Ivan Papanin wurde am 26. November 1894 in der Stadt Sewastopol geboren. Sein Vater war Hafensegler. Er verdiente sehr wenig, und die große Familie Papanin war in Not. Sie lebten in einer provisorischen Hütte in Apollo's Gully, die sich auf der Schiffsseite der Stadt befand. Ivan Dmitrievich erinnerte sich an seine Kindheit wie folgt: "Tschechow hat einen bitteren Satz:" Ich hatte in meiner Kindheit keine Kindheit." Hier habe ich das gleiche." Jedes der Kinder der Papanins versuchte von klein auf, zumindest einen Cent selbst zu verdienen, und half seinen Eltern.
In der Schule studierte Ivan hervorragend, aufgrund einer schwierigen finanziellen Situation brach er jedoch nach Abschluss der vierten Klasse im Jahr 1906 sein Studium ab und bekam eine Anstellung im Werk Sewastopol als Dreherlehrling. Der kluge Kerl beherrschte diesen Beruf schnell und galt bald als Facharbeiter. Im Alter von sechzehn Jahren konnte er einen Motor beliebiger Komplexität selbstständig zerlegen und zusammenbauen. Im Jahr 1912 wurde Ivan neben anderen fähigen und vielversprechenden Arbeitern in das Personal der Werft in der Stadt Revel (heute Tallinn) aufgenommen. An einem neuen Ort studierte der junge Mann eine Reihe neuer Spezialitäten, die ihm in Zukunft sehr nützlich waren.
Anfang 1915 wurde Ivan Dmitrievich zum Dienst berufen. Als technischer Spezialist kam er zur Schwarzmeerflotte. Zwei Jahre später fand eine Revolution statt, und der damals 23-jährige Ivan Dmitrievich zögerte nicht, sich der Roten Armee anzuschließen. Nach kurzer Zeit wurde er zum Leiter der Panzerwerkstätten der 58. Armee ernannt. Im schwierigen Sommer 1919 reparierte Ivan Dmitrievich beschädigte Panzerzüge. An einem verlassenen Bahnhof gelang es ihm, eine große Werkstatt zu organisieren. Danach arbeitete der junge Mann als Kommissar des Hauptquartiers der Fluss- und Seestreitkräfte der Südwestfront.
Nach dem Rückzug der Hauptkräfte der Weißgardisten auf die Krim wurde unter anderem Papanin von der Frontführung entsandt, um eine Partisanenbewegung hinter die feindlichen Linien zu organisieren. Die versammelte Rebellenarmee fügte Wrangel erheblichen Schaden zu. Am Ende mussten die Weißgardisten einen Teil der Truppen von der Front abziehen. Der Wald, in dem sich die Partisanen versteckt hielten, wurde umzingelt, aber mit unglaublichen Anstrengungen gelang es ihnen, die Absperrung zu durchbrechen und in die Berge zu gelangen. Danach beschloss der Kommandeur der Aufständischen Armee, Alexei Mokrousov, eine vertrauenswürdige und zuverlässige Person in das Hauptquartier der Südfront zu entsenden, um die Situation zu melden und weitere Aktionen zu koordinieren. Ivan Papanin wurde so ein Mensch.
In dieser Situation war es möglich, über die türkische Stadt Trapezunt (heute Trabzon) nach Russland zu gelangen. Papanin gelang es, mit lokalen Schmugglern zu verhandeln, um ihn über das Schwarze Meer zu transportieren. In einem Mehlsack passierte er wohlbehalten die Zollstelle. Die Reise nach Trapezunt erwies sich als unsicher und lang. Schon in der Stadt gelang es Papanin, den sowjetischen Konsul zu treffen, der ihn gleich in der ersten Nacht auf einem Transportschiff nach Noworossijsk schickte. Zwölf Tage später gelang es Papanin, nach Kharkov zu gelangen und vor Mikhail Frunze zu erscheinen. Der Kommandant der Südfront hörte ihm zu und versprach, den Partisanen die nötige Hilfe zu leisten. Danach machte sich Ivan Dmitrievich auf den Rückweg. In der Stadt Novorossiysk schloss sich ihm der zukünftige berühmte Schriftsteller und Dramatiker Vsevolod Vishnevsky an. Auf einem Boot mit Munition erreichten sie die Krimküste, woraufhin Papanin wieder zu den Partisanen zurückkehrte.
Für die Organisation der Aktionen von Partisanenabteilungen hinter den feindlichen Linien wurde Ivan Dmitrievich der Orden des Roten Banners verliehen. Nach der Niederlage von Wrangels Armee und dem Ende des Bürgerkriegs arbeitete Papanin als Kommandant der Außerordentlichen Kommission der Krim. Im Laufe seiner Arbeit wurde ihm für die Erhaltung der beschlagnahmten Werte gedankt. In den nächsten vier Jahren konnte Ivan Dmitrievich buchstäblich keinen Platz für sich finden. In Charkow bekleidete er den Posten des Militärkommandanten des ukrainischen Zentralen Exekutivkomitees, wurde dann nach dem Willen des Schicksals zum Sekretär des revolutionären Militärrats der Schwarzmeerflotte ernannt und im Frühjahr 1922 nach Moskau versetzt an die Stelle des Kommissars der Verwaltungsdirektion der Hauptverwaltung für Technik und Wirtschaft der Marine.
