So bestand die irakische Marine bis 1980, zu Beginn des iranisch-irakischen Krieges, aus: 1 jugoslawisch gebauter Trainingsfregatte Ibn Marjid ohne Raketenwaffen (ursprünglich war geplant, das französische Schiffsabwehr-Raketensystem Exocett darauf zu installieren, aber aus irgendeinem Grund wurde es nicht installiert); 4 in Polen entwickeltes SDK; 15 sowjetische Raketenboote (3 Projekte 183Р und 12 Projekte 205); 12 sowjetische Torpedoboote; 9 sowjetische Minensuchboote (2 MTShch und 7 RTShch) und etwa 60 verschiedene Boote.
Die iranische Flotte bestand aus: 3 Zerstörern (1 ehemaliger britischer Typ Batlle - Damavand, w / n D5; Babr, w / n D7, Palang, w / n D9, amerikanischer Typ Allen M. Sumner während des Zweiten Weltkriegs), 4 Fregatten (britische Vosper Mk.5); 4 Korvetten (Amerikanisches Bayandor); 12 Raketenboote (französischer Typ Combattante II mit amerikanischen Anti-Schiffs-Raketen RGM-84A "Harpoon"); 4 TDK, 3 BTShch, 2 RTShch und ca. 100 verschiedene Boote. Das heißt, die iranische Marine war der irakischen Marine zahlenmäßig völlig überlegen, und dies sollte auch berücksichtigt werden, dass es den Iranern nicht gelungen ist, die von den Vereinigten Staaten bestellten 4 Raketenzerstörer der Kidd-Klasse zu erhalten.
Angesichts einer so traurigen Situation für sich selbst versuchten die Iraker nicht einmal, aktiv auf See zu operieren. Es gab jedoch mehrere Seeschlachten, von denen die berühmteste die Operation Morvarid (Persische Perle) war - eine Schockoperation, die am 28. November 1980 von der iranischen Marine und Luftwaffe gegen die Küste des Irak durchgeführt wurde.
Der Angriff war eine Reaktion auf die Stationierung von vorderen Beobachtungsposten und Radarstationen durch den Irak auf Ölplattformen im Golf. Am 28. November 1980 starteten iranische Flugzeuge einen mächtigen Angriff auf irakische Flugplätze um Basra. Der Angriff wurde von F-5 Tiger-Jägern und F-4 Phantom II Jagdbombern besucht. Der Überfall war ein Erfolg, die Flugstreifen wurden beschädigt, außerdem wurde ein MiG-21-Jäger am Boden zerstört. Diese Operation schwächte die irakische Luftpräsenz über dem östlichen Teil des Persischen Golfs und erleichterte die Operation der Seestreitkräfte.
Der Jagdbomber F-4D Phantom II der iranischen Luftwaffe mit AGM-65 Maverick-Raketen bereitet sich auf einen Kampfeinsatz vor
In der Nacht vom 28. auf den 29. November näherten sich sechs Schiffe der iranischen Flotte, vereint in der Task Force 421, heimlich der irakischen Küste und landeten mit Unterstützung von Deck- und Basishubschraubern Kommandoeinheiten bei den irakischen Ölterminals Mina al-Bakr und Kor al-Amiyah. Der Angriff kam für die Iraker völlig unerwartet. Nach einem kurzen Feuergefecht unterdrückten iranische Soldaten den Widerstand der Verteidiger und evakuierten, nachdem sie Sprengladungen gelegt hatten, Boeing CH-47 Chinook-Hubschrauber. Die Terminals und nahe gelegenen Frühwarnradarstationen wurden komplett zerstört und die Ölinfrastruktur des Irak schwer beschädigt.
Zur gleichen Zeit zwei iranische Raketenboote "Peykan" und "Joshan" des französischen Typs "La Combattante II" mit einer Verdrängung von etwa 265 Tonnen, bewaffnet mit 4 Raketenwerfern RGM-84A "Harpoon", 1 76-mm-AU OTO Melara und 1 40-mm AU Breda-Bofors blockierten jeweils die irakischen Häfen von Al-Faw und Umm Qasr.
