Die überwältigende Mehrheit der Bürger unseres Landes wird diese Frage ziemlich vorhersehbar beantworten - die Sowjetunion hat einen entscheidenden Beitrag zum Sieg über den Faschismus geleistet. Und das ist die richtige Antwort. Es war die UdSSR, die die Hauptlast des Krieges mit Nazi-Deutschland trug und die meisten Opfer auf den Altar des Sieges legte. Aber bedeutet dies, dass die Beteiligung unserer Verbündeten an der Anti-Hitler-Koalition in diesem Krieg auf eine unbedeutende, manchmal rein formale Hilfe reduziert wurde, ohne die die UdSSR gut hätte auskommen können? Genau das denken heute die meisten Teilnehmer an Internetdiskussionen auf allen patriotischen Seiten in Russland. Und das ist kein Zufall. Diese Sichtweise wird vor allem durch die neu gewonnene Popularität der Stalinisten stark gefördert, die unter dem Deckmantel des Kampfes gegen die Geschichtsfälschung mit dem patriotischen Enthusiasmus der Russen die Figur ihres "unfehlbaren" Idols erneut erheben der Sockel, der die Zeit seiner Herrschaft im "goldenen Zeitalter" Russlands und der gesamten ehemaligen UdSSR darstellt. Aber wie wahr sind solche Aussagen? Versuchen wir es herauszufinden.
Piloten des 2nd Guards Fighter Aviation Regiment der Northern Fleet Air Force Ivan Grudakov und Nikolai Didenko an der R-39 "Airacobra" vor dem Abflug
Als Hauptargument für die unbedeutende Beteiligung der westlichen Verbündeten der UdSSR am Sieg über Hitler wird ein relativ geringer Prozentsatz der westlichen Lieferungen im Vergleich zur eigenen Produktion von Militärprodukten der UdSSR während der Kriegsjahre angesehen. Diese These basiert auf der Sichtweise der gesamten sowjetischen Geschichtsschreibung, die sich bereits in der Stalin-Ära zu Beginn des Kalten Krieges herausgebildet hat. Es wurde angenommen, dass die Gesamtversorgung der Alliierten damals nur 4% aller in der UdSSR produzierten Produkte ausmachte, woraus der Schluss gezogen wurde, dass eine solche Hilfe den Verlauf und den Ausgang des Krieges nicht wesentlich beeinflussen konnte. Der erste, der diese Zahl in Umlauf brachte, war N. A. Voznesensky in seinem 1947 veröffentlichten Buch "Die Militärwirtschaft der UdSSR während des Vaterländischen Krieges".
Ohne zu versuchen, das Verhältnis zwischen der Gesamtsumme der westlichen Hilfe und der eigenen sowjetischen Produktion zu bestreiten (ziemlich zweifelhaft, wie es in den Werken des Historikers und Publizisten B. Sokolov in den 90er Jahren recht überzeugend gezeigt wurde), konzentrieren wir uns auf die sehr Einschätzung seiner Rolle im Großen Vaterländischen Krieg. Diese Rolle kann nur bestimmt werden, wenn man weiß, welche Produkte und in welchen Mengen aus westlichen Ländern während des Zweiten Weltkriegs in die UdSSR kamen. Im Rahmen dieses Artikels werden wir nur einige der wichtigsten Beispiele analysieren. Beginnen wir mit der Technik.
Vor allem wurde die UdSSR von den westlichen Verbündeten von Autos bereitgestellt. Nach der Aussage von Mikhail Baryatinsky, dem größten Spezialisten in der Geschichte der Militärausrüstung in unserem Land, kamen 477 785 Einheiten in unser Land (Lend-Lease-Panzer im Kampf. M.: Yauza: Eksmo, 2011. S. 234). Ist es viel oder wenig? Laut demselben M. Baryatinsky verfügte die Rote Armee zu Beginn des Krieges über 272.600 Fahrzeuge aller Art, was nur 36% der Kriegsstaaten ausmachte. Die meisten davon waren Lastwagen, der Rest hatte hauptsächlich eine Tragfähigkeit von 3-4 Tonnen. Es gab nur sehr wenige 5- und 8-Tonnen-Fahrzeuge. Es gab fast keine Geländewagen (ebd. S. 229-230).
