Die beliebtesten britischen und amerikanischen Medien sowie unsere bedeutenden Nachrichtensender werden darüber wahrscheinlich nicht berichten, da die meisten Ereignisse höchstwahrscheinlich hinter dem Vorhang der Dunkelheit verlaufen und nicht offengelegt werden. Wir werden versuchen, das Ereignis genauer zu betrachten und uns dabei auf die operative und strategische Lage in der Nordatlantikregion zu stützen, wo sich in absehbarer Zeit eine Reihe von groß angelegten Konflikten zwischen der Russischen Föderation und der NATO auf der Grundlage der Umwandlung der bestehenden „Ostseespannung“in eine militärische Konfrontation und angesichts des beginnenden „Arctic Race“um die Kontrolle über weite Gebiete des Festlandsockels im Arktischen Ozean. Die Rede ist von der Atlantikkreuzfahrt, die am Samstag, 14. Oktober, einer kleinen Marineangriffsgruppe der Ostseeflotte der russischen Marine begann, bestehend aus zwei verbesserten Korvetten des Projekts 20380 ("Smart" mit w / n 531 und " Boyky" mit w / n 532) und einem mittleren Seetanker pr.160 "Cola" zwecks Demonstration der St. Andrew's Flagge in verschiedenen Teilen des Atlantischen Ozeans. Die Wanderung wurde vom Vertreter des BF Roman Martov angekündigt.
Auf den ersten Blick werden die Aufgaben der von Roman Martov geäußerten Gruppierung für diese Art von Kampagne durchaus Standard sein und sich auf die Durchführung von U-Boot- und Flugabwehrübungen gegen ein simuliertes U-Boot und einen Luftfeind sowie Maßnahmen zur die Vorräte im ozeanischen Kriegsschauplatz aufzufüllen. Korvetten sind mit den schiffsgestützten Flugabwehrraketen von Redut mit 3x4-Vertikalwerfern 3S97 für 12 Transport- und Abschussschalen ausgestattet, die entweder 48 9M100-Selbstverteidigungsraketen (Reichweite 12-15 km) oder 12 Langstrecken 9M96E / 2. aufnehmen (Reichweite von 40 bis 150 km je nach Flugbahn); letztere sind in der Lage, manövrierende ballistische Objekte durch die Methode der kinetischen Zerstörung "Hit-to-Kill" und verschiedene SVN in geringer Höhe abzufangen. Anti-Schiff-Missionen sind dem 3K24 Uranus-Komplex zugeordnet, der durch 2x4 KT-184-Trägerraketen mit Kh-35U-Anti-Schiff-Raketen repräsentiert wird. U-Boot-Abwehroperationen werden von dem kompakten 324-mm-Torpedokomplex "Packet-NK" durchgeführt, der zur Verteidigung gegen feindliche U-Boote in einem Umkreis von 20 km und gegen Torpedos in einem Umkreis von 1400 m entwickelt wurde.
Trotz der Tatsache, dass ein solches Arsenal unserer Miniatur-KUG im Vergleich zur Anzahl der Anti-Schiffs-Waffen der NATO-Seestreitkräfte im Nordatlantik unbedeutend ist, ist dies nur die Oberfläche des Eisbergs, wo die wichtigsten Vermögenswerte und Aufgaben sowohl buchstäblich und im übertragenen Sinne sind sie „unter Wasser“versteckt. Wie Sie bereits verstanden haben, werden unsere beiden Korvetten und ein Tanker nicht allein im Atlantik operieren, sondern unter dem zuverlässigen Schutz der U-Boot-Komponente der Nordflotte der russischen Marine, die im regulären Kampfdienst ist. Letzterem wird in diesem Katz-und-Maus-Spiel das Hauptspektrum der schwierigsten Aufgaben anvertraut.
