Im Frühjahr 2014 unterzeichnete das US-Verteidigungsministerium einen beispiellosen Vertrag im Wert von 17,6 Milliarden US-Dollar.
Nach Erhalt eines Schecks über einen fantastischen Betrag haben sich zwei der führenden amerikanischen Unternehmen, die sich auf den Bau von Schiffstechnik spezialisiert haben (Newport News und General Electric Boat), verpflichtet, die Flotte innerhalb der nächsten 10 Jahre mit zehn Mehrzweck-U-Booten der Virginia-Klasse IV, Unterserie, zu beliefern.
Derzeit verfügt die US Navy bereits über zehn Mehrzweck-U-Boote dieses Typs (Virginia) der veralteten Unterserien I und II, die seit Anfang des Jahrhunderts massiv in Dienst gestellt wurden. Acht weitere U-Boote dieser Familie (Unterserie III) befinden sich in unterschiedlichen Baustadien. Die Arbeiten laufen auf Hochtouren: Im Juli dieses Jahres wurde der Termin für die Indienststellung des ersten U-Bootes aus dem dritten „Block“bekannt gegeben. Das schlanke, stromlinienförmige Reptil aus North Dakota wird am 25. November 2014 offiziell seinen Index von PCU (Ready-to-Receive Unit) auf USS (United States Warship) ändern. Aber nicht für lange. Kurz nach der Inbetriebnahme wird das Boot für Monate des PSA-Verfahrens (Post-Shakedown Availability) zum Dock zurückkehren. Beseitigung aller im Probebetrieb des Schiffes festgestellten Mängel.
Insgesamt ist im Rahmen des Virginia-Programms der Bau von mehr als 30 Mehrzweck-Atombooten geplant, die bis Mitte dieses Jahrhunderts die Basis der U-Boot-Komponente der US-Marine bilden werden.
Was bedeutet diese Situation? Was ist der Grund für den Ansturm mit dem „Supervertrag“? Was ist das Virginia-Boot und was sind die Unterschiede zwischen seinen Unterserien? Was gibt Anlass, die neuesten amerikanischen U-Boote als "veraltete Einheiten" zu bezeichnen, gleichzeitig aber das Auftauchen der vielversprechenden Virginia-Unterserien Block-3, Block-4 und Block-5 zu befürchten? Das ist unser nächstes Gespräch.
Geheimnisse des Supervertrags
Es ist leicht zu erraten, dass "der teuerste Vertrag" eine lustige Kuriosität ist. Große Verteidigungsprojekte haben schon immer enorme Summen gekostet. Es genügt, sich an die Vorgänger der Virginia zu erinnern – die U-Boote der Los Angeles-Klasse. Und die Kosten für dieses Supergeschwader von 62 Atom-U-Booten!
Und doch gibt es einen ernsten Moment in der Geschichte des "Jahrhundertvertrags". Nie zuvor hatte das Militär einen so großen Einmalauftrag für den Bau solch komplexer und teurer Schiffe erteilt. Das Bauprogramm des gleichnamigen "Los Angeles" erstreckte sich über viele Jahrzehnte. Jedes Jahr wurden nicht mehr als ein paar Schiffe bestellt.
Und plötzlich - nur noch 10 superteure U-Boote der 4. Generation!
Warum haben es die Yankees so eilig? Eine gute Antwort auf diese Frage gibt ein Artikel von US Navy Captain K. Hasslinger, der die wichtigsten Trends in der Entwicklung der U-Boot-Komponente der amerikanischen Flotte beschreibt und die wichtigsten Bedrohungen und Aufgaben aufzeigt, die die Virginia lösen muss.
Ich werde kurze Auszüge aus diesem Artikel zitieren.
Das Verschwinden der Marine der UdSSR als Hauptkonkurrent auf See zwang das Pentagon, alle bestehenden Konzepte und Taktiken des Einsatzes einer eigenen Marine zu überdenken. Im Gegensatz zur sowjetischen Marine versucht der neue geopolitische und militärische Rivale - die Seestreitkräfte der Volksbefreiungsarmee Chinas (PLA) - aus einer Reihe objektiver Gründe nicht, im offenen Ozean zu konkurrieren. Die Chinesen haben eine andere Philosophie und verlassen sich auf die Strategie "Anti-Access / Area Denial" (A2AD). Schaffung von Positionsgebieten in der Küstenzone mit Schwerpunkt auf Luft- und Raumfahrtaufklärung, Zielbestimmung und Zerstörung von Seezielen. Als Beispiel die ballistischen Anti-Schiffs-Raketen Dongfeng-21D usw. "Wunderwaffe", die der amerikanischen AUG zu einer uneinnehmbaren Barriere zu werden droht. Einer chinesischen Legende zufolge machen A2AD-Systeme es feindlichen Überwasserschiffen unmöglich, auf dem angezeigten Feld zu bleiben. Ein Feuerregen vom Himmel wird den Feind durchdringen!