Leider ist es äußerst schwierig, die Veränderung des Weltbildes von Ivan Dmitrievich in diesen schrecklichen Jahren zu verfolgen, in denen er alle vorstellbaren und unvorstellbaren Schwierigkeiten durchgemacht hat. Zweifellos haben die blutigen Ereignisse viele Narben in seinem Herzen hinterlassen. Da Papanin von Natur aus ein wohlwollender, menschlicher und gewissenhafter Mensch war, traf er am Ende eine unerwartete Entscheidung - Wissenschaft zu betreiben. Wir können sagen, dass er von diesem Moment an die "zweite Hälfte" seines Lebens begann, die sich als viel länger herausstellte - fast fünfundsechzig Jahre. Ivan Dmitrievich demobilisierte 1923 und wechselte auf den Posten des Sicherheitschefs des Volkskommissariats für Kommunikation. Als das Volkskommissariat 1925 beschloss, die erste stationäre Radiostation in den Aldan-Goldminen in Jakutien zu errichten, bat Papanin, ihn zum Bau zu schicken. Er wurde zum stellvertretenden Leiter für Versorgungsfragen ernannt.
Wir mussten durch die dichte Taiga in die Stadt Aldan gelangen, dazu schrieb Papanin selbst: „Wir sind mit dem Zug nach Irkutsk gefahren, dann wieder mit dem Zug in das Dorf Never. Und nach weiteren tausend Kilometern zu Pferd. Unser mit Waffen ausgestatteter kleiner Trupp bewegte sich ohne Verluste, obwohl die Zeit turbulent war - und sie ertranken fast im Fluss, und wir hatten die Chance, vor den Banditen zurückzuschießen. Wir kamen kaum lebend an den Ort, es gab starken Frost und wir wurden ziemlich hungrig. Die Station wurde in einem statt der geplanten zwei Jahre gebaut, und Papanin selbst sagte: „Während eines Jahres in Jakutien habe ich mich von einem Bewohner des Südens zu einem überzeugten Nordländer entwickelt. Das ist ein ganz besonderes Land, das einen Menschen spurlos nimmt."
In die Hauptstadt zurückgekehrt, trat Ivan Dmitrievich, der nur vier Grundschulklassen hinter sich hatte, in die Planungsakademie ein. Er beendete jedoch nie die gesamte Akademie - 1931 wandte sich Deutschland an die Sowjetunion, um die Erlaubnis zu erhalten, den sowjetischen Teil der Arktis auf dem riesigen Luftschiff "Graf Zepellin" zu besuchen. Offizielles Ziel war es, die Lage der Inseln und Archipele zu klären und die Verteilung der Eisdecke zu untersuchen. Die UdSSR stimmte nur unter einer Bedingung zu, dass auch russische Wissenschaftler an dieser Expedition teilnehmen und Kopien der am Ende der Reise erhaltenen Daten an die Sowjetunion übermittelt würden. Die Weltpresse machte einen großen Lärm um den Flug. Das Arktische Institut organisierte für den eisbrechenden Dampfer Malygin eine Reise ins Franz-Josef-Land, die in der Tikhaya-Bucht ein deutsches Luftschiff treffen und mit ihm Post austauschen soll. Der Polarforscher-Neuling Papanin leitete als Angestellter des Volkskommissariats für Post das Postamt in Malygin.
Malygin erreichte am 25. Juli 1931 die Bucht von Tikhaya, wo sich die sowjetische Station befand. Die Expeditionsmitglieder wurden von der ersten Schicht von Polarforschern empfangen, die hier ein Jahr lang lebten. Und um die Mittagszeit des nächsten Tages flog das Luftschiff "Graf Zeppelin" hierher, nachdem es auf der Oberfläche der Bucht gelandet war. Papanin schrieb: „Das Luftschiff – ein riesiger schwankender Haufen – lag auf dem Wasser und reagierte auf jeden, selbst sehr schwachen Wind. Der E-Mail-Übertragungsprozess war kurz. Die Deutschen warfen ihre Korrespondenz in unser Boot, wir gaben ihnen unsere. Sobald die Post an Malygin geliefert wurde, haben wir sie auseinandergenommen und an die Passagiere verteilt, der Rest der Nachrichten wurde auf das Festland warten gelassen.
