Erfahrene und experimentelle schwere Panzer der UdSSR
Zu einer Zeit, als der schwere IS-2-Panzer noch nicht seine endgültige Form erreicht hatte und er in einer Serie ausgetestet wurde, tauchten Silhouetten neuer schwerer Panzer auf den Reißbrettern auf, aber nicht alle von ihnen hatten eine Chance, es zu sein in Metall ausgeführt.
Holzmodell IS-6.
Im Juni 1944 legte das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 100 der GBTU einen Entwurfsentwurf für einen schweren Panzer IS-6 vor, dessen Merkmal die Verwendung eines elektrischen Getriebes war. Die Betrachtung des Projekts ergab keinen Vorteil gegenüber den Panzern "Objekt 701" und "Objekt 703", aber seine Überlegenheit gegenüber dem IS-122 war offensichtlich. Die Klärung der wichtigsten taktischen und technischen Merkmale sah vor allem die Begrenzung der Panzermasse auf 50 Tonnen und die Unverwundbarkeit gegen Frontalfeuer mit 88-mm-Unterkaliber-Projektilen aus einer Entfernung von 500 Metern oder mehr vor. Es wurde auch beschlossen, zwei Prototypen zu bauen - "Object 252" mit mechanischer Übertragung und "Object 253" mit elektromechanischer, wie es ursprünglich vorgesehen war. Die Panzer waren mit einer projizierten 122-mm-D-30-Kanone mit hoher Mündungsgeschwindigkeit bewaffnet. Die Körperpanzerung in den Frontteilen hatte eine Stärke von 100mm (Oberblech) und 120mm (Unterblech), der Turm wurde mit einer Wandstärke von bis zu 150mm gegossen. Der Beschuss von 88-mm- und 105-mm-deutschen Geschützen bestätigte die Haltbarkeit sogar noch höher als gefordert und drang aus einer Entfernung von 50 Metern nicht in die obere Panzerplatte ein, die untere 120-mm-Panzerplatte wurde nur aus kurzer Entfernung getroffen.
Panzer "Objekt 252"
Das Objekt 252 war das erste, das zu Werkstests ging und in der Zeit vom 8. bis 27. November 1944 auf der Route Swerdlowsk-Tscheljabinsk Seeerprobungen unterzogen wurde. Das Getriebe funktionierte im Allgemeinen zufriedenstellend (Überhitzung des Getriebes beim Fahren im höchsten Gang und übermäßige Anstrengungen zum Ausschalten der Hauptkupplung, erreichte 60-65 kgf.), Der Tank war leicht zu kontrollieren und zeigte gute Durchschnittsgeschwindigkeitswerte. Der Unterwagen mit Rollen mit großem Durchmesser und ohne Stützrollen hatte jedoch eine inakzeptabel geringe Ressource - die Rollen waren nach 200-250 Kilometern verformt. Die Entwicklung des Fahrgestells und der Waffe erfolgte an einem umgebauten IS-122-Panzer, der bis zu 50 Tonnen beladen war. Das Ergebnis der Tests war die Überarbeitung der Laufräder, die vom Konstruktionsbüro des Werkes Nr. 100 neu entworfen wurden, jedoch mit der Waffe schwieriger gestaltete - am 17. Werksreparatur.
Elektrisches Getriebediagramm des IS-6-Panzers.
In der Zwischenzeit kam der zweite Prototyp des IS-6-Panzers "Object 253" mit elektromechanischem Getriebe, jedoch mit einem Chassis aus der Serie IS-2, mit Straßenrädern und Stützrollen zum Testen. Theoretisch versprach dieser Getriebetyp große Vorteile - verbesserte Traktionseigenschaften bei niedrigen Drehzahlen, bessere Kontrollierbarkeit des Tanks. Aber aufgrund der großen Masse der Einheiten geschah das Wunder nicht. Leider kam es bei der ersten Fahrt beim Überwinden eines schneebedeckten Feldes zu einem Brand im Motor-Getriebe-Raum und die Löscheinrichtung funktionierte nicht richtig (obwohl sie eine Flamme erkannte). Der Tank brannte aus und konnte nicht wiederhergestellt werden.
