Derzeit besteht auf dem Waffen- und Rüstungsmarkt eine stetige Nachfrage nach gepanzerten Fahrzeugen verschiedener Klassen. Als Reaktion auf die Bedürfnisse potenzieller Kunden erstellen militärisch-industrielle Unternehmen verschiedener Länder neue Projekte mit solchen Geräten, die anschließend ihren eigenen oder ausländischen Streitkräften angeboten werden. Vor relativ kurzer Zeit hat sich die Industrie der Republik Belarus solchen Werken angeschlossen. Vor nicht allzu langer Zeit präsentierten belarussische Unternehmen ein neues Projekt eines vielversprechenden Panzerwagens namens "Vitim".
Das neueste Projekt wurde erstmals während des jüngsten internationalen militärisch-technischen Forums Army-2016 im Park der russischen Patrioten der Fachwelt und der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Das Vitim-Projekt befindet sich zwar in einem frühen Entwicklungsstadium, weshalb es noch nicht für eine vollständige Demonstration bereit ist. Den Besuchern der Ausstellung wurden ein großformatiges Modell einer vielversprechenden Entwicklung sowie einige Werbematerialien für das neue Projekt gezeigt. Ein vollwertiger Prototyp wird zu einem späteren Zeitpunkt erwartet. Vielleicht wird der Prototyp bis zum Beginn des nächsten militärisch-technischen Forums gebaut.
Das Projekt Vitim wurde von der Minsker Firma Minotor-Service entwickelt, die für ihre Arbeit im Bereich der gepanzerten Fahrzeuge bekannt ist. In den letzten Jahren hat diese Organisation eine Reihe von Projekten zur Modernisierung bestehender Muster vorgestellt und darüber hinaus mehrere vielversprechende Maschinen entwickelt. In der Ausstellung des Forums "Army-2016" präsentierte die Firma "Minotor-Service" mehrere neueste Muster. Dies waren vollwertige Prototypen der Spezialfahrgestelle "Breeze" und "Mosquito" sowie ein Mock-up des Panzerwagens "Vitim".
Nach der Idee der Autoren des Projekts sollte der Panzerwagen Vitim zu einem Mehrzweck-Kampffahrzeug werden, das sich für die Lösung einer Vielzahl von Aufgaben eignet. Es wird davon ausgegangen, dass der Panzerwagen in der Lage sein wird, im nahen Heck des Feindes Aufklärung durchzuführen, Konvois zu begleiten und zu schützen, bestimmte Gebiete zu patrouillieren, Soldaten mit Feuer zu transportieren und zu unterstützen. Es ist auch möglich, solche Geräte von Polizeieinheiten oder internen Truppen als Angriffsfahrzeug einzusetzen. Künftig kann "Vitim" die Basis für den Einbau von Kleinwaffen oder Raketenwaffen, elektronischen Geräten etc.
Derzeit ist der Vitim-Panzerwagen ein universelles Radfahrgestell mit einer gepanzerten Karosserie, das theoretisch für verschiedene Zwecke verwendet werden kann. Dazu kann das Fahrzeug mit Waffen, Ausrüstung und anderen Nutzlasten des benötigten Typs ausgestattet werden.
Aus Sicht des Gesamtlayouts ist der vielversprechende belarussische Panzerwagen ein typischer Vertreter seiner Klasse. Dies ist ein Fahrzeug auf einem Radfahrgestell mit einer 4x4-Formel, das mit einem gepanzerten Rumpf mit Haube ausgestattet ist und Personen oder verschiedene Güter transportieren kann. Die Maschine hat keinen Rahmen und basiert auf einem Tragkörper, auf dem alle notwendigen Aggregate montiert sind. Bei der Konstruktion des Panzerwagens wurden einige Lösungen verwendet, um die Besatzung und die Truppen vor verschiedenen Bedrohungen zu schützen. Für hohe Mobilität sorgt auch die Möglichkeit, sich auf Straßen, im Gelände und auf dem Wasser fortzubewegen.