Grundlage der obigen Aufgaben ist zunächst der vollständige Ausschluss der eigenen Standorterschließung mit hydroakustischen, Radar- und magnetischen Mitteln des Feindes (RSL, aktiv-passive Sonarsysteme auf feindlichen Schiffen und U-Booten sowie magnetische Anomaliesensoren.). auf U-Boot-Abwehrflugzeugen). Stark verbesserte Modifikationen der MAPLs pr. 971 K-328 "Leopard" und K-154 "Tiger" ("Improved Akula") K-157 "Vepr" ("Akula-II") und K-335 "Gepard" ("Akula.") -III"). Die akustischen Signaturindikatoren der ersten beiden Versionen dieser Torpedoangriffs-U-Boot-Kreuzer entsprechen fast den modernisierten U-Booten der Los Angeles-Klasse, die mit geräuscharmen Propellern ausgestattet sind. Der Geräuschfaktor von "Tiger" und "Vepr" ist im Vergleich zum frühen Projekt 671RTMK "Shchuka" etwa 4 - 5 mal geringer. Der Geräuschpegel des U-Bootes K-335 "Gepard" (eine modernisierte Version mit dem NATO-Spitznamen "Akula-III") ist noch niedriger und liegt auf dem Niveau der Mehrzweck-Atom-U-Boote des Projekts 885 / M "Yasen-M" und die frühen "Blöcke" des Staates "Virginias"; Dies wurde dank einer perfekten Doppelhüllenträgerstruktur erreicht, bei der alle mechanischen Einheiten (Dampferzeugungseinheit OK-650M.01, Einwellen-Dampfturbineneinheit OK-9VM, Hauptkreispumpen usw.) auf Stoß gestellt sind -absorbierende Rahmen und Plattformen, auch Stapel genannt.
Was bedeutet das in Bezug auf die aktuelle Fahrt unserer KUG Baltic Fleet in den Nordatlantik? In Anbetracht der Tatsache, dass das isländische Minimum zu Beginn der Manöver unserer KUG den größten Einfluss auf die Region ausüben wird, was zu einer großen Anzahl von Zyklonen und einer schwierigen hydrologischen Situation führt, wird es äußerst schwierig sein, das geringe Geräusch zu erkennen "Pike-B" mit den Sonarmitteln des NATO OVMS. Solche Rumpf-Bugsonarsysteme wie AN / BQQ-10 sowie passive luftgestützte AN / BQG-5A mit großer Apertur (in U-Booten der Virginia-Klasse installiert) können die K-335 Gepard in einer Entfernung von etwa 35. verfolgen -40 km nur bei ausgezeichneten hydrologischen Bedingungen, sowie wenn die Geschwindigkeit von "Shchuka-B" etwas höher als 7-8 Knoten ist. In unserem Fall werden die Wachkorvetten "Pike-B" (oder ein U-Boot) mit einer Geschwindigkeit von 4-5 Knoten durch die Gewässer des Nordatlantiks "schleichen" und es fast unmöglich machen, sie zu entdecken. Neben unseren Korvetten "Soobrazitelny" und "Boyky" wird die Aufgabenliste der Atom-U-Boote der Nordflotte zweifellos die akustische Aufklärung moderner U-Boote der NATO-Seestreitkräfte umfassen.
Das größte Interesse an der Führung der russischen Marine wird von den britischen Mehrzweck-Atom-U-Booten der Astute-Klasse hervorgerufen. Es sind diese U-Boote, die die Haupt-U-Boot-Komponente der Zone "A2/AD" werden, die im Falle einer Eskalation des Konflikts in der Nordatlantikregion in der Norwegischen und Nordsee gebildet wird. Die estuten, die von Marinestützpunkten in Schottland im Dienst waren, werden im Gegensatz zu den amerikanischen Virginias ihre Präsenz überall im Nordatlantik schnell aufbauen können. Auch im Hinblick auf die bevorstehende Teilnahme am "Arctic Race", bei dem London einen sehr ordentlichen Unterwasser-Jackpot in der Arktis beansprucht, ist es wichtig, Informationen über das akustische Profil dieser U-Boote zu erhalten. Dies belegt eine Veröffentlichung der britischen Ausgabe der Sunday Times vom 10. April 2016 unter Bezugnahme auf das Kommando der Royal Navy of Great Britain, die über die bevorstehende Wiederaufnahme des Kampfeinsatzes britischer Atom-U-Boote im Arktischen Ozean berichtet. Die von BAE Systems entwickelten MAPLs der Astute-Klasse sind neben den französischen U-Booten der Barracuda-Klasse und den im Bau befindlichen amerikanischen Virginia-U-Booten eines der modernsten westlichen Atom-Angriffs-U-Boote. Im Vergleich zu letzterem zeichnet sich die Estute-Klasse durch das Vorhandensein des stärksten Raketen-Torpedo-Arsenals aus 38 Tomahawk-Raketen und Spearfish-Torpedos aus, die aus 6 533-mm-Bogentorpedorohren verwendet werden (in unterschiedlichen Anteilen je nach durchgeführter Operation)..
