotte sofort zerschmettert wird, und wenn nicht, sie dann so stark schwächen, dass ihre Einmischung in der Phase der Bildung einer "Verteidigungszone" ausgeschlossen ist.

Warum haben die Japaner die Präventivschlagstrategie gewählt? Die Antwort ist ganz einfach. Japan hätte weit voneinander entfernte Gebiete einnehmen sollen und dies so schnell wie möglich tun - um die dort befindlichen Ressourcen zu beherrschen und den gegnerischen Kräften keine Zeit zu geben, sich auf die Abwehr der Invasion vorzubereiten. Dazu musste die Beschlagnahme in Form einer Reihe gleichzeitig durchgeführter Operationen erfolgen. Aber die japanische Flotte hatte nicht die geringste Gelegenheit, gleichzeitig Operationen in Malaya, Java und auf den Philippinen abzudecken. Das Auftauchen amerikanischer Geschwader in einer Region, in der die Hauptstreitkräfte der japanischen Flotte nicht konzentriert waren, führte automatisch zur Niederlage der dort operierenden kaiserlichen Streitkräfte, die sich die Japaner nicht leisten konnten. Daher konnte Japan dem Feind die Initiative nicht aufgeben und darauf warten, dass die Amerikaner sich geruhen, vorwärts zu gehen, zumal die Zeit für die Vereinigten Staaten arbeitete. Der gesamte japanische Kriegsplan basierte auf der schnellen Beschlagnahme von Ressourcen, dafür war es notwendig, viele abgelegene Gebiete schnell zu erobern und dafür die US-Pazifikflotte zu besiegen. Dies wurde zu einer Schlüsselaufgabe für die japanische Flotte in der Anfangsphase des Krieges.

So beschlossen die Japaner einen Präventivschlag. Es sollte von Flugzeugträgern eingesetzt werden … und überraschenderweise von U-Booten.

Unter Berücksichtigung des heutigen Wissens sieht die Beteiligung von U-Booten an einer solchen Operation zumindest seltsam aus. Aber das ist heute, und dann haben die japanischen Admirale viel von den U-Booten erwartet. S. Fukutome, Stabschef der Vereinigten Flotte der Kaiserlich Japanischen Marine:

In der Zeit vom 18. bis 20. November 1941 verließen 27 U-Boote der neuesten Typen, die aus der Vereinigten Flotte unter dem Kommando von Vizeadmiral Shimizu ausgewählt wurden, Kure und Yokosuka. Nachdem sie die Vorräte an Treibstoff und Nahrungsmitteln auf den Marshall-Inseln aufgefüllt hatten, rückten sie als Vorhut der Angriffstruppe von Admiral Nagumo vor. Die U-Boote sollten feindliche Schiffe versenken, die Angriffe unserer Luftfahrt hätten vermeiden können, sowie die Lieferung von Verstärkung und Nachschub aus den USA verhindern und auf diese Weise zum Abschluss der Operationen auf den Hawaii-Inseln beitragen. Das Hauptquartier in Tokio erwartete, dass längere U-Boot-Operationen bedeutendere Ergebnisse bringen würden als ein einmaliger Luftangriff. In Wirklichkeit waren die Ergebnisse völlig andere. Während der gesamten Operation gelang es nur einem von 27 U-Booten, einen Angriff auf ein feindliches Schiff zu starten. Morison schreibt in seiner Arbeit zu diesem Thema Folgendes: „Aktive Patrouillen und Tiefenbombardierungen, die von Zerstörern und anderen Schiffen durchgeführt wurden, haben die Versuche großer japanischer Boote mit einer Verdrängung von 1.900 Tonnen, unsere Schiffe anzugreifen, zunichte gemacht. Es gelang ihnen nicht, eines der vielen Schiffe und Schiffe zu torpedieren, die Pearl Harbor und Honolulu erreichten und verließen. Die meisten der 20 U-Boote des Typs I, die sich südlich von ca. Oahu, ging ein paar Tage später zurück nach Japan. Ungefähr 5 Boote wurden an die Westküste der Vereinigten Staaten geschickt. Einer von ihnen, "I-170", wurde während des Übergangs mit dem Flugzeug vom Flugzeugträger "Enterprise" versenkt, der Rest vor der Küste von Kalifornien und Oregon konnte mehrere unserer Schiffe versenken. So erlitt die Expeditionstruppe der Avantgarde einen vollständigen Ausfall. Es gelang ihm nicht, ein einziges Schiff zu versenken, aber es verlor selbst 1 großes und 5 ultrakleine U-Boote … in deren U-Boote erschüttert wurde.