Der Schutz der Haupteinheiten, Besatzung und Truppen ist dem Panzerkörper des Fahrzeugs zugeordnet. Der deklarierte ballistische Schutz des Panzerwagens entspricht Level 2 der Norm STANAG 4569. Es wird argumentiert, dass der Körper dem Aufprall eines panzerbrechenden Brandgeschosses einer Patrone 7, 62x39 mm standhält, wenn er aus jeder Richtung aus der Ferne abgefeuert wird von 10 m, relativ schwacher Minenschutz entsprechend Level 1 eines ausländischen Standards. Der Rumpfboden kann die Besatzung nur vor Handgranaten oder einem Sprengsatz mit einer Ladung von nicht mehr als 0,5 kg TNT schützen.
Die Karosserie des gepanzerten Fahrzeugs ist nach dem Motorhaubenlayout gebaut und in zwei Hauptfächer unterteilt: Motor und bewohnbar. Der Schutz des Motors und anderer Einheiten des Kraftwerks wird der gepanzerten Haube eines Standardformulars für solche Geräte zugewiesen. Außerdem befindet sich unter dem Motor eine Panzerung des Rumpfbodens. Die Haube ist mit einem oberen geneigten Panzerstück ausgestattet, in dem sich mehrere Fenster befinden, die mit Gittern für den Luftzugang bedeckt sind. Für mehr Komfort bei der Wartung von Geräten ist die Haube mit mehreren großen Griffen ausgestattet. Der untere Teil der Frontalprojektion des Motorraums wird durch ein geschütztes Gitter verschlossen, das den Luftzugang zum Kühler ermöglicht. An den Seiten des Gitters sind Beleuchtungsblöcke installiert. Die Seiten des Motorraums sind vertikal angeordnet. Ein charakteristisches Merkmal des vorderen Teils der Karosserie ist ein breiter und leistungsstarker Stoßfänger, der mit Vorrichtungen zum Anbringen von Abschleppseilen ausgestattet ist.
Das bewohnte Abteil hat geneigte Frontteile, die zum Anbringen von Glas erforderlich sind. Es werden vertikale Seitenplatten und ein horizontales Dach verwendet. Das Heckblech des Rumpfes ist ebenfalls streng vertikal montiert. In Bezug auf Form und Aussehen ist die Karosserie des Vitim-Panzerwagens nichts Einzigartiges oder Ungewöhnliches. Schutzeigenschaften und einfache Herstellung stehen im Vordergrund, was dazu führte, dass eine Einheit nicht zu komplex ist, aber die erforderlichen Eigenschaften aufweist.
Ein aufgeladener Dieselmotor und ein Teil der Getriebeeinheiten müssen sich unter der gepanzerten Motorhaube des Fahrzeugs befinden. Als Basis für das Kraftwerk wird ein 215 PS starker Dieselmotor vorgeschlagen. Der Motor ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, das Drehmoment an alle Räder des Chassis liefert. Es wird eine Einzelradaufhängung angewendet. Der Einsatz zusätzlicher Propeller, wie beispielsweise eines Wasserwerfers, ist im Projekt nicht vorgesehen.
Innerhalb des geschützten bewohnbaren Volumens gibt es fünf Plätze für Besatzung und Truppen. Die Sitze in der ersten Reihe sind für den Fahrer und ggf. den Kommandanten vorgesehen. Dahinter befinden sich drei weitere Sitze. Somit kann der Vitim-Panzerwagen ohne den Fahrer bis zu vier Soldaten mit Waffen transportieren. Für den Zugang zu ihren Sitzen müssen die Besatzung und die Soldaten die Seitentüren des Typs "Automobil" verwenden. Bemerkenswert ist, dass sich die Türen einer Seite in verschiedene Richtungen öffnen, obwohl sich zwischen den Öffnungen vertikale Pfosten befinden. Aufgrund der relativ hohen Bauhöhe der Maschine sind an den Seitenteilen des Rumpfes große Trittstufen vorgesehen.