Nach dem Abschied vom Luftschiff besuchte "Malygin" mehrere Inseln im Franz-Josef-Land. Ivan Dmitrievich nahm gerne an allen Küstenlandungen teil. So erinnerte sich Papanin an einen Teilnehmer der Reise, den Schriftsteller Nikolai Pinegin: „Diesen Mann traf ich zum ersten Mal 1931 in der Postkabine „Malygin“. Es schien mir, dass er eine Art Gabe hat, Menschen zu freundlichen Teams zusammenzuschustern. Zum Beispiel hatten diejenigen, die jagen wollten, noch keine Zeit gehabt, ihre Vorschläge zu äußern, da Ivan Dmitrievich bereits Leute aufgereiht, ausgerichtet, Waffen, Patronen verteilt und die Regeln der kollektiven Jagd verkündet hatte, als ob er sein ganzes Leben lang nichts anderes getan hätte als schießen Eisbären …"
Papanin mochte den Norden, und am Ende beschloss er, hier zu bleiben. Er schrieb: „Ist es nicht zu spät, mit siebenunddreißig ein neues Leben zu beginnen? Nein, nein und NEIN! Es ist nie zu spät, Ihr Lieblingsgeschäft zu starten. Und die Tatsache, dass die Arbeit hier zu einem Favoriten werden würde, daran zweifelte ich überhaupt nicht, ich fühlte, dass es für mich war. Ich hatte keine Angst vor Schwierigkeiten, ich musste sie genug durchstehen. Vor meinen Augen stand das Blau des Himmels und weiße Weiten, ich erinnerte mich an diese besondere Stille, mit der nichts zu vergleichen ist. So begann mein Weg als Polarforscher …"
Noch in der Bucht von Tikhaya kam Papanin nach sorgfältiger Prüfung der Polarstation zu dem Schluss, dass sie erweitert werden musste. Er teilte seine Gedanken mit dem Expeditionsleiter, dem berühmten Polarforscher Vladimir Vize, während er seine Dienste anbot. Nach seiner Rückkehr von der Expedition empfahl Vize dem Direktor des Arktischen Instituts, Rudolf Samoilovich, die Kandidatur von Ivan Dmitrievich, was zur Ernennung von Papanin zum Leiter der Station in der Tikhaya-Bucht führte. Es sei darauf hingewiesen, dass dieser Station im Zusammenhang mit der wissenschaftlichen Veranstaltung, die 1932-1933 stattfand, dem zweiten Internationalen Polarjahr, die die Bemühungen der führenden Mächte bei der Erforschung der Polarregionen bündeln sollte, große Bedeutung beigemessen wurde. Geplant war, die Station in der Tikhaya-Bucht zu einem großen Observatorium mit einem breiten Studienangebot zu machen.
Im Januar 1932 zog Ivan Dmitrievich nach St. Petersburg und wurde in das Personal des Arktischen Instituts aufgenommen. Er verbrachte Tag und Nacht in den Lagerhäusern des Arktiksnab, wählte die notwendige Ausrüstung aus und schaute sich das "Personal" genau an. Insgesamt wurden 32 Personen für die Arbeit ausgewählt, darunter zwölf wissenschaftliche Mitarbeiter. Es ist merkwürdig, dass Papanin seine Frau für den Winter mitgenommen hat, was für diese Zeit eine Seltenheit war. Um alles Notwendige in die Bucht von Tikhaya zu liefern, musste Malygin zwei Flüge von Archangelsk aus machen. Das mit dem ersten Flug eingetroffene Bauteam machte sich sofort an die Arbeit. Vor ihrer Ankunft hatte die Station ein Wohnhaus und einen Magnetpavillon, aber bald entstand neben ihnen ein weiteres Haus, eine mechanische Werkstatt, eine Funkstation, ein Kraftwerk und eine Wetterstation. Außerdem wurde auf der Rudolf-Insel ein neues Haus gebaut und damit eine Filiale der Sternwarte geschaffen. Nikolai Pinegin, der sich den Bau ansah, schrieb: „Alles wurde solide, umsichtig, wirtschaftlich gemacht … Die Arbeit war perfekt organisiert und die Debatte war außergewöhnlich. Der neue Chef hat ein erstaunlich gut eingespieltes Team zusammengestellt."
Nachdem die stationären Beobachtungen behoben waren, begannen die Wissenschaftler mit Beobachtungen an entfernten Punkten des Archipels. Dazu wurden im ersten Halbjahr 1933 Hundeschlittenfahrten unternommen. Das Ergebnis war die Bestimmung mehrerer astronomischer Punkte, die Verfeinerung der Umrisse der Meerengen und Küsten, die Entdeckung eines Platzes kleiner Inseln in der Nähe der Rudolf-Insel, die Oktyabryat genannt wurden. Der herausragende Polarforscher, Astronom und Geophysiker Jewgeni Fjodorow erinnerte sich: „Das Motto von Ivan Dmitrievich: „Die Wissenschaft soll nicht leiden“, wurde entschlossen zum Leben erweckt. Er hatte keine systematische Ausbildung, aber er hat alle Laboratorien besucht und regelmäßig mit jedem von uns gesprochen, und er hat die Hauptaufgaben im Sinne der durchgeführten Forschung schnell erkannt. Er wollte nicht ins Detail gehen, aber da er von Natur aus ein aufschlussreicher und intelligenter Mensch ist, wollte er wissen, wie sehr jeder Wissenschaftler qualifiziert ist, seinen Job liebt und ihm zugetan ist. Nachdem er sichergestellt hat, dass alle Spezialisten versuchen, ihre Arbeit so gut wie möglich zu erledigen, fand er es nicht mehr notwendig, einzugreifen und widmete sich ganz darauf, ihnen zu helfen.