Tatsächlich ist jedes U-Boot der Astute-Klasse in der Lage, die Startlinien von 40 UGM-109E Tomahawk Block IV-Raketen-U-Booten von der Barentssee in allen Städten Zentralrusslands zu erreichen. Aus diesem Grund ist es äußerst wichtig, alle bekannten physikalischen Felder von U-Booten dieser Klasse sorgfältig zu studieren, um sie in den fernen Zugängen zu unseren Seegrenzen einfacher und erfolgreicher zu suchen und zu zerstören. Dennoch ist eine solche akustische Aufklärung nicht als leichte Aufgabe einzustufen, denn trotz der geringen maximalen Eintauchtiefe von 300 - 350 m (Shchuka-B kann bis 600 m tauchen) verfügt die Estyut über ordentliche akustische Geheimhaltungsindikatoren, die den erste Modifikationen von "Virginia" und "Akula-II". Insbesondere sind die U-Boote mit einem modernen "leisen" Wasserstrahlantrieb von Rolls-Royce ausgestattet, und die Konstruktion des Kraftwerks sieht alle geräuschreduzierenden und schwingungsdämpfenden Optionen vor, die bei den bekanntesten U-Booten verwendet werden, einschließlich der Hecht-B. Ein Dampfgenerator, eine Dampfturbineneinheit, Turbinengeneratoren, Mechanismen zur Versorgung von Torpedorohren mit Raketentorpedo- / Minenwaffen und andere Einheiten sind auf speziellen stoßdämpfenden Plattformen installiert, die den Geräuschpegel auf 55 - 65 dB reduzieren. Der Rumpf des U-Bootes ist mit einer speziellen schallabsorbierenden Hülle bedeckt. Dennoch können die Besatzungen unserer U-Boote der Pike-B-Klasse in diesem Fall die akustische Signatur der Astute „erkunden“. Dazu steht ihnen ein einzigartiger hochenergetischer Hydroakustik-Komplex MGK-540 „Skat-3“mit vollständig digitalisierten Rechenanlagen sowie einer Schnittstelle zur Verarbeitung und Darstellung von Informationen zur Verfügung.
Der Komplex wird durch eine leistungsstarke nasale hydroakustische Station mit einem zylindrischen phasengesteuerten akustischen Array auf der Grundlage von mehr als 500 Hydrophonen sowie erweiterten hochempfindlichen GASs an Bord repräsentiert, die dem Projekt 971 Shchuka-B eine azimutale Zone mit einer sicheren Sicht von 260. bieten - 300 Grad. Die Fähigkeiten des Komplexes werden durch das Niederfrequenz-GAS "Skat-3" mit einer flexiblen verlängerten Schleppantenne ergänzt, die sich in der UPV-Gondel am Heckleitwerk befindet. MGK-540 "Skat-3" besitzt höchste Empfindlichkeit und Hardware-Software-Filter zur Selektion von realen Geräuschen von Unterwasser- und Oberflächenfahrzeugen vor dem Hintergrund verschiedener akustischer Anomalien. Aus diesem Grund kann die Reichweite der Peilung von Unterwasserzielen (unter den günstigsten hydrologischen Bedingungen) 220-230 km erreichen (die dritte Zone der akustischen Beleuchtung mit erheblichen Schwankungen). Die strategischen Raketen-U-Boote Prospect 955 Borey, die mit einem ähnlichen Sonarsystem MGK-600B Irtysh-Amphora-B ausgestattet sind, haben ähnliche Erkennungseigenschaften. Dies ist vergleichbar mit dem Sonarsystem Typ 2076 des U-Bootes Astute, das über 13.000 Hydrophone verfügt.
Neben dem MGK-540 Skat-3 SJC hat Shchuka-B viele zusätzliche hydroakustische Stationen an Bord, darunter: GAS zur Korrektur des Kavitationsbeginns von MG-512 "Vint-M"-Propellern, GAS zur Erkennung der Unterwasserschallgeschwindigkeit MG-543 "Reflektor", sowie GAS-Suche nach Grund- und Ankerminen MG-519 "Arfa-M". Und trotz der Tatsache, dass das Langstrecken-U-Boot-Abwehrflugzeug P-8A "Poseidon" seit mehr als 4 Jahren von der US Navy betrieben wird und mehrere Flugzeuge vom amerikanischen Flugplatz der Jacksonville Navy (Florida) getestet werden zur weiteren Übergabe an die britische Luftwaffe konnte keine der Maschinen die tückischen Gewässer des Nordatlantiks auf die Anwesenheit unserer lärmarmen Angriffs-U-Boote vor der Küste Großbritanniens, der USA oder Norwegens überwachen. Sehr bald werden die "Shchuk-B" in solchen Atlantikkampagnen auch von den U-Boot-Streikkreuzern der 4. wehrlos gegen "Ein Anti-Schiffsschlag gegen sogar ein Paar solcher U-Boote.