Bald nach dem Unfall wurden alle Arbeiten am IS-6-Projekt eingeschränkt.
Panzer "Object 252" und "Object 253" (die Unterschiede im Chassis sind deutlich sichtbar).
Mit all den Erfahrungen aus der Konstruktion, Serienfertigung und dem Kampfeinsatz schwerer Panzer sowie den Ergebnissen der Arbeit an Prototypen begann das Werk Nr. 100 Ende 1944 mit der Vorkonstruktion des nächsten schweren Panzers. Nach der Mittelzuweisung (nicht ohne das persönliche Eingreifen von L. Beria, an den sich Zh. Kotin wandte - da das Volkskommissariat der Panzerindustrie bereits alle geplanten Mittel für andere Projekte ausgeschöpft hatte), Entwurfsarbeiten zu den Themen "Objekt" 257“, „Objekt 258“und „Objekt 259“und deren abschließende Analyse führten zur Entwicklung taktischer und technischer Anforderungen, die die Grundlage für ein völlig neues Projekt bildeten – „Objekt 260“.
Zeichnungen der ersten Version des "Object 260".
Die Arbeitszeichnungen dieser Maschine mit dem Index IS-7 waren Anfang September 1945 fertig. Die Rumpfform war die gleiche wie beim IS-3, mit einer charakteristischen dreieckigen Nase, aber der Tank war größer - etwa 65 Tonnen Leergewicht. Das Kraftwerk besteht aus zwei V-11- oder V-16-Dieselmotoren, die von elektromechanischen Getriebegeneratoren angetrieben werden. Die angebliche Bewaffnung einer 122-mm-Hochleistungskanone wurde nicht hergestellt, und als Alternative wurde eine 130-mm-S-26-Kanone mit Ballistik der B-13-Marinekanone entworfen.
Holzmodell des IS-7-Panzers.
Nach dem Bau eines Originalmodells und der Arbeit der Modellkommission wurde beschlossen, das Projekt zu ändern und zwei Prototypen zu bauen. Die erste von ihnen wurde im September 1946 fertiggestellt und bestand bis Ende des Jahres bis zu 1000 Kilometer Seefahrt. Das Hauptproblem bereitete das Kraftwerk - mangels eines Motors mit der erforderlichen Leistung sollte es ein Paar V-16-Diesel oder einen vom Werk Nr. 800 entwickelten Hochleistungsmotor verwenden. Letzteres wurde jedoch nie geschaffen und die Zwillingseinheit wurde nach langer und fruchtloser Verfeinerung für völlig unbrauchbar erklärt. Dann wurde zusammen mit dem Werk Nr. 500 der Minaviaprom der TD-30-Dieselmotor auf Basis des Flugzeugs ACh-300 geschaffen. Trotz der Feuchtigkeit der Struktur und der Notwendigkeit einer Feinabstimmung wurde er bei den ersten beiden Proben des Tanks installiert. Ein einfaches Schaltgetriebe mit Synchronisierungen überträgt das Drehmoment auf einen zweistufigen Planeten-Schwenkmechanismus. Das hintere Kettenradfahrwerk bestand aus Medienrollen mit großem Durchmesser an Bord, ohne Stützrollen. Die Einzelradaufhängung mit Drehstabfedern und doppelt wirkenden hydraulischen Stoßdämpfern wurde an Serientanks gründlich getestet. Bemerkenswert ist der erstmalige Einsatz im häuslichen Panzerbau von Ketten mit Gummi-Metall-Scharnier, doppelt wirkenden hydraulischen Stoßdämpfern und einer Reihe anderer Innovationen.
Zeichnungen der endgültigen Version von Object 260.
