Das in Leningrad entwickelte mobile Kampfraketensystem 15P696 wurde zum Vorläufer des legendären "Pioneer"
Der erste Prototyp einer selbstfahrenden Trägerrakete des 15P696-Komplexes in Feldtests. Foto von der Website
„Land-U-Boote“– was verbirgt sich hinter diesem auf den ersten Blick seltsamen Begriff? Der Akademiker Boris Chertok, einer derjenigen, die die heimische Raketenindustrie geschaffen haben, nannte mit diesem Satz mobile Bodenraketensysteme - eine einzigartige Waffe, die der Hauptgegner der UdSSR im Kalten Krieg nicht kopieren konnte.
Darüber hinaus verbirgt der von Akademiemitglied Chertok geprägte Begriff weit mehr als nur eine Analogie zu U-Boot-Raketenträgern. Die Vereinigten Staaten, die es versäumt hatten, die Parität im Bereich der bodengestützten Interkontinentalraketen wiederherzustellen, verließen sich nach der Schaffung von Raketen wie der UR-100- und R-36-Familie und ihren Nachfolgern in der Sowjetunion auf Atom-U-Boote. Es ist klar, dass das U-Boot, das im Meer nur sehr schwer zu orten ist, ein nahezu idealer Ort für die Lagerung und den Start ballistischer Raketen ist. Darüber hinaus können sie nicht zu weitreichend gemacht werden - es reicht aus, zu den Ufern eines potenziellen Feindes zu schwimmen, und von dort aus trifft sogar eine Mittelstreckenrakete fast jeden Ort.
Da die Sowjetunion nicht in der Lage war, eine gleich starke Atomraketenflotte aufzubauen, fand sie ihre Antwort auf den amerikanischen Ansatz - mobile Raketensysteme. Es ist kein Zufall, dass das Eisenbahn-Kampfraketensystem Molodets die ausländischen Strategen so sehr erschreckte, dass sie auf seiner kategorischen Abrüstung bestanden. Aber nicht weniger problematisch für die Aufklärung und dementsprechend das Zielen von ballistischen Raketen sind mobile Komplexe auf einem Autochassis. Suchen Sie in den Weiten Russlands nach solch einem besonderen Fahrzeug, auch wenn es doppelt so groß ist wie ein gewöhnlicher Lastwagen! Und Satellitensysteme können dabei nicht immer helfen …
Selbstfahrender Werfer des mobilen Raketensystems 15P696 mit der RT-15-Rakete in Kampfposition. Foto von der Website
Aber die Entwicklung mobiler strategischer Raketensysteme wäre ohne das Erscheinen von Feststoffraketen unmöglich. Sie waren leichter und zuverlässiger im Betrieb und ermöglichten die Entwicklung und den Serienstart von "Land-U-Booten" der inländischen strategischen Raketentruppen. Und eines der ersten Experimente in diese Richtung war ein mobiles Bodenraketensystem auf einem Raupenfahrgestell 15P696 mit der RT-15-Rakete - der ersten (zusammen mit der "Mutter" RT-2) seriellen Feststoff-Mittelstreckenrakete in der UdSSR.
Flüssigkeit zu Lasten von Feststoff
Trotz der Tatsache, dass die Sowjetunion vor und während des Zweiten Weltkriegs die Priorität bei der Entwicklung und vor allem beim praktischen Einsatz von Raketen auf Feststoffmotoren hatte, verlor sie diese nach dem Krieg. Dies geschah aus einer Reihe von Gründen, aber der Hauptgrund war, dass das Schießpulver, auf dem die Granaten der legendären Katyushas flogen, für große Raketen völlig ungeeignet war. Sie beschleunigten Raketen perfekt, wenn ihre aktive Flugphase Sekunden dauerte. Aber wenn es um schwere Raketen ging, bei denen der aktive Abschnitt Dutzende, wenn nicht Hunderte von Sekunden dauerte, waren heimische Feststoffraketenmotoren (Feststoffraketenmotoren) nicht auf der Höhe der Zeit. Außerdem hatten sie damals im Vergleich zu Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerken einen zu geringen spezifischen Schubimpuls.