Raketenboot Typ "La Combattante II" der iranischen Marine
Mehr als 60 ausländische Schiffe wurden in Häfen eingesperrt und konnten nicht zur See fahren. Außerdem setzten iranische Raketenboote beide Häfen Artilleriefeuer aus, wodurch die Infrastruktur beschädigt wurde.
Am Morgen des 29. November gingen zwei Gruppen (je vier) irakischer Torpedoboote des Projekts 183 und eine Abteilung von 5 Raketenbooten des Projekts 205 zu einem Gegenangriff auf iranische Schiffe bei Al-Faw in See.
Nachdem sie den Feind entdeckt hatten, tauschten beide Seiten Raketenangriffe aus. Die Iraner schlugen zuerst zu und nutzten den Reichweitenvorteil ihrer RGM-84A Harpoon-Raketen. Zwei irakische Raketenboote wurden durch Harpoon-Treffer versenkt, aber die anderen drei setzten ihren Angriff auf das Peykan-Raketenboot fort.
Das iranische Raketenboot wurde von überlegenen feindlichen Streitkräften angegriffen und bat um Unterstützung seiner Luftwaffe. Die iranische Luftwaffe reagierte auf ein Hilfeersuchen mit der Entsendung von 2 Phantom II F-4 von der Bushehr Air Base. Zum Zeitpunkt ihrer Ankunft war Peykan jedoch bereits von zwei P-15 Termit-Raketen getroffen worden und sank. Als Vergeltung für den Tod ihres Raketenbootes griffen die Phantoms sofort die irakischen Streitkräfte mit AGM-114 Hellfire-Raketen an und richteten katastrophalen Schaden an: 4 Torpedoboote des Projekts 183 wurden versenkt, 2 Raketenboote des Projekts 205 wurden außer Betrieb gesetzt und eine weitere irakische Rakete war das Boot durch den gleichzeitigen Treffer von 3 Raketen buchstäblich in Stücke gerissen. Die fast vollständige Zerstörung des irakischen Geländes dauerte weniger als 5 Minuten.
Zur gleichen Zeit bombardierten 4 weitere F-4 Phantom II-Jäger vom Luftwaffenstützpunkt Shiraz den Hafen von Al-Fau, wobei sie mit Lenkbomben die Hafenlager und die Infrastruktur zerstörten. Der Angriff wurde durch den F-5 Tiger-Flug unterstützt, der die Luftverteidigungsstellungen rund um den Hafen bombardierte. Die irakische Luftverteidigung handelte ungeschickt und konnte die Zerstörung des Hafens nicht verhindern: Ein iranischer Jäger wurde nach irakischen Angaben von einem MANPADS-Schuss getroffen, schaffte es aber bis zum Stützpunkt.
F-5 "Tiger"-Jäger der iranischen Luftwaffe
Zur gleichen Zeit trafen neue iranische Luftstreitkräfte - F-5 Tiger-Jäger und F-14 Tomcat-Abfangjäger - im östlichen Teil des Persischen Golfs ein, um den Rückzug von Flottenschiffen zu decken und F-4-Flugzeuge zu unterstützen, die Häfen und Bohrinseln angreifen. Gleichzeitig wurde der mit Exocet-Raketen ausgestattete Hubschrauber SA.321H "Super Frelon", der von einem der Türme abhob, um die sich zurückziehenden iranischen Schiffe anzugreifen, von lasergelenkten Raketen angegriffen und in der Luft zerstört.