Im Sommer und Herbst 1941 verloren die sowjetischen Truppen unwiderruflich 159.000 Fahrzeuge (58, 3% der ursprünglichen Zahl). Zu dieser Zeit wurden 166,3 Tausend Rubel von der Volkswirtschaft erhalten. Autos, und die Neuproduktion im Herbst und Winter ging aufgrund der Evakuierung des Moskauer Automobilwerks in den Ural und der teilweisen Umstellung von GAZ auf die Produktion von Panzern um ein Vielfaches zurück. So blieb der Wagenmangel in der Armee bestehen und nahm sogar deutlich zu, da die Zahl der Einheiten und Formationen (aufgrund der Neubildungen) stark zunahm (ebd. S. 232-233). Damit befanden sich die sowjetischen Truppen unter dem Gesichtspunkt der Manövrierfähigkeit in einer bewusst ungünstigen Position vor der deutschen Armee, deren Motorisierungsgrad zu Kriegsbeginn weltweit der höchste war. Daher die Fülle an Kesseln und die damit verbundenen im Vergleich zu den deutschen um ein Vielfaches größeren Verluste in den ersten beiden Kriegsjahren.
Aber in Zukunft könnte unsere eigene Automobilproduktion in unserem Land nicht einmal den geringsten Bedarf der Roten Armee an Fahrzeugen decken. In all den Kriegsjahren erhielt es von der Industrie nur 162,6 Tausend neue Fahrzeuge (ca. 268,7 Tausend weitere wurden von der n / x mobilisiert), und 55 % der Lastwagen waren Lastwagen (ebd. S. 233). Es waren also westliche Autos, die es wirklich ermöglichten, unsere Armee auf Räder zu stellen. Am Ende des Krieges machten sie einen großen (und besseren) Teil der Fahrzeugflotte der sowjetischen Streitkräfte aus. Vor allem, wenn man die deutlich höhere Tragfähigkeit und Geländegängigkeit bedenkt. Treibstoff, Reifen und Reparaturen für diese Flotte wurden ebenfalls von unseren westlichen Verbündeten bereitgestellt.
Konnten die sowjetischen Truppen 1943/45 ihre großen Offensivoperationen erfolgreich durchführen? (einschließlich der Einkreisung) ohne westliche Automobiltechnik? Kaum. In einem Motorenkrieg wie dem Zweiten Weltkrieg war dies fast unmöglich. Im besten Fall wäre es möglich, den Feind nach und nach frontal zurückzudrängen, und das auf Kosten um ein Vielfaches größerer Verluste. Es wäre schwierig, die starken Vergeltungsschläge des Feindes schnell abzuwehren.
Eine andere Transportart, ohne die die UdSSR fast vier Jahre lang keinen Krieg mit einem starken Feind an einer riesigen Front hätte führen und noch mehr gewinnen können, ist die Eisenbahn. Ohne eine ausreichende Anzahl von Schienenfahrzeugen war es unmöglich, eine große Menge an Gütern und Personen, die in der Offensive und in der Verteidigung gleichermaßen notwendig sind, über weite Strecken zu transportieren, ganz zu schweigen vom zivilen Transport.
