Im Herbst 1945 genehmigte die Sowjetunion einen Zehnjahresplan für den militärischen Schiffbau. Am 22. April 1946 wurde der Auftrag erteilt, die auf dem Gebiet des heutigen Severnaja Verf gelegene Filiale TsKB-17 in ein separates Zentrales Konstruktionsbüro unter der Nummer 53 umzuwandeln Northern Design Bureau, das zur United Shipbuilding Corporation gehörte.
Die Aktivitäten des neu gebildeten Büros zielten auf die Entwicklung von Zerstörern und Patrouillenschiffen ab. Fast die gesamte ozeanische Flotte der Sowjetunion wurde von seinen Spezialisten geschaffen, und viele der Projekte wurden wahrhaft epochal. Für eine Reihe von Parametern gelten sie als Standard im weltweiten Schiffbau. Westliche Experten haben wiederholt darauf hingewiesen, dass russische Schiffe ein hervorragendes Beispiel für Industriedesign sind, da sie zerstörerische Schlagkraft, hervorragenden Schutz, die Wirksamkeit technischer Lösungen und ein dynamisch aggressives architektonisches Erscheinungsbild vereinen.
Die Schaffung eines modernen Kriegsschiffs ist die Arbeit und der Intellekt vieler Teams und Tausender von Spezialisten in verschiedenen Bereichen des Schiffbaus. Und doch spielt die Hauptrolle beim Design des Schiffes das Designbüro, der Schöpfer der Ingenieurstruktur. Und die Severnoye PKB löst seit 70 Jahren erfolgreich alle ihr gestellten Aufgaben.
WAS DIE FRIGITS SINGEN
Die Projekte des Büros waren ihrer Zeit immer voraus - fast jedes von ihnen wurde zu einem Meilenstein in der Geschichte nicht nur des inländischen, sondern auch des weltweiten Militärschiffbaus und gleichzeitig zum Markenzeichen des Northern Design Bureau. Heute enthält jedes neue Projekt, das nicht auf Reißbrettern, sondern mit Hilfe modernster Computertechnologie unter Einsatz eines computergestützten Konstruktionssystems erstellt wird, die fortschrittlichsten technischen Mittel und Waffen. Insgesamt wurden in den Jahren des Bestehens des Northern Design Bureau etwa 500 Schiffe und Schiffe nach seinen Projekten gebaut.
Die Northern PKB entwarf das weltweit erste Schiff mit Anti-Schiffs-Raketenwaffen (in der damaligen Terminologie "ein Schiff mit einer Raketenwaffe") - Projekt 57-bis Zerstörer (Chefdesigner - Orest Yakob). Dort wurden auch Zerstörer des Projekts 58 erstellt (Chefdesigner - Vladimir Nikitin). Aufgrund ihrer enormen Schlagkraft für ihre Zeit wurden sie nach dem Bau in Raketenkreuzer umklassifiziert - eine völlig neue Schiffsklasse.
Große U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 61 (Chefkonstrukteur - Boris Kupensky) wurden die ersten großen Kampfüberwasserschiffe, auf denen Gasturbinen als Hauptkraftwerk eingesetzt wurden. Wegen des charakteristischen Geräusches des Kraftwerks bei voller Leistung wurden sie "singende Fregatten" genannt.
Das Northern Design Bureau ist ein weltweit einzigartiges U-Boot-Abwehrschiff der Projekte 1134, 1134A, 1134B (Chefdesigner - Vasily Anikiev und Alexander Perkov), 1155 und 11551 (Chefdesigner - Evgeny Tretnikov und Valentin Mishin) und "Flugzeugträgerkiller". " - Raketenkreuzer des Projekts 1164 (Chefdesigner - Alexander Perkov und Valentin Mutikhin). Die Ingenieure des Büros schufen Zerstörer des Projekts 956 mit außergewöhnlicher Seetüchtigkeit, die mit Anti-Schiffs-Raketensystemen und vier 130-mm-Universalartilleriegeschützen (Chefdesigner Vasily Anikiev und Igor Rubis) bewaffnet waren, und Project 1135-Patrouillenschiffe (Chefdesigner Nikolai Sobolev). Heute wird das auf ihrer Grundlage erstellte Projekt 11356 für die russische Flotte gebaut.
Und schließlich ist der Stolz der russischen Marine der schwere Atomraketenkreuzer des Projekts 1144 (Chefdesigner Boris Kupensky). Der letzte in einer Reihe von vier Kreuzern "Peter der Große" (Projekt 11442) ist das Flaggschiff der Nordflotte.