Jagdflugzeug F-14A "Tomcat" der iranischen Luftwaffe (w/n. 3-863)
Schließlich tauchten irakische Flugzeuge auf dem Schlachtfeld auf. Zwei Flüge von MiG-23-Jägern stiegen von den Luftwaffenstützpunkten ab und traten in den Kampf mit iranischen Flugzeugen ein. Die bereits von der Bombenlast befreite iranische F-4 "Phantom II" trat in die Schlacht ein. In wenigen Minuten der Luftschlacht wurden 3 irakische MiG-23 abgeschossen, wobei ein Phantom verloren ging. Weitere vier MiG-23 versuchten, das sich nach Osten zurückziehende Joshan-Raketenboot anzugreifen, wurden jedoch zum Rückzug gezwungen und verloren das Flugzeug an einen MANPADS-Schuss vom Boot aus. Danach griff eine patrouillierende iranische F-14 Tomcat irakische Flugzeuge an, schoss zwei von ihnen ab und zwang die verbleibende MiG zum Rückzug.
Jagdflugzeug MiG-23MF der irakischen Luftwaffe
Die Operation Morvarid endete mit dem unbestrittenen Erfolg der iranischen Streitkräfte und einer schweren Niederlage für den Irak. In weniger als 12 Stunden wurden 80 Prozent der irakischen Flotte (einschließlich 5 Raketenboote) zerstört, die Ölterminals von Mina al-Bakr und Kor al-Amiya durch einen Kommandoangriff zerstört und der Hafen von Al-Faw blockiert und bombardiert. Während der Operation verlor der Irak 5 Raketenboote, 4 Torpedoboote, einen SA.321H Super Frelon Kampfhubschrauber, einen MiG-21-Jäger (auf der Landebahn ausgebombt) und 4 MiG-23-Jäger. Außerdem wurden Radarsysteme zerstört, die die irakische Kontrolle über den Luftraum des Persischen Golfs verletzten.
Jagdflugzeug MiG-21MF der irakischen Luftwaffe
Die iranischen Verluste waren viel geringer: Sie verloren ein Raketenboot (Peykan) versenkt, einen F-4 Phantom II Jagdbomber abgeschossen und einen beschädigt.
Iranisches Plakat zur Operation Morvarid
Das zweite iranische Raketenboot, Joshan, wurde 1988 während der Operation Praying Mantis von der amerikanischen Fregatte Simpson versenkt, die zwei SM-1MR-Flugabwehrraketen darauf abfeuerte und ihre Aufbauten zerstörte, und der Raketenkreuzer Wainwright, der eine weitere Rakete abfeuerte SM-1ER, der den Rumpf traf und fast die gesamte Besatzung des Bootes zerstörte, und die Fregatte "Badley", die die Anti-Schiffs-Rakete RGM-86 "Harpoon" abfeuerte. Er erzielte jedoch keinen Treffer - die Aufbauten des iranischen Schiffes wurden durch Treffer von SM-1-Raketen fast vollständig zerstört und die Silhouette des Bootes war fast in den Wellen verborgen. Danach näherten sich die amerikanischen Schiffe, da sie nicht mehr Raketen ausgeben wollten, dem Raketenboot und beendeten es mit Artilleriefeuer. Zusammen mit "Joshan" kam sein gesamtes Team ums Leben.
Derzeit tragen die Namen "Peykan" und "Joshan" sowie die Seitennummern (P 224 und P 225) die neuen im Kaspischen Meer stationierten Raketenboote vom Typ Sina aus iranischer Produktion.
Im selben November 1980 wurde die KFOR des Projekts 773 Janada (w/n 74) durch einen Schlag iranischer Phantome versenkt.
Nachdem die Iraker so große Verluste erlitten hatten, begannen sie dringend, nach einer Quelle für ihren Ersatz zu suchen. Und ihre Wahl fiel erneut auf Jugoslawien.
