Vor kurzem stieß der Autor auf Oleg Kaptsovs Material "Me.262-Düsenjäger: Schande und Erniedrigung der Luftwaffe". Der erste Gedanke war eine kritische Überprüfung, doch nach genauerer Lektüre stellte er (der Autor) fest, dass dies keinen Sinn ergibt: Die seltsamen Methoden zur Bewertung des Potenzials und der Wirksamkeit der Me.262 sind mit bloßem Auge sichtbar.
Generell kann der Artikel als ein (zumindest in der russischsprachigen Literatur) sehr typisches Beispiel für die Bewertung der Messerschmitt Me.262, des ersten Serien-Turbojet-Flugzeugs und des weltweit ersten Turbojet-Flugzeugs, das jemals an Feindseligkeiten teilgenommen hat, betrachtet werden.
Hier gibt es zwei Extreme:
a) Me.262 - ein arbeitsunfähiges "Log". Es musste überhaupt nicht serialisiert werden;
b) Me.262 ist eine Wunderwaffe. Er hätte Hitler gewinnen lassen, wenn er ein Jahr früher aufgetaucht wäre.
Es muss gleich gesagt werden, dass der Vergleich mit dem britischen Gloster Meteor aus vielen Gründen falsch ist, insbesondere kämpfte der "Brite" nicht in der Luft gegen feindliche Kampfflugzeuge und beschränkte sich auf das Abfangen von "V" -Raketen und Aufklärung. Mit einem Wort, nicht viel. Me.262 ist keineswegs effektiver: Historiker gehen davon aus, dass er etwa 150 abgeschossene feindliche Fahrzeuge auf seinem Konto hat.
Und hier kommen, wie oben erwähnt, Propagandisten aller Couleur ins Spiel. In der russischsprachigen Literatur liegt der Schwerpunkt traditionell auf den „Kinderkrankheiten“des Kämpfers. Die Autoren schweigen jedoch bescheiden darüber, dass sie im Allgemeinen in jeder modernen (insbesondere revolutionären) Technologie vorkommen. Und Sie müssen auch verstehen, dass viele der neuen Autos der Anti-Hitler-Koalition viele ähnliche Probleme hatten, die im Laufe der Jahre beseitigt wurden.
So in dem etwas tendenziösen Buch "Falcons, Washed in Blood: Why the Soviet Air Force Fought Worser than the Luftwaffe?" Der Historiker Andrei Smirnov schreibt, dass sich die ersten sowjetischen La-7-Jäger aufgrund der geringen Verarbeitungsqualität aller La-Jäger oft in keiner Weise von der viel früheren La-5FN unterschieden. Nun, sehr frühe "Bänke" waren für Piloten oft ein echter Fluch. Und davon kann man nur träumen, zumindest annähernd die Geschwindigkeit von Bf.109F/G zu erreichen. Generell ist das Messer ein sehr gefährlicher Gegner. Zu jeder Zeit im Krieg. Nicht jedes Land - ein Teilnehmer des Zweiten Weltkriegs - konnte sich rühmen, einen Kämpfer mit ähnlichen Qualitäten geschaffen zu haben. Und allzu kritische Bewertungen von Bf.109 in der russischsprachigen Literatur malen ihre Autoren nicht.
Wer möchte, kann sich auch mit den Problemen der britischen "Wunderwaffe" Hawker Typhoon vertraut machen, die, gelinde gesagt, gar nicht so geplant war. Erst in Form des Hawker Tempest wurde er zu einem wirklich beeindruckenden Kampffahrzeug. Solche Beispiele lassen sich endlos anführen, aber bedeutet dies, dass die Me.262 eine echte Siegeswaffe ist? Gar nicht.
Me.262: ein Durchbruch ins Nirgendwo
Umso merkwürdiger ist es, die Argumente einiger Schwalbe-Fans zu hören. Lassen Sie uns sofort reservieren, dass wir die Streikversion des Flugzeugs nicht in Betracht ziehen - Me.262 mit der Möglichkeit, zwei 250-Kilogramm-Bomben aufzuhängen, die nicht vier MK 108-Kanonen, sondern zwei tragen. Eine horizontale Bombardierung mit einer Geschwindigkeit von etwa 700 Stundenkilometern ohne Visiergeräte durchzuführen und das Ziel zu treffen, ist eine fast unmögliche Aufgabe. Natürlich ist etwas gelungen, aber die Me.262A-2 ist definitiv nicht die beste Siegeswaffe, sondern die Frucht von Hitlers Eskapismus, dem der Führer in den letzten Kriegsjahren zu sehr ausgesetzt war.
Wenn die Me.262 im Krieg eine Rolle spielte, dann als Abfangjäger. Erschrockene Bomberpiloten in Großbritannien und den Vereinigten Staaten. Entgegen der Meinung einiger Autoren war die Bewaffnung der 262 eine der besten im Zweiten Weltkrieg, was Roman Skomorokhov in seinem Material "Über die Vertreibung des Me-262-Jägers" zu Recht feststellte.