Im Rahmen des staatlichen Verteidigungsauftrags wird an einem grundlegend neuen Zerstörer gearbeitet, Dokumentation für die Reparatur und Modernisierung des schweren Atomraketenkreuzers Admiral Nachimow (Projekt 11442M), der von Sevmash betrieben wird, erstellt.
SCHWARZES MEER ADMIRALE
Heute arbeitet das Büro an der Konstruktion und dem Bau und der Lieferung von Patrouillenschiffen und Fregatten der Projekte 11356 und 22350. Patrouillenschiffe des Projekts 11356 (Chefdesigner - Peter Vasiliev) werden auf der Yantar-Werft der United Shipbuilding Corporation gebaut. Das Führungsschiff „Admiral Grigorowitsch“wurde am 11. März 2016 an die Schwarzmeerflotte übergeben.
Zwei weitere Schiffe der „Admiral“-Reihe – „Admiral Essen“und „Admiral Makarov“– werden bis Ende 2016 in Dienst gestellt.
Die Basis der Angriffswaffen des Patrouillenschiffs dieses Projekts ist ein vertikaler Werfer, der für die Angriffsraketen des "Caliber" -Komplexes entwickelt wurde. Das Schiff ist außerdem mit einer 100-mm-universellen automatischen Artilleriehalterung, dem Flugabwehr-Raketensystem Shtil-1 und zwei sechsläufigen 30-mm-AK-630M-Halterungen ausgestattet. Anti-U-Boot- und Anti-Torpedo-Waffen werden durch zwei Torpedorohre und einen Raketenwerfer repräsentiert.
Die Erstellung des Schiffes erfolgte unter Berücksichtigung der Stealth-Technologie (Stealth-Technologie). Darüber hinaus wurden Maßnahmen zur Reduzierung der akustischen Signatur und zum Schutz vor Massenvernichtungswaffen ergriffen.
Eine der Besonderheiten des Schiffes ist sein Hauptkraftwerk. Es besteht aus vier Gasturbinentriebwerken, ist aber so konstruiert, dass das Schiff nur von einer Turbine angetrieben werden kann. Dies erreicht eine hohe Effizienz des Kraftwerks und erhöht die Ressourcen seines Betriebs. Die Entscheidung, Patrouillenschiffe dieses Typs zu bauen, löste einst eine zweideutige Reaktion aus. Eine Reihe von Experten wies darauf hin, dass die russische Flotte gleichzeitig zwei Typen von Patrouillenschiffen bestellt - 11356 und 22350. Dafür gibt es jedoch objektive Gründe. Zunächst wurden die Patrouillenschiffe des Projekts 11356 von der heimischen Industrie beherrscht. Sechs Schiffe dieses Projekts wurden für die indische Marine gebaut und werden erfolgreich betrieben. Dadurch wurden die Risiken bei der Erstellung von Schiffen für die heimische Flotte stark reduziert. Es ist zu beachten, dass diese Schiffe für die Schwarzmeerflotte bestimmt sind, während die Fregatten des Projekts 22350 unter Berücksichtigung des Einsatzes in den Flotten des Nordens und des Pazifiks konzipiert sind.
Die Fregatten des Projekts 22350 (Chefdesigner Igor Shramko) sind Schiffe einer völlig neuen Qualität, Technologie des XXI Jahrhunderts. Ihr serieller Bau erfolgt im Severnaya Verf. Die Fregatten des Projekts 22350 waren die ersten großen Überwasserkriegsschiffe, die nach dem Zusammenbruch der UdSSR auf russischen Werften aufgelegt wurden. Das Führungsschiff "Admiral der Flotte der Sowjetunion Gorshkov" wird bereits staatlichen Tests unterzogen. Die Fregatten "Flottenadmiral Kasatonov", "Admiral Golovko" und "Flottenadmiral der Sowjetunion Isakov" sind in unterschiedlichem Bereitschaftsgrad.
Die Mehrzweckfregatte des Projekts 22350 ist mit modernsten integrierten Komplexen und Waffensystemen ausgestattet und bietet eine hocheffektive Lösung für eine Vielzahl von Kampfeinsätzen. Bei der Gestaltung des Schiffes wurden weitgehend Elemente der Stealth-Technologie eingeführt, die eine Verringerung der physischen Felder und dementsprechend die Sichtbarkeit des Schiffes in den entsprechenden Bereichen gewährleisteten. Das Schiff ist mit hocheffizientem Radar, optoelektronischen Systemen zur Beleuchtung der Luft- und Bodensituation, leistungsstarken Sonarsystemen, Kampfinformations- und Kontrollsystemen der neuesten Generation, modernen integrierten elektronischen Kriegsführungs- und Störsystemen sowie Kommunikationssystemen ausgestattet.