Im Jahr 1947 erfuhr das Projekt Objekt 260 eine Reihe bedeutender Änderungen, insbesondere wurde der Rumpf verbreitert und das Turmprofil geändert. Auf Basis der S-26-Kanone entstand eine neue S-70 mit einer Lauflänge von 54 Kaliber (was dem 33,4 Kilogramm schweren panzerbrechenden Projektil eine Anfangsgeschwindigkeit von 900 m / s verlieh). Die Zusammensetzung der Hilfswaffen hat sich erheblich erweitert - jetzt bestand sie aus einem 14,5-mm-KPVT und zwei 7,62-mm-RP-26 gepaart mit einer Kanone, einem Flugabwehr-KPVT auf einem ferngesteuerten Turm, der auf einer langen Stange getragen wird, einem Paar RP- 46 hinten in den Kotflügeln (starr in gepanzerten Boxen außerhalb des Panzers für das Vorwärtsfeuer installiert) und RP-46-Paare an den Seiten der Hecknische des Turms für das Rückwärtsfeuern.
Die Besatzung bestand aus 5 Personen, die neben dem Fahrer im Turm stationiert waren. Der Kommandant saß rechts vom Geschütz, der Richtschütze links, und zwei Lader waren hinten rechts und links. Ihre Arbeit wurde durch einen elektrischen Lademechanismus erleichtert, der je nach Art der Meeresinstallationen erstellt wurde. Der Schütze erhielt ein stabilisiertes Visier, das es ermöglichte, eine Waffe nur abzufeuern, wenn die Achse der Bohrung mit der Visierlinie übereinstimmte. Es wurde beschlossen, den Schiffsdieselmotor M-50T mit einer Leistung von 1050 PS als Kraftwerk einzusetzen. bei 1850 U/min. Das Getriebe wurde durch eine 3K-Schaltung und einen Kurvenfahrmechanismus ersetzt. Damit erreichte der 68 Tonnen schwere Panzer eine Geschwindigkeit von 60 km/h! Gleichzeitig zeichnete sich die Steuerung dank der Verwendung von hydraulischen Sevroverstärkern durch Leichtigkeit und Gehorsam aus.
Bis zum Sommer 1948 wurden vier Versuchspanzer gebaut und nach bestandener Werksprüfung an den Staat übergeben. Eine der Rümpfe wurde mit einer deutschen 128-mm-Kanone und einer eigenen 130-mm-Kanone getestet - beide waren nicht in der Lage, die Frontpanzerung zu durchdringen. Während der Tests brannte einer der Tanks aus, nachdem der Motor gezündet hatte, der seine Ressourcen erschöpft hatte. Der Auftrag für eine Versuchscharge von 50 Panzern blieb unerfüllt, und nach der Entscheidung, die Masse der schweren Panzer auf 50 Tonnen zu begrenzen, war das Schicksal des Projekts endgültig entschieden.
Panzer IS-7 vor Gericht.
"Objekt 277".
1956 entwickelte die GBTU der Roten Armee die taktischen und technischen Voraussetzungen für einen schweren Panzer, der den T-10 ersetzen sollte. Das Konstruktionsbüro des Kirovsky-Werks in Leningrad begann mit der Entwicklung eines Panzers, wobei die Ideen und Einzelkomponenten der IS-7- und T-10-Panzer umfassend genutzt wurden. Erhielt den Index "Objekt 277", der neue Panzer wurde nach dem klassischen Layout erstellt, sein Fahrwerk bestand aus acht Stütz- und vier Stützrollen an Bord, Aufhängung an Balkentorsionsstäben, mit hydraulischen Stoßdämpfern an der ersten, zweiten und achten Rolle. Der Rumpf wurde aus gewalzten und gegossenen Teilen zusammengebaut - die Seiten bestanden aus gebogenen gerollten Panzerplatten, während der Bug aus einem Guss bestand. Der Turm wurde ebenfalls gegossen, halbkugelförmig. Eine gut entwickelte Nische beherbergte ein mechanisiertes Munitionsregal, um die Aktionen des Laders zu erleichtern. Die Bewaffnung bestand aus einer 130-mm-M-65-Kanone, die mit Hilfe des Groza-Stabilisators in zwei Ebenen stabilisiert wurde, und einem koaxialen 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr. Munition von 26 separaten Ladeschüssen und 250 Schuss für ein Maschinengewehr. Der Schütze hatte ein stereoskopisches TPD-2S-Entfernungsmesservisier, der Panzer war mit einem vollständigen Satz Nachtsichtgeräte ausgestattet. Das Kraftwerk war ein 12-Zylinder-V-Diesel M-850 mit einer Leistung von 1050 PS. bei 1850 U/min. Planetengetriebe, Typ "3K", hergestellt in Form eines einzigen Blocks des Mechanismus zum Wechseln von Gängen und Umdrehungen. Im Gegensatz zum Getriebe des T-10-Panzers wurden die Bandbremsen des Planetendrehmechanismus durch Scheibenbremsen ersetzt. Die Besatzung bestand aus 4 Personen, von denen sich drei (Kommandant, Richtschütze und Ladeschütze) im Turm befanden. Mit einer Masse von 55 Tonnen zeigte der Panzer eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km / h.
