1958 begann bei TsKB-18 (heute TsKB MT "Rubin") die Entwicklung eines nuklearen Raketenträgers der zweiten Generation des 667. Projekts (unter der Leitung von Chefdesigner Kassatsiera A. S.). Es wurde davon ausgegangen, dass das U-Boot mit dem D-4-Komplex mit R-21 ausgestattet sein wird - Unterwasser-ballistische Raketen. Eine alternative Möglichkeit bestand darin, das U-Boot mit dem D-6-Komplex (Projekt "Nylon", Produkt "R") mit Feststoffraketen auszustatten, der seit 1958 vom Leningrader Konstruktionsbüro "Arsenal" entwickelt wurde. Das U-Boot sollte nach dem ursprünglichen Projekt 667 8 Raketen des D-4 (D-6)-Komplexes tragen, die sich in den von TsKB-34 entwickelten SM-95-Rotationswerfern befinden. Doppelwerfer befanden sich außerhalb des festen Rumpfes des U-Boots an seinen Seiten. Vor dem Abschuss von Raketen wurden die Werfer vertikal installiert und um 90 Grad gedreht. Entwicklung von Skizze und Technik Die Projekte des U-Boot-Raketenträgers wurden 1960 abgeschlossen, die praktische Umsetzung der Entwicklung wurde jedoch durch die hohe Komplexität der Drehvorrichtungen der Trägerrakete behindert, die funktionieren sollte, wenn sich das U-Boot in einer untergetauchten Position bewegte.
1961 begannen sie mit der Entwicklung eines neuen Layouts, bei dem die D-4 (D-6)-Raketen in vertikalen Silos untergebracht werden sollten. Aber bald erhielten diese Komplexe eine gute Alternative - eine einstufige kleinformatige ballistische Rakete mit Flüssigtreibstoff R-27, an der unter der Leitung von V. P. Makeev. begann in SKB-385 auf Initiative. Ende 1961 wurden der Landesführung und dem Marinekommando die vorläufigen Ergebnisse der Recherchen mitgeteilt. Das Thema wurde unterstützt und am 24. April 1962 wurde ein Regierungsdekret über die Entwicklung des D-5-Komplexes mit R-27-Raketen unterzeichnet. Dank einiger origineller technischer Lösungen wurde die neue ballistische Rakete in einen Schaft gequetscht, der im Volumen 2,5-mal kleiner ist als der R-21-Schaft. Gleichzeitig hatte die R-27-Rakete eine um 1180 Kilometer längere Startreichweite als ihr Vorgänger. Ebenfalls eine revolutionäre Innovation war die Entwicklung einer Technologie zum Befüllen von Raketentanks mit Treibmitteln mit anschließender Ampulle im Werk.
Durch die Neuausrichtung des 667 " Typ). Die sechzehn Raketenmunition war jedoch nicht auf den Wunsch nach Plagiaten zurückzuführen, sondern darauf, dass die Länge der für den Bau von U-Booten vorgesehenen Slipanlagen für einen Rumpf mit sechzehn D-5-Silos optimal war. Chefkonstrukteur des verbesserten Atom-U-Bootes mit ballistischen Raketen des Projekts 667-A (der Code "Navaga" wurde zugewiesen) - Kovalev S. N. - der Schöpfer fast aller sowjetischen Atom-U-Boote mit strategischen Raketen, der Hauptbeobachter der Marine ist Captain First Rank M. S. Fadeev.
Bei der Entwicklung eines U-Bootes des Projekts 667-A wurde großer Wert auf die hydrodynamische Perfektion des U-Bootes gelegt. An der Entwicklung der Schiffsform waren Spezialisten aus wissenschaftlichen Industriezentren und Hydrodynamik des Zentralen Aerohydrodynamischen Instituts beteiligt. Eine Erhöhung der Raketenmunition erforderte eine Reihe von Aufgaben. Zuallererst war es notwendig, die Feuerrate stark zu erhöhen, um Zeit zu haben, eine Raketensalve abzufeuern und den Startbereich zu verlassen, bevor die U-Boot-Abwehrkräfte des Feindes dort eintrafen. Dies führte zur gleichzeitigen Vorbereitung von Raketen vor dem Start, die zu einer Salve rekrutiert wurden. Das Problem kann nur durch die Automatisierung von Vorstartvorgängen gelöst werden. Für Schiffe des Projekts 667-A in Übereinstimmung mit diesen Anforderungen unter der Leitung des Chefkonstrukteurs Belsky R. R. Die Arbeiten zur Schaffung des ersten sowjetischen automatisierten Informations- und Kontrollsystems "Tucha" wurden eingeleitet. Erstmals mussten die Daten für das Feuern per Special generiert werden. RECHNER. Die Navigationsausrüstung des U-Bootes sollte eine sichere Navigation und den Abschuss von Raketen in den Polregionen gewährleisten.