Es ist schwer zu sagen, wie billig und effektiv diese Methode sein wird. Dennoch geben die bekannten Fortschritte auf dem Gebiet der Funkelektronik und der Raketenwaffen, multipliziert mit der Industriemacht und der vorteilhaften geografischen Lage Chinas, Anlass, diese Aussage ernst zu nehmen. Es besteht die Möglichkeit, dass die Chinesen in naher Zukunft einen erheblichen Teil des Pazifischen Ozeans "absperren" können, wodurch es unmöglich wird, die Schiffe feindlicher Staaten vor der Küste Ostasiens sicher zu finden. Die einzige Möglichkeit, sich vor den wachsamen "Augen" von Weltraumsatelliten zu verstecken und mit Hyperschallgeschwindigkeit fliegenden Raketen auszuweichen, wird der Abflug der Flotte unter Wasser sein. Hier sind keine weiteren Kommentare erforderlich.
North Dakota verlässt Montagehalle, September 2013
Die chinesische Strategie von A2AD gab die Reihenfolge der Arbeiten an der neuen Unterserie der amerikanischen Virginias vor, insbesondere dem vielversprechenden Block-5 VPM. Aber um die wahre Bedeutung des Erscheinens dieser Unterwasserkiller zu verstehen, müssen wir in die jüngste Vergangenheit blicken. Als der Koloss der UdSSR krachend zusammenbrach und das euphorische Amerika lernte, in einer neuen, unipolaren Welt zu leben.
Treffen Sie die Jungfrau
Der zehnte amerikanische Bundesstaat und die gleichnamige Serie von Unterwasserkillern der 4. Generation mit einem Atomkraftwerk und fantastischen Fähigkeiten. "Virginia" ist gewissermaßen ein Kompromiss. Das Ergebnis der Optimierung der Kosten und Kampfeigenschaften von U-Booten in Abwesenheit eines würdigen Marinefeindes. Die in den 1990er Jahren gebaute Sea Wolf erwies sich als zu teuer und leistungsstark, jedoch nicht ausreichend für den Einsatz in der neuen Ära gerüstet. Nachdem die Amerikaner den Bau von drei "Sea Wolves" (von den geplanten 29!) kaum gemeistert hatten, kürzten die Amerikaner das Programm zum Bau einer U-Boot-Flotte radikal zugunsten einfacherer und effizienterer U-Boote, die besser für die Arbeit in der "Flotte gegen die Küste" geeignet sind " Format.
Diesel-elektrische U-Boote zeigen bekanntlich die größte Effizienz in der Küstenzone. Sie sind einfacher und billiger, dabei aber viel geheimnisvoller als jedes atomgetriebene Schiff. Im Fall der US Navy war die Option mit dieselelektrischen U-Booten / U-Booten offensichtlich unmöglich. Die amerikanische Marine hat einen ausgeprägten offensiven Fokus; jedes Mal müssen die Yankees in einer Entfernung von Tausenden von Meilen von ihrer Heimatküste operieren. Ein amerikanisches U-Boot muss ein heißes nukleares Herz und eine eisige Ausdauer haben, um jede Mission auszuführen.
Ein Gebäude. Ein Reaktor. 40.000 PS auf der Welle. Achttausend Tonnen Kampfmaterial, die mit einer Geschwindigkeit von 800 Kilometern pro Tag über den Ozean rasen, während sie für den Feind unsichtbar bleiben. Die maximale Eintauchtiefe wird klassifiziert. In offiziellen Berichten taucht eine vage Zahl auf: Testtiefe von 240+ Metern.
Vier 533-mm-Torpedorohre und 27 Einheiten verschiedener Waffen, darunter gelenkte Mk.48-Torpedos, SUB-Harpoon-Anti-Schiffs-Raketen, Captor Smart Mines - Torpedofallen, die in der Wassersäule installiert sind und ausgelöst werden, wenn ein feindliches U-Boot in ihrer Nähe vorbeifährt. Wer der "Jungfrau" jedoch die schwache und geringe Zahl an Waffen vorwirft, kennt die ganze Liste ihrer "Überraschungen" einfach nicht.