Der Luftfahrtkomplex sieht die Unterbringung eines Hubschraubers und die Versorgung mit Flugbenzin vor. Das Schiff ist mit einer hocheffizienten Diesel-Gasturbinen-Einheit ausgestattet. Die Steuerung der Kraftwerks-, Strom- und allgemeinen Schiffssysteme erfolgt durch eine integrierte Kontrolleinheit für technische Mittel, die mit Einrichtungen zum Datenaustausch ausgestattet ist und Bestandteil einer integrierten Schiffssteuerung ist.
Bei der Gestaltung wurde viel Wert auf die Platzierung des Personals gelegt. Die Seetüchtigkeit der Fregatte ermöglicht es, in allen Bereichen des Weltmeeres zu dienen, aber vor allem sind diese Schiffe für die Nordflotte bestimmt.
WETTE AUF MODUL
Projekt 22350 Fregatte "Admiral Gorshkov". Foto mit freundlicher Genehmigung von Severnoye PKB JSC
Ein weiteres grundlegend neues Projekt, das für die russische Flotte im nach V. I. BIN. Gorki, - Patrouillenschiffe der fernen Seezone des Projekts 22160 (Chefdesigner - Alexei Naumov). Dies ist das erste russische Schiff, das mit einem modularen Waffenkonzept entwickelt wurde. Ein Teil davon wird bereits in der Bauphase montiert und verändert sich während des gesamten Service nicht. Es wurden Flächen und Volumina reserviert, die bei Reparaturen oder Modernisierungen zur Unterbringung zusätzlicher Waffen genutzt werden können. Darüber hinaus gibt es spezielle Plätze für Wechselmodule für verschiedene Zwecke, die je nach zu lösenden Aufgaben im laufenden Betrieb gewechselt werden können. Die Abmessungen der Module sind speziell auf die Abmessungen von Standard-Versandbehältern abgestimmt. In ihnen können verschiedenste Ausrüstungen und Waffen verbaut werden: Raketen, medizinische Module, Minen- und Taucherrettungssysteme und vieles mehr. Darüber hinaus sind ein Hubschrauberhangar und eine Versorgung mit Flugbenzin an Bord vorhanden. Schiffe des Projekts 22160 zeichnen sich durch gute Autonomie und Seetüchtigkeit aus - mit einer Verdrängung von 2 Tausend Tonnen haben sie die gleiche Seetüchtigkeit wie eine Fregatte des Projekts 11356 mit doppelter Verdrängung.
MEER GRENZEN
Das Northern Design Bureau baut weiterhin Schiffe für russische Grenzschutzbeamte. Bei der Schiffbaugesellschaft Almaz und Vostochnaya Verf wird der Serienbau von Grenzschiffen des Projekts 22460 (Chefdesigner - Alexey Naumov) durchgeführt.
Sieben Schiffe: "Ruby", "Diamond", "Pearl", "Emerald", "Amethyst", "Sapphire" und "Coral" - sind bereits in den Grenzdienst überführt worden, die anderen fünf sind im Bau. Es ist geplant, zwei weitere Einheiten der Serie zu bestellen. Für die Erstellung des Projekts dieses Schiffes wurde der Designergruppe der Preis der Regierung der Russischen Föderation verliehen.
Die Bewaffnung besteht aus einer AK-306 30-mm-Artilleriehalterung und zwei 12,7-mm-Kord-Maschinengewehren. Eine solche Waffenzusammensetzung reicht aus, um die den Schiffen der Rubin-Klasse zugewiesenen Aufgaben zu erfüllen.
Eines der Hauptmerkmale des Projekts ist der hintere Landeplatz für einen leichten Hubschrauber des Typs Ka-226 oder ein unbemanntes Fluggerät eines Hubschraubersystems. Es gibt auch einen multifunktionalen Hangar mit Heckschlupf, der Spezialausrüstung oder schnell aufblasbare Schlauchboote aufnehmen kann, um beispielsweise schnell ein Inspektionsteam zu einem Eindringling zu bringen. All dies erweitert die Funktionalität kleiner Schiffe erheblich. Heute fährt ein Schiff des Projekts im Kaspischen Meer, vier im Schwarzen Meer und zwei im Pazifischen Ozean. Schiffe der "Ruby"-Klasse können zu Recht als Patrouillenboote der neuen Generation angesehen werden. Sie haben sich in den härtesten Tests bewährt.