Die zweite Stationsschicht in der Tikhaya-Bucht wurde im August 1933 durch den eisbrechenden Dampfer "Taimyr" herausgenommen. Nachdem er dem Arktischen Institut über die geleistete Arbeit berichtet hatte, fuhr Papanin in den Urlaub und tauchte dann wieder in Visas Büro auf. Während des Gesprächs informierte ihn Vladimir Yulievich über seine neue Ernennung - den Leiter einer winzigen Polarstation am Kap Tscheljuskin. In vier Monaten gelang es Ivan Dmitrievich, ein Team von 34 Personen zusammenzustellen und der Stadt Archangelsk wissenschaftliche Pavillons, Fertighäuser, eine Windkraftanlage, einen Hangar, eine Radiostation, Geländefahrzeuge und viele andere Geräte zu liefern. Es ist merkwürdig, dass die meisten seiner Kollegen zusammen mit Papanin ohne zu zögern in die Tikhaya-Bucht überwinterten.
Die Reisenden brachen im Sommer 1934 an Bord des Eisbrechers Sibiryakov auf. Am Kap Chelyuskin gab es ein festes Festeis an der Küste, das es den Polarforschern ermöglichte, direkt auf das Eis zu laden. Das Gesamtgewicht der Ladung erreichte 900 Tonnen und musste bis auf das letzte Kilogramm drei Kilometer an Land geschleppt werden. Diese Arbeit dauerte zwei Wochen. In dieser Zeit näherten sich der Eisbrecher "Litke", der Schlepper "Partizan Shchetinkin", der Eisbrecher "Ermak" zusammen mit dem Dampfer "Baikal" dem Kap. Papanin gelang es auch, die Besatzungen dieser Schiffe zum Tragen zu bewegen. Zeitgleich mit der Lieferung von Sachen und Materialien begann ein Bauteam mit dem Bau von wissenschaftlichen Pavillons, Lagerhallen, Häusern und einer Windkraftanlage. Alles außer den Öfen war Ende September fertig. In diesem Zusammenhang entließ Ivan Dmitrievich, der den Ofenbauer für den Winter verließ, den Rest der Arbeiter, um den Eisbrecher nicht festzuhalten. Den ganzen Winter über waren die Forscher mit Beobachtungen beschäftigt, machten eintägige Schlittenfahrten. Im Frühjahr machte eine Gruppe von Wissenschaftlern auf Hundeschlitten eine lange Wanderung nach Taimyr, und die andere fuhr zusammen mit Papanin entlang der Wilkitsky-Straße.
Anfang August begann sich das Eis in der Meerenge zu bewegen, und die Sibiryakov verließ Dikson mit einer neuen Gruppe von Überwinterern. Ivan Dmitrievich war mit der geleisteten Arbeit zufrieden - ein Radiozentrum und ein modernes Observatorium wurden geschaffen, und Wissenschaftler haben wertvolles Material angesammelt. In den Pavillons und im Wohngebäude herrschten Komfort und Sauberkeit, was den Frauen von Fedorov und Papanin zu verdanken war. Anna Kirillovna Fedorova fungierte übrigens als Geophysikerin und Kulturmanagerin und Galina Kirillovna Papanina als Meteorologin und Bibliothekarin. Bald brachte der Eisbrecherdampfer eine neue Schicht und fuhr mit dem Entladen von Lebensmitteln nach Osten zu anderen Stationen. Er sollte die Papanins auf dem Rückweg abholen. Es war unzumutbar, für zwei Schichten an einer Station überfüllt zu sein, viele wollten nach Hause zu ihren Familien, und Ivan Dmitrievich nutzte die Passage am Kap des Dampfers "Anadyr" und überredete den Kapitän, seine Abteilung mitzunehmen.
Nach der Rückkehr von der Kampagne genoss Papanin wohlverdiente Autorität unter den Polarforschern, aber die nächste Expedition von Ivan Dmitrievich schrieb seinen Namen für immer in die Geschichte der Entwicklung der arktischen Räume ein. Für die UdSSR war die Öffnung der ständigen Schifffahrt entlang der Nordseeroute von großer Bedeutung. Dafür wurde eine spezielle Abteilung eingerichtet - die Hauptdirektion der Nordseeroute, kurz Glavsevmorput. Um die arktischen Linien zu betreiben, war es jedoch notwendig, eine Reihe vielfältiger wissenschaftlicher Studien durchzuführen - um die Routen der Eisdrift, die Perioden ihres Schmelzens, die Untersuchung von Unterwasserströmungen und vieles mehr zu untersuchen. Es wurde beschlossen, eine einzigartige und riskante wissenschaftliche Expedition zu organisieren, die in der langfristigen Arbeit von Menschen direkt auf einer schwimmenden Eisscholle bestand.