Das Atom-U-Boot des Projekts 667-A war wie die U-Boote der ersten Generation ein Doppelhüllen-U-Boot (die Auftriebsmarge betrug 29%). Der Bug des Schiffes hatte eine ovale Form. Im Heck war das U-Boot spindelförmig. Am Steuerhauszaun befanden sich vordere horizontale Ruder. Eine solche Lösung, die amerikanischen Atom-U-Booten entlehnt war, schuf die Möglichkeit eines Null-Differenz-Übergangs bei niedrigen Geschwindigkeiten in große Tiefen und vereinfachte auch das Halten des U-Boots während einer Raketensalve in einer bestimmten Tiefe. Das Heckgefieder ist kreuzförmig.
Der robuste Rumpf mit Außenspanten hatte einen zylindrischen Querschnitt und einen relativ großen Durchmesser, der 9,4 Meter erreichte. Grundsätzlich wurde ein starkes Gehäuse aus Stahl AK-29 mit einer Dicke von 40 Millimetern hergestellt und durch wasserdichte Schotten in 10 Fächer unterteilt, die einem Druck von 10 kgf / cm2 standhalten konnten:
das erste Fach ist Torpedo;
das zweite Abteil ist ein Wohnzimmer (mit Offizierskabinen) und ein Batteriefach;
das dritte Fach ist der zentrale Pfosten und die Schalttafel des Hauptkraftwerks;
die vierte und fünfte Abteilung sind Raketen;
sechstes Fach - Dieselgenerator;
das siebte Fach - Reaktor;
das achte Fach ist eine Turbine;
neuntes Fach - Turbine;
das zehnte Fach diente der Unterbringung von Elektromotoren.
Die Spanten des robusten Rumpfes wurden aus geschweißten symmetrischen T-Profilen gefertigt. Für Trennwände zwischen den Abteilungen wurde 12 mm AK-29-Stahl verwendet. Für den Lichtkörper wurde YuZ-Stahl verwendet.
Auf dem U-Boot wurde eine leistungsstarke Entmagnetisierungsvorrichtung installiert, die die Stabilität des Magnetfelds gewährleistete. Außerdem wurden Maßnahmen ergriffen, um das Magnetfeld des leichten Rumpfes, haltbare Außentanks, hervorstehende Teile, Ruder und Umzäunungen von Gleitvorrichtungen zu reduzieren. Um das elektrische Feld des U-Bootes zu reduzieren, verwendeten sie erstmals ein System zur aktiven Feldkompensation, das durch ein galvanisches Schrauben-Rumpf-Paar erzeugt wurde.
Das Hauptkraftwerk mit einer Nennkapazität von 52 Tausend Litern. mit. enthalten ein Paar autonomer Einheiten auf der rechten und linken Seite. Jede Einheit umfasste einen Wasser-Wasser-Reaktor VM-2-4 (mit einer Leistung von 89,2 MW), eine OK-700-Dampfturbineneinheit mit einem TZA-635-Turbogetriebe und einen Turbogenerator mit autonomem Antrieb. Darüber hinaus gab es ein Hilfskraftwerk, das zum Kühlen und Starten des Hauptkraftwerks dient, das U-Boot bei Unfällen mit Strom versorgt und bei Bedarf für die Bewegung des Schiffes an der Oberfläche sorgt. Das Hilfskraftwerk bestand aus zwei Gleichstrom-Dieselgeneratoren DG-460, zwei Gruppen von Blei-Säure-Akkus (je mit 112 elektrischen 48-CM) und zwei umkehrbaren Propeller-Elektromotoren "Schleichen" PG-153 (Leistung von je 225 kW) … Am Tag der Inbetriebnahme des Projekts 667-A Lead SSBN (unter anderem war der Chefkonstrukteur des Projekts an Bord) erreichten sie bei Höchstgeschwindigkeit eine Geschwindigkeit von 28,3 Knoten, was 3,3 Knoten über der angegebenen Geschwindigkeit lag. Damit hat der neue Raketenträger in Bezug auf seine dynamischen Eigenschaften tatsächlich die wichtigsten potenziellen Gegner in "Unterwasser-Duelle" eingeholt - die U-Boot-Abwehr-U-Boote Sturgeon und Thresher (30 Knoten) der US-Marine.