Die Feststoffrakete RT-15 in einem Versandcontainer im Werk Arsenal. Foto von der Website
All dies führte dazu, dass man in der Sowjetunion, die in ihren Händen zwar von den Alliierten zwar stark ausgedünnt, aber dennoch sehr informative Dokumente und Muster zur deutschen Raketentechnik erhielt, auf Flüssigtriebwerke setzte. Auf ihnen hoben die ersten sowjetischen ballistischen und einsatztaktischen Raketen mit Atomsprengköpfen ab. Anfangs flogen auch amerikanische Interkontinentalraketen mit denselben Triebwerken. Aber - nur am Anfang. So spricht Boris Chertok in seinem Memoirenbuch „Rockets and People“darüber:
"Seit der Zeit der klassischen Werke der Pioniere der Raketentechnik gilt es als unerschütterliche Wahrheit, dass in solchen Fällen Festtreibstoffe - eine Vielzahl von Treibmitteln - verwendet werden", wenn man ein einfaches, billiges und kurzlebiges Antriebsgerät braucht. " Langstreckenraketen sollten nur Flüssigtreibstoffe verwenden. Dies dauerte bis Anfang der 1950er Jahre an, als das Jet Propulsion Laboratory am California Institute of Technology einen Verbundfeststoff entwickelte. Es war überhaupt kein Schießpulver. Die einzige Gemeinsamkeit bei Schießpulvern war, dass der Brennstoff kein externes Oxidationsmittel benötigte - er war in der Zusammensetzung des Brennstoffs selbst enthalten.
Der in den Vereinigten Staaten erfundene gemischte Festtreibstoff übertraf durch seine Energieeigenschaften alle Qualitäten unserer Schießpulver, die in der Raketenartillerie verwendet werden. Die mächtige amerikanische Chemieindustrie bewertete auf Anregung der Raketenwissenschaftler die Aussichten der Entdeckung und entwickelte eine Technologie für die Massenproduktion.
Gemischter fester Raketentreibstoff ist eine mechanische Mischung aus festen feinen Partikeln eines Oxidationsmittels, Metallpulvers oder seines Hydrids, die gleichmäßig in einem organischen Polymer verteilt sind und bis zu 10–12 Komponenten enthalten. Als Oxidationsmittel werden sauerstoffreiche Salze der Salpetersäure (Nitrate) und Perchlorsäure (Perchlorate) sowie organische Nitroverbindungen verwendet.
Der Hauptbrennstoff ist Metall in Form von hochdispersen Pulvern. Der billigste und am weitesten verbreitete Brennstoff ist Aluminiumpulver. Mischbrennstoffe bleiben auch mit etablierter Technologie im Vergleich zu flüssigen Komponenten mit der besten Energieleistung deutlich teurer.
Beim Eingießen in den Raketenkörper bildet sich ein Verbrennungskanal. Das Motorgehäuse wird zusätzlich durch eine Kraftstoffschicht vor thermischen Einflüssen geschützt. Es wurde möglich, Feststoffraketenmotoren mit einer Laufzeit von mehreren zehn und mehreren hundert Sekunden zu bauen.
Neue Gerätetechnik, mehr Sicherheit, die Fähigkeit der Verbundbrennstoffe, nachhaltig zu brennen, ermöglichten die Herstellung großer Ladungen und damit einen hohen Wert des Massenvollkommenheitskoeffizienten, obwohl der spezifische Schubimpuls von Festtreibstoffen auch im besten Mischrezepturen, ist deutlich niedriger als bei modernen Raketentriebwerken - Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerke. Die konstruktive Einfachheit jedoch: das Fehlen einer Turbopumpeneinheit, komplexe Armaturen, Rohrleitungen - mit einer hohen Dichte an Festbrennstoff ermöglicht es die Herstellung einer Rakete mit einer höheren Tsiolkovsky-Zahl “.