Auf U-Boote wurden also noch größere Hoffnungen gesetzt als auf trägergestützte Flugzeuge, die sich jedoch nicht erfüllten. Darüber hinaus hat die japanische U-Boot-Flotte fast die gesamte Operation entgleist. Tatsache ist, dass japanische U-Boote, die in der Nähe von Hawaii stationiert waren, wiederholt von amerikanischen Schiffen aus gesichtet wurden, und außerdem trat der amerikanische Zerstörer Ward etwas mehr als eine Stunde vor Beginn des Luftangriffs mit U-Booten in die Schlacht, die versuchten, nach Pearl Harbor zu gelangen. Wenn der amerikanische Kommandant den Bericht des Zerstörer-Kommandanten ernster genommen hätte, hätten die US-Flotte, die Luftfahrt und die Flugabwehrgeschütze von Oahu in voller Alarmbereitschaft den Flugzeugen mit roten Kreisen auf den Flügeln entgegentreten können … wer weiß, wie sich die Dinge entwickeln würden dann raus?

Es geschah jedoch genau das, was passierte - das japanische trägergestützte Flugzeug versetzte einen schrecklichen Schlag, die amerikanische Überwasserflotte erlitt schwere Verluste und war nicht mehr in der Lage, die japanischen Pläne zur Eroberung der südlichen Gebiete zu durchkreuzen. Die U-Boot-Flotte hielten die Yankees nie für fähig, Probleme dieser Größenordnung zu lösen, und ihre Zahl war überhaupt nicht erstaunlich. Insgesamt bestand die US-U-Boot-Flotte aus 111 U-Booten, davon 73 im Pazifischen Ozean. Aber 21 U-Boote (von denen nur 11 kampfbereit waren) waren in Pearl Harbor stationiert - zu weit entfernt, um einen wesentlichen Beitrag zum Kampf um die Südsee zu leisten, weitere 22 U-Boote befanden sich überhaupt an der Pazifikküste der Vereinigten Staaten. Und in Cavite (Insel Luzon, Philippinen) befanden sich nur 29 U-Boote. Dennoch war es logisch anzunehmen, dass die vorhandenen Streitkräfte die japanischen Marineoperationen zumindest erschweren könnten.

Leider ist nichts dergleichen passiert. An den Kämpfen um Guam und Wake nahmen amerikanische U-Boote nicht teil, wahrscheinlich weil diese Inseln zu weit von den U-Boot-Stützpunkten entfernt waren und zu schnell eingenommen wurden (obwohl T. Rosco über die U-Boot-Patrouille bei Wake schreibt). Aber auch auf den Philippinen konnten die US-U-Boote den japanischen Landungen nichts entgegensetzen.

Die Admirale der United Fleet teilten die Operation in zwei Phasen ein - zunächst landeten drei Schiffsabteilungen Truppen, um wichtige Flugplätze zu besetzen, um die Hauptlandung unter dem Deckmantel ihrer Luftfahrt durchzuführen. Zu den Truppen, die in Aparri landeten, gehörten ein alter leichter Kreuzer, 6 Zerstörer, 3 Minensucher, 9 U-Boot-Abwehrschiffe und 6 Transporter. 1 leichter Kreuzer, 6 Zerstörer, 9 Minensucher, 9 U-Boot-Abwehrschiffe und 6 Transporter gingen nach Wigan. Und schließlich bestand die dritte Einheit, die Legazpi angriff, aus 1 leichten Kreuzer, 6 Zerstörern, 2 Wasserflugzeug-Transportbasen, 2 Minensuchern, 2 Patrouillenschiffen und 7 Transportern. Alle drei Landungen waren von vollem Erfolg gekrönt, und die Japaner begannen mit der Hauptsache - der Landung in der Lingaen-Bucht. 73 Transporte, in drei Gruppen organisiert, trugen die 48. Infanteriedivision. Für die Japaner lief nicht alles so, wie es sollte: Bis zum Morgengrauen des 22. Dezember, dem Tag der Landung, hatten die japanischen Kriegsschiffe und Transporter ihre Reihen verloren und waren 20 Meilen (37 km) verstreut.