Es wird vorgeschlagen, die Straße und die Umgebung durch eine Reihe von Fenstern mit kugelsicherem Glas zu beobachten. Im Frontrahmen des Wohnabteils sind zwei große Schutzgläser montiert. Zwei weitere Brillen sollen in die Seitentüren eingebaut werden. In diesem Fall haben die Fahrer- und Kommandantentüren größere komplexe Glasfenster, während die „Beifahrer“-Fenster sich durch eine reduzierte Höhe und eine rechteckige Form mit abgerundeten Ecken auszeichnen. Ein weiteres ähnliches Glas ist an der Hecktür angebracht. Die Heck- und hinteren Seitenfenster sind mit Schießscharten mit Panzerklappen ausgestattet, die von innen gesteuert werden.
Hinter der Besatzung und den Landeplätzen in einem geschützten Abteil befindet sich ein Volumen zur Unterbringung verschiedener Ladungen, Waffen usw. Für den Zugang zum Laderaum im Heckblech des Autos ist auf der linken Seite eine Tür mit einer darunter liegenden Stufe vorgesehen. Die rechte Seite des Hecks ist wiederum für das Reserverad und einige andere Aggregate reserviert. Unter der Tür und den Rädern, an den Seiten des Heckblechs, befinden sich zwei Gehäuse für die Beleuchtungsausrüstung.
Ein Schiebedach kann verwendet werden, um Waffen oder spezielle Ausrüstung zu montieren. Das Vitim-Projekt sieht die Installation einer großen runden Luke am hinteren Teil des Rumpfdachs vor. In der Basisversion des Projekts hat die Luke zwei Türen, die sich in verschiedene Richtungen öffnen. Je nach Kundenwunsch können an den Lukenhalterungen verschiedene Waffen oder Sonderausstattungen angebracht werden. So erscheinen in Werbematerialien Bilder eines Panzerwagens sowohl ohne Waffen als auch mit einem Maschinengewehr auf einer einfachen Schwenkinstallation. Es wird argumentiert, dass ein gepanzertes Fahrzeug in Zukunft Träger verschiedener Waffen werden kann, einschließlich Lenkflugkörpersystemen für verschiedene Zwecke.
Der Panzerwagen des neuen Modells erwies sich als relativ kompakt und hat auch kein hohes Kampfgewicht. Maschinenlänge beträgt 5, 3 m, Breite - 2, 4 m, Höhe - 2, 2 m, Bodenfreiheit - 430 mm, Radstand - 3, 2 m 40 °. Das Leergewicht des Panzerwagens wird auf 6 Tonnen festgelegt, das Nutzlastgewicht kann bis zu 1 Tonnen betragen, somit ist das maximale Gefechtsgewicht auf 7 Tonnen begrenzt.
Mit einer spezifischen Leistung von mehr als 30 PS pro Tonne wird der Panzerwagen "Vitim" auf der Autobahn Geschwindigkeiten von bis zu 125 km / h erreichen können. Die Gangreserve wird mit 800 km bestimmt. Ein Aufstieg zu einer Wand mit einer Höhe von 0,4 m oder einer 30-Grad-Steigung ist vorgesehen. Der maximale Wankwinkel beim Fahren beträgt 20°. Der kleinste Wenderadius (entlang der Karosserie) beträgt 8,1 m.
Das Projekt sieht die Möglichkeit vor, Wasserhindernisse durch Schwimmen zu überwinden. Der Panzerwagen benötigt jedoch einige Vorbereitungen, um sich auf dem Wasser fortzubewegen. Zunächst muss an den Haubenhalterungen ein wellenreflektierender Schild mit gebrochener Form angebracht werden, mit dessen Hilfe die oberen Lufteinlässe des Motors vor Meerwasser geschützt werden. Darüber hinaus sind einige andere Vorbereitungen erforderlich. Es wird geschätzt, dass es nicht länger als 10 Minuten dauert, sich auf das Wasser vorzubereiten. Durch die Rotation der Räder kann Vitim auf dem Wasser Geschwindigkeiten von bis zu 5 km / h erreichen. Der Durchmesser der Umwälzung auf dem Wasser wird mit 22 m bestimmt.
