Schon zu Beginn des Nordafrika-Feldzugs der Wehrmacht kamen Beschwerden von den Soldaten-Artilleristen. Die Soldaten waren unzufrieden mit den natürlichen Bedingungen des Einsatzgebietes. Oft mussten sie auf den sandigen Ebenen kämpfen. Für Panzer und Selbstfahrlafetten war es nicht beängstigend. Aber für die gezogenen Geschütze waren die sandigen Felder ein echtes Problem. Kanonen und Radhaubitzen hatten eine unzureichende Manövrierfähigkeit, weshalb der banale Transfer der Batterie manchmal zu einer ernsthaften und schwierigen Operation wurde.
Bis zu einer bestimmten Zeit hat der Befehl dieses Problem nicht beachtet. Dann änderte sich die Situation, was 1942 zum Erscheinen eines interessanten Panzerfahrzeugs führte. Im Mai 1942 forderte die militärisch-politische Führung Nazi-Deutschlands die Schaffung einer neuen selbstfahrenden Geschützhalterung mit einer 150-mm-Kanone. Zweck des Befehls war es, dem Afrika-Korps ein selbstfahrendes Geschütz zur Verfügung zu stellen, das unter den schwierigen Bedingungen des nördlichen Teils des Schwarzen Kontinents normal funktionieren kann. Bald entschieden sie sich für Chassis, Waffen und Auftragnehmer für das Projekt.
Als Basis für die neue Selbstfahrlafette diente der französische Schützenpanzer Lorraine 37L. Vor der Besetzung Frankreichs wurden mehr als sechshundert dieser leichten Panzerfahrzeuge hergestellt, von denen etwa die Hälfte in die Hände der Deutschen fiel. Der Schützenpanzer Lorraine war mit einem 70 PS starken Dale Haye 103 TT-Benzinmotor ausgestattet. Mit einem Kampfgewicht des Originalfahrzeugs von 5,2 Tonnen bot dieser Motor eine erträgliche Leistungsdichte, wenn auch keine besonders hohen Laufleistungen. So erreichte die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn nicht einmal 40 Stundenkilometer. Die Reichweite des französischen Schützenpanzers war ebenfalls gering - 130-140 Kilometer. Der gepanzerte Rumpf der Lorraine 37L bot keinen hohen Schutz. Die Frontplatte ist 16 Millimeter dick und die Seiten sind jeweils neun, die nur als kugelsichere Panzerung gelten können.
Mai 1940 Gebrochene Kolonne französischer Panzerfahrzeuge. Im Vordergrund der Schützenpanzer Lorraine 38L, rechts im Graben sein Anhänger
Offensichtlich konnte der Schützenpanzer Lothringen nur Hilfsfunktionen erfüllen. Eine Alternative dazu könnte die Verwendung als Waffe sein, die zum Schießen aus geschlossenen Stellungen ausgelegt ist. Tatsächlich war der schwache Schutz des Lorraine 37L-Fahrgestells der Grund, warum sie sich entschieden, die neue Selbstfahrlafette mit einer Haubitze-Waffe auszustatten. Die 15 cm schwere Feldhaubitze 1913 (15 cm schwere Feldhaubitze des Modells 1913), kurz 15 cm sFH 13 genannt, konnte sich im Ersten Weltkrieg wehren. Nach ihrer Fertigstellung wurde ein Teil der 15-cm-Haubitzen sFH 13 als Reparationsleistung in die Niederlande und nach Belgien überführt. Dennoch blieben mehrere hundert Geschütze bei Deutschland. Bis 1933 wurden sie sorgfältig versteckt. Mit der Machtübernahme Hitlers begann die Entwicklung einer neuen Haubitze gleichen Kalibers, und die 15 cm sFH 13 selbst wurde in Lagerhallen geschickt. Die Haubitze hatte einen Lauf mit einer Länge von 14 Kalibern, der in Kombination mit einem großen Kaliber das Feuern auf eine Entfernung von bis zu 8600 Metern ermöglichte. Das auf dem nativen Laufwagen installierte Geschützführungssystem sorgte für eine Laufdeklination von bis zu -4° und eine Elevation von bis zu + 45°. Zusätzlich bestand die Möglichkeit der horizontalen Führung innerhalb eines Sektors mit einer Breite von neun Grad. Der Grund für die Wahl dieser speziellen Haubitze war die große Anzahl von Kopien, die in Lagerhäusern aufbewahrt werden. Es wurde als unzweckmäßig angesehen, sie an die Ostfront zu schicken, daher wurden sie verwendet, um eine experimentelle Selbstfahrwaffe für den Kampf zu entwickeln.
