Artilleriepfad in der Geschichte von RT-15
Aber im April 1961 hatte niemand an eine solche Entwicklung der Ereignisse gedacht - ebenso wie die Tatsache, dass der Vorsitzende des Council of Chief Designers für das RT-2-Raketenprojekt, Akademiker Sergei Korolev, nur noch fünf Jahre zu leben hatte, und er würde nicht einmal sehen, wie die erste Feststoffrakete von den strategischen Raketentruppen übernommen wird. Alle Projektbeteiligten arbeiteten mit Begeisterung und hofften, wenn nicht einen unglaublichen Durchbruch zu schaffen, so doch zumindest ein völlig neues Modell von Raketenwaffen zu schaffen.
Maßstabszeichnung des Prototyps des SPM-Komplexes 15P696. Foto von der Website
Auf die Frage, warum TsKB-7 beauftragt wurde, mit der RT-15-Rakete ein mobiles Kampfraketensystem zu entwickeln, gibt es eine ziemlich genaue Antwort. Da dieses Konstruktionsbüro für die Entwicklung der Triebwerke der zweiten und dritten Stufe der RT-2-Rakete verantwortlich war, entschied die Regierung, dass dies ein ausreichender Grund war, ihm die Arbeiten zur Erstellung einer Modifikation der Rakete zu übertragen für einen mobilen Bodenkomplex. Tatsächlich war der RT-15 der gleiche RT-2, nur ohne die untere erste Stufe. Somit sollte eine Rakete mit einer Gesamtlänge von 11,93 m und einem Durchmesser von 1 m (zweite Stufe) bis 1,49 m (erste Stufe) erhalten worden sein. Gleichzeitig musste sie einen Sprengkopf mit einem Gewicht von einer halben Tonne und einer Leistung von 1 Megatonne tragen.
Es wurde beschlossen, die Entwicklung der RT-2-Motoren der zweiten und dritten Stufe der Leningrader TsKB-7 zu übertragen, die sich zuvor nicht mit diesem Thema befasst hatte, mit der Begründung, dass das Arsenal-Werk, zu dem das Konstruktionsbüro gehörte, direkt angeschlossen war mit Wassili Grabins TsAKB. Außerdem kam Pjotr Tyurin, der 1953 zum Chef der TsKB-7 und Chefdesigner von Arsenal ernannt wurde, aus dem Grabinsker Designbüro. Er kam kurz vor Kriegsbeginn im Juni 1941 dorthin, arbeitete bis Februar 1953 und war die letzten neun Jahre Vertreter des Chefkonstrukteurs des Leningrader Unternehmens. Als 1959 mit dem Beginn der Arbeiten an Feststoffraketen TsAKB, das zu dieser Zeit zu TsNII-58 wurde, durch die Angliederung von Sergei Korolev an OKB-1 liquidiert wurde, schloss sich der Konstrukteur Tyurin der Arbeit an einem neuen Thema an.
Da die Entwicklung des Kontrollsystems der neuen Rakete von den gleichen Konstruktionsbüros durchgeführt wurde, die es und die "Kopf" -Rakete des RT-2-Projekts bereitgestellt haben, waren die Aufgaben von TsKB-7 eigentlich nur die Fertigstellung der beiden Stufenversion der Rakete zu einem eigenständigen Flug und die Koordination der Bemühungen der Subunternehmer, die für die Konstruktion der restlichen Komponenten des mobilen Kampfraketensystems verantwortlich sind. Und mit diesen Aufgaben kam Pjotr Tyurin nach den Erinnerungen von Leuten, die ihn gut kannten, gut zurecht.
Koffer auf einer Panzerfahrt
Nach dem ursprünglichen Projekt sollte ein mobiles Kampfraketensystem mit einer RT-15-Rakete in ein beliebiges Gebiet vordringen, eine Position einnehmen, eine in einem Container gelieferte Rakete auf einer Startrampe platzieren und eine Salve abfeuern können. So war es notwendig, eine mobile Plattform für den Container, den Container selbst, die Trägerrakete und die komplexen Wartungsmaschinen zu entwickeln.