Was ist den amerikanischen U-Booten gelungen? Ein Zerstörer und zwei kleine Transporter wurden versenkt. Fairerweise muss man den Seawulf-Angriff auf den japanischen Wasserflugzeugträger Sanye Maru erwähnen - einer der vier von den Amerikanern abgefeuerten Torpedos traf dennoch das Ziel. Wenn dieser Torpedo explodiert wäre, wäre die Liste der japanischen Opfer wahrscheinlich ein weiterer Wasserflugzeugträger gewesen. Aber der Torpedo explodierte nicht.

Welche Schlüsse lassen sich aus all dem ziehen? Die Japaner führten in unmittelbarer Nähe des amerikanischen U-Boot-Stützpunkts vier Landeoperationen mit relativ geringer Streitmacht durch und 29 amerikanische U-Boote konnten sich dem nicht widersetzen. Das gleiche geschah bei der Verteidigung von Java. Um Niederländisch-Ostindien zu schützen, konzentrierten die Alliierten bedeutende Truppen, obwohl sich die Quellen über ihre Zahl nicht einig sind. Zum Beispiel schreibt S. Dall über 46 U-Boote - 16 niederländische, 28 amerikanische und 2 britische. T. Rosco weist darauf hin, dass "die U-Boot-Streitkräfte aus achtundzwanzig amerikanischen, drei britischen und neun holländischen U-Booten bestanden". Wie dem auch sei, die Gesamtzahl der U-Boote erreichte oder überstieg sogar vier Dutzend Schiffe. Die Japaner eroberten von Januar bis Anfang März 1942 nacheinander die Bangka Roads (in Celebes), Kemu, Menado, Kendari, Ambon Island, Makassar, Bali Lombok, das niederländische und portugiesische Timor, Borneo … und schließlich Java. Die alliierten U-Boote waren nicht in der Lage, die japanischen Invasionstruppen aufzuhalten, zu verzögern oder sogar ernsthaft zu zerkratzen. S. Dall weist auf folgende Verluste von Landungskarawanen und deren Schutz vor amerikanischen U-Booten hin - ein Zerstörer wurde versenkt ("Natsushio"), ein anderer wurde torpediert, ging aber nicht unter ("Suzukaze") und ein weiterer Transporter ("Tsuruga Maru ") wurde niederländische U-Boote getötet. T. Rosco ist den amerikanischen U-Booten treuer, er berichtet über den Untergang der Meeken Maru, Akito Maru, Harbin Maru, Tamagawa Maru und des ehemaligen Kanonenbootes Kanko Maru, sowie die Beschädigung mehrerer Kriegsschiffe (was höchst zweifelhaft ist). Aber trotzdem ist das erzielte Ergebnis noch völlig unbefriedigend!

Insgesamt versenkten amerikanische U-Boote im Januar-Februar 1942 12 Handelsschiffe mit einer Tonnage von 44.326 Tonnen, aber Tatsache ist, dass einige dieser Schiffe an ganz anderen Orten zerstört wurden. Die Amerikaner schickten ihre U-Boote in die japanische Kommunikation und sogar an die Küsten Japans (während dieser Zeit waren dort 3 U-Boote im Einsatz). Auf keinen Fall sollte jedoch davon ausgegangen werden, dass nicht alle U-Boote den Befehl hatten, die japanische Invasion abzuwehren, sondern in entfernte Regionen geschickt wurden. Der Kommandant der ABDA-Flotte, Admiral Hart, betrachtete den Einsatz von U-Booten zur amphibischen Verteidigung als Priorität und versuchte, ihre Patrouillenrouten in "landungsgefährliche" Richtungen zu verlegen. Trotzdem eroberten die Japaner schnell und methodisch eine Insel nach der anderen.