Papanin wurde zum Expeditionsleiter ernannt. Er wurde nicht nur mit der Vorbereitung von Ausrüstung, Ausrüstung und Verpflegung betraut, sondern auch mit dem Bau eines Fliegerhorstes auf der Rudolfinsel. Mit seiner charakteristischen Entschlossenheit klemmte sich auch Ivan Dmitrievich in die Auswahl des Senderteams ein. Von seinen alten Gefährten gelang es ihm jedoch, nur Evgeny Fedorov zu verteidigen. Neben ihm gehörten zum Team: der Funker Ernst Krenkel und der Hydrobiologe Pjotr Shirshov.
Ein ganzes Jahr lang bereitete sich das Team der Driftstation auf die Arbeit vor. Eine Ausnahme machte nur Krenkel, der zu dieser Zeit auf Sewernaja Semlja überwinterte.
Papanin machte sich mutig daran, die vorhandene Ausrüstung zu überarbeiten und neue zu entwerfen. Er schrieb: „Ohne Beleuchtung – nirgendwo. Es ist schwierig, Batterien mitzunehmen, außerdem sind sie bei kaltem Wetter unzuverlässig. Heizöl und Benzin - wie viel wird benötigt! Überall brauchen wir eine Windmühle. Es ist unprätentiös, hat keine Angst vor Frost, bricht selten. Das einzig Negative ist schwer. Das Leichteste wiegt fast 200 Kilogramm, und wir haben Hunderte davon, es ist material- und konstruktionsbedingt notwendig, sogar von diesem Hundert die Hälfte zu entfernen. Ich ging nach Leningrad und Charkow. Dort sagte er: "Das Höchstgewicht einer Windmühle beträgt 50 Kilogramm." Sie sahen mich mit Bedauern an - sie fuhren zusammen, sagen sie. … Und doch stellten die Leningrader Meister einen Rekord auf - nach dem Projekt eines Designers aus Charkow haben sie eine 54 Kilogramm schwere Windkraftanlage geschaffen.
Das Institute of Catering Engineers hat für die Expedition spezielle Sets gefriergetrockneter, kalorienreicher angereicherter Lebensmittel entwickelt. Alle Produkte wurden in speziellen Blechdosen mit einem Gewicht von jeweils 44 Kilogramm versiegelt, zum Preis einer Dose für vier Personen für zehn Tage. Außerdem wurden speziell für die Teilnehmer leistungsstarke Kompaktradios aufgebaut und ein einzigartiges Zelt entwickelt, das einem fünfzig Grad Frost standhält. Sein leichter Aluminiumrahmen wurde mit Segeltuch "gekleidet" und dann mit einem Bezug, der zwei Lagen Eiderdaunen enthielt. Darüber lag eine Lage Plane und ein schwarzer Seidenbezug. Die Höhe des "Hauses" betrug 2 Meter, Breite - 2, 5, Länge - 3, 7. Im Inneren befanden sich ein Klapptisch und zwei Etagenbetten. Draußen war am Zelt ein Vorraum angebracht, der beim Öffnen der Tür „warm“blieb. Der Boden im Zelt war aufblasbar, 15 Zentimeter dick. Das „Haus“wog 160 Kilogramm, sodass vier Männer es heben und bewegen konnten. Das Zelt war nicht beheizt, die einzige Wärmequelle war eine Petroleumlampe.
Ausgangspunkt für die Abfahrt zum Pol war die Insel Rudolf, von der es nur noch 900 Kilometer bis zum Ziel waren. Allerdings gab es nur ein kleines Haus für drei Personen. Für die Luftexpedition war es notwendig, einen Haupt- und Reserveflugplatz, Lagerhallen für Ausrüstung, eine Garage für Traktoren, Wohnräume zu bauen und Hunderte von Barrel Treibstoff zu liefern. Papanin reiste 1936 zusammen mit dem Leiter des zukünftigen Luftwaffenstützpunkts Yakov Libin und einem Bauteam mit der notwendigen Fracht auf die Insel. Nachdem er sichergestellt hatte, dass die Arbeiten dort auf Hochtouren liefen, kehrte Ivan Dmitrievich auf das Festland zurück. Im Februar 1937 wurde die Generalprobe der Arbeit der zukünftigen Treibstation erfolgreich durchgeführt. Fünfzehn Kilometer von der Hauptstadt entfernt wurde ein Zelt errichtet, in dem das „Papanin-Volk“mehrere Tage lebte. Niemand kam zu ihnen, und sie hielten über Funk Kontakt mit der Außenwelt.
Am 21. Mai 1937 landete im Nordpolgebiet eine große Gruppe von Polarforschern auf einer Eisscholle. Zwei Wochen brauchten die Leute, um die Station auszurüsten, und dann blieben vier Leute darauf. Das fünfte Lebewesen auf der Eisscholle war ein Hund namens "Merry". Die Drift der legendären Station "SP-1" (Nordpol-1) dauerte 274 Tage. In dieser Zeit schwamm die Eisscholle über zweieinhalbtausend Kilometer. Die Mitglieder der Expedition machten viele wissenschaftliche Entdeckungen, insbesondere wurde ein Unterwasserkamm entdeckt, der den Arktischen Ozean überquert. Es stellte sich auch heraus, dass die Polarregionen mit verschiedenen Tieren dicht besiedelt sind - Robben, Robben, Bären. Die ganze Welt verfolgte das Epos der russischen Polarforscher aufmerksam, kein einziges Ereignis, das zwischen den beiden Weltkriegen stattfand, zog eine solche Aufmerksamkeit der breiten Massen auf sich.