Der erste Schritt bestand darin, einen mobilen Launcher mit einem Container zu entwerfen. Als Chassis wählten sie eine bereits ausgearbeitete Version - die Basis des schweren Panzers T-10. Zu dieser Zeit wurde dieses Chassis bereits im selbstfahrenden 420-mm-Mörser 2B1 "Oka", im experimentellen Raketenpanzer "Objekt 282", in den experimentellen Selbstfahrlafetten "Objekt 268" und einigen anderen experimentellen Militär- und zivile Fahrzeuge (ganz zu schweigen von dem sehr schweren Panzer T-10, der von 1954 bis 1966 in Massenproduktion hergestellt wurde). Ausschlaggebend für die Wahl war die Tatsache, dass der künftige mobile Werfer dem Raketensystem eine ausreichende Geländegängigkeit verleihen sollte, um es nicht von ständig verkehrenden Straßen abhängig zu machen, und damit berechenbar und gut kalkulierbar. Andererseits musste das Chassis schwer genug sein, um eine Last von 32 Tonnen zu tragen – so viel wog der Container mit der darin platzierten Rakete.
Modell des ersten SPU-Prototyps für die RT-15-Rakete, der im Museum des Kirov-Werks aufbewahrt wird. Foto von der Website
TsKB-34, auch bekannt als Design Bureau of Special Mechanical Engineering, war an der Entwicklung einer mobilen Trägerrakete beteiligt - einem weiteren Fragment des ehemaligen Artillerieimperiums von Vasily Grabin. Anfangs war es nur eine Leningrader Filiale der TsAKB, dann wurde sie zur Marineartillerie TsKB, dann zur TsKB-34 und seit 1966 als KB der Mechanisierungsmittel bezeichnet. Mit der Entwicklung der Raketenindustrie wurde dieses Konstruktionsbüro neu profiliert und auf die Entwicklung von technologischer Ausrüstung und Trägerraketen für alle Arten von Raketensystemen ausgerichtet. Die Aufgabe, die Petr Tyurin seinen ehemaligen Kollegen bei der TsAKB stellte, war ihnen also nicht neu.
Ebenso war die Aufgabe, das Chassis eines schweren T-10-Panzers für einen mobilen Transport und eine Trägerrakete anzupassen, für die Konstrukteure von KB-3 des Werks Kirov nicht neu. Daher dauerte die Vorbereitung des Projekts einige Zeit: 1961, unmittelbar nachdem die Aufgabe für TsKB-7 gestellt wurde, begannen TsKB-34 und KB-3 mit der Erstellung eines Entwurfs, und bereits 1965 produzierte das Werk Kirovsky die erste Prototyp der Installation - "Objekt 815 Joint Venture.1". Ein Jahr später war der zweite Prototyp fertig - "Objekt 815 sp.2", der sich praktisch nicht vom ersten unterschied. Sowohl das eine als auch das andere hatten einen Transportbehälter für eine Rakete von charakteristischer Form: mit trapezförmigem Vorderteil und sich längs zur linken Seite öffnend, wie ein Kofferdeckel.
Nachdem der Transportbehälter in eine vertikale Position angehoben wurde, wurde er geöffnet und die RT-15-Rakete nahm mit einem am Heck einer selbstfahrenden Trägerrakete installierten Hydrauliksystem eine Position auf der Startrampe ein (sie befand sich hinter dem Heck) des Chassis und mit der Rakete abgesenkt). Dann wurde der Container abgesenkt und verschlossen, und die stehende Rakete wurde vor dem Start vorbereitet. Der RT-15 wurde von einem separaten Kontrollfahrzeug aus gestartet, da der Start der Rakete auch in der geschlossenen Kabine der Transportrakete eine Gefahr für das Personal darstellte.