Zwei Propeller hatten im Vergleich zu Atom-U-Booten der vorherigen Generation einen reduzierten Geräuschpegel. Um die hydroakustische Signatur zu reduzieren, wurden die Fundamente unter den Haupt- und Hilfsmechanismen mit schwingungsdämpfendem Gummi bedeckt. Schallschutzgummi wurde mit einem haltbaren U-Boot-Rumpf ausgekleidet, und der leichte Rumpf wurde mit einer resonanzfreien Antihydrolokations- und schalldichten Gummibeschichtung versehen.
Auf dem U-Boot des Projekts 667-A verwendeten sie zum ersten Mal ein Wechselstromsystem mit einer Spannung von 380 V, das nur von autonomen Stromgeneratoren gespeist wurde. Dadurch wurde die Zuverlässigkeit des elektrischen Energiesystems erhöht, die Betriebsdauer ohne Wartung und Reparatur erhöht und es wurde auch möglich, die Spannung umzuwandeln, um verschiedene Verbraucher des Unterseeboots zu versorgen.
Das U-Boot war mit dem Tucha Combat Information and Control System (BIUS) ausgestattet. "Tucha" wurde das erste automatisierte Mehrzweck-Schiffssystem der Sowjetunion, das den Einsatz von Torpedo- und Raketenwaffen ermöglichte. Darüber hinaus sammelte und verarbeitete dieses CIUS Informationen über die Umgebung und löste Navigationsprobleme. Um ein Versagen in großer Tiefe zu verhindern, das zu einer Katastrophe führen könnte (laut Experten war dies die Todesursache des Atom-U-Bootes Thresher der US Navy), implementierte Project 667-A SSBNs erstmals eine integrierte automatisierte Steuerung System, das eine Softwaresteuerung des Schiffes in Tiefe und Kurs sowie Tiefenstabilisierung ohne Hub bietet.
Das Hauptinformationsinstrument des U-Bootes in der Unterwasserposition war das Kertsch SJSC, das dazu diente, die Unterwassersituation zu beleuchten, Zielbestimmungsdaten während des Torpedofeuers auszugeben, nach Minen zu suchen, hydroakustische Signale zu erkennen und zu kommunizieren. Die Station wurde unter der Leitung des Chefdesigners M. M. Magid entwickelt. und arbeitete in den Modi Rauschen und Echopeilung. Erfassungsbereich von 1 bis 20 Tausend m.
Kommunikationseinrichtungen - Ultrakurzwellen-, Kurzwellen- und Mittelwellen-Radiosender. Die Boote waren mit einer "Paravan"-Bojen-VLF-Pop-up-Antenne ausgestattet, die den Empfang von Signalen eines Satellitennavigationssystems und der Zielbestimmung in Tiefen von weniger als 50 Metern ermöglichte. Eine wichtige Neuerung war die Verwendung (zum ersten Mal in der Welt auf U-Booten) der Ausrüstung ZAS (Kommunikationsgeheimnis). Bei diesem System wurde eine automatische Verschlüsselung der über die Leitung „Integral“übertragenen Nachrichten sichergestellt. Die elektronische Bewaffnung bestand aus dem Chrom-KM "Freund oder Feind"-Radartransponder (erstmals auf einem U-Boot installiert), dem Zaliv-P-Suchradar und dem Albatross-Radar.
Die Hauptbewaffnung des Atom-U-Bootes Projekt 667-A mit ballistischen Raketen bestand aus 16 einstufigen ballistischen Flüssigtreibstoffraketen R-27 (ind. GRAU 4K10, westliche Bezeichnung - SS-N-6 "Serb", im Rahmen des SALT-Vertrags - RSM-25) mit einer maximalen Reichweite von 2,5 Tausend km, installiert in zwei Reihen in vertikalen Schächten hinter den Fällzäunen. Die Startmasse der Rakete beträgt 14,2 Tausend kg, der Durchmesser beträgt 1500 mm, die Länge beträgt 9650 mm. Sprengkopfgewicht - 650 kg, kreisförmige wahrscheinliche Abweichung - 1, 3 Tausend m, Leistung 1 Mt. Im fünften und vierten Abteil befanden sich Raketensilos mit einem Durchmesser von 1700 mm und einer Höhe von 10100 mm, die mit dem Rumpf des U-Bootes gleich stark waren. Um Unfälle zu vermeiden, wenn flüssige Brennstoffkomponenten während der Raketendruckentlastung in die Mine gelangen, wurden automatisierte Systeme zur Gasanalyse, Bewässerung und Aufrechterhaltung des Mikroklimas in den angegebenen Parametern installiert.
