Der Bau der U-Boot-Kreuzer des Projekts 941 "Akula" (nach der internationalen Klassifizierung "Typhoon") war eine Art Vergeltungsmaßnahme für den Bau von nuklearen U-Boot-Raketenträgern des Typs "Ohio" in den Vereinigten Staaten, die mit 24 interkontinentalen ballistischen Raketen. In der UdSSR wurde die Entwicklung eines neuen Schiffes später als die Amerikaner behandelt, so dass Design und Bau fast parallel verliefen.
"Die Konstrukteure standen vor einer schwierigen technischen Aufgabe - 24 Raketen mit einem Gewicht von jeweils fast 100 Tonnen an Bord zu bringen", sagt SN Kovalev, Generaldesigner des Rubin Central Design Bureau. Es gibt weltweit keine Entsprechung zu einer solchen Lösung. " "Nur Sevmash konnte ein solches Boot bauen", sagt A. F. Helme. Der Bau des Schiffes erfolgte im größten Bootshaus - Shop 55, das von I. L. Kamai. Es wurde eine grundlegend neue Konstruktionstechnologie verwendet - die modular-modulare Bauweise, die die Zeit deutlich reduzierte. Heute wird diese Methode in allem verwendet, sowohl im Unterwasser- als auch im Überwasserschiffbau, aber für diese Zeit war es ein ernsthafter technologischer Durchbruch.
Dadurch wurde das Schiff in Rekordzeit gebaut - in 5 Jahren. Hinter dieser kleinen Zahl steckt die enorme Arbeit des gesamten Teams des Unternehmens und seiner zahlreichen Kontrahenten. "Der Bau des U-Bootes brachte mehr als tausend Unternehmen im ganzen Land", erinnert sich A. I. Makarenko, damals Chefingenieur von Sevmash. "Unser Shark war ein Jahr früher fertig als der amerikanische Ohio. Die Regierung schätzte natürlich die Verdienste der Teilnehmer sehr hoch die Erschaffung dieses einzigartigen Schiffes." Anatoly Innokentyevich wurde auf Anordnung des Ministers für Schiffbauindustrie persönlich für den Bau verantwortlich. Für die Schaffung des Atom-U-Bootes des Projekts 941 A. I. Makarenko und der Assembler des PCB A. T. Maximov wurde der Titel Held der sozialistischen Arbeit verliehen. An den zuständigen Zusteller A. S. Belopolsky erhielt den Lenin-Preis, N. G. Orlov, V. A. Borodin, L. A. Samoilov, S. V. Pantyushin, A. A. Fishev - Staatspreis. 1219 Mitarbeiter des Unternehmens wurden mit Orden und Medaillen ausgezeichnet. Unter denen, die sich hervortaten, waren die Leiter der Geschäfte G. A. Pravilov, A. P. Monogarov, A. M. Budnichenko, V. V. Skaloban, V. M. Rozhkov, Chefspezialisten M. I. Shepurev, F. N. Shusharin, A. V. Rynkovich.