In kurzer Zeit lieferte die Vereinigte Flotte eine Reihe mächtiger Schläge und eroberte viele Gebiete. Viele stellten sich ihnen in den Weg: die Basisfliegerei auf den Philippinen, die britischen Schlachtschiffe vor Singapur, die Kreuzer des ABDA-Kommandos vor Java, U-Boote – sie alle versuchten es, aber keines gelang. Und nur in einem Fall gelang den Japanern kein Erfolg. Die "Operation MO", bei der die Japaner planten, Port Moresby zu erobern, war nicht schlechter geplant als die vorherigen, aber diesmal stellten sich die Amerikaner mit ihren Flugzeugträgern den Streitkräften der Vereinigten Flotte entgegen.

Die erste Seeschlacht in der Geschichte, in der die Gegner keinen einzigen Schuss ausgetauscht haben - die Schlacht im Korallenmeer, die Amerikaner verloren "nach Punkten" und tauschten ihren schweren Flugzeugträger Lexington gegen den leichten japanischen Seho aus. Und der zweite US-Flugzeugträger Yorktown, könnte man sagen, entging auf wundersame Weise der Zerstörung. Trotzdem waren die Verluste der japanischen Luftfahrt schwer, und einer ihrer schweren Flugzeugträger erlitt einen solchen Schaden, dass er nicht mehr an der Operation teilnehmen konnte - und die Japaner kehrten um. Die Einnahme von Port Moresby fand nicht statt.

Die nächsten beiden Operationen der japanischen Flotte - Midway und die Eroberung der Inseln Attu und Kiska - sind ebenfalls sehr bezeichnend in Bezug auf die Fähigkeiten von U-Booten und Flugzeugträgern, feindlichen Landungsoperationen zu widerstehen. Amerikanische U-Boote wurden sowohl dort als auch dort eingesetzt, Flugzeugträger - nur bei Midway. In dieser Schlacht zerschmetterten die vier Flugzeugträger Nagumo amerikanische Flugzeuge, die auf Landflugplätzen stationiert waren, wurden jedoch von US-Träger-basierten Sturzkampfbombern besiegt und zerstört. Natürlich spielten die "Landflugzeuge" eine große Rolle, sie "zerrissen" die japanischen Jäger, so dass sie zum Zeitpunkt des Angriffs der trägergestützten Flugzeuge einfach keine Zeit hatten, sie zu stören, und im Allgemeinen die USA Flugzeugträger hatten in dieser Schlacht viel Glück. Aber man kann die Worte nicht aus dem Lied löschen - es waren die Flugzeugträger, die die Blüte der japanischen 1.

Und was ist mit U-Booten? Fünfundzwanzig U-Boote wurden angewiesen, auf Midway auf das japanische Geschwader zu warten, aber tatsächlich wurden nur neunzehn eingesetzt, von denen zwölf auf der Seite des Anflugs der japanischen Flugzeugträger standen. Trotzdem versenkten die amerikanischen U-Boote in dieser Schlacht kein einziges feindliches Schiff. Erwähnenswert ist zwar der Teilerfolg des U-Bootes Nautilus - es gelang ihr, den japanischen Flugzeugträger Kaga anzugreifen, und wenn nicht defekte Torpedos vorhanden waren, ist es durchaus möglich, dass dieser Angriff mit dem Tod des japanischen Schiffes gekrönt wurde. Aber erstens ereignete sich der Angriff zwei Stunden nachdem die "Kaga" von den Bomben amerikanischer Sturzkampfbomber getroffen wurde, und wenn dies nicht passiert wäre, wäre der Flugzeugträger überhaupt nicht dort, wo er sich zum Zeitpunkt des Angriffs tatsächlich befand der "Nautilus" und wahrscheinlich haben sich die Schiffe einfach nicht getroffen. Zweitens, selbst wenn sich die Kurse der "Kaga" und "Nautilus" kreuzen, ist es weit davon entfernt, dass das amerikanische U-Boot angreifen könnte - in einer untergetauchten Position ist es fast unmöglich, sich einem Kriegsschiff zu nähern, das sich bewegt mindestens ein 20-Knoten-Kurs (es sei denn, er wird versehentlich angegriffen, nachdem er nahe am U-Boot vorbeigefahren ist). Drittens ist es viel einfacher, ein bereits ausgeschlagenes und tödlich verwundetes Schiff zu treffen als ein unbeschädigtes (gleiche Geschwindigkeit), daher kann nicht argumentiert werden, dass der Nautilus-Torpedoangriff auf die unbeschädigte Kaga genauso effektiv war (kurz vor dem Angriff auf Kaga " Nautilus versuchte, ein japanisches Schlachtschiff anzugreifen, ohne Erfolg.) Und schließlich, selbst wenn alles gut ging und " Kaga " versenkt wurde, konnte der Tod eines der vier Flugzeugträger Midway nicht vor der Invasion retten.