Die Raketen wurden aus überfluteten Minen abgeschossen, ausschließlich in der untergetauchten Position des U-Bootes, wenn die Seehöhe weniger als 5 Punkte beträgt. Der Start erfolgte zunächst durch vier aufeinanderfolgende Salven mit vier Raketen. Das Intervall zwischen den Abschüssen einer Salve betrug 8 Sekunden: Berechnungen zeigten, dass das U-Boot beim Abfeuern der Raketen allmählich auftauchen und nach dem Start der letzten, vierten Rakete den "Korridor" der Starttiefen. Nach jeder Salve dauerte es etwa drei Minuten, um das U-Boot wieder in seine ursprüngliche Tiefe zu bringen. Zwischen der zweiten und dritten Salve dauerte es 20-35 Minuten, um Wasser aus den Ringspalttanks in die Raketensilos zu pumpen. Diese Zeit wurde auch genutzt, um das U-Boot zu trimmen. Aber echte Schüsse zeigten die Möglichkeit der ersten Acht-Raketen-Salve. Eine solche Salve wurde am 19. Dezember 1969 zum ersten Mal weltweit abgefeuert. Die Größe des Beschusssektors des U-Bootes des Projekts 667-A betrug 20 Grad, der Breitengrad des Startpunkts sollte weniger als 85 Grad betragen.
Torpedobewaffnung - vier Bogentorpedorohre 533 mm mit einer maximalen Schusstiefe von bis zu 100 Metern, zwei Bogentorpedorohre Kaliber 400 mm mit einer maximalen Schusstiefe von 250 Metern. Die Torpedorohre verfügten über Fly-by-Wire-Steuerung und Schnellladesysteme.
U-Boote des Projekts 667-A waren die ersten Raketenträger, die mit dem MANPADS (tragbares Flugabwehrraketensystem) vom Typ Strela-2M bewaffnet waren, das das aufgetauchte Schiff vor Hubschraubern und tieffliegenden Flugzeugen schützen soll.
Im Projekt 667-A wurde den Fragen der Bewohnbarkeit große Aufmerksamkeit geschenkt. Jedes Abteil war mit einer autonomen Klimaanlage ausgestattet. Darüber hinaus wurden eine Reihe von Maßnahmen zur Reduzierung des akustischen Lärms in Wohnräumen und an Gefechtsposten umgesetzt. Das Personal des U-Bootes war in kleinen Quartieren oder Kabinen untergebracht. Auf dem Schiff wurde eine Offiziersmesse eingerichtet. Erstmals auf einem U-Boot wurde ein Speisesaal für die Vorarbeiter geschaffen, der sich schnell in ein Kino oder ein Fitnessstudio verwandelte. In den Wohnräumen wurde die gesamte Kommunikation unter entfernbaren Specials entfernt. Platten. Im Allgemeinen entsprach die Innenkonstruktion des U-Bootes den damaligen Anforderungen.
Die neuen Raketenträger in der Flotte wurden SSBNs (Strategic Missile Submarine Cruiser) genannt, was den Unterschied zwischen diesen U-Booten und SSBNs des 658. Projekts betonte. Mit ihrer Kraft und Größe machten die Boote einen großen Eindruck auf Segler, da es sich zuvor nur um "Diesel" oder viel "weniger solide" U-Boote der ersten Generation handelte. Der unbestrittene Vorteil der neuen Schiffe gegenüber den Schiffen des 658 in hellen Grautönen. Glühbirnen wurden durch "in Mode kommende" Leuchtstofflampen ersetzt.
Wegen ihrer äußerlichen Ähnlichkeit mit den amerikanischen Atom-U-Booten mit ballistischen Raketen "George Washington" wurden die neuen Raketenträger der Navy "Vanka Washington" genannt. In der NATO und den Vereinigten Staaten erhielten sie den Namen Yankee-Klasse.
Änderungen des Projekts 667-A.
Die ersten vier atomgetriebenen U-Boote mit ballistischen Raketen des Projekts 667-A wurden mit einem 1960 unter der Leitung von V. I. All-Breiten-Navigationskomplex "Sigma". Seit 1972 wurde der Tobol-Navigationskomplex (OV Kishchenkov - Chefkonstrukteur) auf den U-Booten installiert, der aus einem Trägheitsnavigationssystem (zum ersten Mal in der Sowjetunion), einem absoluten hydroakustischen Log, der die Geschwindigkeit der Schiff relativ zum Meeresboden und eine Systeminformationsverarbeitung, die auf einem digitalen Computer aufgebaut ist. Der Komplex gewährleistete eine sichere Navigation in arktischen Gewässern und die Möglichkeit, einen Raketenstart in Breiten von bis zu 85 Grad zu starten. Die Ausrüstung ermittelte und speicherte den Kurs, maß die Geschwindigkeit des U-Bootes relativ zum Wasser, berechnete geografische Koordinaten mit der Ausgabe der erforderlichen Daten an die Schiffssysteme. Auf U-Booten neuester Bauart wurde der Navigationskomplex mit dem „Cyclone“– einem Weltraumnavigationssystem – ergänzt.