Papanin, kein wissenschaftlicher Spezialist, arbeitete oft "in den Startlöchern" - in der Werkstatt und in der Küche. Daran war nichts Anstößiges, ohne die Hilfe von Ivan Dmitrievich hätten zwei junge Wissenschaftler kein umfangreiches wissenschaftliches Programm durchführen können. Außerdem hat Papanin die Atmosphäre des Teams geschaffen. So schrieb Fedorov über ihn: „Dmitrich hat uns nicht nur geholfen, er hat den Geist des Kollektivs geführt und buchstäblich geschätzt - die Bereitschaft, einem Freund zu helfen, Freundlichkeit, Zurückhaltung bei einer erfolglosen Handlung und ein zusätzliches Wort eines Nachbarn. Als Leiter verstand er die Notwendigkeit, die Kompatibilität der Expeditionsteilnehmer zu erhalten und zu stärken, und gab dieser Seite des Lebens alle spirituelle Kraft.
Jeden Tag nahm Ivan Dmitrievich Kontakt mit dem Festland auf und sprach über den Fortschritt der Drift. Besonders alarmierend war eine der letzten Funksprüche: „Infolge eines sechs Tage andauernden Sturms wurde im Bereich des Senders am 1. Februar um acht Uhr morgens das Feld von Rissen auseinandergerissen Von einem halben Kilometer auf fünf. Wir befinden uns auf einem 200 Meter breiten und 300 Meter langen Wrack. Das Techniklager wurde abgeschnitten, ebenso zwei Stützpunkte… Unter dem Wohnzelt klaffte ein Riss, wir ziehen ins Schneehaus um. Die Koordinaten werde ich Ihnen heute mitteilen, bitte machen Sie sich keine Sorgen, wenn die Verbindung unterbrochen wird. Das Management beschloss, die Polarforscher zu evakuieren. Unter enormen Schwierigkeiten wurden am 19. Februar 1938 unweit der Küste Grönlands die Papaniniten mit Hilfe der herannahenden Eisbrecher Taimyr und Murman aus dem Eis geborgen. Damit endete nach Ansicht des herausragenden sowjetischen Wissenschaftlers Otto Schmidt die bedeutendste geographische Studie des 20. Jahrhunderts.
Alle Mitglieder der Expedition wurden zu Nationalhelden und wurden zu Symbolen für alles Sowjetische, Fortschrittliche und Heroische. Polarforscher wurden mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet und erhielten bedeutende Beförderungen. Shirshov wurde Direktor des Arktischen Instituts, Fedorov wurde sein Stellvertreter, Krenkel wurde Leiter der Arktischen Direktion, Ivan Dmitrievich wurde stellvertretender Leiter der Main Sea Route für Sea Route Otto Schmidt. Sechs Monate später (1939) ging Otto Yulievich an die Akademie der Wissenschaften und Papanin leitete den Glavsevmorput. Natürlich war Ivan Dmitrievich sowohl im Charakter als auch im Arbeitsstil das komplette Gegenteil des vorherigen Anführers. In diesen Jahren brauchte die neue Organisation jedoch genau eine solche Person - mit enormer Energie, Lebenserfahrung und bahnbrechenden Fähigkeiten. Hier entwickelte sich Papanins Organisationstalent. Er widmete sich intensiv der Entwicklung des Nordens und organisierte das Leben und die Arbeit der Menschen, die auf dem riesigen Territorium der sowjetischen Arktis arbeiteten.
1939 nahm Papanin an Bord des Stalin-Eisbrechers an einer Reise entlang der Nordseeroute teil. „Stalin“, nachdem er die gesamte Route bis zur Ugolnaya-Bucht hinter sich gelassen hatte, kehrte nach Murmansk zurück und unternahm zum ersten Mal in der Geschichte der arktischen Reisen eine doppelte Reise. Papanin schrieb: „In zwei Monaten legte der Eisbrecher zwölftausend Kilometer zurück, einschließlich der Arbeiten im Eis, um Schiffe zu steuern. Wir besuchten die wichtigsten arktischen Häfen und eine Reihe von Polarstationen, und ich hatte die Gelegenheit, ihren Zustand zu sehen und das Personal kennenzulernen. Diese Reise erwies sich für mich als wirklich von unschätzbarem Wert - von nun an kannte ich weder aus Papieren noch vom Hörensagen den Stand der Dinge und erhielt alle Informationen über die Navigation in der Arktis.
