Westliche Militärexperten, die die Situation im militärisch-industriellen Komplex der Russischen Föderation analysieren, stellen ausnahmslos die hohe Wettbewerbsfähigkeit des Segments fest, das mit der Entwicklung und Produktion von Luftverteidigungsausrüstung verbunden ist. So hat beispielsweise der bekannte australische Think Tank Air Power Australia (APA) kürzlich die Ergebnisse einer weiteren Studie veröffentlicht, in der er die Fähigkeiten russischer Luftverteidigungssysteme und der amerikanischen Militärluftfahrt verglichen hat. Wie in dem von Air Power Australia vorgelegten Bericht festgestellt, haben moderne russische Radarsysteme und Flugabwehr-Raketensysteme ein Niveau erreicht, das das Überleben von Flugzeugen der US-Luftwaffe im Falle eines militärischen Konflikts praktisch ausschließt.
Insbesondere handelt es sich laut der Studie nicht nur um amerikanische Kampfflugzeuge F-15, F-16 und F/A-18 der neuesten Modifikationen, sondern sogar um den vielversprechenden Joint Strike Fighter der fünften Generation, auch bekannt als F-35. Und um die Überlegenheit der amerikanischen Luftfahrt zum Ende des Kalten Krieges zu erreichen, muss das Pentagon mindestens 400 weitere schwere Jäger der fünften Generation F-22 Raptor übernehmen. Andernfalls droht die amerikanische Luftwaffe endgültig ihre Überlegenheit gegenüber der russischen Luftverteidigung zu verlieren.
Laut Analysten von Air Power Australia könnte sich eine solche Situation sehr negativ auf die Position der USA in der Welt auswirken. Staaten wie China, Iran und Venezuela, die traditionelle Abnehmer russischer Luftverteidigungssysteme und -komplexe sind, wissen eindeutig, dass die Vereinigten Staaten keine offene militärische Konfrontation mit ihnen eingehen werden, und erkennen, dass sie dadurch Hunderte von Kampfflugzeugen verlieren werden und Piloten.
Im vergangenen Monat verglich der führende APA-Experte Dr. Carlo Kopp, der seine Dissertation auf dem Gebiet der Radartechnik verteidigte, die Fähigkeiten moderner russischer Flugabwehr-Raketensysteme und des Jagdflugzeugs F-35. Dr. Kopp kam zu dem Schluss, dass dieses Kampfflugzeug ein leichtes Ziel für sie sein würde. Der Hersteller der F-35, der amerikanische Konzern Lockheed Martin, versuchte nicht, die Aussage des australischen Experten öffentlich anzufechten.
Forscher von Air Power Australia kamen auch zu dem Schluss, dass russische Entwickler seit dem Ende des Kalten Krieges erhebliche Fortschritte bei der Modernisierung von Luftverteidigungssystemen gemacht haben. Darüber hinaus erhielten russische Designer und Ingenieure dank der militärischen Konflikte im Irak 1991 und in Jugoslawien 1999 die Möglichkeit, das Potenzial des potenziellen Gegners - der Vereinigten Staaten - zu analysieren. Dieser Prozess ähnelte, wie im Bericht erwähnt, weitgehend einem Schachspiel, wodurch die Russen herausfinden konnten, wie sie die amerikanische Militärluftfahrt schachmatt setzen können.
Beim Vergleich der Fähigkeiten moderner Luftverteidigungssysteme und Kampfflugzeuge stellen ARA-Analysten auch fest, dass das russische Luftverteidigungssystem S-400 Triumph (gemäß NATO-Klassifizierung - SA-21) heute praktisch keine Analoga auf der Welt hat. Gleichzeitig übertrifft es in seinen Fähigkeiten die amerikanischen Patriot-Luftverteidigungssysteme deutlich.
In Bezug auf die Luftfahrt glauben die Experten von Air Power Australia, dass der einzige glaubwürdige Mehrzweckjäger der US-Luftwaffe derzeit der schwere Jäger F-22 Raptor ist. Die Exportversion der leichteren F-35 wird damit nie mithalten können.