Die Rolle von Lend-Lease bei der Sicherstellung der Arbeit der Bahn verstehen. Transport, es genügt, das Verhältnis von Dampflokomotiven und Waggons zu betrachten, die während des Krieges von unserer Industrie produziert und aus dem Ausland geliefert wurden. Nach Angaben sowjetischer Militärhistoriker wurden 1860 Dampflokomotiven und 11.300 Waggons und Plattformen aus den USA und Großbritannien mitgebracht (Ljutow IS, Noskov AMKoalitionskoalition der Alliierten: Aus den Erfahrungen des ersten und zweiten Weltkriegs. - M.: Nauka, 1988. S. 91). Die Eigenproduktion der UdSSR von 1940 bis 1945 belief sich, wie M. Baryatinsky schreibt, auf 1714 Dampflokomotiven, davon 1940-1941. - 1622 (Lend-Lease-Panzer im Gefecht. S. 279-280). So wurden während des Zweiten Weltkriegs nur etwas mehr als 100 Dampflokomotiven produziert, also etwa 15-18 mal weniger Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease. Es wurden auch zehnmal weniger Wagen produziert als von den Alliierten erhalten. Aus dem Ausland wurden auch Geräte und Ersatzteile für die Reparatur von Schienenfahrzeugen geliefert, sowie Schienen, deren Gesamttonnage 83,3% der gesamten sowjetischen Produktion während der Kriegsjahre betrug (ebd.).
Die drittwichtigste Bedingung für die erfolgreiche Führung von Feindseligkeiten in der modernen Kriegsführung ist eine gute Verbindung, dh eine ausreichende Anzahl von Radiostationen und Telefonen sowie ein Telefonkabel, das diese verbindet. Auch dies alles hatten wir von 1942 bis Kriegsende, hauptsächlich Geschenke aus Großbritannien und den USA (bis zu 80%). Nach Schätzungen der damaligen sowjetischen Außenhandelsexperten lag die UdSSR zu Kriegsbeginn in diesem Bereich fast 10 Jahre hinter den Alliierten. Radargeräte wurden während des Zweiten Weltkriegs in der Sowjetunion hergestellt, fast dreimal weniger als im Rahmen von Lend-Lease (775 gegenüber mehr als 2 Tausend). (ebd. S. 268-272).
Eine ebenso wichtige Rolle im Krieg der Motoren spielt die Verfügbarkeit von Treibstoff, ohne den die beeindruckendste militärische Ausrüstung bestenfalls ein fester Angriffspunkt der Verteidigung und im schlimmsten Fall ein hilfloses Ziel oder eine Trophäe für den Feind ist. Die Versorgung der sowjetischen Militärausrüstung mit Treibstoff war stark von Lend-Lease abhängig. Dies gilt insbesondere für die Luftfahrt. Laut M. Baryatinsky betrug der Anteil der Flugbenzinlieferungen der Alliierten 57,8% der sowjetischen Kriegsproduktion (ebd. S. 278-279). Insgesamt wurden in den Kriegsjahren sogar nach Angaben sowjetischer Historiker 2 Millionen 599.000 Tonnen Treibstoff und Schmierstoffe in die UdSSR geliefert, und zwar in einer höheren Qualität als damals in der UdSSR produziert wurde (Lyutov IS, Noskov AM Coalition Cooperation of die Alliierten, S. 91).
Und noch etwas: Wie kämpft man ohne Munition? Die Alliierten lieferten uns 39,4 Millionen Granaten und 1282,4 Millionen Schuss Munition im Rahmen von Lend-Lease (ebd. S. 90). Darüber hinaus lieferten sie für ihre Produktion in der UdSSR 295,6 Tausend Tonnen Sprengstoff und 127 Tausend Tonnen Schießpulver (Lend-Lease-Panzer im Kampf. S. 277). Darüber hinaus erhielt es von den Vereinigten Staaten und Großbritannien (laut sowjetischen Historikern) 2 Millionen 800 Tausend Tonnen Stahl, 517 und ein halbes Tausend Tonnen Nichteisenmetalle (einschließlich 270 Tausend Tonnen Kupfer und 6,5 Tausend Tonnen Nickel)., unter anderem für die Herstellung von Patronen und Granaten erforderlich), 842 Tausend Tonnen chemische Produkte, 4 Millionen 470 Tausend Tonnen Lebensmittel (Getreide, Mehl, Konserven usw.), 44, 6 Tausend Metallschneidemaschinen und viele andere Produkte (Lyutov IS, Noskov A. M. Decree. S. 90-91). Dies ist die Frage nach den Gründen für eine so schnelle Erholung und ein weiteres Wachstum in der UdSSR in der Produktion von Rüstungsgütern, Waffen und Munition (sowie Werkzeugmaschinen und anderen technischen Geräten für industrielle Zwecke) nach dem Verlust 1941-1942 der meisten der wichtigsten Industrieregionen des Landes. Ich werde die Arbeitsleistung unseres Volkes während der Kriegsjahre nicht negieren, aber der Beitrag der Alliierten, ohne die ein so hervorragendes Ergebnis nicht hätte erzielt werden können, dürfen nicht vergessen werden.