Die erste amerikanische Interkontinentalrakete auf Festbrennstoff "Minuteman" im Museum. Foto von der Website
So verlor die Sowjetunion ihre Priorität zunächst bei der Entwicklung ballistischer Interkontinentalraketen und begann dann, in strategischer Parität nachzugeben. Schließlich lassen sich Feststoffraketen deutlich schneller und kostengünstiger herstellen als Flüssigtreibstoffe, und die Sicherheit und Zuverlässigkeit von Feststoffraketen ermöglichen eine ständige Alarmbereitschaft und höchste Einsatzbereitschaft – innerhalb einer Minute! Dies sind die Merkmale der ersten amerikanischen Festbrennstoff-Interkontinentalrakete "Minuteman", die Ende 1961 in die Truppen eindrang. Und diese Rakete erforderte eine angemessene Reaktion - die musste noch gefunden werden …
Drei Impulse für Sergei Korolev
Mit Blick auf die Zukunft muss gesagt werden, dass die wahre Antwort auf die Minutemans das flüssige "Weben" war - die UR-100-Rakete, die von Vladimir Chelomeys OKB-52 entwickelt wurde (Sie können hier mehr über die Geschichte der Entwicklung und Einführung dieser Rakete lesen). Aber gleichzeitig mit dem "Weben" wurden die ersten sowjetischen Feststoffraketen entwickelt und getestet - und auch als Antwort auf die Minutemans. Darüber hinaus wurden sie von einem Mann geschaffen, dem lange Zeit vorgeworfen wurde, zu süchtig nach Flüssigkeitsmotoren zu sein - Sergei Korolev. Boris Chertok schreibt dazu so:
„Korolev erhielt nicht nur einen, sondern gleich drei Impulse, die ihn zum ersten unserer Chefdesigner und Raketenstrategen machten, die umdenken, die Wahl zu ändern, bei der strategische Raketenwaffen ausschließlich von Flüssigtreibstoffraketen geleitet werden.
Der erste Impuls für den Beginn der Arbeiten bei OKB-1 an Feststoffraketen waren Anfang 1958 reichlich Informationen über die Absicht der Amerikaner, einen neuen Interkontinental-Dreistufen-Raketentyp zu entwickeln. Ich weiß nicht mehr, wann wir die ersten Informationen über die "Minutemans" erhielten, aber als ich mich in Mischins Büro befand, wurde ich Zeuge eines Gesprächs über die Zuverlässigkeit dieser Informationen. Einige der Konstrukteure berichteten ihm über die Übereinstimmung der erhaltenen Informationen mit unseren damaligen Vorstellungen über die Fähigkeiten von Feststoffraketen. Die allgemeine Meinung war einstimmig: Es ist in unserer Zeit unmöglich, eine Rakete mit einer Startmasse von nur 30 Tonnen mit einer Sprengkopfmasse von 0,5 Tonnen für eine Reichweite von 10.000 km zu bauen. Auf diesem vorübergehend und beruhigt. Aber nicht lange".
Den zweiten Impuls für den Beginn der Arbeit an Feststoffraketen nennt Boris Chertok die Rückkehr in die Raketenindustrie "eines alten Verbündeten in der GIRD, RNII und NII-88" Juri Pobedonostsew. Und der dritte - der Auftritt in OKB-1 bei Sergei Korolev eines anderen alten Raketeningenieurs, Igor Sadovsky, der einst in der "Rakete" NII-88 arbeitete. Boris Chertok erinnert sich:
„Sadovsky überzeugte die Freiwilligen und stellte eine kleine ‚illegale‘Gruppe zusammen, um Vorschläge für ballistische Festtreibstoffraketen (BRTT) auszuarbeiten. Den Kern bilden drei junge Spezialisten: Verbin, Sungurov und Titov.
„Die Jungs sind noch grün, aber sehr schlau“, sagte Sadovsky. - Ich habe sie in drei Hauptaufgaben unterteilt: Innenballistik, Außenballistik und Konstruktion. Die vorherigen Hardwareverbindungen haben mir geholfen, ich konnte mich mit Boris Petrovich Zhukov, dem Leiter des Forschungsinstituts-125 (dies ist unser Hauptinstitut für Raketen- und Spezialschießpulver) auf eine gemeinsame theoretische Studie einigen. Und bei NII-125 betreibt unser alter Generalchef Pobedonostsev ein Labor, in dem bereits nicht nur am Papier gearbeitet wird, sondern auch an der Herstellung von Pulverscheinen neuer Zusammensetzung und großer Größen experimentiert wird. Sadovsky erzählte Korolev von seinen "Untergrund"-Aktivitäten.
