Wenn der Feind in großer Zahl auftaucht, nimm zuerst, was ihm lieb ist. Wenn Sie ihn gefangen nehmen, wird er Ihnen gehorchen.
Sun Tzu, "Die Kunst des Krieges"
Der Beginn eines militärischen Konflikts bestimmt die Frage: Gibt es in der Nähe einen Luftwaffenstützpunkt?
Wenn die Antwort ja ist, beginnen Sie mutig einen Krieg. Ist die Antwort anders, folgen Bestechung und Erpressung, politischer Wille und brillante Ingenieurskunst. Die Einsätze sind groß. Mangelnde Luftunterstützung droht ein Verlust der Initiative, ein starker Anstieg der Verluste und eine inakzeptable Verlängerung des Konflikts. Keine der entwickelten Mächte würde es wagen, sich in einen Krieg zu verwickeln, wenn es in der Region keinen guten Flugplatz gibt. Das harte Axiom des Krieges!
Es gibt also keine Airbase in der Nähe. Wie sein? Antwort: den Flughafen der Hauptstadt in dem Land, in dem sie kämpfen werden, im Sturm zu erobern.
Klassiker des Genres!
Es kann auf unterschiedliche Weise beginnen. In Form einer Gruppe von Sportlern mit großen Taschen, die zu spät zu ihrem Flug kamen (Prag-68). Oder ein Frontalangriff der "Pskower Schläger", die plötzlich aus dem Bauch der Landung Il-76 (Bagram-79) auftauchten. Oder ein Überfall eines motorisierten Bodenkonvois mit der Aufgabe, ein wichtiges Objekt zu fangen und zu halten (Wurf auf Pristina-99).
Internationaler Flughafen Ruzyne, Tschechoslowakei, 1968
Die Hauptaufgabe des Angriffsteams besteht darin, eine Blockierung der Start- und Landebahn zu verhindern. Dann folgt ein gerändeltes Skript. Spetsnaz schlägt das bestürzte Flughafenpersonal, und mit Hilfe schwingen bereits die Landescheinwerfer der Ilov-Transporter am Himmel. Alles wird minutengenau berechnet. Die Invasion hat begonnen!
Am nächsten Tag landeten 450 Flugzeuge mit Einheiten der 7. Garde auf dem Flughafen Ruzine. luftgestützte Division.
Veranstaltungen des "Prager Frühlings".
Der geniale Empfang mit dem Flughafen der Hauptstadt ermöglicht es Ihnen, den Feind im Handumdrehen zu lähmen, ihm die Initiative aus den Händen zu schlagen und ihn in eine lustige und deprimierende Position zu bringen. Mitten im Herzen des Landes öffnet sich ein „Portal“, durch das eine Lawine von Soldaten und Militärgerät rast. Und bald wird dort die Kampfluftfahrt erscheinen …
Der Wind blies durch die Fenster und wirbelte den Staub auf. Dies ist nicht Kabul, weder Osten noch Süden. Hier in Shindand ist es heiß, obwohl es im Norden des Landes liegt. Und manchmal ist bis in den Morgen hinein die Stimme des Krieges zu hören … Drei Kilometer erstklassiger Beton auf 1158 m Seehöhe. Shindand war neben Bagram und Kandahar eine wichtige Hochburg der OKSVA und der größte Luftwaffenstützpunkt im Westen Afghanistans. Im Laufe von neun Jahren kamen dort Transport-"Ilys" in endlosem Strom an. Von dort flogen sie auf der Mission "Rooks", dort waren Jagdbomber und "Turntables" stationiert.
Vororte von a / b Shindand, heute
Im Dezember 1979, als die ersten SA-Einheiten gerade damit anfingen, den Amu Darya zu überqueren, tobte auf der anderen Seite der Grenze bereits 200 km ein Gefecht. Luftlandetruppen, die dem organisierten Widerstand der Afghanen nicht begegneten, blockierten die Flugplätze von Bagram, Kabul, Shindand und Jalalabad vollständig. Drei Monate später wurde mit Hilfe einer Hubschrauberlandung der Flugplatz Kandahar im Süden des Landes eingenommen.