Beachten Sie, dass das Luftverteidigungssystem S-400 bereits von der russischen Armee übernommen wurde. Am 6. August 2007 nahm das erste mit S-400 ausgerüstete Regiment in der Stadt Elektrostal bei Moskau den Kampfeinsatz auf.
Das Luftverteidigungssystem S-400 Triumph wurde vom Luftverteidigungskonzern Almaz-Antey entwickelt und in Serie produziert. Es kann Tag und Nacht unter allen wetter-klimatischen und physikalisch-geographischen Bedingungen mit intensiven elektronischen Gegenmaßnahmen eingesetzt werden.
Im Vergleich zur vorherigen Generation verfügt das Flugabwehrsystem S-400 Triumph über deutlich höhere taktische und technische Fähigkeiten und bietet eine mehr als doppelte Effizienzsteigerung. Triumph ist das einzige System, das selektiv mit mehr als 4 Raketentypen (bestehende und neue) mit unterschiedlichen Abschussgewichten und Abschussreichweiten arbeiten kann, um eine gestufte Verteidigung zu schaffen.
Die Zeit für den vollständigen Einsatz aus dem Reisezustand und die Bereitstellung des S-400-Systems in Gefechtsbereitschaft beträgt 5-10 Minuten.
Alle Prozesse der Kampfarbeit sind automatisiert - Erkennung; Routenunterstützung; Verteilung von Zielen zwischen Luftverteidigungssystemen; ihre Erfassung, Verfolgung und Identifizierung; Auswahl des Raketentyps; Vorbereitung für den Start; Abschuss, Fang und Lenkung von Raketen auf Ziele; Beurteilung der Schießergebnisse.
Ein hoher Automatisierungsgrad aller Phasen der Kampfarbeit, eine moderne Elementbasis ermöglichte es, das Wartungspersonal deutlich zu reduzieren. Die Konstruktionsprinzipien und das umfangreiche Kommunikationssystem der S-400-Mittel ermöglichen die Integration in verschiedene Kontrollebenen nicht nur der Luftwaffe, sondern auch anderer Arten von Streitkräften, Bombern sowie verschiedenen ballistischen Zielen mit einer maximalen Geschwindigkeit von bis zu 4800 m/s. SAM 9M96E und 9M96E2 sind miteinander vereinheitlicht und können von schiffsgestützten Flugabwehr-Raketensystemen verwendet werden. SAM 9M96E2 zeichnet sich durch einen stärkeren Motor, längere Länge, Startgewicht und Zerstörungsreichweite aus. Ihre Effektivität ist etwa 2-mal höher als die Fähigkeiten der Patriot PAC-3 und Aster-Raketen. Darüber hinaus kann Triumph 48N6E- und 48N6E2-Raketen einsetzen.
Alle angegebenen Vertikalstartraketen mit Trägheitsleitsystem (Funkkorrektur auf dem Reiseflug und aktive Radarzielsuche im letzten Abschnitt der Flugbahn). Im Zielgebiet kommt eine gasdynamische Steuerung zum Einsatz, die das Raketenmanöver mit einer Erhöhung der Überlast um 20 Einheiten sicherstellt. Das Ziel wird von einem hochexplosiven Splittergefechtskopf mit Funkzünder und einem Mehrpunkt-Auslösesystem getroffen.
Jedes Luftverteidigungssystem bietet Beschuss von bis zu 10 Zielen mit Führung von bis zu 20 Raketen auf sie.
Selbstfahrlafette - SPU (schwer und leicht auf einem hohen Geländewagen-Chassis) ermöglicht den Transport, die Vorbereitung und den Start von Raketen aller Art. Auf einer schweren SPU können bis zu 4 Standard-TPKs installiert werden, die jeweils ein neues Raketenabwehrsystem oder vier Typen 9M96E und 9M96E2 mittlerer Reichweite aufnehmen. Die leichte SPU (Chassis des KamAZ-Fahrzeugs) beherbergt einen Block von 12 kleinen Raketen in einzelnen TPKs.
SAM S-400 "Triumph" mit einer neuen Rakete in naher Zukunft wird die Grundlage der Luftverteidigung Russlands bilden. Bis 2015 ist geplant, die Truppen mit mehr als 20 Divisionen der Flugabwehr-Raketensysteme S-400 Triumph zu versorgen.