3D ZUKUNFT
Bei der Entwicklung aller modernen Projekte wird das fortschrittlichste System der automatisierten dreidimensionalen Modellierung FORAN aktiv eingesetzt. Die ersten Layouts von drei Räumen mit dieser Technologie wurden im Auftrag 11356 erstellt. Es wurden auch technologische Module des FORAN-Systems gekauft, die es ermöglichen, Metall für Rumpfstrukturen im automatischen und halbautomatischen Modus zu schneiden und Rohrskizzen für automatische Rohrbiegemaschinen zu erhalten.
Das erste Projekt, das mit maximaler Detailtreue in 3D fertiggestellt wurde, ist die Leitfregatte des Projekts 22350. Die Einführung von 3D-Konstruktions- und Änderungsmanagement-Technologie auf Basis eines 3D-Modells ermöglichte es beispielsweise, die Menge an eingekauften Materialien zu reduzieren, zu reduzieren um eine Größenordnung die Anzahl der Fragen während des Baus des Leitauftrags, um eine rationelle und bequeme Platzierung von Mechanismen und Systemen im Rumpf, eine hohe Wartbarkeit des Schiffes, enge Fristen für seine Konstruktion und hohe Baugeschwindigkeiten zu gewährleisten.
Um mit der Bauanlage zu verschiedenen Themen zu interagieren, wurde ein elektronisches Fragen- und Antwortbuch entwickelt. Das Messaging-Format ermöglichte es, die Kommunikation zu automatisieren und die Effizienz der Entscheidungsfindung zu verbessern. Im Jahr 2015 wurde ein Projekt zum Austausch von Konstruktionsdaten zwischen dem Büro und der Bauanlage über einen sicheren Kanal umgesetzt. Dies ermöglichte es der operativen Gruppe des Büros in den Werken in Severodvinsk und Selenodolsk, mit den Designern in St. Petersburg in einem einzigen Informationsraum zu bleiben. Dies bietet zukünftig die Möglichkeit, mit der Bauanlage eine einheitliche Informationsumgebung zu schaffen.
GEOGRAPHIEUNTERRICHT
Besondere Aufmerksamkeit verdient das Thema Außenwirtschaftskooperation des Büros mit ausländischen Kunden. Seit 1957 wurden im Northern Design Bureau entworfene Schiffe nach Bulgarien, Polen, der Deutschen Demokratischen Republik, Ägypten, Indonesien, Finnland und der VR China geliefert. Darunter sind Zerstörer der Projekte 30-bis (30BA, 30BK), 31 und 56A sowie Patrouillenschiffe des Projekts 50. Einige von ihnen wurden laut Dokumentation der TsKB 53 in der VR China gebaut.
Besonders hervorzuheben ist die Zusammenarbeit mit der Republik Indien. Es ist nicht übertrieben zu sagen, dass die Gründung der indischen Überwassermarine größtenteils den Spezialisten des Northern Design Bureau zu verdanken ist. In den Jahren 1974-1976 entwickelte das Büro auf der Grundlage des inländischen Projekts 61M die Fregatte 61ME (Chefdesigner - Alexander Shishkin). Die Leitfregatte der Rajput-Reihe wurde 1981, die letzte (insgesamt fünf Schiffe) 1987 an den Kunden übergeben. Die Schiffe des 61ME-Projekts durchlaufen derzeit eine Modernisierung, die darin besteht, sie mit dem indisch-russischen Anti-Schiffs-Komplex BrahMos sowie modernen Flugabwehr-Raketensystemen auszustatten.
Auf Ersuchen der indischen Regierung bestimmte das Northern Design Bureau zusammen mit Vertretern der Marine die Zusammensetzung sowjetischer Waffen und militärischer Ausrüstung für den Einbau auf in Indien entworfenen Schiffen. Auf den Werften des Kunden wurden mit technischer Unterstützung der russischen Seite Schiffe der Projekte 15, 15A, 16, 16A, 25 und 25A gebaut und an die Flotte übergeben. Seit 1999 leistet das Northern Design Bureau technische Unterstützung bei der Erstellung des Schiffs des Projekts 17. Die Übergabe der Leitfregatte Shivalik an die indische Marine erfolgte am 21. April 2010 durch indische Spezialisten. Solche Schiffe werden in der ersten Hälfte des 21. Jahrhunderts zum Rückgrat der indischen Flotte. In den späten 90er Jahren wurde die technische Dokumentation für eine neue Fregatte des Projekts 11356 für die indische Flotte (Chefdesigner - Vilyor Perevalov) entwickelt. Anschließend erhielten indische Matrosen zwei Serien zu je drei Schiffen.