Neben der Torpedobewaffnung sind im Bug jedes U-Bootes 12 Werfer für taktische Tomahawk-SLCMs installiert. Zu den Besonderheiten gehören eine Luftschleuse für den gleichzeitigen Ausstieg von 9 "Pelzrobben" aus dem Boot, ein Platz für eine Kampfgruppe von Kampfschwimmern, eine externe Halterung für einen Bathyscaphe oder Dry Deck Shelter-Container sowie ein Satz unbemannter Unterwasserfahrzeuge für Durchfahren von Minenfeldern und Durchführung anderer Tiefseearbeiten.
Eine sehr ernsthafte Maschine, die jedem Feind viel "Freude" bereiten kann.
Stärken Virginias:
- extrem niedriges Eigenrauschen. Implementierung eines Systems aus isolierten Decks und aktiven Schwingungskompensatoren, einer Strahlantriebseinheit, perfekter Hydrodynamik und eines neuen Reaktors mit einem erheblichen Anteil an natürlicher Zirkulation des Kühlmittels. Dadurch kam die Geräuschkulisse "Virginia" dem natürlichen Hintergrund des Ozeans nahe. Es wird berichtet, dass sich das Boot so reibungslos bewegt, dass seine Betriebsgeschwindigkeit in der untergetauchten Position 20-25 Knoten erreichen kann (die Geschwindigkeit, bei der das U-Boot den Feind noch durch das Summen seiner eigenen Turbinen und den Lärm der Wasser, das um den Rumpf fließt);
- ein S9G-Reaktor der neuen Generation, dessen Kern eine Lebensdauer hat, die der Lebensdauer des U-Boots selbst (über 30 Jahre) entspricht. Dadurch entfällt ein gefährliches Verfahren zum Wiederaufladen des Reaktors mit dem Verlust der Kampffähigkeit des U-Bootes für lange Zeit;
- Side-Scan-Sonaren;
- modularer Aufbau, diverse technische Neuerungen. Teleskopmasten mit Digitalkameras und Wärmebildkameras statt des üblichen Periskops. Die Idee ist nicht schlecht: Jetzt kann die Situation an der Oberfläche von allen Matrosen im Kontrollraum beobachtet werden. In verschiedenen Bereichen elektromagnetischer Wellen.
Nachteile. Die klingenden Anschuldigungen gegen Virginias sind manchmal weitaus schwerwiegender als die begeisterten Kritiken aus den Newport News-Broschüren.
Das Boot ist in jeder Hinsicht gut, aber sein Preis?! "Virginias" kostete den amerikanischen Staat nach den neuesten Daten mehr als 2,6 Milliarden US-Dollar pro Einheit (übrigens ist der oben erwähnte "Supervertrag" daher sehr weit von der Realität entfernt. Wenn es soweit ist, sind die Kosten für den Bau 10 U-Boote werden noch zunehmen). Die einzige Ausrede für die Macher von "Virginia" ist, dass die Boote tatsächlich gebaut und massiv in Betrieb genommen werden. Manchmal früher als geplant!
Und wieder Fälschung! Offiziell werden Virginias in Rekordzeit gebaut. Von der Verlegung bis zur Inbetriebnahme vergehen nur wenige Jahre. Amerikanische Schiffbauer erwähnen jedoch selten, dass sie keine leere Hülle des Rumpfes "legen", sondern mehrere vorgefertigte Abschnitte (Module), deren Bau mehrere Jahre vor dem offiziellen Zeitpunkt der "Verlegung" des Bootes begann. Es bleibt nur noch, sie sauber miteinander zu verbinden, was zwei Jahre dauert.
Aber auch in diesem Modus kann das Tempo des amerikanischen Schiffbaus ein unangenehmes Gefühl von Neid und Angst verursachen.
Langlebiger Reaktor! Wenn Sie es überhaupt nicht einschalten, kann es ewig funktionieren. Die Halbwertszeit von Uranisotopen beträgt 8 Millionen bis 4,5 Milliarden Jahre. Seeleute äußern jedoch Befürchtungen, dass jedes der Superboote eine "einmalige Rassel" sei. Die deklarierte Lebensdauer des Reaktorkerns (33 Jahre) wird nur durch seinen wirtschaftlichen Betrieb und eine begrenzte Anzahl von Ausgängen ins Meer erreicht. Andernfalls müssen Sie das Boot zerlegen und den Reaktorraum ausschneiden - wie bei herkömmlichen U-Booten früherer Generationen. Anzumerken ist, dass das Wiederaufladen des Reaktors heutzutage kein außergewöhnlicher Vorgang mehr ist: Wenn die entsprechende Technologie zur Verfügung steht, kann dieser Vorgang direkt in der Datenbank durchgeführt werden. War das Spiel also die Kerze wert?