Das vielversprechende Projekt, benannt nach dem sibirischen Fluss, sieht Maßnahmen vor, die den Betrieb der Geräte unter unterschiedlichen geografischen und klimatischen Bedingungen sicherstellen sollen. Es ist geplant, den vollen Betrieb des Panzerwagens bei Lufttemperaturen von -50 ° bis +50 ° zu gewährleisten. Bei einer Luftfeuchtigkeit von bis zu 100% kann die Maschine bei Temperaturen bis zu + 25° betrieben werden. Das Kraftwerk muss in Höhenlagen bis 3000 m über NN betriebsfähig sein. Unter all diesen Bedingungen muss auch die komfortable Arbeit der Besatzung und der Einsatz von Waffen oder Spezialausrüstung gewährleistet sein.
Das Ziel des vielversprechenden Vitim-Projekts, das von der weißrussischen Firma Minotor-Service entwickelt wurde, war die Schaffung eines neuen Mehrzweck-Panzerfahrzeugs, mit dem verschiedene Kampf- und Hilfsmissionen mit der einen oder anderen Waffe oder Ausrüstung gelöst werden können. Wie aus den kürzlich veröffentlichten Daten hervorgeht, wurden die Hauptaufgaben des Projekts gelöst, was dazu führte, dass das Projekt auf die Bühne der Ausstellung gebracht wurde. Die kontinuierliche Entwicklung und Umsetzung neuer Arbeiten wird es letztendlich ermöglichen, Vitim zu testen und dann im Interesse bestimmter Kunden möglicherweise in Serie zu bringen.
Trotzdem ist das Projekt noch weit von der Versorgung der Truppen oder Sicherheitskräfte entfernt. Bisher hat die Entwicklungsgesellschaft nur ein Modell eines vielversprechenden Fahrzeugs hergestellt und ein Paket mit Werbematerialien für die Ausstellung "Army-2016" vorbereitet. Beim jüngsten internationalen militärisch-technischen Forum hatte jeder die Möglichkeit, eine Neuentwicklung aus dem nahen Ausland in seiner aktuellen Form kennenzulernen. Wann Fachleute und die Öffentlichkeit die Möglichkeit haben, einen vollwertigen Prototypen zu sehen, ist noch nicht bekannt.
Die veröffentlichten Informationen zum Vitim-Projekt lassen uns einige vorläufige Schlussfolgerungen ziehen. Das Studium der bekannten Daten lässt uns sagen, dass der neue belarussische Panzerwagen sowohl Vor- als auch Nachteile haben wird. Einige Merkmale des Projekts können sich positiv auf die kommerziellen Aussichten auswirken, während einige Mängel einen potenziellen Kunden abschrecken können.
Der unbestrittene Vorteil der Technologie kann aufgrund eines relativ leistungsstarken Motors und der Fähigkeit, Wasserhindernisse schwimmend zu überwinden, als hohe Mobilität bezeichnet werden. Autobahngeschwindigkeit bis 125 km/h und Segelfähigkeit können wichtige Faktoren sein, die die Entscheidung des Kunden beeinflussen können. Gleichzeitig lohnt es sich, die Notwendigkeit einer vorbereitenden Vorbereitung vor dem Auftauchen in Betracht zu ziehen, jedoch können die Folgen dieser Besonderheit des Projekts Gegenstand weiterer Diskussionen sein.
Ein weiterer Vorteil, der nicht nur für "Vitim", sondern auch für viele andere moderne Panzerwagen charakteristisch ist, ist die Möglichkeit, ihn für verschiedene Zwecke zu verwenden. Gleichzeitig kann ein Panzerwagen nicht nur ein Fahrzeug für Personal und Fracht sein, sondern auch ein vollwertiges Kampffahrzeug mit der einen oder anderen Waffe. In Zukunft kann ein solches Merkmal des neuen Projekts unter bestimmten Umständen dazu führen, dass eine ziemlich breite Palette von gepanzerten Fahrzeugen für verschiedene Zwecke auftaucht und in Betrieb genommen wird.