Es kann jedoch nicht gesagt werden, dass sich die Beteiligung von US-U-Booten an der Verteidigung von Midway als völlig bedeutungslos herausgestellt hat. Vier japanische schwere Kreuzer, die nach Midway geschickt wurden, um es zu bombardieren, entdeckten plötzlich ein amerikanisches U-Boot und mussten scharf abbiegen, wodurch die nachlaufenden Mogami die Mikumu rammten. Beide schwer beschädigten Kreuzer trotteten langsam nach Hause, aber einen Tag später versenkte die Mikumu die Flugzeuge der Enterprise und Hornet.

Auch die japanischen U-Boote glänzten in dieser Schlacht nicht - der Vorhang von 13 U-Booten, die die von Pearl Harbor nach Midway fahrenden amerikanischen Flugzeugträger erkennen (und mit etwas Glück angreifen) sollten, drehte sich zu spät - zu diesem Zeitpunkt Amerikanische Flugzeugträger hatten sich bereits in Midway niedergelassen. Natürlich fanden die japanischen U-Boote niemanden, was einige japanische Kommandeure zu einem leichten Sieg inspirierte … Der einzige Erfolg der japanischen U-Boote - der Untergang der Yorktown - ist nur auf die Ergebnisse der Schlacht um Midway zurückzuführen mit sehr großen Vorbehalten. Tatsächlich verloren die Japaner diese Schlacht am 4. Juni, als alle vier japanischen Flugzeugträger von US-amerikanischen Flugzeugträgern tödlich beschädigt wurden. Als Reaktion darauf beschädigte das japanische trägergestützte Flugzeug die Yorktown schwer, konnte aber immer noch zu den Werften geschleppt werden. Die Amerikaner taten genau das und schleppten das beschädigte Schiff ab, aber am 6. Juni, nachdem die Schlacht von Midway vorbei war, geriet die Yorktown von einem japanischen U-Boot unter Torpedos. Dies konnte den Ausgang der Schlacht nicht mehr beeinflussen, und tatsächlich wurde die Yorktown nur angegriffen, weil sie von japanischen Händlern schwer beschädigt wurde, aber Tatsache ist, dass Amerika gerade dem U-Boot zu verdanken hat, dass es einen schweren Flugzeugträger verpasste als seine Flotte dringend Schiffe dieser Klasse brauchte. Erinnern wir uns daran.

Und noch eine interessante Tatsache. Beide U-Boote, die feindliche Flugzeugträger (Nautilus und japanische I-168) angriffen, wurden mit der Luftfahrt zum Ziel gebracht - Aufklärungsflugzeuge entdeckten den Standort des Feindes, und dann wurden den U-Boot-Kommandanten die Koordinaten / Kurse / Geschwindigkeiten der feindlichen Formationen gemeldet.

Also gewannen amerikanische Flugzeugträger die Schlacht, und auch US-U-Boote erreichten nichts. Aber die Amerikaner wussten um den Wunsch der Japaner, gleichzeitig mit dem Angriff von Midway mehrere der Aleuten zu erobern. Die Yankees konnten keine Flugzeugträger dorthin schicken - sie wurden alle von Midway benötigt, daher wurde die Verteidigung der Aleuten U-Booten anvertraut. 10 alte U-Boote der S-Klasse wurden dorthin verlegt (nach Dutch Harbor). Infolgedessen starteten die Japaner mehrere trägergestützte Angriffe auf Dutch Harbor und eroberten die Inseln Attu und Kiska ohne jede Einmischung - nicht zu behindern, sondern sogar den Feind für zehn US-U-Boote zu entdecken, erwies sich als eine überwältigende Aufgabe.