Sehr oft wird die Virginia als zu große Besatzung kritisiert. Das Boot, das behauptet, das modernste U-Boot der Welt zu sein, benötigt zum Fliegen 120-130 Menschen! Zu viel für ein so kleines Boot. Zum Vergleich: Eine Besatzung der gleichen Größe flog einen riesigen Zwei-Reaktor "Antey" ("Flugzeugträger-Killer" pr. 949A, Unterwasserverdrängung von 24 Tausend Tonnen). Wo ist also die gerühmte amerikanische Automatisierung? Das Paradox ist einfach erklärt: "Virginia" hat eine Größenordnung mehr Systeme, Detektionsgeräte und Kampfposten (+ "Ballast" in Form einer Spezialeinheit).
Taucher über Bord des U-Bootes "Hawaii"
Es ist nicht länger verborgen, dass die "Jungfrauen" ein chronisches Problem mit dem SAC haben. Trotz ständiger Modernisierung und endloser Reparaturen wurden die erklärten Eigenschaften des hydroakustischen Komplexes BQQ-10 nicht erreicht. Was bedeuten moderne Boote ohne Hydroakustik? Das ist richtig - ungeeignet für Kampfstahlsärge.
Und hier kommen wir zu einem neuen Kapitel in dieser Geschichte. Virginia-Modifikationen!
Es lohnt sich, den amerikanischen Schiffbauern Tribut zu zollen: Bereits in der Konstruktionsphase wurde ein erhebliches Modernisierungspotenzial in das Design der Virgins einfließen lassen. Das Programm zum Bau eines U-Bootes der 4. Generation wurde viele Jahrzehnte lang kalkuliert. Im Laufe der Zeit wird es notwendig sein, die Plattform zu rekonstruieren und neue Geräte einzuführen. Das Hauptgeheimnis der "Virgin" ist ihre Herstellbarkeit und ihr modularer Aufbau.
Über die fünf Hauptunterserien „Virginias“ist mittlerweile bereits bekannt:
Block 1 - grundlegende Modifikation. Es wurde oben ausführlich beschrieben. Insgesamt wurden 4 Boote dieser Modifikation gebaut.
Block 2 - ähnlich der Basismodifikation des Bootes. Die Änderungen betrafen die Rumpfmontagetechnologie – jetzt werden die Boote aus vier großen Abschnitten statt aus 10 zusammengesetzt, wodurch Kosten eingespart werden konnten (bis zu 300 Millionen US-Dollar pro Rumpf) und der Schiffbauprozess um 20 % beschleunigt werden konnte. Insgesamt wurden 6 Atomschiffe dieser Unterserie gebaut.
Block-3. Bedeutende Designänderungen. Der Bogen wurde komplett neu gestaltet. Die kugelförmige GAS-Antenne, traditionell für alle amerikanischen Boote, wurde durch ein anmutiges "Hufeisen" LAB (Large Aperture Bow Array) ersetzt. Das neue riesige Sonar verspricht, alle bisherigen Sonarprobleme der Virginia zu lösen und Booten eine beispiellose Kontrolle über ihre Umgebung zu geben. Die 12 separaten Tomahawk-Trägerraketen wurden durch zwei vielseitige Sechs-Schuss-Silos ersetzt, die das Nachladen und Warten von Marschflugkörpern erleichtern und gleichzeitig die situative Flexibilität des U-Boots erhöhen. Bei Bedarf können Sie die Startschalen entfernen und die Minen für die Zielladung verwenden: Tauchausrüstung, unbemannte Fluggeräte und andere Spezialfracht (diese Technologie wurde bereits an U-Booten der SSGN-Familie "getestet"). Insgesamt ist geplant, acht "Virginias" dieser Modifikation zu bauen.
Block-4. Der Haupttrend der Saison ist die Verbesserung der Zuverlässigkeit. Die Boote werden eine Kopie von Block-3 mit einer verlängerten Überholungsperiode sein, wodurch die Anzahl der geplanten Überholungen über den gesamten Lebenszyklus der U-Boote von 4 auf 3 reduziert wird. Mit dieser Unterserie ist die Geschichte des "Jahrhundertvertrags" zum Bau von 10 superteuren Atomkampfschiffen der 4. Generation verbunden.
Und schließlich Block-5, auch bekannt als "Virginia" -VPM.