Korolev einigte sich sofort mit Schukow und Pobedonostsew über den "Ausstieg aus dem Untergrund", und die Entwicklung eines Mittelstrecken-Feststoffraketenprojekts begann.
Eine Familie sowjetischer ballistischer Feststoffraketen. Foto von der Website
Sergey Korolev gelang es, Menschen für diese Werke zu gewinnen, die sich anscheinend kaum im Raketenthema wiederfinden konnten - Mitarbeiter des ehemaligen Artillerie-Designbüros von General Wassili Grabin, dem Schöpfer vieler legendärer Artilleriesysteme des Großen Vaterländischen Krieges (Kanonen ZiS-2, ZiS-3 und andere) … Die Faszination Nikita Chruschtschows für Raketen führte dazu, dass die Artillerie an den Rand der Rüstungsindustrie getrieben und die ehemaligen Konstruktionsbüros und Forschungsinstitute zu diesem Thema an Raketenwerfer weitergegeben wurden. So standen Korolev rund hundert Spezialisten zur Verfügung, die die für sie durchaus verständliche Idee, mit Pulver-Feststoffraketentriebwerken zu arbeiten, begeistert aufgriffen.
All dies führte dazu, dass sich die Arbeit, die verstreut und scheinbar ohne Bezug zueinander war, nach und nach konzentrierte und echte Züge annahm. Und dann, wie Boris Chertov schreibt, „arbeiteten im November 1959 Koroljows Durchschlagskraft und nervige Informationen aus Übersee auf höchstem Niveau. Es wurde ein Regierungserlass über die Entwicklung einer Rakete für eine Reichweite von 2500 km mit ballistischen Pulverladungen mit einer Sprengkopfmasse von 800 kg erlassen. Die Rakete wurde RT-1 genannt. Es war ein Regierungsdekret über die Schaffung eines Feststoffraketenwerfers in der Sowjetunion, dessen Chefkonstrukteur Koroljow war. Unmittelbar nach der Veröffentlichung des Dekrets wurde ihm der Index 8K95 zugewiesen.
Solide "zwei"
Die Arbeiten an der RT-1-Feststoffrakete dauerten mehr als drei Jahre – und endeten anscheinend mit einem Scheitern. Insgesamt wurden neun Raketen abgefeuert, aber die Ergebnisse dieser Tests blieben unbefriedigend. Tatsächlich stellte sich heraus, dass es den "Bewaffneten" nur gelungen war, eine weitere Mittelstreckenrakete zu entwickeln - zusätzlich zu den bereits vorhandenen R-12 und R-14, die in OKB-586 von Mikhail Yangel entwickelt wurden. Es war klar, dass das Militär die Annahme verweigern würde, und es war notwendig, Maßnahmen zu ergreifen, um eine vollständige Schließung des Themas zu verhindern.
Die Feststoffrakete RT-2 auf einem Transportfahrzeug während der Novemberparade in Moskau. Foto von der Website
Sergei Korolev fand eine solche Lösung, indem er sich der Regierung unterwarf und die Genehmigung für das Projekt der RT-2-Feststoffrakete einholte - völlig neu für die sowjetische Raketentechnik. Ein weiteres Zitat aus den Memoiren des Akademiemitglieds Chertok:
„Als Korolev begann, an einem neuen Thema zu arbeiten, zeigte er die Breite des Problems, das manchmal hohe Beamte verärgerte. Das Prinzip "Lass uns anfangen, und dann finden wir es heraus", das manchmal von sehr maßgebenden Figuren gefolgt wurde, duldete er nicht. Von Beginn der Arbeit an einem neuen Problem an war Korolev bestrebt, so viele neue Organisationen und kompetente Spezialisten wie möglich zu gewinnen und förderte die Entwicklung mehrerer alternativer Optionen, um ein Ziel zu erreichen.
Diese Methode der breiten Abdeckung des Problems führte oft dazu, dass „auf dem Weg“zum Endziel andere, bisher ungeplante Aufgaben gelöst wurden.