Das Sicherheitssystem für Luftwaffenstützpunkte, die sich mitten in feindlichen Gebieten befinden, direkt im Versteck des Feindes, verdient einen separaten Artikel. In der Nähe von Shindand wurden über eine Million Antipersonenminen von Hubschraubern verstreut. Kontrollpunkte, Schießstände, Boden- und Luftpatrouillen, technische Mittel der Perimeterkontrolle, die Änderungen der Kapazität des Stromkreises relativ zur Erde registrierten und Sprengkörper ("die Augen des Shaitan") zündeten. Ein Durchbruch von außen in den Schutzbereich schien unrealistisch, aber die Parkplätze waren regelmäßig Mörserangriffen ausgesetzt. Bei einer anderen Gelegenheit drangen die Gespenster, nachdem sie die Wachen bestochen hatten, in den afghanischen Sektor der Luftwaffenstützpunkte ein, wo die Flugzeuge der DRA Air Force stationiert waren. Trotzdem gelang es den sowjetischen Soldaten, alle größeren Zwischenfälle ohne schwerwiegende Folgen zu verhindern. Alle Angriffe wurden abgewiesen, die Arbeit der Fliegerhorste wurde nicht gestört.
Es ist nicht schwer zu erraten, wie die Invasion Afghanistans 2001 stattfand und wer heute für Shindand und Kandahar verantwortlich ist.
Ungarn-56, Tschechoslowakei-68, Afghanistan-79, Somalia-93 (der Flugplatz Mogadischu, von dem die "fallenden" Black Hawks flogen), Jugoslawien-99 (der "Wurf nach Pristina", dessen Ziel der Flugplatz Slatina war)) …
In all diesen Fällen wurde ein Szenario mit der Einnahme des Flughafens der Hauptstadt (oder nur eines großen Flughafens oder Luftwaffenstützpunkts in feindlichem Gebiet) verwendet. Alle Skeptiker solcher Taktiken können im Sinne von Sun Tzu beantwortet werden: Sie müssen in der Lage sein, Zeit, Ort und Feind zu wählen. Was für einen globalen Atomkrieg nicht geeignet ist, funktioniert in lokalen Konflikten hervorragend.
Die Geschichte kennt einen Fall mit dem Versuch, auf einem feindlichen Flugplatz zu landen, selbst unter den Bedingungen eines andauernden Krieges, als ein großes Risiko bestand, von feindlichen Luftverteidigungen und Jägern getroffen zu werden. Während des Falklandkrieges machten sich die Briten große Sorgen um den argentinischen Luftwaffenstützpunkt Feuerland. Es wurde beschlossen, ein Paar "Trojanische Pferde" (Transport "Hercules" mit den Erkennungszeichen der argentinischen Luftwaffe) über den Ozean zu fahren und ruhig auf dem argentinischen Flugplatz zu landen. Die ausgewählten SAS-Spezialeinheiten mussten die gesamte Basis in Stücke reißen. Die Operation Mikado musste jedoch wegen des bevorstehenden Kriegsendes abgesagt werden.
Wenn du nah bist - scheine fern zu sein, wenn du weit bist - tu so, als wärst du in der Nähe
Sun Tzu, Die Kunst des Krieges.
Die Luftoperation der NATO gegen Jugoslawien wurde unter idealen Bedingungen durchgeführt. Die BRJ wurde von Hunderten von Flugzeugen getroffen, die von Luftwaffenstützpunkten in Italien, Deutschland, Frankreich, Ungarn, Spanien, Großbritannien und Mazedonien starteten. Einen präparierten Flugplatz in Europa zu finden ist nicht schwer. Während der Operation Dawn of Odyssey (2011) befanden sich die nächsten Luftwaffenstützpunkte nur 300 km von der Küste Libyens entfernt (Sigonella auf Sizilien, Sauda Bay auf Kreta).
Aber das ist nicht immer der Fall.
Wenn kein geeigneter Fliegerhorst vorhanden ist und es sehr notwendig ist, wird alles genutzt, bis zum Bau eines Ersatzflugplatzes mit Metallpiste und einfachster Infrastruktur in wenigen Tagen. Aber bevor das Militär die Schaufeln aufdeckt, greift das Militär zu einfacheren und offensichtlicheren Methoden. Zum Beispiel zum Einsatz von Flugzeugen auf Zivilflughäfen auf dem Territorium benachbarter verbündeter Länder. Sie können mit jedem verhandeln.
In Vorbereitung auf Desert Storm füllten die Luftstreitkräfte der Koalition alle Flugplätze im Nahen Osten mit ihren Flugzeugen. Selbst auf den internationalen Flughäfen in Kairo und Dubai waren Kampf- und Hilfsflugzeuge stationiert.