Der Raketenbehälter wird vom selbstfahrenden Werfer in die Vorabschussposition gehoben. Foto von der Website
Nach dem vorläufigen Plan sollten die Tests des Komplexes unter Beteiligung des Transportwerfers und der RT-15-Rakete im Herbst 1963 beginnen, aber sie begannen nie. Es stellte sich heraus, dass das Problem in der "Blei" -Rakete RT-2 lag, deren Tests nicht gut liefen, und dementsprechend wurden die Tests der "reduzierten" Version der Rakete - RT-15 - ausgesetzt. In der Zwischenzeit waren die Konstrukteure dabei, die Feststofftriebwerke der "Zwei" fertigzustellen "Schild." Im August 1965 traten neue taktische und technische Anforderungen des Kunden auf, die den Start der Rakete direkt aus dem auf einem mobilen Fahrgestell montierten Transport- und Startcontainer vorsahen. Und die Designer mussten das Projekt der selbstfahrenden Startplattform erheblich ändern.
Erfahrungen mit der Armee
Da es unmöglich war, die ersten beiden Prototypen einfach für den neuen TPK zu übernehmen und anzupassen, wurden sie allein gelassen und rollten während der Paraden im November 1965 und 1966 sogar über den Roten Platz. Spezialisten des auf Polymer- und Verbundwerkstoffe für die Raketen- und Raumfahrtindustrie spezialisierten SKTB in Khotkovo bei Moskau (heute Zentrales Forschungsinstitut für Sondermaschinenbau) schufen unterdessen einen neuen Transport- und Startcontainer, in dem die RT-15 Rakete wurde direkt an der Anlage platziert. Das Chassis wurde gleich belassen, aber modifiziert, da auch die Mechanismen zum Heben und Installieren des TPK und zur Vorbereitung des Starts erneuert werden mussten.
Schematische Darstellung der Platzierung der RT-15-Rakete in einem neuartigen Transport- und Startcontainer. Foto von der Website
Eine neue Version des Transport- und Trägerfahrzeugs wurde im selben Kirov-Werk wie die ersten Prototypen zusammengebaut. Zu diesem Zeitpunkt - im Herbst 1966 - konnten die Hauptprobleme im Zusammenhang mit der Zuverlässigkeit und Stabilität der Triebwerke aller drei Stufen der R-2-Rakete und damit der reduzierten Version des RT-15. gelöst werden. Und im November 1966 begannen die Tests des "Tags" auf dem Testgelände von Kapustin Yar. Es ist bemerkenswert, dass zwei Deponien gleichzeitig für ihr Verhalten zugewiesen wurden - 105. und 84.. Bei der ersten von ihnen, an der auch die RT-2-Raketen getestet wurden, wurden alle Tests und Pre-Launch-Checks der Rakete in der vertikalen Position des Transport-Start-Containers durchgeführt, wonach er abgesenkt wurde, und der Transport -Launcher in der verstauten Position auf eine andere Plattform verschoben, von der aus die Rakete startet. Gleichzeitig flüchtete das an den Starts beteiligte Personal in den ersten Phasen in den unterirdischen Gefechtsstand, der Teil des 84. Standorts war - und dort befand sich die Befehlsausrüstung des Komplexes.
Selbstfahrlafette mit RT-15-Rakete am Standort Nr. 84 des Übungsgeländes Kapustin Yar. Foto von der Website
Bis Ende 1966 wurden im Laufe des nächsten Jahres drei RT-15-Starts durchgeführt - drei weitere, die die Technologie zur Vorbereitung und Durchführung von Raketenstarts ausarbeiteten. Die Hauptstarts im Bereich Kapustin Yar wurden 1968 mit dem mobilen Kampfraketensystem 15P645 durchgeführt - achtmal. Und dann begannen die Starts als Teil von drei 15U59-Trägerraketen, 15N809-Kampfleitfahrzeug, 15V51-Positionsvorbereitungsmaschine, einem Kommunikationszentrum bestehend aus 3 Fahrzeugen, zwei Dieselkraftwerken und Transportlade- und Andockmaschinen 15T79, 15T81, 15T84, 15T21P. Darüber hinaus waren dies sowohl Einzelstarts als auch Starts mit der Entwicklung des Betriebsmodus des Komplexes in vollem Umfang: Während der Tests wurden zwei Salven mit zwei Raketen abgefeuert.