Das Dekret über die Schaffung einer interkontinentalen Festtreibstoffrakete RT-2 kann als Beispiel für ein derart breites Problem dienen. Auf dem Weg zur letzten Aufgabe wurden zwei weitere gelöst: Von den drei Stufen der Interkontinentalrakete gab es Raketen mittlerer und "kürzerer" Reichweite. Die Vorbereitung des Dekrets vom 04.04.1961, das vor dem Ende der Tests der Rakete RT-1 (8K95) erlassen wurde, dauerte lange. Korolev führte geduldig schwierige, langwierige Verhandlungen mit ihm neuen Leuten und Führern nicht immer loyaler Abteilungen. Mit dem Dekret wurde das ursprüngliche Projekt genehmigt und zur Umsetzung angenommen, das drei miteinander verbundene Lösungen für Festbrennstoffmotoren vorsah, die es ermöglichten, drei sich gegenseitig ergänzende Raketensysteme zu schaffen:
1. Interkontinentalraketenkomplex RT-2, silo- und landbasiert, mit einer dreistufigen Festbrennstoff-Verbundrakete mit einer Reichweite von mindestens 10.000 Kilometern mit einem Trägheitskontrollsystem. Die Rakete des RT-2-Komplexes war ursprünglich für einen einheitlichen Sprengkopf mit dem gleichen Sprengkopf gedacht, der für die R-9 und R-16 mit einer Kapazität von 1,65 Megatonnen entwickelt wurde. Korolev war der Chefkonstrukteur des Raketensystems.
2. Ein Mittelstrecken-Raketensystem - bis zu 5000 Kilometer, bodenbasiert mit der ersten und dritten Stufe 8K98. Dieser Rakete wurde der Index 8K97 zugewiesen. Der Chefkonstrukteur des Mittelklasse-Komplexes wurde zum Chefkonstrukteur des Permer Mechanical Engineering Design Bureau Mikhail Tsirulnikov ernannt, er war auch der Entwickler der ersten und dritten Triebwerke für den 8K98.
3. Mobiles Raketensystem RT-15 auf einer Raupenkette mit einem möglichen Start aus Minen in einer Entfernung von bis zu 2500 Kilometern. Die mobile Startrakete erhielt den Index 8K96. Dafür wurden die Motoren der zweiten und dritten Stufe 8K98 verwendet. TsKB-7 war die führende Organisation für die Entwicklung des mobilen Komplexes und Pjotr Tyurin war der Chefdesigner. TsKB-7 (bald in KB "Arsenal" umbenannt) hatte zu Beginn der Arbeiten an der Raketentechnik umfangreiche Erfahrung in der Entwicklung von Artilleriesystemen für die Marine. Für alle drei Raketensysteme war Korolev Vorsitzender des Council of Chief Designers.
Ein früher Prototyp einer selbstfahrenden Trägerrakete für die RT-15-Rakete. Foto von der Website
Das Projekt einer Festtreibstoff-Interkontinentalrakete, an der die "königliche" OKB-1 arbeitete, wuchs schließlich zur RT-2-Rakete und ihrer modernisierten Version RT-2P. Der erste wurde 1968 in Dienst gestellt, der zweite ersetzte ihn 1972 und blieb bis 1994 in Alarmbereitschaft. Und obwohl die Gesamtzahl der eingesetzten "Zweier" 60 nicht überstieg und sie kein echtes Gegengewicht zum Minuteman wurden, spielten sie ihre Rolle und bewiesen, dass Feststofftriebwerke für Interkontinentalraketen durchaus geeignet sind.
Das Schicksal des RT-15 erwies sich jedoch als viel schwieriger. Obwohl die Rakete die Flugdesigntests erfolgreich bestanden und sogar in den Probebetrieb aufgenommen wurde, erreichte sie am Ende nie die Bewaffnung. Der Hauptgrund war, dass die Designer von TsKB-7 das RT-15-Steuerungssystem nicht in einen zufriedenstellenden Zustand bringen konnten. Aber als Demonstration der Möglichkeit, ein mobiles Raketensystem zu schaffen, spielte "Tag" seine Rolle. Und tatsächlich ebnete sie den Weg für den nächsten Komplex 15P645 - den berühmten "Pionier", der vom Moskauer Institut für Wärmetechnik unter der Leitung des Akademiemitglieds Alexander Nadiradze entwickelt wurde.