Das Design und die Eigenschaften dieser U-Boote werden sich so stark von den "Virginias" der ersten Unterserie unterscheiden, dass Block-5 sicher als separates Projekt eines U-Boots der nächsten Generation angesehen werden kann, das alle Ideen über das moderne U-Boot zu verändern droht Flotte. Der Name selbst verrät die Geheimnisse. VPM - Virginia-Nutzlastmodul. Ein spezieller 30-Meter-Waffenschacht, der in die Mitte des Rumpfes von Virginia geschnitten ist und vier Werfer mit jeweils 7 Tomahawks beherbergen wird. Unter Berücksichtigung der beiden Bugsilos mit sechs Ladungen beträgt die Gesamtmunitionsladung des Bootes 40 seegestützte Marschflugkörper. Ein echter Unterwasser-Raketenwerfer!
Das Nobelkomitee betonte, dass Barack Obama mehr Marschflugkörper abgefeuert habe als alle anderen Friedensnobelpreisträger zusammen.
Raketenwerfer? Oder ein Träger von unbemannten Fahrzeugen? Ein Spezialschiff für die geheime Tiefseearbeit - die Wrackteile feindlicher Ausrüstung vom Meeresboden suchen und evakuieren? Verdeckter Waffentransport? Eine Kampfschwimmerbasis? Das VPM-Konzept beinhaltet eine beliebige Konfiguration des Fachs zur Lösung aller, manchmal der komplexesten und ungewöhnlichsten Aufgaben.
Im Vergleich zu Bugwerfern wird durch die Platzierung von Minen im Mittelteil des Bootes deren Länge erhöht - es können neue Arten von Munition und Ausrüstung an Bord platziert werden. Das VPM-Schema beinhaltet auch die Platzierung von Minen im starken Rumpf des Bootes, die den Zugang zu Ausrüstung und Waffen direkt aus den angrenzenden Abteilungen des Schiffes ermöglichen, während es unter Wasser ist.
Aber gute Dinge haben ihren Preis. Trotz der Bemühungen der Designer um eine "schmerzlose" VPM-Integration und der berüchtigten Modularität des U-Bootes wird die Hinzufügung einer neuen 30-Meter-Sektion die Eigenschaften und das Verhalten der Virginia auf unkenntliche Weise verändern. Die Fläche der benetzten Oberfläche wird größer, was bedeutet, dass der Geräuschpegel des U-Bootes steigt. Die Trägheit wird zunehmen. Neue Ballastierung ist erforderlich. Die Manövrierfähigkeit wird stark beeinträchtigt, insbesondere wenn sich die Eintauchtiefe des Bootes ändert. Im Allgemeinen die bekannten Probleme, auf die die Yankees bereits beim Erstellen von Booten für Spezialoperationen "Parche" (1973) und "Jimmy Carter" (2003) gestoßen sind. Diese nuklearbetriebenen Schiffe waren auch mit zusätzlichen Abteilen ausgestattet, die im ursprünglichen Design nicht vorgesehen waren. Dennoch wurden ihre schlechteren Eigenschaften und die eingeschränkte Manövrierfähigkeit im Vergleich zu den Booten der Grundkonstruktion durch neue Fähigkeiten vollständig kompensiert. Die Matrosen freuten sich: "Parche" diente 40 Jahre und übertrug ihre Position auf die neueste "Carter" (wie "Sea Wolf").
So etwas erwartet "Virginia"-VPM. Nach aktuellen Planungen werden mindestens 4 U-Boot-"Raketenwerfer" gebaut. Das Lesezeichen des ersten Virginia-VPM ist für 2019 geplant.
Weitere Pläne des Virginia-Programms sehen die Option vor, ein paar Dutzend weitere U-Boote Block-VI, Block-VII sowie "Improved Virginia" zu bauen, deren Details gegen Mitte dieses Jahrhunderts bekannt werden.
Es bleibt hinzuzufügen, dass die amerikanischen Virginias trotz all ihrer Anzahl und herausragenden Fähigkeiten nie in Kampfzonen geschickt wurden. Die ganze Drecksarbeit für sie erledigen die "alten Männer" - das legendäre "Los Angeles" und umgebaute Raketenträger "Ohio". Bisher war die einzige bekannte Tatsache für den Einsatz von "Virginia" unter kampfnahen Bedingungen das Auftauchen eines U-Bootes dieses Typs in der Barentssee nahe der Grenze zu Russland, das am 7. August dieses Jahres stattfand. Die U-Boot-Abwehrkräfte der Nordflotte konnten das "Unsichtbare" entdecken und einen 27-minütigen Kontakt mit ihm herstellen. Nachdem es die Tarnung verloren hatte, musste das ausländische U-Boot, vermutlich der Virginia-Klasse, seine Position verlassen und ins offene Meer gehen.
Das erste Segelboot USS Minnesota (SSN-783), 2013