U-Boote späterer Bauart hatten automatisierte Funkkommunikationssysteme "Molniya" (1970) oder "Molniya-L" (1974), deren Leiter der Chefkonstrukteur AA Leonova war. Die Komplexe bestanden aus einem automatisierten Funkempfänger „Basalt“(für den Empfang auf einem SDV-Kanal und mehreren KB-Kanälen) und einem Funksendegerät „Mackerel“(ermöglicht eine versteckte automatische Abstimmung auf jede der Arbeitsfrequenzen) Bereich).
Die Indienststellung der verbesserten Polaris A-3-Raketen durch die US-Marine (maximale Schussreichweite von 4, 6 Tausend km) und der Einsatz des Programms zur Schaffung der ballistischen Rakete Poseidon C-3 im Jahr 1966 mit einer höheren Eigenschaften, Vergeltungsmaßnahmen erforderlich, um das Potenzial sowjetischer Atom-U-Boote mit ballistischen Raketen zu erhöhen. Die Hauptarbeitsrichtung bestand darin, U-Boote mit fortschrittlicheren Raketen mit einer erhöhten Schussreichweite auszustatten. Die Entwicklung des Raketensystems für die modernisierten U-Boote des 667-A-Projekts wurde vom Konstruktionsbüro Arsenal (das 5MT-Projekt) übernommen. Diese Arbeiten führten zur Schaffung des D-11-Komplexes mit ballistischen Feststoffraketen der R-31-U-Boote. Der D-11-Komplex wurde auf der K-140 installiert - der einzigen SSBN des 667-AM-Projekts (Umrüstung wurde 1971-1976 durchgeführt). Im Westen erhielt dieses Boot die Bezeichnung Yankee II-Klasse.
Parallel dazu entwickelte KBM einen aufgerüsteten D-5U-Komplex für R-27U-Raketen mit einer Reichweite von bis zu 3.000 km. Am 10. Juni 1971 wurde ein Regierungserlass erlassen, der die Modernisierung des D-5-Raketensystems vorsah. Die ersten Versuchsstarts vom U-Boot aus begannen 1972. Der D-5U-Komplex wurde am 01.04.1974 von der Marine übernommen. Die neue R-27U-Rakete (im Westen wurde sie als SS-N-6 Mod2 / 3 bezeichnet) hatte neben der erhöhten Reichweite einen konventionellen Monoblock-Gefechtskopf oder einen verbesserten Gefechtskopf vom Typ "Streuung", der drei Gefechtsköpfe aufwies (Leistung von je 200 Kt) ohne individuelle Führung. Ende 1972 erhielt die 31. Division das U-Boot K-245 - das erste U-Boot des 667-AU-Projekts - mit dem D-5U-Raketensystem. Im Zeitraum von September 1972 bis August 1973 wurde die R-27U getestet. Alle 16 Starts des U-Bootes K-245 waren erfolgreich. Zur gleichen Zeit wurden die letzten beiden Starts am Ende des Kampfdienstes aus dem Kampfpatrouillenbereich durchgeführt (der Tobol-Navigationskomplex mit einem Trägheitsnavigationssystem wurde auf demselben U-Boot getestet und Ende 1972, um die Fähigkeiten zu testen des Komplexes machte das U-Boot einen Ausflug in das Äquatorgebiet). In der Zeit von 1972 bis 1983 erhielt die Flotte 8 weitere SSBNs (K-219, K-228, K-241, K-430, K-436, K-444, K-446 und K-451), fertiggestellt oder aufgerüstet nach Projekt 667-AU ("Burbot").
Die K-411 war das erste nuklearbetriebene ballistische Raketen-U-Boot des Projekts 667-A, das aufgrund der amerikanisch-sowjetischen Rüstungsreduzierungsabkommen von den strategischen Nuklearstreitkräften abgezogen wurde. Im Januar-April 1978 wurden die Raketenabteile dieses relativ „jungen“U-Bootes „amputiert“(später entsorgt), und das Raketen-U-Boot selbst wurde gemäß Projekt 09774 zu einem Spezial-Atom-U-Boot umgebaut - einem Träger eines Ultra -kleine U-Boot- und Kampfschwimmer.