Tatsächlich hatte die Messerschmitt Me.262A-1 Schwalbe vier 30-mm-Kanonen MK 108, von denen sogar eine Granate einen schweren Bomber in die nächste Welt schicken konnte. Zum Vergleich: Die deutsche 20-mm-Kanone MG 151 brauchte manchmal 20-30 Treffer, um eine B-17 oder B-24 abzuschießen. Es ist bezeichnend, dass selbst die besten sowjetischen und amerikanischen Jäger eine um ein Vielfaches schwächere Bewaffnung hatten als die Me.262.
Zum Beispiel war die Yak-3 nur mit einer 20-mm-ShVAK-Kanone und zwei 12,7-mm-UBS-Maschinengewehren bewaffnet. Offen gesagt hielten solche Waffen für 1944 der Kritik überhaupt nicht stand. Ohne zusätzliche Außenbordwaffen war das Messer jedoch in puncto Feuerkraft nicht viel besser, was die Leistung des Fahrzeugs drastisch reduzierte. Wie die sowjetischen Autos wurde er 1944 trotz aller seiner ursprünglichen Vorzüge schnell veraltet.
Unabhängig davon ist die "unzufriedenstellende Ballistik" MK 108 zu erwähnen. Kritiker dieser Waffe sollten die Memoiren der Asse des Zweiten Weltkriegs lesen, die es vorzogen, den Feind aus minimaler Entfernung zu treffen, wenn "sphärische maximale Reichweite in a Vakuum" spielte fast keine Rolle. Im Allgemeinen ist es standardmäßig sehr, sehr schwierig, ein entferntes Luftziel mit Kanonenfeuer zu treffen. Es ist besser, sich dem Feind so nah wie möglich zu nähern.
Hitlers vertane Chance?
Schließlich kamen wir zum Wichtigsten: Könnte der Abfangjäger Messerschmitt Me.262 der Schlüssel sein, der Hitler helfen würde, die Tür zum Sieg zu öffnen? Die offensichtliche Antwort auf diese Frage ist nein. Selbst wenn die 262 ein Jahr früher erschienen wäre, hätte sie die Überfälle auf Deutschland, die Offensive der Roten Armee und das totale Defizit im Reich buchstäblich nicht verhindern können. Es ist erwähnenswert, dass Deutschland es bereits geschafft hat, 1.500 Me.262 zu bauen, und wenn diese Maschinen wirklich "Wunderwaffe" wären, würden sie sich ausnahmslos so zeigen, wie es die Nazis ursprünglich geplant hatten: das heißt, sie hätten viel mehr als hundert andere Feinde zugeschrieben Fahrzeuge. In der Praxis war das Flugzeug ungefähr das gleiche Problem: sowohl für die Alliierten als auch für die Deutschen. Es würde viel länger dauern, sich daran zu erinnern, als das Reich überhaupt hatte. Und ganz andere Bedingungen, unter denen beispielsweise ständige Überfälle und damit verbundene Verzögerungen bei der Ersatzteilversorgung kein Problem wären.
Die Zeit hätte das Reich jedoch nicht gerettet. Deutschland, das in der zweiten Kriegshälfte allmählich marode war, war per Definition nicht in der Lage, Flugzeuge auf dem Niveau der Anti-Hitler-Koalition zu produzieren. Und um sie mit allem zu versorgen, was sie brauchen: Treibstoff, Munition usw. Und vor allem ausgebildete Piloten. Es genügt zu sagen, dass die Vereinigten Staaten während der Kriegsjahre 18.000 (!) viermotorige schwere Bomber Consolidated B-24 Liberator produzierten. Die B-17 wurde in einer Menge von 12 Tausend Einheiten produziert, und die britische Avro Lancaster wurde in einer Serie von 7, 3 Tausend Exemplaren veröffentlicht.
Und was ist mit der deutschen Industrie? Ein konventionelles Analogon dieser Maschinen kann als deutscher Heinkel He 177-Bomber bezeichnet werden, der während des Krieges in einer Charge von 1000 Flugzeugen hergestellt wurde und an den sie sich nicht erinnern konnten. Auch wenn wir uns nur die Jagdflugzeuge ansehen, die in der zweiten Kriegshälfte für Deutschland relevanter waren, werden wir feststellen, dass das Dritte Reich kritisch wenig Piloten und Flugzeuge hatte, um gegen die stärksten Weltmächte seiner Zeit zu kämpfen. Darüber hinaus sind die Bedingungen des Luftkriegs an zwei Fronten völlig unterschiedlich: Kämpfe in großer Höhe - an der Westfront Kämpfe in niedriger und mittlerer Höhe - im östlichen Operationsgebiet.
Unter diesem Gesichtspunkt verliert die Diskussion über die "trockenen" Eigenschaften der Me.262 jede Bedeutung. Mit sehr hoher Flugleistung und der stärksten Bewaffnung für ihre Zeit wäre die Me.262 unter keinen Umständen noch zu einer siegreichen "Wunderwaffe" geworden. Schließlich ist der Sieg in jedem Krieg ein Komplex von Technologien, Methoden und Fähigkeiten. Diejenigen, die das Reich nach Stalingrad und Kursk nicht besaß.