Start der RT-15-Rakete aus einer selbstfahrenden Trägerrakete am Standort Nr. 84 des Übungsgeländes Kapustin Yar. Foto von der Website
Etwas früher als die Flugdesigntests der RT-15-Rakete begannen, deren Produktion im gleichen Leningrader Arsenal-Werk gestartet wurde, in dessen Konstruktionsbüro es entwickelt wurde, begannen militärische Tests des Raketensystems in seiner ursprünglichen Form - das ist, ohne Transport- und Startcontainer. Sie wurden im Auftrag des Oberbefehlshabers der strategischen Raketentruppen auf der Grundlage von zwei Einheiten - dem 638. Raketenregiment der 31. Regiment der 24. Raketendivision in der Nähe der Stadt Gusev in der Region Kaliningrad. Während dieser Tests wurden weder Kampf- noch Trainingsstarts durchgeführt, und nach einigen Berichten beschäftigte sich das an diesen Aktivitäten beteiligte Personal nicht einmal mit Trainingsraketen, sondern mit massendimensionalen Nachbildungen. Dennoch ermöglichten diese Tests es, die Fragen des Kampfeinsatzes von Selbstfahrlafetten zu erarbeiten, die Zeitstandards für das Besetzen und Verlassen von Stellungen, den Umfang und das Verfahren für die Wartung von Trägerraketen zu bestimmen und eine ungefähre Personalausstattung der Raketenkomplex.
Und im Dezember desselben Jahres 1966, als die Flugtests der RT-15-Rakete auf dem Testgelände Kapustin Yar bereits begonnen hatten, wurden unter Berücksichtigung der Ergebnisse der Militärtests im Herbst zwei Raketendivisionen als Teil der strategischen Raketentruppen gebildet als Teil der 50. Raketenarmee, die als erste die vollwertigen Komplexe 15P645 zur Fortsetzung militärischer Tests akzeptierten. Eine Division war Teil des 94. Raketenregiments der 23. Raketendivision, die in der Nähe von Haapsalu in Estland stationiert war, und die zweite war die 50. separate Raketendivision unter dem 638. Raketenregiment der 31. Raketendivision, in der die erste Phase der militärischen Tests durchgeführt wurde Komplex.
Modelle von RT-15-Raketen auf Trägerraketen alten Stils während der ersten Phase der Militärtests. Foto von der Website
Der "Hässliche", der zum "Sündenbock" wurde
Es war die 50. separate Raketendivision, die schließlich die erste und einzige Division der Strategic Missile Forces wurde, die mit dem ersten inländischen mobilen Kampfraketensystem mit einer ballistischen Mittelstreckenrakete mit Feststoffantrieb bewaffnet war. Am 6. Januar 1969, nach dem Ende der staatlichen Tests, wurde der 15P696-Komplex mit der RT-15-Rakete durch ein Dekret des Ministerrats der UdSSR zur Annahme durch die strategischen Raketentruppen empfohlen. Zwar nur für den Probebetrieb, der es ermöglichen würde, den Kampfeinsatz von ballistischen Mittelstreckenraketen auf selbstfahrenden Trägerraketen zu studieren und zu üben, und zwar nur in Höhe eines Regiments - dh sechs Trägerraketen und einer Kommandostelle. Es war zwar ziemlich groß, denn es bestand aus acht Fahrzeugen, darunter sieben auf dem MAZ-543-Raketenträger-Chassis: 15N809-Kampfleitfahrzeug, 15V51-Positionsvorbereitungsfahrzeug, zwei 15N694-Dieselkraftwerke und drei Fahrzeuge als Teil einer mobilen Einheitskommunikation "Relief" (der achte war ein Transporter für das Personal).
Selbstfahrende Trägerrakete für die RT-15-Rakete mit Transport- und Startcontainer auf einem Militärmarsch. Foto von der Website
Die neu geschaffene Division war auf dem Raketenstützpunkt Lesnaya in der Nähe von Baranowitschi stationiert. Im März traten alle sechs Installationen des Komplexes und der mobilen Gefechtsstelle sowie alle anderen Fahrzeuge in die 50. separate Raketendivision ein und ihr Personal begann mit der Ausübung von Kampfeinsätzen. Leider konnten in offenen Quellen keine genauen Informationen darüber gefunden werden, was sie waren und wie sie durchgeführt wurden. Man kann nur vermuten, dass die Division unter realen Kampfbedingungen die Aktionen übte, die sie hätte ausführen sollen. Mit anderen Worten, die Soldaten und Offiziere der Division führten die routinemäßige Wartung und Instandhaltung von Selbstfahrlafetten am Ort des ständigen Einsatzes durch, ließen ihn in Alarmbereitschaft und gingen in den Kampfeinsatz, nahmen Stellung, setzten den Komplex ein und übten einen bedingten Start.