In den Kämpfen um Guadalcanal standen sowohl die Amerikaner als auch die Japaner vor den gleichen Aufgaben - die Eskorte ihrer eigenen Transporte mit Nachschub und Nachschub auf die Insel zu gewährleisten, den Feind daran zu hindern und nach Möglichkeit zu besiegen die feindliche Flotte. Dabei spielten US-Flugzeugträger eine Rolle, die einen Angriff der United Fleet abwehrten, einen großen Konvoi abdeckten (zweite Schlacht der Salomonen) und wiederholt (wenn auch erfolglos) gegen die Japaner in der Schlacht von Santa Cruz kämpften. Trotzdem unterbrachen ihre Bemühungen die japanische Kommunikation nicht - die Amerikaner behielten die Fähigkeit, tagsüber Verstärkungen zu transferieren, und die Japaner organisierten Nachtflüge von Hochgeschwindigkeitsschiffen, die das Trägerflugzeug nicht verhindern konnte. Die japanische Flotte wurde schließlich in der dritten Schlacht auf den Salomonen gestoppt, als Schlachtschiffe, Kreuzer und Zerstörer der Vereinigten Staaten japanische Geschwader besiegten und die Boden- und Deckluftfahrt (unter Verwendung des Henderson-Flugplatzes als Sprungflugplatz) japanische Schiffe, die in beschädigt wurden, erfolgreich erledigte Nachtschlachten und angegriffene Transporte. Im Allgemeinen spielten amerikanische Flugzeugträger, wenn nicht eine Schlüsselrolle, dann eine sehr wichtige Rolle - sie sorgten zusammen mit der Henderson Field Aviation tagsüber für die Lufthoheit, in der die japanische Flotte, auch wenn sie in nächtlichen Seeschlachten hervorragend ausgebildet war, immer noch konnte keine Siege erringen. Zur gleichen Zeit, wenn die amerikanischen Flugzeugträger zerstört würden und die Japaner eine ausreichende Anzahl von Flugzeugträgern und ausgebildeten Piloten behalten hätten, wäre das Schicksal von Guadalcanal und nicht zugunsten der Vereinigten Staaten entschieden worden. Durch die Bereitstellung von Luftschutz für ihre Transporte konnten die Japaner schnell ausreichende Verstärkungen auf die Insel entsenden. Amerikanische U-Boote … haben traditionell nichts erreicht. Sogar ein Sänger der amerikanischen Unterwasserkraft wie T. Rosco sagt:

Die endgültigen Erfolge der Boote waren jedoch aus mehreren Gründen unbedeutend.

Den japanischen U-Booten gelang mehr - sie zerstörten einen der drei verbliebenen amerikanischen schweren Flugzeugträger - "Wasp". Tatsächlich waren es die Aktionen der japanischen U-Boote, die für die Zeit der beispiellosen Schwäche der amerikanischen trägergestützten Luftfahrt sorgten - als die japanischen Piloten die Hornet in eine brennende Ruine verwandelten, die später von japanischen Zerstörern, der US Pacific, vernichtet wurde Der Flotte blieb nur noch ein operierender Flugzeugträger übrig! Hätten die japanischen U-Boote die Yorktown bei Midway und Wasp nicht versenkt, dann hatten die Amerikaner in der Schlacht bei Santa Cruz statt zwei bis zu vier schwere Flugzeugträger, und es ist sehr wahrscheinlich, dass die japanische Flotte bei Santa Cruz gelitten hätte eine schwere Niederlage … Mit anderen Worten, die Aktionen der japanischen U-Boote verursachten schwere Verluste und schwächten die amerikanische Flotte stark, aber dies brachte den Japanern keinen Sieg - trotz des offensichtlichen Glücks konnten die japanischen U-Boote kein entscheidender Faktor werden in der Schlacht von Guadalcanal (die Japaner verloren diese Schlacht noch), obwohl sie sicherlich ihre Nützlichkeit bewiesen.