Nach dem Abschluss der Navigation 1939 ruhte Papanin im Süden, wurde aber bald im Zusammenhang mit dem Beginn der Arbeiten nach Moskau gerufen, um die im Eis treibende Besatzung des Eisbrechers Georgy Sedov zu retten. Die Regierung beschloss, den Flaggschiff-Eisbrecher "Stalin" zur Rettung zu schicken, der auch eine zusätzliche Aufgabe erhielt, den Eisbrecherdampfer "Sedov" zu retten. Nach dem dringenden Abschluss der Reparaturen verließ "Stalin" am 15. Dezember 1939 den Hafen von Murmansk. Am 4. Januar 1940 traf der Eisbrecher 25 Kilometer vor Sedov auf schweres Eis. Der Druck der Eisschollen war so stark, dass die Rahmen rissen. Eine Woche später hörte jedoch die Kompression auf, und "Stalin" näherte sich am 12. Januar mit Rissen und Lücken dem beschädigten Dampfer. Eine Sonderkommission erkannte die "Sedov" als fahrtüchtig an, und nach harter Arbeit zur Eisbefreiung machte sich der Eisbrecher mit dem Dampfer im Schlepptau auf den Rückweg. Am 1. Februar fanden sich die Expeditionsteilnehmer in ihrer Heimat wieder. Der Titel Held der Sowjetunion wurde allen fünfzehn Teilnehmern des Drifts und dem Kapitän von "Stalin" Belousov verliehen. Ivan Dmitrievich wurde zweimal ein Held.
Während des Großen Vaterländischen Krieges überwachte Papanin mit unbändiger Energie die Transporte im Norden des Landes. Er war auch damit betraut, die ununterbrochene Lieferung von militärischer Ausrüstung und Ausrüstung an die Front zu organisieren, die im Rahmen von Lend-Lease aus England und Amerika stammte. Darüber hinaus leistete er einen großen Beitrag zur Reorganisation des Hafens Petropawlowsk-Kamtschatski. Und Ende 1942 ging eine auf Kosten von Polarforschern geschaffene Panzerkolonne namens "Sowjetischer Polarforscher" an die Front. 1943 wurde Ivan Dmitrievich der Titel Konteradmiral verliehen. Der Volkskommissar der Marineflotte Alexander Afanasyev schrieb über ihn: „Der kleine Papanin kam immer mit einem scharfen Witz und einem Lächeln herein. Er wird alle im Wartezimmer umrunden, jedem die Hand geben und ein Wortspiel loslassen oder warme Worte sagen, und dann ist er der Erste, der problemlos das Regierungsbüro betritt. … Wenn er über den Transport informiert, wird er sich auf jeden Fall um die Hafenarbeiter, Matrosen und Soldaten kümmern, den Overall ersetzen, die Lebensmittel erhöhen, einen Vorschlag unterbreiten, um Arbeiter des Hohen Nordens für die Erledigung von Aufgaben zu belohnen.“
Inzwischen erinnerten die Jahre Papanin an sich selbst. Iwan Dmitrievich blieb in den Augen seiner Kollegen energisch und wusste nicht, dass er müde war, und begann immer mehr Versagen in seinem Körper zu spüren. Während der arktischen Navigation im Jahr 1946 brach Papanin mit Anfällen von Angina pectoris zusammen. Die Ärzte bestanden auf einer Langzeitbehandlung, und in realistischer Einschätzung seiner Fähigkeiten legte der renommierte Polarforscher den Posten des Leiters von Glavsevmorput nieder.
Papanin hielt die nächsten zwei Jahre für die langweiligsten seines Lebens. Große Feiertage für ihn waren die Besuche von Kameraden aus der Driftstation - Fedorov, Krenkel und Shirshov. Im Herbst 1948 lud Pjotr Shirshov, Direktor des Instituts für Ozeanologie der Akademie der Wissenschaften der UdSSR, Ivan Dmitrievich ein, sein Stellvertreter in der Leitung der Expeditionsaktivitäten zu werden. Damit begann ein neuer Abschnitt in Papanins Leben. Zu seinen Aufgaben gehörten die Bestellung und Überwachung des Baus von Forschungsschiffen, die Bildung von Expeditionsteams, deren Ausrüstung und wissenschaftliche Ausrüstung.
Die Energie und Effizienz von Papanins Arbeit wurden bemerkt. 1951 wurde er an die Akademie der Wissenschaften als Leiter der Abteilung für Marine-Expeditionsarbeit berufen. Aufgabe der Abteilung war es, den Betrieb der Schiffe der Akademie der Wissenschaften sicherzustellen, von denen es nicht mehr als ein Dutzend für die Fahrt in Küstengewässern und ein Forschungsschiff für den Fernverkehr gab. Einige Jahre später tauchten jedoch in der Akademie der Wissenschaften der UdSSR und dann in den Forschungsinstituten des Hydrometeorologischen Dienstes Seeschiffe auf, die speziell für die wissenschaftliche Forschung entwickelt wurden. Papanin war ohne Übertreibung Initiator und Organisator der Gründung der weltgrößten Forschungsflotte. Darüber hinaus organisierte der berühmte Polarforscher ein separates wissenschaftliches Zentrum an der Wolga und eine biologische Station am Kuibyshev-Stausee, die später zum Institut für Ökologie des Wolgabeckens der Russischen Akademie der Wissenschaften wurde.