Im September 1980 berührte zum ersten Mal ein ungewöhnlich großes Atom-U-Boot mit einer Höhe von neun Stockwerken und einer Länge von fast zwei Fußballfeldern das Wasser. Freude, Freude, Müdigkeit – die Teilnehmer dieser Veranstaltung erlebten unterschiedliche Gefühle, aber alle waren eins – Stolz auf eine große gemeinsame Sache. Für ein Atom-U-Boot eines solchen Projekts wurden in Rekordzeit Anlege- und Seeversuche durchgeführt. Und das ist der große Verdienst des Inbetriebnahmeteams, so exzellenter Spezialisten wie G. D Pavlyuk, A. Z. Elimelakh, A. Z. Raikhlin und das Schiffspersonal unter dem Kommando von Kapitän 1st Rank A. V. Olchowikow. Trotz der engen Fristen für den Bau und die Erprobung des neuesten Atom-U-Bootes kam es zu Situationen, in denen Ingenieure dringend neue Konstruktionslösungen entwickeln mussten. „Wie Sie wissen, ist die Außenhülle des Bootes mit einer dicken Gummischicht überzogen“, fährt Anatoly Innokentievich fort, „Auf der Akul wog jede Platte 100 Kilogramm, das Gesamtgewicht des geklebten Gummis betrug 800 Tonnen. Als das Boot das erste Mal aufs Meer hinausfuhr, löste sich ein Teil dieser Abdeckung. Ich musste schnell neue Klebetechniken erfinden.“
Das Schiff hat das erste heimische Festtreibstoff-Raketensystem D-19 übernommen. Auf dem Führungskreuzer der Serie, der später "Dmitry Donskoy" genannt wurde, wurde eine große Anzahl von Raketenstarts durchgeführt. „Das Programm der erweiterten Tests von Raketenwaffen war mehr als intensiv“, erinnert sich der ehemalige Kommandant der BC-5, Kapitän I Rank VV Kiseev. „Die Tests fanden nicht nur im Weißen Meer, sondern auch im Nordpolgebiet statt.“. es gab technische Ausfälle. Alles war sehr zuverlässig."
Nach zehn Jahren Betrieb wurde das größte Atom-U-Boot der Welt zur mittelgroßen Reparatur auf die Helling gehoben. Es war eine schwierige Aufgabe in Bezug auf Strahlen- und Brandschutz, da das Atom-U-Boot zuvor auf den Werkstatt-Hellingen von Sevmash nicht repariert wurde. Nach einer durchschnittlichen Reparatur und dem Austausch einer Reihe von Komplexen im Mai 2002 wurde "Dmitry Donskoy" aus dem Geschäft entfernt. Dieses Datum gilt als die zweite Geburt des Schiffes. Die Hellingarbeiten und das Auslaufen des Schiffes wurden vom stellvertretenden Shopleiter M. A. Abizhanov, und durch die Aktionen des Lieferteams auf dem Schiff - der Mechaniker G. A. Laptev. „Werksseeversuche und Staatstests verschiedener Waffensysteme werden nun erfolgreich durchgeführt. Die Dmitry Donskoy ist einzigartig in ihren Manövriereigenschaften und ihrer Kontrollierbarkeit“, sagt U-Boot-Kommandant Captain I Rank A. Yu. Romanov stolz. „Dieser Auftrag hat enorme Dies ist das schnellste aller Schiffe der Serie, zwei Knoten übertrafen den bisherigen Geschwindigkeitsrekord des Projekts 941. natürlich die Besatzung Atom-U-Boote, Spezialisten auf ihrem Gebiet, Kommandant einer elektromechanischen Kampfeinheit, Kapitän II. Rang AV Prokopenko, Kommandant einer Navigationskampfeinheit, Kapitänleutnant VV Sankov, Kommandant einer Kommunikationskampfeinheit, Kapitän III Rang AR Schuwalow und viele andere."
Ein Schiff hat wie ein Mensch sein eigenes Schicksal. Dieser Kreuzer trägt stolz den Namen des großen russischen Kriegers Prinz von Moskau und Vladimir Dmitry Donskoy. Wie die Taucher selbst sagen, ist ihr Schiff zuverlässig und glücklich. „Jetzt ist das Schicksal dieses Atom-U-Bootes klar", sagt SN Kovalev. „Dieses U-Boot wird für lange Zeit das stärkste Schiff der Marine sein. Es wurde von vielen anderen Unternehmen gebaut, die an seiner Entwicklung beteiligt waren, und natürlich die Marine zum Jubiläum des wunderbaren Schiffes."
Dmitry Donskoy dient dem Mutterland seit 25 Jahren mit Glauben und Wahrheit. Die Besatzung ändert sich, das Lieferteam, aber der Kreuzer bleibt geblieben. Heute ist das Schiff, wie vor einem Vierteljahrhundert, das erste - es ist führend beim Testen neuer Marineraketentechnologie. Alles Gute zum Jubiläum und viel Spaß beim Segeln, "Dmitry Donskoy"!