1980 wurden in Jugoslawien im Auftrag des Irak 3 Flussminensuchboote "MS 25" vom Typ Nestin gebaut. Verdrängung: Standard 57, 31 / volle 72, 3 Tonnen Länge: 26, 94 m, Breite: 6, 48 m, Tiefgang: 1, 08 m Volle Geschwindigkeit: 13, 5 Knoten. Reichweite: 860 Meilen bei einer Geschwindigkeit von 11 Knoten. Triebwerk: 2x260 PS, Diesel Torpedo B539 RM 79. Bewaffnung: 1x4 20-mm AU M 75, 2x1 20-mm AU M 71, 1x4 PU MTU-4 MANPADS "Strela-2M", 18 berührungslose Minen AIM-M82 oder 24 Ankerminen R-1, mechanisches Schleppnetz MDL-1, mechanisches Schleppnetz MDL-2R, Ponton elektromagnetisch-akustisches Schleppnetz PEAM-1A, akustisches Sprengschleppnetz AEL-1. RTV: Navigationsradar Decca 1226. Besatzung: 17 Personen. (einschließlich 1 Büro).
Flussminensuchboot "MS 25" Typ Nestin der kroatischen Marine
Im Jahr 1981 bestellten die Iraker 3 Tanklandungsschiffe der Al-Zahra-Klasse aus Finnland, die als Fracht-Ro-Ro-Schiffe getarnt waren, die 1983 in Empfang genommen wurden. Gleichzeitig bestellten die Iraker in Großbritannien 6 Luftkissenlandungsboote des Typs SR.№6. Die Briten schlossen den Auftrag in einem Jahr ab, dank dem die Fähigkeiten der irakischen Marine zur Durchführung taktischer Amphibienoperationen der iranischen Marine völlig gleichkamen, für die 1986 eine zweite Marinebrigade als Teil der Republikanischen Garde gebildet wurde. Verdrängung - 15 Tonnen Länge - 18, 5 m, Breite - 7, 7 m Leistung der Gasturbineneinheit - 1400 PS. mit. Geschwindigkeit - 50 Knoten. Die Reichweite beträgt 200 Meilen. Die auf dem Dach montierte Bewaffnung umfasste ein 7,62-mm- oder 12,7-mm-Maschinengewehr. Die maximale Nutzlast beträgt 5-6 Tonnen Fracht oder bis zu 55 voll ausgerüstete Soldaten.
Um die Verluste im Februar 1983 auszugleichen, wurde die Tamuz RCA (w / n 17) des Projekts 205 aus der UdSSR geliefert.
1984-1985 in Jugoslawien wurden 15 Patrouillenschiffe PB 90 gebaut. Verdrängung: Standard 85 / volle 90 t Länge - 27,3 m, Breite - 5,9 m, Tiefgang - 3,1 m Volle Geschwindigkeit - 31 Knoten. Reichweite - 800 Meilen bei einer Geschwindigkeit von 20 Knoten. Autonomie - 5 Tage. Kraftwerk - 3x1430 PS, Diesel. Bewaffnung: 1x1 40 mm AU Bofors L / 70, 1x4 20 mm AU M 75, 2x2 PU 128-mm Leuchtraketen "Svitac". RTV: Navigationsradar Decca RM 1226. Besatzung: 17 Personen.
Patrouillenschiff Typ "PB 90"
Der Kampf gegen die iranische Marine wurde der irakischen Luftwaffe anvertraut.
Zunächst wurden von der Sowjetunion gelieferte schwere Bomber vom Typ Tu-16 (12 Einheiten) mit KSR-2-Anti-Schiffs-Raketen verwendet.
Bomber Tu-16 der irakischen Luftwaffe
So griff die irakische Tu-16 am 17. November 1983 im Hafen von Buschehr den ehemaligen italienischen Atlantikliner "Rafaello", der von den Iranern als schwimmende Kaserne genutzt wurde, mit einer Anti-Schiffs-Rakete KSR-2 an. Das Schiff fing Feuer und brannte vollständig aus und wurde anschließend von den Iranern aus dem Hafen abgezogen und überflutet (anderen Quellen zufolge handelte es sich jedoch um einen schweren französischen Hubschrauber SA.321H mit einer AM.39 Exocett-Anti-Schiffs-Rakete).