Der Hauptnachteil des Vitim-Projekts ist das Design des gepanzerten Rumpfes, der die Besatzung und die Haupteinheiten des Fahrzeugs relativ schwach schützt. Ballistischer Schutz der Stufe 2 nach STANAG 4569 kann mit gewissen Einschränkungen als ausreichend für einen modernen Panzerwagen angesehen werden, der in der Armee weit verbreitet sein soll. Der vorhandene Minenschutz ist wiederum kaum als den modernen Auffassungen über die Entwicklung leichter Panzerfahrzeuge entsprechend zu erkennen. Jetzt müssen sich gepanzerte Fahrzeuge viel ernsthafteren Bedrohungen stellen als Handgranaten oder 500-g-TNT-Ladungen. Das Fehlen eines angemessenen Schutzes kann die tatsächlichen Aussichten einer neuen Probe ernsthaft beeinträchtigen.
Schutzeigenschaften können dem Betrieb neuer Technologien gewisse Einschränkungen auferlegen. Zunächst muss der Betreiber über die Möglichkeit entscheiden, gepanzerte Fahrzeuge an vorderster Front einzusetzen. Darüber hinaus ist eine Analyse der Risiken einer möglichen Detonation an Sprengkörpern erforderlich. Eine solche Analyse in Kombination mit der richtigen Auswahl zusätzlicher Geräte hilft dabei, die tatsächlichen Aussichten der Technologie zu bestimmen und die rentabelste Art der Verwendung unter den erwarteten Bedingungen zu finden.
Die Abwägung von Vor- und Nachteilen eines neuen Projekts kann einen erheblichen Einfluss auf die kommerziellen Aussichten eines neuen Projekts haben. Ein wichtiger Einflussfaktor für die Zukunft des Panzerwagens Vitim ist zudem die aktuelle Situation auf dem Waffen- und Ausrüstungsmarkt. Derzeit wird eine beträchtliche Anzahl von gepanzerten Radfahrzeugen mit ähnlichen Parametern auf dem internationalen Markt präsentiert. Einige dieser Muster haben bereits Abnehmer gefunden und werden in großen Stückzahlen produziert, während andere nur versuchen, ihre Marktanteile zurückzugewinnen. Infolgedessen sieht sich jedes neue Projekt einem aktiven Wettbewerb ausgesetzt, der seine Chancen und Perspektiven verringern kann.
So sollte man sich nicht wundern, wenn der neue Vitim-Panzerwagen, der sich durch die Fähigkeit zur Lösung vieler verschiedener Aufgaben auszeichnet, aber keinen starken Vorbehalt hat, nicht Gegenstand von Großaufträgen werden kann. Gleichzeitig kann eine bestimmte Anzahl solcher Geräte ihren Betreiber in der Person der belarussischen oder ausländischen Streitkräfte finden.
Erst vor wenigen Wochen wurde ein neues Projekt eines vielversprechenden Panzerwagens vorgestellt. Bis heute existiert der Vitim-Panzerwagen nur in Form eines Ausstellungslayouts und Abbildungen aus Werbematerialien. In absehbarer Zeit muss das Unternehmen Minotor-Service eine Prototypmaschine bauen und testen, wonach auf das Erscheinen von Nachrichten über Verträge über die Lieferung von Seriengeräten gewartet werden kann. Darüber hinaus wird das Erscheinen eines vollwertigen Prototyps die Präsentation des Entwicklers auf zukünftigen Ausstellungen und Salons verbessern, was zusätzlich zur Förderung des neuen Projekts beiträgt und es Fachleuten und Technologieliebhabern ermöglicht, mehr über die neue belarussische Entwicklung zu erfahren.