SSBN pr.667-A. Foto aus einem Hubschrauber der Marine der UdSSR
SSBN pr.667-A
Der Raketenträger K-403 wurde nach Projekt 667-AK ("Axon-1") und später nach Projekt 09780 ("Axon-2") in ein Spezialboot umgewandelt. Experimentell wurden auf diesem U-Boot Specials installiert. Ausstattung und einem leistungsstarken SAC mit gezogener verlängerter Antenne in einer Verkleidung am Leitwerk.
1981-82 wurden die K-420 SSBNs gemäß dem 667-M (Andromeda)-Projekt zum Testen der von OKB-52 entwickelten strategischen Hochgeschwindigkeitsraketenwerfer „Thunder“(„Meteorite-M“) modernisiert. Die Versuche von 1989 endeten mit einem Misserfolg, so dass das Programm verworfen wurde.
Fünf weitere Schiffe des Projekts 667-A sollten gemäß Projekt 667-AT ("Pear") in große Atom-Torpedo-U-Boote mit Unterschall-Klein-SKR "Granat" umgewandelt werden, indem ein zusätzliches Abteil mit Bordtorpedorohren hinzugefügt wurde. Nach diesem Projekt wurden 1982-91 vier U-Boote umgebaut. Von diesen ist bisher nur das Atom-U-Boot K-395 im Einsatz geblieben.
Bauprogramm.
Der Bau von U-Booten nach Projekt 667-A begann Ende 1964 in Sewerodwinsk und schritt in hohem Tempo voran. K-137 - die erste SSBN wurde im nördlichen Maschinenbauwerk (Werft Nr. 402) am 09.11.1964 festgelegt. Der Stapellauf bzw. das Befüllen des Docks mit Wasser erfolgte am 28.08.1966. Auf K-137 wurde am 1. September um 14:00 Uhr die Marineflagge gehisst. Dann begannen die Abnahmetests. K-137 wurde am 05.11.1967 in Dienst gestellt. Ein neuer Raketenträger unter dem Kommando von Captain First Rank V. L. Am 11. Dezember kam er in die einunddreißigste Division mit Sitz in Yagelnaya Bay. Das U-Boot wurde am 24. November an die neunzehnte Division übergeben und wurde das erste Schiff dieser Division. Am 13.03.1968 wurde das D-5-Raketensystem mit R-27-Raketen von der Marine übernommen.
Die Nordflotte wurde schnell mit "Severodvinsk"-Raketenträgern der zweiten Generation aufgefüllt. K-140 - das zweite Boot der Serie - wurde am 30.12.1967 in Dienst gestellt. Es folgten weitere 22 SSBNs. Wenig später begann der Bau von U-Booten des Projekts 667-A in Komsomolsk am Amur. K-399 - das erste "Fernöstliche" Atomschiff - trat am 24.12.1969 in die Pazifikflotte ein. Anschließend umfasste diese Flotte 10 SSBNs dieses Projekts. Die letzten Sewerodwinsk-U-Boote wurden nach dem verbesserten Projekt 667-AU mit D-5U-Raketensystemen fertiggestellt. Die gesamte Serie von U-Booten der Projekte 667-A und 667-AU, die in der Zeit von 1967 bis 1974 gebaut wurden, umfasste 34 Schiffe.
Stand 2005.
Als Teil der Nordflotte waren Schiffe des Projekts 667-A Teil der 19. und 31. Division. Der Dienst der neuen Atom-U-Boote begann nicht ganz reibungslos: Zahlreiche "Kinderkrankheiten", die für einen so komplexen Komplex natürlich sind, waren betroffen. So ging beispielsweise bei der ersten Ausfahrt der K-140 - dem zweiten Schiff der Serie - der linke Reaktor aus. Der Kreuzer unter dem Kommando von Captain First Rank A. P. Matveev eine 47-tägige Wanderung erfolgreich abgeschlossen, von der ein Teil unter dem Eis Grönlands führte. Es gab auch andere Probleme. Nach und nach jedoch, als das Personal die Technik beherrschte und "feinabgestimmt" hatte, stieg die Zuverlässigkeit der U-Boote erheblich und sie konnten ihre für diese Zeit einzigartigen Fähigkeiten verwirklichen.
Im Herbst 1969 feuerte die K-140 zum ersten Mal weltweit eine Acht-Raketen-Salve ab. Im April-Mai 1970 nahmen zwei Raketenträger der einunddreißigsten Division - K-253 und K-395 - an den größten Marinemanövern "Ocean" teil. Während dieser Zeit wurden auch Raketenstarts durchgeführt.