Objekt 277 in Kubinka.
Zeichnungen des Panzers Objekt 277.
Zwei Kopien von Objekt 277 wurden hergestellt und kurz nach Beginn der Tests wurde die Arbeit daran eingestellt. Der Panzer schneidet im Vergleich zum T-10 mit stärkeren Waffen und einem fortschrittlicheren MSA, einschließlich eines Entfernungsmessers, gut ab, aber die Munitionsladung war gering. Im Allgemeinen wurde "Object 277" auf der Grundlage von in einer Reihe von Einheiten gut entwickelten Einheiten erstellt und erforderte keine langfristige Verfeinerung.
Panzer "Object 770" auf Erprobung
Der zweite Kandidat war der Panzer des Traktorenwerks Tscheljabinsk - "Objekt 770". Im Gegensatz zu Objekt 277 wurde beschlossen, den Panzer von Grund auf neu zu entwickeln, sich nur auf fortschrittliche Lösungen zu verlassen und neue Einheiten zu verwenden. Ein charakteristisches Merkmal des Panzers war ein vollständig gegossener Rumpf, dessen Seiten sich sowohl in unterschiedlicher Dicke als auch in einem variablen Neigungswinkel unterschieden. Ein ähnlicher Ansatz kann in der Panzerung der Stirn des Rumpfes verfolgt werden. Der Turm ist ebenfalls komplett gegossen, mit variabler Panzerungsstärke von bis zu 290 mm in den vorderen Teilen. Die Bewaffnung und das Kontrollsystem des Panzers sind dem "Objekt 277" völlig ähnlich - eine 130-mm-M-65-Kanone und ein koaxiales 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr, 26 Schuss und 250 Schuss Munition. Interessant ist das Triebwerk des Tanks, das auf einem 10-Zylinder-Dieselmotor DTN-10 mit vertikaler Anordnung der Zylinderblöcke hergestellt wurde und senkrecht zur Längsachse des Tanks installiert wurde. Die Motorleistung betrug 1000 PS. bei 2500 U/min. Das Getriebe des Tanks umfasste einen Drehmomentwandler und ein Planetengetriebe, dessen Parallelschaltung einen mechanischen und zwei hydromechanischen Vorwärtsgang sowie einen mechanischen Rückwärtsgang ermöglichte. Der Unterwagen umfasste sechs Laufräder mit großem Durchmesser pro Seite, ohne Stützrollen. Die Aufhängung der Rollen erfolgt hydropneumatisch. Der Panzer zeichnete sich durch seine einfache Handhabung und gute dynamische Eigenschaften aus.
Panzer "Objekt 770" im Panzermuseum in Kubinka ausgestellt.
Objekt 279
Das interessanteste der für den Wettbewerb eingereichten Projekte kann ohne Zweifel als schwerer Panzer "Objekt 279" angesehen werden. Dieser in seinem Design einzigartige Panzer wurde im Konstruktionsbüro des Leningrader Kirov-Werks entworfen, aber L. S. Troyanov leitete die Entwicklung. Trotz des konservativen „Objekts 277“wurde das Auto komplett neu geschaffen, und zwar nicht nur hinsichtlich der verwendeten Aggregate, sondern auch konzeptionell. Gegossene Rümpfe mit differenzierter Panzerung, elliptisch geformt, gab es schon früher, aber in diesem Auto wurde die Idee auf das Absolute gehoben. Der aus vier Gussteilen zusammengesetzte Körper wurde um den gesamten Umfang mit einem Anti-Kumulationsschirm bedeckt, der seine Konturen zu einer elliptischen Form ergänzte (nicht nur im Grundriss, sondern auch im Vertikalschnitt). Dank des reduzierten Panzerungsvolumens bis zur Grenze von nur 11, 47 m3 konnten beispiellose Werte der Panzerungsdicke sowohl im normalen als auch im reduzierten Zustand erreicht werden - die Frontpanzerung des Rumpfes erreichte 192 mm bei große Neigungs- und Drehwinkel, Seitenpanzerung bis 182 mm, bei kleineren Winkeln. Der gegossene Turm mit abgeflachter Halbkugelform hatte mit Ausnahme des Hecks eine kreisförmige Panzerung von 305 mm.