Atlantikdampfer "Rafaello" von der irakischen Luftwaffe versenkt
Die Iraker waren mit dem Einsatz von relativ langsamen Tu-16-Bombern nicht zufrieden, und deshalb wurde beschlossen, in Frankreich in Frankreich Deck-Jagdbomber "Super-Etandar" mit einer minimalen Vorbereitungszeit für den Abflug zu leasen, fähig in extrem niedrigen Höhen zu operieren und die Anti-Schiffs-Raketen AM 39 "Exocet" zu kaufen, die sich während des jüngsten Falklandkrieges als sehr effektiv erwiesen haben, als sie den britischen Zerstörer Sheffield und das Containerschiff Atlantic Conveyor versenkten, das von die Briten für den Luftverkehr.
Im Herbst 1983 trafen 5 Super-Etandars und die erste Charge von 20 AM 39-Raketen nach Ausbildung von Piloten und technischem Personal auf dem französischen Luftwaffenstützpunkt in Landiviso im Irak ein.
Deck-Jagdbomber "Super Etandar" der Firma "Dassault"
Es war auch vorgesehen, mehrere schwere Hubschrauber Aerospatial SA 321 Super Frelon für Exocet und die Möglichkeit des zusätzlichen Kaufs von Raketen zu adaptieren. 1977 wurden 16 SA.321H Super Frelon Angriffshubschrauber in den Irak geliefert. Davon waren 14 Fahrzeuge in der irakischen Marine enthalten. Später wurden mehrere Fahrzeuge auf SA.321GV-Niveau aufgerüstet (ORB 31WAS Radar + AM.39 Exocet Anti-Schiffs-Raketen). Der Marinehubschrauberstützpunkt befand sich in der Hafenstadt Umm Qasr.
SA 321G der französischen Marine startet die Anti-Schiffs-Rakete Aerospatiale Exocet.
Der erste offizielle Flug der irakischen Luftwaffe Super-Etandar fand am 27. März 1984 statt. Gleichzeitig wurden im Bereich des Ölterminals Kharg ein griechischer Tanker und ein kleines Hilfsschiff beschädigt.
Von diesem Moment an begannen die Iraker ziemlich intensiv zu fliegen. Sie gaben an, dass die Piloten der Super-Etandarov 51 Kampfhandlungen durchgeführt und jeweils "ein großes Marineziel zerstört haben". Es stimmt, Lloyd's Merchant Marine Register widerlegt diese Behauptung vollständig. "Super Etandars" diente in der irakischen Luftwaffe bis 1985, als die überlebenden Flugzeuge (eines ging verloren, ein anderes wurde unter ungeklärten Umständen beschädigt, und die iranische Seite sagte, dass beide Maschinen ein Opfer ihrer Jäger waren) wurden nach Frankreich zurückgebracht und ersetzt mit französischen Überschalljägern Mirage F1. Darüber hinaus gaben die Franzosen bekannt, dass der Leasingvertrag für das Flugzeug abgelaufen sei und angeblich alle fünf Flugzeuge nach Frankreich zurückgekehrt seien. Der Irak hat ihre Nutzung vollständig bezahlt, und es wurden keine Fragen zur Entschädigung für Verluste gestellt.
Der Einsatz von "Super-Etandars" reduzierte den Export von iranischem Öl deutlich. Auf den Geschmack gekommen, beschloss Saddam Hussein, sich seine eigenen "Taschenraketenträger" zu besorgen. Daher waren von den seit 1979 in den Irak gelieferten Mirage F1 (insgesamt 93 Fahrzeuge) 20 Ende 1984 ausgelieferte Modifikationen der Mirage F1EQ-5, die eine "hybride" Mirage F1 mit einem Super-Etandara-Visiersystem war auf dem Agava-Radar, das den Start des Anti-Schiffs-Raketensystems Exocet sicherstellt.