Batterie sFH 13 Haubitzen in der Schlacht von Arras 1917
Alkett erhielt den Auftrag, eine gepanzerte Kabine für die neue Selbstfahrlafette und die gesamte Technik zur Herstellung der Maschine zu entwickeln. Auf der Frachtplattform Lorraine 37L wurde ein gepanzertes Steuerhaus ohne Dach installiert. Es wurde aus geradlinigen, gerollten Panzerplatten mit einer Dicke von 10 mm (Stirn- und Geschützschild), 9 mm (Seiten) und 7 mm (Heck) zusammengesetzt. Bei der Entwicklung einer Panzerjacke mussten viele Dinge berücksichtigt werden. Seine minimale Größe wurde durch die Länge des Rückstoßes der Haubitze begrenzt. Das Maximum beeinflusste wiederum die Gesamtmasse der selbstfahrenden Waffe und ihre Ausrichtung. Als Ergebnis wurde eine Metallbox montiert, deren Rückseite über die Rückseite des Chassis hinausragte. Es war nicht möglich, die technischen Einschränkungen und den Komfort der drei Besatzungsmitglieder anders zu kombinieren. Trotz aller Bemühungen der Alkett-Designer wurde die Munitionsladung ernsthaft "beschädigt". Nur acht Granaten wurden im Steuerhaus der Selbstfahrlafette platziert. Der Rest sollte mit Hilfsfahrzeugen transportiert werden. Das Lorraine-Chassis war mit mehr als nur einem Steuerhaus und einem Geschütz ausgestattet. Auf dem Dach des Fahrwerks, vor dem Steuerhaus, wurde eine Stütze für das Fass installiert, auf der es in der verstauten Position abgesenkt wurde. Die Folge der Installation der Stütze war die Unfähigkeit, das Fass unter die horizontale Position abzusenken. Darüber hinaus sorgte die auf achteinhalb Tonnen angewachsene Kampfmasse der selbstfahrenden Waffe nicht für eine wirksame Dämpfung des Rückstoßes des Schusses. Aus diesem Grund musste hinten am Chassis ein spezieller Klappanschlag montiert werden. Vor dem Schießen senkte die Besatzung es ab und legte es auf den Boden. Diese Funktion des Schießens führte dazu, dass die selbstfahrende Waffe mit einer 150-mm-Haubitze trotz der Fähigkeit, die Waffe zu zielen, nicht in Bewegung schießen konnte.
Das deutsche Werk Alkett meisterte die Aufgabe schnell und schickte drei Dutzend Schränke mit Haubitzen, die von der Wehrmacht bestellt wurden, nach Paris. Dort wurden sie auf dem Lorraine 37L Chassis verbaut. Im Juli 42 wurden alle 30 Selbstfahrlafetten mit der Bezeichnung 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) oder SdKfz 135/1 nach Afrika geschickt. Einen Monat später erhielt Rommels Korps sieben weitere neue Selbstfahrlafetten. Auf der Vorderseite zeigte SdKfz 135/1 die ganze Zweideutigkeit des Projekts. Tatsache ist, dass die gute Feuerkraft der 150-mm-Haubitze durch die niedrige Geschwindigkeit, den schwachen Schutz und das geringe Gewicht der selbstfahrenden Waffe vollständig kompensiert wurde. Beispielsweise wurden durch das „Rückprallen“des ACS durch Rückstoß häufig die Ketten des Fahrzeugs oder dessen Aufhängung beschädigt. Trotzdem galten die SdKfz 135/1-Selbstfahrlafetten als erfolgreicher als nicht. In diesem Zusammenhang wurden in den folgenden Monaten mehrere weitere Chargen von selbstfahrenden Haubitzen gesammelt. Insgesamt wurden 94 solcher Maschinen hergestellt.
Sd. Kfz. 135/1 Französisch-Lothringen 37L. 15 cm sFH 13/1 auf Lorraine Schlepper (w)
Schweres deutsches 15-cm-Selbstfahrgeschütz Sd Kfz 135/1 auf Basis des französischen Laurent-Traktors, von den Alliierten in Nordafrika erbeutet. Zeitaufwand: 27. März 1943
Während des Nordafrikafeldzugs dienten die 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) als Teil der 21. Panzerdivision in ihrem Panzerartillerie-Bataillon. Aufgrund der Art des Einsatzes von Haubitzen kann man sich die Merkmale der Kampfarbeit von selbstfahrenden Waffen vorstellen. Außerdem wurde das SdKfz 135/1 aufgrund der geringen Auflagenzahl nicht berühmt. Alle Monate vor der Niederlage Deutschlands in Afrika waren die Artilleristen der 21. Panzerdivision damit beschäftigt, in ein bestimmtes Gebiet einzudringen, auf den Feind "wie eine Haubitze" zu schießen und nach Hause zu gehen. Einige der selbstfahrenden Geschütze wurden von Flugzeugen und Panzern der Alliierten zerstört, einige gingen als Trophäen an die Briten. Diese SdKfz 135/1-Selbstfahrlafetten, die es nicht bis nach Afrika schafften, wurden später von den Deutschen zur Verteidigung in der Normandie eingesetzt. Während der alliierten Offensive wurden die meisten der verbliebenen selbstfahrenden Geschütze zerstört, und der Rest erlitt das Schicksal von Trophäen. In der Kampfbiographie des SdKfz 135/1 gab es keine bemerkenswerten Fälle, daher ist diese Selbstfahrlafette nicht für Siege bekannt, sondern für ihr interessantes Aussehen mit einer charakteristischen "Box" einer Panzerkabine.
Verlassenes SdKfz 135-1 bei El Alamein 1942