Panzerungsschema für den Panzer "Object 279".
Die Bewaffnung war die gleiche 130-mm-M-65-Kanone und das gleiche 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr mit 24 Schuss Munition in einem mechanisierten Munitionsregal mit halbautomatischem Laden und 300 Schuss für ein Maschinengewehr. Die kombinierten Anstrengungen des Laders und des halbautomatischen Kassettenladers lieferten eine Kampffeuerrate von 5-7 Schuss pro Minute. Das OMS umfasste einen stereoskopischen Visier-Entfernungsmesser mit unabhängiger Stabilisierung des Sichtfelds TPD-2S, einen elektrohydraulischen Zwei-Ebenen-Stabilisator "Groza" und einen vollständigen Satz Nachtsichtgeräte. Das Kraftwerk des Panzers wurde in zwei Versionen entwickelt - einem Dieselmotor DG-1000 mit einem Fassungsvermögen von 950 Litern. mit. bei 2500 U/min oder 2DG-8M mit einem Fassungsvermögen von 1000 Litern. mit. bei 2400 U/min. Beide Motoren sind 4-Takt, 16-Zylinder, H-förmig mit horizontalen Zylindern (um die Höhe der Karosserie zu reduzieren). Das Getriebe des Panzers zeichnete sich auch durch seinen ungewöhnlichen und innovativen Ansatz aus - ein hydromechanisches und planetarisches 3-Gang-Getriebe, und die Umschaltung zwischen den beiden obersten Gängen wurde automatisiert.
Aber der auffälligste Teil des Panzers ist bei weitem sein Chassis mit vier Raupenpropellern! Der Rumpf des Panzers ruhte auf zwei kastenförmigen Strukturen, die auch Treibstofftanks waren, von denen jeder wiederum ein Schienenpaar trug. Bezogen auf einen Propeller bestand das Fahrwerk aus sechs Laufrädern, drei Stützrollen, einem Faultier und einem Antriebsritzel. Die Federung ist individuell, hydropneumatisch, einstellbar. So wurde das Konzept der Freigabe nur noch eine Formsache, und der Panzer konnte vertikale Hindernisse überwinden, ohne dass die Gefahr einer Landung auf dem Boden bestand. Auch der spezifische Druck war sehr gering - nur 0,6 kg / m2, was es ermöglichte, Tiefschnee und sumpfige Gebiete zu überwinden. Die Nachteile des gewählten Fahrwerks waren eine schlechte Manövrierfähigkeit und ein erhöhter Bewegungswiderstand, insbesondere auf schweren Böden. Die Wartbarkeit ließ aufgrund der hohen Komplexität des Designs und der Unzugänglichkeit des internen Schienenpaares zu wünschen übrig.
Der Prototyp des Panzers wurde 1959 gebaut und begann mit der Erprobung, aber es wurde sofort klar, dass ein so teures Fahrzeug keine Chance auf eine Massenproduktion hatte. Der Nachfolger des T-10 sollte einer von zwei Panzern "siebenhundertsiebzig" oder "zweihundertsiebenundsiebzig" sein, aber keiner der Kandidaten wurde nie angenommen.
Fotos des Panzers "Objekt 279" aus der Ausstellung des Militärhistorischen Museums für Panzerfahrzeuge (BTVT), Kubinka.
Tabelle der taktischen und technischen Eigenschaften von Panzern:
