Am Mittwoch, 28. August, fanden auf einem Truppenübungsplatz in der Nähe von Jaroslawl Tests der neuen russischen Eisenbahnbrücke IMZH-500 statt, die 2014 bei der russischen Armee in Dienst gestellt werden soll. Auf dem Testgelände fanden staatliche Prüfungen von Prototypen von Sach- und Sonderausstattungen der Eisenbahntruppen statt. Zu diesem Zweck wurde auf der Norskoye-Halbinsel eine neue Spezialausrüstung vorgestellt, die für den Bau und die Reparatur von Eisenbahnstrecken sowohl zu Lande als auch zu Wasser bestimmt ist.
Nach Angaben des Pressedienstes und der Informationsabteilung des russischen Verteidigungsministeriums wurde im Rahmen der Demonstration von Maschinenausrüstung in der Nähe von Jaroslawl eine spezielle taktische Übung mit einem Eisenbahnbataillon mit Pontonbrücke einer separaten Eisenbahnbrigade des westlichen Militärbezirks durchgeführt. Während der Übung wurde eine Zufluss-Eisenbahnbrücke über die Wolga gebaut. Und der Höhepunkt der Übungserprobung der über die Wolga geworfenen halben Kilometer langen Überführungsbrücke IMZH-500 war die Durchfahrt einer militärischen Staffel mit verschiedener militärischer Ausrüstung sowie die Durchfahrt von Panzer- und Autokonvois unter der Einfluss von Sabotagegruppen und der Luft eines bedingten Feindes.
Hauptversuchsobjekt und eigentliches Highlight des Testprogramms war die moderne Brückenüberführung IMZH-500, die in 8 Metern Höhe installiert wurde. Das zusammenklappbare Brückenbauwerk wurde von Moskauer Spezialisten entworfen, und alle notwendigen Konstruktionselemente, die bisher nur in einer einzigen Kopie existieren, wurden in Brjansk im 192. Central Railway Engineering Plant hergestellt. Laut Sergei Solovyov, Chefingenieur der Eisenbahntruppen des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, begannen die militärischen Eisenbahner bereits 2009 mit der Arbeit an einem grundlegend neuen vorgefertigten Brückenbauwerk. Bis 2013 erreichten ihre Arbeiten das Stadium der staatlichen Prüfung.
Sergei Soloviev sagte Reportern, dass die alte Version der Brücke, die in den 1960-70er Jahren entworfen wurde, die Bezeichnung REM-500 trug. Derzeit entspricht diese Entwicklung nicht mehr dem Niveau moderner Lasten, nur Züge können sie befahren, während diese Brücke für Rad- und Kettenfahrzeuge unpassierbar ist. Gleichzeitig verzichtet das neue Design des IMZH-500 komplett auf diese Nachteile. Auf der neuen Brückenüberführung können sich sowohl militärische Ränge als auch gepanzerte Fahrzeuge und Autos sicher bewegen. Laut Solovyov können alle heute im Einsatz befindlichen Muster russischer Ausrüstung über die neue Brücke in das angegebene Gebiet gebracht werden.
Darüber hinaus kann eine solche Übertragung von militärischer Ausrüstung mit einer ziemlich hohen Geschwindigkeit erfolgen. Auf dieser Brücke können zum Beispiel Züge mit bis zu 50 km/h fahren, ein Panzer bis zu 60 km/h. An nur einem Tag kann diese Brücke mehr als 40 60-Wagen-Züge mit verschiedener militärischer Ausrüstung und Truppen (mit einem Gewicht von bis zu 4 Tausend Tonnen) sowie mehr als 5 Tausend Lastwagen und bis zu 2,5 Tausend Panzer passieren andere Kettenfahrzeuge. Ein wesentlicher Vorteil der neuen Heeresbrückenüberquerung ist die maximale Höhe der Metallstützen von 14 Metern.
Sergej Solowjew stellte fest, dass die moderne Brückenüberführung IMZH-500 bei den russischen Brückeneisenbahnbataillonen in Betrieb genommen und auf der technischen Abdeckung der Eisenbahnen verwendet wird. IMZh-500 ist für die schnelle Organisation von Brückenüberfahrten unter verschiedenen hydrogeologischen Bedingungen bestimmt. Ein experimenteller Prototyp dieser Brücke sollte bald eine Reihe von staatlichen Tests und Prüfungen abschließen. Diese Brücken werden bereits im nächsten Jahr in der Landesverteidigungsordnung erscheinen. Das ist nicht verwunderlich, hatte sich doch der Oberbefehlshaber der RF-Streitkräfte zuvor die Aufgabe gestellt, bis 2020 in allen Streitkräften, auch in den Bahntruppen, den Anteil der gelieferten modernen Ausrüstung zu 70 % erreichen würde.
Gemessen an den Aussagen von Vertretern der Streitkräfte der Ukraine und Weißrusslands, die bei den Übungen und Tests der neuen Brücke anwesend waren, sind diese beiden Staaten auch bereit, die veraltete REM-500 durch neue russische Designs zu ersetzen. "Gute Geschwindigkeitseigenschaften, gute erhöhte Last, die Fähigkeit, die Brücke von Panzern und Autos zu überqueren …" - listete die Hauptvorteile von IMZH-500 Alexander Tsekhovsky auf, der der Leiter des staatlichen Transportdienstes der Ukraine ist. Auch die ukrainischen Streitkräfte seien daran interessiert, solche Kunstbauten zu erwerben und eigene Eisenbahneinheiten zu modernisieren.