Irakischer Kämpfer Mirage F1
Am 3. Dezember 1984 versuchte der Mirage F1EQ-5-Pilot erstmals, das Anti-Schiffs-Raketensystem AM.39 Exocet einzusetzen, aber der Angriff scheiterte an einem Fehler im Leitsystem. Der erste Erfolg wurde am 14. Februar 1985 verzeichnet, als eine Rakete den Tanker Neptunia traf.
Am 12. August 1986 begannen Razzien auf dem Terminal etwa. Sirri, liegt 240 km nördlich der Straße von Hormus. Vier mit Exocets bewaffnete Mirages, die im Flug von einem An-12-Transportflugzeug betankt wurden, legten eine Strecke von 1.300 km zurück, trafen den Komplex und drei Tanker und kehrten ohne Verlust zu ihrem Flugplatz zurück. Am beeindruckendsten war der Überfall vom 25. November 1987 auf die Insel Larak in der Straße von Hormus selbst. Diese Mission wurde von den erfahrensten Piloten durchgeführt. Sie legten mehr als 4.000 km in beide Richtungen zurück, betankten während des Fluges zum Ziel von der An-12 in der Luft und machten auf dem Rückweg eine Zwischenlandung in Saudi-Arabien. Auf Larak wurden einige Terminalobjekte getroffen, und im Wasserbereich - mehrere Tanker. Später begannen Mirages, in der Luft und aus den von den Irakern modifizierten Il-76-Transportfahrzeugen zu tanken.
Normalerweise wurde bei "Mirage" eine "Exoset" unter dem Rumpf aufgehängt, und nur einmal, am 17. Juli 1987, wurden zwei solcher Raketen unter die Tragfläche gehängt. Es ist die Mirage F1EQ-5, die zum bekanntesten Raketenangriff der irakischen Luftwaffe gehört: Vor der Küste Bahrains wurde eine einzelne Mirage gefunden, die mit einer Geschwindigkeit von 620 km/h in einer Höhe von 900 m unterwegs war sein Ziel und starteten um 22:05 Uhr aus einer Entfernung von 20 km beide Exocets. Das angegriffene Schiff entpuppte sich als amerikanische Fregatte URO "Stark" (FFG-31) der "Oliver H. Perry"-Klasse. Die Matrosen hatten keine Zeit, auf die Bedrohung zu reagieren. Die erste Rakete traf die Fregatte nach Backbord im Bereich des 100. Spants auf Höhe des zweiten Decks, oberhalb der Wasserlinie. Die Rakete schlug ein Loch in die Seite mit den Maßen 3 × 4,5 m und traf das Schiffsinnere, explodierte jedoch nicht. Mit einem Abstand von 25 Sekunden auf der linken Seite im Bereich des 110. Frames, etwas über der Stelle des ersten Raketentreffers, wurde die Fregatte von der zweiten Rakete getroffen, die im Mannschaftsquartier explodierte. Ein Feuer brach aus, das auf das Gelände des CIC übergriff. Den wichtigsten Systemen und Mechanismen wurde der Strom entzogen, "Stark" verlor an Geschwindigkeit und Kontrolle. Der Kampf um die Überlebensfähigkeit des Schiffes begann. Die Fregatte blieb über Wasser, aber 37 Amerikaner starben und 22 wurden verletzt. Die Leichen von 35 Besatzungsmitgliedern wurden in die USA geschickt, zwei Personen werden vermisst. Amerikanische Experten stellten fest, dass die Fregatte im stürmischen Atlantik und nicht in der Stille im Persischen Golf unweigerlich gesunken wäre. Bagdad entschuldigte sich umgehend und sagte, es sei ein unglücklicher Fehler gewesen. und der Pilot des Flugzeugs verwechselte die Fregatte mit einem iranischen Tanker. Saddam Hussein galt damals als "guter Kerl", und der Hauptgegner der Vereinigten Staaten in der Region war der Iran, also akzeptierte Washington die Erklärung, und der Vorfall entwickelte sich nicht. Die irakische Regierung hat Kriegsgefangenen, Geiseln, darunter die verletzten Matrosen der Fregatte "Stark" 400 Millionen Dollar Entschädigung zur Verfügung gestellt. Als jedoch in den 1990er Jahren. Der irakische Pilot A. Salem begann, dem Westen von seinen Heldentaten zu erzählen, und sagte dann, der Angriff sei absichtlich geplant und er sei ihr direkter Vollstrecker.