Das war keine leichte Aufgabe: Das mobile Kampfraketensystem 15P696 sollte seiner Idee nach zu jeder Tages- und Jahreszeit autonomen Kampfalarm, automatisierte Startvorbereitung und Salvenstart von sechs Raketen ermöglichen, ohne spezielle Vorbereitungen eine Kampfstellung. Gleichzeitig musste der Komplex diese Position schnell einnehmen und ebenso schnell zusammenklappen, um zu einer neuen zu gelangen: Die Ideologie seiner Anwendung basierte auf dem Prinzip des kurzfristigen Kampfeinsatzes an jedem beliebigen Ort, mit volle Autonomie und Automatisierung der Prozesse der Stromversorgung, Zielen und Starten von einer konstanten oder voller Kampfbereitschaft. Gleichzeitig sah die Schlachtordnung des Komplexes sehr originell und, wie Augenzeugen sagen, wunderschön aus. Es war ein Sechseck, in dessen Mitte eine 15N809-Kampfsteuerungsmaschine mit hoher geodätischer Genauigkeit installiert war. Das "Herz" der Maschine war ein sechseckiges Prisma, an dessen Rändern die Zielvorrichtungen der selbstfahrenden Trägerraketen 15U59 optisch befestigt waren.
Fahrzeuge aus dem Kommandoposten des mobilen Kampfraketensystems 15P696. Foto von der Website
Aber egal wie aktiv der Dienst des Personals der 50. separaten Raketendivision war, es führte keine echten Trainingsstarts durch, geschweige denn Kampfstarts. Nach 1970, als die letzten beiden Teststarts auf dem Testgelände von Kapustin Yar durchgeführt wurden, hob keine einzige RT-15-Rakete ab. Ja, und es gab keine solche Möglichkeit: Mit demselben Beschluss des Ministerrats, der den Komplex für den Probebetrieb akzeptierte, hatte die Produktion von "Tag" im Leningrader Werk "Arsenal" M. V. Frunze wurde eingestellt, und nur die zuvor produzierten Raketen standen dem Militär zur Verfügung. Und 1971 wurde das mobile Kampfraketensystem selbst, für das sie hergestellt wurden, aus dem Probebetrieb genommen. Was die einzige von Oberstleutnant Sergei Drozdov kommandierte Einheit betrifft, so existierte die 50.
Der erste Prototyp der SPU für die RT-15-Rakete ist auf dem Weg zur Novemberparade in Moskau. Foto von der Website
Es ist bemerkenswert, dass die NATO-Nachschlagewerke bis Mitte der 1970er Jahre zwei verschiedene Namen für denselben 15P696-Komplex hatten. Und der Grund dafür ist der Unterschied bei den Containern für RT-15-Raketen. Die erste Version der selbstfahrenden Trägerrakete, die 1965 erstmals über den Roten Platz fuhr, hieß Scamp, also "hässlich" (diese Version der Übersetzung ist angesichts der Art der Installation vorzuziehen). Als sie ein Jahr später den gleichen Container auf einem leicht modifizierten Chassis sahen, hielten ausländische Geheimdienstoffiziere ihn für eine Modifikation des gleichen Komplexes. Doch als die westlichen Geheimdienste 1968 Bilder desselben Chassis mit einem neuen Transport- und Abschusscontainer und dann Daten zu Teststarts dieser Anlagen erhielten, ordneten sie ihnen 1968 den SS-X-14-Index ("X" steht für die experimentelle Art der Musterwaffen) und den Namen Sündenbock, d. h. "der Sündenbock". Und nur sieben oder acht Jahre später, nachdem sie herausgefunden hatten, worum es ging, ordneten NATO-Experten beide Namen demselben Komplex zu, der in ihren Nachschlagewerken bis 1984 als Kampfhandlung aufgeführt war.