Wir können auch die Lieferung von militärischer Ausrüstung und Waffen an uns erwähnen. Laut sowjetischen Historikern machten sie etwa 8% unserer eigenen Produktion aus, was an sich schon viel ist. In Bezug auf Flugzeuge wurde dieser Prozentsatz jedoch auf 12 und bei Panzern und Selbstfahrlafetten auf bis zu 10 erhöht (Lyutov IS, Noskov AMS 93) (Nach Angaben des modernen russischen Historikers M. Baryatinsky, Lend-Lease-Panzer machten 13% der in der UdSSR hergestellten Panzer aus (Selbstfahrlafetten - 7%) und Kampfflugzeuge - 16% (einschließlich Jäger - 23%, Bomber - 20%, Kampfflugzeuge waren größtenteils aus eigener Produktion)) belieferte uns fast ausschließlich mit Flugabwehrgeschützen, die 25 % ihrer sowjetischen Produktion ausmachten (Lend-Lease-Panzer im Gefecht. S. 59, 264-265).
Fassen wir also zusammen. In Anbetracht der oben genannten Umstände sowie der Tatsache, dass die Vereinigten Staaten und Großbritannien bedeutende feindliche Streitkräfte (bis zu 40%, einschließlich des größten Teils ihrer Luftfahrt) abzogen, konnte die stalinistische Sowjetunion den Krieg mit Nazi. nicht im Alleingang gewinnen Deutschland, das die Ressourcen des gesamten Kontinentaleuropas nutzte (sowie unsere westlichen Verbündeten diesen Krieg nicht unabhängig gewinnen konnten). Ist die Anerkennung dieser Tatsache eine Demütigung für Russland? Gar nicht. Wahrheit demütigt niemanden, es hilft nur, alles mit nüchternen Augen zu betrachten, die eigenen Leistungen nicht zu übertreiben, aber auch nicht zu unterschätzen. Die Fähigkeit, die Lage nüchtern einzuschätzen, ist gerade bei einer so großen Macht wie Russland eine Tugend, kein Nachteil.
Wie kann uns die Kenntnis dieser Tatsache in der heutigen Situation helfen, in der ein militärischer Zusammenstoß mit der NATO real droht? Wir, die Russen, müssen klar erkennen, dass ein Krieg mit den vereinten Kräften des Westens (natürlich nicht-nuklear) Russland allein heute der Aufgabe nicht gewachsen ist. Die einzige Chance auf Erfolg besteht wie vor 70 Jahren darin, die Unterstützung der größten Industriemacht der Welt zu gewinnen. China ist jetzt eine solche Macht. Auch ohne die Beteiligung der chinesischen Streitkräfte am Krieg kann uns seine wirtschaftliche Hilfe, ähnlich der Hilfe im Rahmen des Lend-Lease während des Zweiten Weltkriegs, an unseren Grenzen einen Vorteil gegenüber jedem starken Feind verschaffen. Ob China zu einer solchen Unterstützung bereit ist, ist eine andere Frage. Unsere Beziehung zu ihm in den letzten Jahren lässt uns auf eine bejahende Antwort hoffen. Wenn China nicht hilft oder sich auf der anderen Seite der Barrikaden befindet, wird es kaum möglich sein, auf den Einsatz von Atomwaffen zu verzichten, und dies ist bereits eine Katastrophe für den gesamten Planeten Erde.