Dasselbe können wir über die amerikanischen U-Boote in der Schlacht um die Marianen sagen. Was ist denn da passiert? Die Amerikaner beschlossen, auf Saipan zu landen, einer strategisch wichtigen Insel, deren Eroberung nicht nur die japanische Verteidigung in zwei Teile durchschnitt, die Luftbrücke bei Rabaul blockierte, den amerikanischen U-Booten eine hervorragende Basis bot, sondern auch die neueste B-29-Strategie ermöglichte Bomber zum Angriff auf Japan. Die Japaner verstanden die Bedeutung der Marianen im Allgemeinen und Saipans im Besonderen perfekt und waren bereit, einen entscheidenden Kampf um den Besitz dieser Inseln zu führen. Daher wurden auf den Inseln selbst 500-600 Flugzeuge der Basisluftfahrt eingesetzt, die jederzeit bereit waren, etwa 450 trägergestützte Flugzeuge der Ozawa Mobile Fleet zu unterstützen.

Natürlich hätte kein U-Boot unter solchen Bedingungen die Eskorte von Amphibienkonvois und die Landung der Marines auf Saipan gewährleisten können. Flugzeugträger sind eine andere Sache. Amerikanische trägergestützte Flugzeuge haben die Flugplätze von Saipan, Tinian und Guam stark getroffen, sie in Ruinen verwandelt und etwa ein Drittel der japanischen Basisflugzeuge zerstört. Dann gingen zwei Flugzeugträgergruppen der Amerikaner nach Norden, schlugen die Flugplätze der Inseln Iwo Jima und Chichijima ein, brachten sie auf den Boden und zerstörten bis zu hundert Flugzeuge auf den Flugplätzen und etwa 40 Jäger in der Luft. Danach war die Basisfliegerei der Marianen nicht nur besiegt, sondern verlor auch die Hoffnung auf Verstärkung … mit Ausnahme der trägergestützten Flugzeuge der Mobilen Flotte. Aber die Japaner konnten nicht so schnell kommen, so dass die amerikanische Landung auf Saipan durch die Angriffe von Hunderten von Flugzeugträgern unterstützt wurde, die ihren Erfolg gewissermaßen vorwegnahmen.

Der Kampf zwischen den Flotten nahte und die amerikanischen U-Boote zeigten sich von ihrer besten Seite. Sie entdeckten den Ausgang von Ozawas Schiffen zu den Marianen und warnten damit den amerikanischen Kommandanten, dass eine Schlacht mit der japanischen Flotte unvermeidlich sei. Es waren die U-Boote, die den genauen Standort der japanischen Flotte entdeckten, die ihre Linien zum Angriff eingesetzt hatte (die Flugzeuge der Spruence konnten dies viel später) und waren die ersten, die feindliche Flugzeugträger angriffen und die Sekaku und Taiho versenkten.

Aber das entschied nicht über den Ausgang der Schlacht. Am 19. Juni hoben die Japaner 4 Stoßwellen in die Luft, insgesamt 308 Flugzeuge – und die allermeisten davon wurden zerstört. Von den 69 Flugzeugen der ersten Welle überlebten 27, von den 110 Flugzeugen der zweiten - 31, aber die überlebenden Flugzeuge, die versuchten, auf Guam zu landen, wurden anschließend von amerikanischen Flugzeugen zerstört. Die amerikanischen U-Boote versenkten die Taiho 10 Minuten nach dem Aufkommen der zweiten Welle, und die Sekaku starben nach dem Aufkommen der vierten, sodass ihr Tod wenig Einfluss auf die Stärke von Ozawas Angriffen hatte - diese Schiffe trugen kaum mehr als 40-50 Flugzeuge nach unten. … Gleichzeitig betrachtete Ozawa auch nach dem Tod von "Sekaku" die Schlacht nicht als verloren, obwohl er nur 102 Flugzeuge hatte (nach anderen Quellen - 150). Er bereitete sich darauf vor, die Schlacht am nächsten Tag wieder aufzunehmen, aber am 20. Juni fanden die Amerikaner die Japaner früher – und versetzten den japanischen Schiffen ihren ersten (und letzten) Schlag. Die 80 japanischen Flugzeuge, die in die Luft gehoben wurden, konnten nichts tun, und nach dem amerikanischen Angriff (bei dem der Flugzeugträger Hie versenkt wurde) standen Ozawa nur noch 47 Flugzeuge zur Verfügung.