Atom-U-Boot mit ballistischen Raketen K-408 unter dem Kommando von Captain First Rank V. V. Privalov in der Zeit vom 8. Januar bis 19. März 1971 vollzog sie den schwierigsten Übergang von der Nordflotte zur Pazifikflotte ohne aufzutauchen. Am 3.-9. März führte das U-Boot während der Kampagne Kampfpatrouillen vor der amerikanischen Küste durch. Die Kampagne wurde von Konteradmiral V. N. Chernavin angeführt.
Am 31. August wurde der Raketenträger K-411 unter dem Kommando von Kapitän First Rank S. E. Sobolevsky (Senior an Bord von Konteradmiral G. L. Nevolin) erstmals mit einem erfahrenen Spezial ausgerüstet. Ausrüstung zur Erkennung von Schlieren in Eis und Polynyen erreichte die Nordpolregion. Das U-Boot manövrierte mehrere Stunden auf der Suche nach einem Loch, aber keines der beiden gefundenen war zum Auftauchen geeignet. Daher kehrte das U-Boot zum Eisrand zurück, um den auf sie wartenden Eisbrecher zu treffen. Aufgrund der schlechten Passierbarkeit des Funksignals wurde der Bericht über die Erfüllung der Aufgabe nur durch das über dem Aufstiegspunkt schwebende Flugzeug Tu-95RTs an den Generalstab übermittelt (bei seiner Rückkehr stürzte dieses Flugzeug bei der Landung auf dem Flugplatz Kipelovo aufgrund von dicken Nebel; die Flugzeugbesatzung - 12 Personen - starb). K-415 machte 1972 einen erfolgreichen Übergang unter dem Eis der Arktis nach Kamtschatka.
Anfangs waren SSBNs, wie die Schiffe des 658. Projekts, nahe der Ostküste Nordamerikas in Alarmbereitschaft. Dies machte sie jedoch anfälliger für die wachsenden amerikanischen U-Boot-Abwehrwaffen, zu denen das Unterwasserüberwachungssystem, spezialisierte Atom-U-Boote, Überwasserschiffe sowie Hubschrauber und Küsten- und Schiffsflugzeuge gehörten. Nach und nach, mit der Zunahme der Zahl der U-Boote des Projekts 667, begannen sie, rund um die Pazifikküste der Vereinigten Staaten zu patrouillieren.
Ende 1972 erhielt die 31. Division das U-Boot K-245 - das erste U-Boot des 667-AU-Projekts mit dem D-5U-Raketensystem. Im September 1972 - August 1973 wurde während der Entwicklung des Komplexes die R-27U-Rakete getestet. 16 Starts vom U-Boot K-245 waren erfolgreich. Gleichzeitig erfolgten die letzten beiden Starts am Ende des Kampfdienstes aus dem Kampfpatrouillenbereich. Der K-245 testete auch den Tobol-Navigationskomplex mit einem Trägheitssystem. Ende 1972 machte das U-Boot eine Reise in die Äquatorregion, um die Fähigkeiten des Komplexes zu testen.
K-444 (Projekt 667-AU) führte 1974 Raketenfeuer durch, ohne bis auf Periskoptiefe und aus einer stationären Position mit einem Tiefenstabilisator aufzutauchen.
Die hohe Aktivität der amerikanischen und sowjetischen Flotten während des Kalten Krieges führte immer wieder zu Kollisionen von U-Booten, die während der verdeckten Überwachung aufeinandergetaucht waren. Im Mai 1974 kollidierte in Petropawlowsk, in der Nähe des Marinestützpunkts, eines der U-Boote des Projekts 667-A in 65 Metern Tiefe mit dem nuklearbetriebenen Torpedoschiff Pintado der US-Marine (Typ Sturgeon, SSN-672). Dadurch wurden beide U-Boote leicht beschädigt.
Explosionsgeschädigtes Raketensilo K-219
K-219 im Profil auf der Wasseroberfläche. Es ist leicht den orangefarbenen Rauch von Salpetersäure aus einem zerstörten Raketensilo direkt hinter dem Steuerhaus zu sehen.
Ein Schnappschuss des Notboots K-219, aufgenommen aus einem amerikanischen Flugzeug
Am 6. Oktober 1986 ging das U-Boot K-219 während des Kampfdienstes 600 Meilen vor Bermuda verloren. Auf einem Atom-U-Boot mit einer BR K-219 (Kommandant Captain II Britanov I.), das nahe der Ostküste der USA im Kampfdienst war, leckte der Raketentreibstoff mit anschließender Explosion. Nach einem heldenhaften 15-stündigen Kampf ums Überleben musste die Besatzung das U-Boot aufgrund des schnellen Wasserflusses in den festen Rumpf und des Feuers in den Laderäumen des vierten und fünften Abteils verlassen. Das Boot sank in einer Tiefe von 5 Tausend Metern und nahm 15 Atomraketen und zwei Atomreaktoren mit. Bei dem Unfall kamen zwei Menschen ums Leben. Einer von ihnen, Matrose S. A. Preminin. auf Kosten seines Lebens schaltete er den Steuerbordreaktor manuell ab und verhinderte so eine nukleare Katastrophe. Er wurde posthum mit dem Orden des Roten Sterns ausgezeichnet und am 07.07.1997 wurde ihm auf Erlass des Präsidenten der Russischen Föderation der Titel eines Helden der Russischen Föderation verliehen.