Es ist notwendig, die Tätigkeit von Ivan Dmitrievich im Dorf Borok zu beachten. Einmal wurde er, der gerne in der Region Jaroslawl jagte, auch gebeten, die örtliche biologische Station zu inspizieren. Es entstand auf dem Gelände eines ehemaligen Herrenhauses und atmete Weihrauch ein, aber im Zusammenhang mit dem Bau des Rybinsker Stausees wollten sie ihn wiederbeleben. Papanin kehrte mit einem doppelten Eindruck in die Hauptstadt zurück: Einerseits war die Station ein ausgezeichneter Ort für wissenschaftliche Forschung, andererseits waren es ein paar baufällige Holzhäuser mit einem Dutzend gelangweilter Mitarbeiter. Anfang 1952 in Borok angekommen, begann Papanin, der die Station "Teilzeit" leitete, eine aktive Aktivität. Die Autorität in Wirtschafts- und Wissenschaftskreisen erlaubte es dem Polarforscher, die knappen Geräte und Materialien "auszuschalten", Kähne mit Metall, Brettern, Ziegeln kamen nacheinander am Stationsliegeplatz an.
Wohnhäuser, Laborgebäude, Hilfsdienste wurden gebaut, eine Forschungsflotte entstand. Auf Initiative und unter direkter Beteiligung von Ivan Dmitrievich wurden im Dorf das Institut für Biologie der Stauseen (jetzt Papanin-Institut für Biologie der Binnengewässer) und das geophysikalische Observatorium Borok gegründet. Ivan Dmitrievich lud viele junge Berufstätige an diesen Ort ein und unterstützte sie mit Wohnraum. Seine Hauptleistung war jedoch das Erscheinen einer Gruppe hervorragender Wissenschaftler in Borok - Biologen und Genetiker, von denen die meisten ihre Zeit abgesessen hatten und nicht nach Moskau zurückkehren konnten. Hier bekamen sie die Möglichkeit zu vollwertiger kreativer Tätigkeit. Ignorierte die Anweisungen von Papanin und Chruschtschow, Menschen mit 60 Jahren in den Ruhestand zu schicken.
Dank der Bemühungen von Ivan Dmitrievich wurde die Siedlung von gebildeten und kultivierten Menschen besiedelt. Alles an diesem Ort war in Blumen begraben; auf Initiative von Papanin wurde eine spezielle Landschaftsgruppe organisiert, die eine Reihe von großflächigen Windschutzplantagen durchführte, die es ermöglichten, importierte südliche Pflanzen zu akklimatisieren. Von besonderem Interesse war auch das moralische Klima des Dorfes - von Diebstahl hatte hier niemand gehört und die Türen zu den Wohnungen waren nie verschlossen. Und in einem Zug nach Moskau, der in der Nähe des Dorfes vorbeifuhr, "knockte" Papanin eine Dauerreservierung für die Institutsmitarbeiter für acht Abteile.
Intensive Aktivität in den ehrwürdigen Jahren beeinträchtigte Papanins Gesundheit. Immer häufiger wurde er krank, lag in Krankenhäusern. Seine erste Frau, Galina Kirillovna, starb 1973. Sie lebten fast fünfzig Jahre in Harmonie, verbrachten den Winter zusammen am Kap Tscheljuskin und in der Tikhaya-Bucht. Als vernünftige und ruhige Frau balancierte sie ihren Ehemann perfekt aus, der in den Jahren der Ehre und des Ruhms „vom Himmel herabgestiegen“war. Zum zweiten Mal heiratete Ivan Dmitrievich 1982 die Herausgeberin seiner Memoiren, Raisa Vasilievna. Der legendäre Polarforscher starb vier Jahre später - am 30. Januar 1986 - und wurde auf dem Nowodewitschi-Friedhof beigesetzt, wo alle seine Kameraden in der berühmten Drift bereits Frieden gefunden hatten.
Der Akademiker der Russischen Akademie der Wissenschaften Yuri Izrael sagte: "Papanin war ein großartiger Mann mit einem gütigen Herzen und einem eisernen Willen." Während seines langen Lebens schrieb Ivan Dmitrievich über zweihundert Artikel und zwei autobiografische Bücher - "Das Leben auf einer Eisscholle" und "Eis und Feuer". Er wurde zweimal mit dem Titel eines Helden der Sowjetunion geehrt, er war Träger von neun Lenin-Orden, erhielt viele sowjetische und ausländische Orden und Medaillen. Ivan Dmitrievich erhielt die Ehrendoktorwürde der Geographischen Wissenschaften, wurde Ehrenbürger von Archangelsk, Murmansk, Lipezk, Sewastopol und der gesamten Region Jaroslawl. Eine Insel im Asowschen Meer, ein Kap auf der Taimyr-Halbinsel, ein Seeberg im Pazifischen Ozean und Berge in der Antarktis wurden nach ihm benannt.