1999 wurde das Patrouillen- und Patrouillenschiff des PS-500-Projekts (Chefdesigner - Valentin Mutikhin) an die Seestreitkräfte der Republik Vietnam übergeben. In den 90er Jahren, in einer für unser Land äußerst schwierigen Zeit, spielten all diese Aufträge nicht nur für das Büro, sondern auch für die heimische Schiffbauindustrie insgesamt eine große Rolle und haben es uns ermöglicht, qualifiziertes Ingenieur- und Arbeitspersonal zu halten. Das Hauptverdienst dabei ist Vladimir Yukhnin, der zu dieser Zeit den Posten des Chefs und Chefdesigners des Northern Design Bureau innehatte.
Erstellt von Spezialisten der Nördlichen PKB und Basis der Seestreitkräfte der Volksbefreiungsarmee Chinas. In den späten 1980er Jahren wurde in diesem Land eine Marinedoktrin entwickelt. China brauchte moderne Technologie, die es nicht besaß. Dies galt auch für die Marinetechnik.
In den Jahren 1999-2000 erhielt die PRC zwei Zerstörer des Projekts 956, die nach Projekt 956E (Chefdesigner - Igor Rubis) modifiziert wurden. Das erste Schiff überquerte eine beispiellose Überquerung von 13 Meeren und drei Ozeanen. Gleichzeitig verhielten sich alle Geräte tadellos. Als Ergebnis der erfolgreichen Zusammenarbeit wurde im Januar 2002 ein neuer Vertrag über die Lieferung von zwei weiteren Zerstörern des Projekts 956EM (Chefdesigner - Valentin Mishin) unterzeichnet. Die Schiffe wurden 2005 und 2006 gebaut und an die chinesische Marine übergeben. Ende Februar 2001 wurde ein Vertrag über die Bereitstellung technischer Hilfe bei der Installation von Waffen- und Ausrüstungskomplexen auf den chinesischen Zerstörern des Projekts 052B unterzeichnet. Das Thema wurde "968" genannt. Eine große Anzahl von Systemen, die auf Schiffen des Projekts 956 installiert waren, wurden auf den Schiffen verwendet, in dieser Hinsicht wurde es im Westen als "chinesische Moderne" bezeichnet. Die Zusammenarbeit wurde 2005 abgeschlossen. Das Schiff des Projekts 052B wurde zu einer Plattform für das Design des bereits chinesischen Zerstörers des 052C-Projekts. Im April 2002 wurden ein zwischenstaatliches Abkommen und ein Vertrag über die Bereitstellung technischer Hilfe für die Installation russischer Ausrüstung auf den chinesischen Zerstörern des Projekts 051C unterzeichnet.
In den Jahren 2004-2005 entwickelte das Büro im Auftrag Kasachstans ein Projekt für ein Versorgungsboot des Projekts 22180 (Chefdesigner - Alexey Naumov), das Fracht und Personal zu den kaspischen Bohrplattformen liefern soll.
STARKE VERBINDUNG
Neben der Entwicklung von Schiffen für die Marine entwickelt das Northern Design Bureau weiterhin Schiffsdesigns für die zivile Flotte.
Die derzeit vielversprechendste und wissenschaftsintensivste Arbeit in dieser Richtung ist die Schaffung von Schiffsprojekten für den Transport von Flüssigerdgas. Es wurden technische und konzeptionelle Entwürfe von Gastankern verschiedener Kapazitäten mit verschiedenen Ladungsspeichersystemen abgeschlossen (Chefdesigner - Dmitry Kiselev). Die von den Konstrukteuren des Büros entworfenen Schiffe verrichten ihren schwierigen Dienst in allen Flotten des Weltozeans und stellen die Verteidigungsfähigkeit Russlands angemessen sicher.
Als eines der wesentlichen Glieder in der Struktur der United Shipbuilding Corporation unterstützt und teilt das Northern Design Bureau seinen Plan zur Weiterentwicklung der heimischen Schiffbauindustrie, zur Intensivierung des technischen Fortschritts im Bereich der Marinewaffen und zur Bildung Russlands als große Seemacht.