Während der gesamten Betriebszeit führten Raketen-U-Boote der Projekte 667-A und 667-AU 590 Kampfpatrouillen durch.
In den späten 1970er Jahren begannen in Übereinstimmung mit den sowjetisch-amerikanischen Vereinbarungen im Bereich der Rüstungsreduzierung die U-Boote der Projekte 667-A und 667-AU aus den sowjetischen strategischen Nuklearstreitkräften abgezogen zu werden. 1979 wurden die ersten beiden U-Boote dieser Projekte unter Denkmalschutz gestellt (mit einem Ausschnitt des Raketenraums). In Zukunft beschleunigte sich der Rückzugsprozess, und bereits in der zweiten Hälfte der 1990er Jahre verblieb kein einziger Raketenträger dieses Projekts in der russischen Marine, mit Ausnahme der K-395 des Projekts 667-AT, die in ein a. umgewandelt wurde Marschflugkörperträger und zwei Spezial-U-Boote.
Die wichtigsten taktischen und technischen Merkmale des U-Bootes 667-A "Navaga":
Oberflächenverdrängung - 7766 Tonnen;
Unterwasserverdrängung - 11.500 Tonnen;
Maximale Länge (bei Design-Wasserlinie) - 127, 9 m (n / a);
Maximale Breite - 11,7 m;
Tiefgang an der Entwurfswasserlinie - 7, 9 m;
Hauptkraftwerk:
- 2 VVR Typ VM-2-4, mit einer Gesamtleistung von 89,2 mW;
- 2 PPU OK-700, 2 GTZA-635;
- 2 Dampfturbinen mit einer Gesamtleistung von 40.000 PS. (29,4 Tausend kW);
- 2 Turbogeneratoren OK-2A, jeweils 3000 PS;
- 2 Dieselgeneratoren DG-460, Leistung von je 460 kW;
- 2 ED des Wirtschaftskurses PG-153 mit einer Leistung von 225 kW;
- 2 Wellen;
- 2 Fünf-Blatt-Propeller.
Oberflächengeschwindigkeit - 15 Knoten;
Geschwindigkeit unter Wasser - 28 Knoten;
Arbeitseintauchtiefe - 320 m;
Maximale Eintauchtiefe - 550 m;
Autonomie - 70 Tage;
Besatzung - 114 Personen;
Strategische Raketenbewaffnung - 16 Trägerraketen von R-27 / R-27U SLBMs (SS-N-7 mod.1 / 2/3 "Serb") des D-5/D-5U-Komplexes;
Flugabwehrraketenbewaffnung - 2 … 4 PU MANPADS 9K32M "Strela-2M" (SA-7 "Grail");
Torpedobewaffnung:
- 533 mm Torpedorohre - 4 Bogen;
- 533 mm Torpedos - 12 Stück;
- 400 mm Torpedorohre - 2 Bogen;
- 400 mm Torpedos - 4 Stück;
Minenbewaffnung - 24 Minen statt eines Teils der Torpedos;
Elektronische Waffen:
Kampfinformations- und Kontrollsystem - "Cloud";
Allgemeines Erkennungsradarsystem - "Albatros" (Snoop Tray);
Hydroakustisches System - Sonarkomplex "Kerch" (Shark Teeth; Mouse Roar);
Ausrüstung für die elektronische Kriegsführung - "Zaliv-P" ("Kalina", "Chernika-1", "Luga", "Panorama-VK", "Vizir-59", "Vishnya", "Veslo") (Brick Pulp / Group; Standlicht D/F);
GPA-Mittel - 4 GPA MG-44;
Navigationskomplex:
- "Tobol" oder "Sigma-667";
- SPS "Cyclone-B" (neueste Modifikationen);
- Radiosextant (Code Eye);
- ANN;
Funkkommunikationskomplex:
- "Lightning-L" (Pert Spring);
- Schleppbojenantenne "Paravan" (SDV);
- UKW- und HF-Radiosender ("Depth", "Range", "Swiftness", "Shark");
- Station für Unterwasserkommunikation;
Zustandserkennungsradar - "Chrom-KM".