Die Schlacht auf den Marianen wurde von den Japanern aus zwei Gründen verloren - sie konnten der Landung der USA auf Saipan nicht widerstehen, und in der allgemeinen Schlacht der Flotten wurden japanische trägergestützte Flugzeuge schließlich zerstört. Beides sind Errungenschaften der US-Carrier-based Aviation. Infolgedessen hatte die japanische Flotte für die Schlacht im Golf von Leyte formal eine beeindruckende Streitmacht von fünf schweren und vier leichten Flugzeugträgern (ohne Begleitflugzeuge), aber nur ein schweres und drei leichte Flugzeuge gingen in die Schlacht - weil all die zahlreichen japanischen Flugzeugträger hatten nur hundert etwas - als ausgebildete Piloten. Was hätte die Anwesenheit von Taiho und Sekaku hier entscheiden können, wenn die amerikanischen U-Boote sie nicht auf den Grund der Marianen geschickt hätten? Nichts.

Im Krieg im Pazifischen Ozean zeigten U-Boote ihre völlige Unfähigkeit, die Vorherrschaft auf See zu erlangen sowie offensive oder defensive Aufgaben selbstständig zu lösen - in keinem Fall führten Versuche, sie unabhängig gegen feindliche Kriegsschiffe einzusetzen, zum Erfolg der Operation, da ein ganzes. U-Boote erwiesen sich jedoch als wichtiger Bestandteil einer ausgewogenen Flotte – ihr kompetenter Einsatz in Verbindung mit Flugzeugträgern und anderen Überwasserschiffen ermöglichte es, dem Feind sensible (wenn auch nicht entscheidende) Verluste zuzufügen. Darüber hinaus haben sich U-Boote als absolut unersetzliches Mittel im Kampf gegen die feindliche Kommunikation erwiesen - ihre größten Erfolge wurden im Kampf gegen den feindlichen Frachttransport erzielt, während der Einsatz von U-Booten für die Kommunikation den Feind zwang, entweder erhebliche Ressourcen für den Schutz ihrer eigene Handelsschiffe zu besitzen, sie aus Kampfhandlungen herauszulösen oder die härtesten, unersetzlichen Verluste an Tonnage in Kauf zu nehmen (tatsächlich mussten die Japaner beides tun). Und wir müssen zugeben, dass kein einziger Teil der Streitkräfte die Zerstörung feindlicher Handelstonnage so gut bewältigt hat wie die U-Boote.

Gleichzeitig wurden Flugzeugträger zum wichtigsten Mittel, um die Vormachtstellung auf See zu erobern und sowohl amphibische als auch antiamphibische Operationen zu unterstützen. Es waren die Flugzeugträger, die die Hauptrolle bei der Niederlage der Kaiserlich Japanischen Marine und beim Zusammenbruch der von ihr geschaffenen Verteidigungslinie spielten. Flugzeugträger waren jedoch keineswegs Universalschiffe, die absolut alle Aufgaben eines Seekriegs lösen konnten. Torpedoartillerie-Überwasserschiffe (Nachtgefechte bei Guadalcanal und auch bei Leyte) und U-Boote (Kampf auf der Kommunikation) demonstrierten ebenfalls ihre Nützlichkeit und Fähigkeit, Arbeiten zu verrichten, die für trägergestützte Flugzeuge unzugänglich waren.

Generell lässt sich sagen, dass der Sieg im Krieg nicht durch eine eigene Schiffsklasse, sondern durch eine ausgewogene Flotte errungen wird, was im Wesentlichen von den Amerikanern demonstriert wurde, die Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Zerstörer und U-Boote zu einem unbesiegbaren Kampffahrzeug. Sucht man jedoch noch nach „dem Ersten unter Gleichen“, dann sollte „Der Zerstörer der Seemacht Japan“den Titel „Seine Majestät der Flugzeugträger“tragen.