Beschädigte Fregatte "Stark"
Schäden am Rumpf der Fregatte "Stark" durch die Explosion der Rakete AM.39 "Exocet"
Insgesamt schlugen die irakischen Mirages bis zum Ende des Krieges mehr als hundert Meeresziele an, wobei es ihnen gelang, 57 zu versenken oder zu beschädigen. Davon wurden 44 von AM getroffen.39 Exocet-Treffer, 8 - von verschiedenen frei fallenden Bomben, 4 - von verstellbaren und eine von der AS-30L-Rakete.
Auch Helikopter SA.321H "Super Frelon" zeichneten sich aus. Ende September und November 1982 wurden zwei iranische Kriegsschiffe von "Exosets" von ihnen getroffen, konnten aber kampfbereit bleiben. Am 4. September 1986 traf SA.321H ein Schiff der iranischen Küstenwache in der Nähe der Ölplattform Al-Omaeh mit einem „Exoset“und das Schiff konnte kampfbereit bleiben. Darüber hinaus wurden während des „Tankerkrieges“„Super Frelons“mehr als 30 Tanker und andere Transportschiffe versenkt oder zerstört und mindestens 20 beschädigt.
Die größte Schlacht von Saddam Husseins "Super Frellons" fand am 1. Juli 1984 statt. Sechs Tanker gerieten gleichzeitig unter Beschuss ihrer "Exosets". Die ersten beiden explodierten und wurden durch Feuer zerstört, die anderen Raketen schlugen zwar nicht ein, lösten jedoch auf vier Schiffen Panik aus. In der Folge kollidierten alle vier Tanker einfach panisch miteinander. Am nächsten Tag zerstörte Super Frelon einen weiteren Tanker.
Allerdings gab es auch Verluste: Zwei Hubschrauber wurden von iranischen Kämpfern zerstört. Der erste war am 12. Juli 1986. Der Hubschrauber landete zum Betanken auf der irakischen Ölplattform Al-Omaeh, und die F-14A Tomcat, die keine Waffen hatte, die am Boden "arbeiten" konnten, konnte damit nichts anfangen. Ich musste die mit Panzerabwehrraketen bewaffnete iranische F-4E Phantom II rufen. Ein direkter Treffer einer AGM-65A Maverick-Rakete zerschmetterte die Super Frelon. Der zweite Hubschrauber wurde am 24. Juni 1987 von einer iranischen F-14A abgeschossen. Am 6. Oktober 1986 "manövrierte" das iranische Jagdflugzeug F-14A die irakische Mirage F1EQ-5 und trieb sie in die Gewässer des Persischen Golfs.
Gegen die iranischen Schiffe setzten die Iraker auch die von der UdSSR gelieferte MiG-23BN ein und griffen sie mit frei fallenden Bomben an. So beschädigten die irakischen 250-kg-Bomben MiG-23BN am 24. September 1980 die iranische Naghdi-Korvette vom Typ Bayandor.
Jagdbomber MiG-23BN der irakischen Luftwaffe
Die Geschichte des iranisch-irakischen Seekriegs ist äußerst verworren und geheimnisvoll, es ist nur bekannt, dass die Iraker zusätzlich zu den angegebenen Schiffen 6 Patrouillenschiffe der PB 90-Klasse und die Iraner 2 der Bayandor-Klasse verloren haben Korvetten (Milanian-b / n 83 und Kahnamoie - b / n 84), obwohl es Anschuldigungen gibt, dass sie von den P-15-Anti-Schiffs-Raketen des irakischen RCA des Projekts 205 versenkt wurden. Aber wer, von was und wann, diese Schiffe versenkt, weiß ich persönlich nicht.