United States Air Force Transport Hub am Manas International Airport, Kirgisistan
"Phantom" der Luftwaffe von der "Baltic Air Police" (Siauliai International Airport, Litauen)
Kanadische Luftwaffe CF-188 Munitionsladen (Siauliai International Airport, Litauen)
Osteuropa und Zentralasien sind recht zivilisierte Orte, an denen Sie auf Wunsch einen geeigneten Militär- oder Zivilflugplatz finden. Aber es kommt vor, dass politische Ambitionen in Länder führen, in denen die lokale Bevölkerung noch nie Flugzeuge gesehen hat und sich lieber barfuß oder auf einem Kamelbuckel fortbewegt.
In diesem Fall kommt das Baubataillon zur Rettung.
In den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts beschloss die UdSSR im Zusammenhang mit der Ausweitung der sowjetischen Präsenz auf dem afrikanischen Kontinent, der verarmten Bevölkerung Somalias brüderliche Hilfe zu leisten, indem sie auf dem Territorium dieses Landes einen erstklassigen Flugplatz als Stützpunkt errichtete strategische Bomber und Marineflugzeuge.
In nur wenigen Jahren entstand in der Nähe von Berbera eine fantastische Anlage - eine Start- und Landebahn 05/23 mit einer Länge von 4140 Metern. Die längste Start- und Landebahn in ganz Afrika! Nachdem die UdSSR Somalia verlassen hatte, fügten die Amerikaner den Streifen der Liste der Reservelandeplätze für ihre Space Shuttles hinzu.
Ein weiterer "Bau" endete in einem grandiosen Skandal mit Blutvergießen. 1982, auf ca. Grenada begann mit dem Bau eines modernen Flugplatzes, was Washington wütend machte. Laut amerikanischen Analysten war der Flughafen Point Salinas ein weiteres sowjetisches Militärprojekt, um strategische Luftfahrt in der Karibik einzusetzen. Dies war der formelle Grund für die Invasion Grenadas. Es ist merkwürdig, dass die Hauptschlachten zwischen dem US Marine Corps und kubanischen Bauarbeitern direkt am Flughafen stattfanden.
In allen oben beschriebenen Situationen war fester Boden unter den Füßen der Militärbauer. Aber eines Tages musste ich am Ende der Welt kämpfen. Wo nichts war als Nebel und schwere Wellen. Dies ist der ungewöhnlichste Konflikt des späten 20. Jahrhunderts - der Krieg um die Falklandinseln. Die britische Flotte sah sich feindlichen Flugzeugen gegenüber. Zwei leichte Flugzeugträger mit VTOL-Flugzeugen konnten keine zuverlässige Luftversorgung gewährleisten: Ein Drittel des Geschwaders wurde bombardiert, und die Briten selbst befanden sich im Gleichgewicht der Katastrophe. Sie wurden nur durch die allgemeine Schwäche und Unvorbereitetheit des Feindes vor der völligen Niederlage bewahrt.
Aufgrund der verzweifelten Lage blieb dem britischen Militär nichts anderes übrig, als dringend einen Luftwaffenstützpunkt im Südatlantik zu suchen. Und sie haben sie gefunden! Neben Ascension Island, wo strategische Bomber und Marineflieger stationiert waren, gelang es Diplomaten, die Stationierung eines Aufklärungsgeschwaders in Canberra auf dem chilenischen Luftwaffenstützpunkt Aqua Fresca zu verhandeln (Signor Pinochet brachte seinem argentinischen Nachbarn Leopold Galtieri immer gerne Ärger). Die Chilenen hatten keine Einwände gegen die "Phantoms", aber die Regierung Thatcher beschloss, die Eskalation des Konflikts aufzugeben.
Aber das Erstaunlichste! Sobald sie auf den Falklandinseln landeten, begannen die Briten mit dem Bau … eines Flugplatzes! Die vorgeschobene Harrier FOB Airbase in San Carlos Bay, deren Bau eine Woche dauerte, war eine 400 Meter lange PSP-Landebahn aus Metall mit einfacher Infrastruktur. Die Treibstofflagerung wurde direkt am Ufer organisiert, indem Gummitanks mit Treibstoff am Strand vergraben wurden. Wir haben Luftverteidigungssysteme installiert. Anfangs waren die Pläne noch ehrgeiziger: ein Streifen von über 1000 Metern Länge. Leider wurde auf dem Weg zu den Inseln eines der Schiffe mit Material und Ausrüstung für den Bau des Flugplatzes versenkt.
