Vor 200 Jahren, im Juli 1819, startete die Erste Russische Antarktisexpedition von Kronstadt aus zur Küste der Antarktis. Russische Seeleute wurden die Entdecker der Antarktis, des letzten sechsten Kontinents. Dieses Kunststück wurde von den Besatzungen der Schaluppen "Vostok" und "Mirny" vollbracht, angeführt von ihren Kommandanten Faddey Bellingshausen und Mikhail Lazarev. Jetzt wollen sie den Russen den Status der Entdecker der Antarktis nehmen. Das liegt daran, dass sich der Westen den enormen Reichtum des Eiskontinents aneignen will.
Unbekanntes südliches Land
Der Erfolg der russischen Antarktisexpedition kam nicht von ungefähr. Russische Seeleute segelten nach Süden, um einem langen Streit um die Existenz des Unbekannten Südlichen Landes (Terra Australia Incognita) ein Ende zu setzen. Mehr als ein halbes Jahrhundert vor der Entsendung der Bellingshausen- und Lazarev-Expedition hat der große russische Wissenschaftler Mikhail Lomonosov die Existenz des Unbekannten Südlichen Landes durch das Vorhandensein von Eisbergen belegt. In seinem 1761 erschienenen Werk "Gedanken über den Ursprung der Eisberge in den nördlichen Meeren" stellte Lomonosov fest, dass die Anwesenheit von "Paduns" (Eisbergen) eindeutig von den nahe gelegenen Ufern spricht, aus denen sich riesige Eisblöcke öffnen. Und da es in den südlichen Breiten viel mehr solcher Block-Paduns gibt als in den nördlichen, kann man davon ausgehen, dass sich dort das Unbekannte Südliche Land befindet.
Die moderne Wissenschaft hat Lomonosovs Annahme bestätigt. Aber dann war es unmöglich, es zu beweisen, die Lomonosov-Theorie hatte Anhänger und Gegner. Also 1772-1775. Der Engländer James Cook unternahm eine zweite Weltreise in der Hoffnung, einen mysteriösen Kontinent zu finden, um ihn zu kolonisieren. Als Ergebnis kam Cook zu dem Schluss, dass Land in hohen südlichen Breiten völlig unzugänglich und für die Entwicklung ungeeignet ist. Die Autorität des britischen Entdeckers war so hoch, dass jahrzehntelang keine Polarexpeditionen mehr unternommen wurden.
Viele russische Matrosen teilten jedoch die Meinung der Briten nicht. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts begann die russische Flotte mit der groß angelegten Erforschung des Weltmeeres. Also schlug Kruzenshtern ein Weltreiseprojekt vor. Er wurde von Kanzler Graf Rumjanzew und Admiral Mordwinow unterstützt, die die Erlaubnis des Zaren zur Durchführung des Projekts erhielten. 1803-1806. Die Schiffe "Nadezhda" und "Neva" unter dem Kommando von Kruzenshtern und Lisyansky führten die erste russische Weltumrundung durch. Die erfolgreiche Kampagne dieser Expedition war ein großer Schritt für unsere Flotte. Von diesem Zeitpunkt an begannen regelmäßige Fahrten unserer Handelsschiffe und Kriegsschiffe nach Russisch-Amerika und in den Fernen Osten sowie andere Seereisen.
Golovnin erkundete 1811 auf der Schaluppe "Diana" die Kurilen. 1815 - 1818. Die Brigg "Rurik" unter dem Kommando von Leutnant Kotzebue unternahm eine Weltumrundung. Die Expedition konnte keine Passage vom Pazifik zum Atlantik entdecken, machte jedoch mehrere andere wichtige Entdeckungen. Jenseits der Beringstraße wurde eine riesige Bucht vor der Küste Amerikas, die Sound Kotzebue genannt, untersucht. Auch im Pazifischen Ozean, im östlichen Teil des Carolina-Archipels, wurden mehrere Inselgruppen entdeckt.
Russische Forscher, Kruzenshtern, Kotsebue, Golovnin und andere, brachten die Idee vor, die südlichen zirkumpolaren Breiten zu studieren. Anfang 1819 wurde diese Idee vom Marineminister Ivan de Traversay unterstützt. Im Februar 1819 wurde das höchste Dekret über die Bildung von Polarexpeditionen unterzeichnet. Es wurden zwei Abteilungen ("Divisionen") gebildet. Der erste reiste durch Südamerika, um den "Südlichen Ozean" zu studieren - die Meere um das Unbekannte Südliche Land. Die zweite Abteilung sollte Afrika, Asien umrunden, die Beringstraße passieren und einen Weg nördlich von Kanada finden. Zur ersten Division gehörten die Schaluppe "Wostok" und der Transport "Ladoga" (später in "Mirny" umbenannt). Ihre Kommandeure waren Kapitän 2. Rank Thaddäus Bellingshausen und Leutnant Mikhail Lazarev. Die Korvette "Otkrytie" und der Transporter "Blagonamerenny" wurden der zweiten Division zugeteilt. Sie wurden von Lieutenant Commander Mikhail Vasiliev und Lieutenant Gleb Shishmarev kommandiert.
"Osten" und "Mirny"
Faddey Faddeevich Bellingshausen war der klassische Kommandant der russischen Flotte. 1797 absolvierte er das Naval Cadet Corps, bis 1803 segelte er auf den Schiffen des Revel-Geschwaders. 1803 wurde er Mitglied der ersten russischen Weltumrundung. Er ging auf die Schaluppe "Nadezhda" unter dem Kommando von Kruzenstern. Bellingshausen führte alle See- und geografischen Karten durch, die in den abschließenden Countdown der Expedition einflossen. Am Ende des Feldzugs wurde er zum Oberleutnant befördert. Er kommandierte die Korvette "Melpomene" in der Ostsee, die Fregatten "Minerva" und "Flora" im Schwarzen Meer. Anfang 1819 erhielt er als erfahrener Hydrograf die Aufgabe, die geographische Lage aller markanten Orte und Kaps am Schwarzen Meer zu bestimmen. Er schaffte es jedoch nicht, diese wichtige Aufgabe zu erfüllen, er wurde in die Hauptstadt gerufen, Bellingshausen nahm die Schaluppe "Vostok" und wurde Leiter der ersten Abteilung der Polarexpedition.
Mikhail Petrovich Lazarev studierte beim Marinekorps, unter den besten Studenten wurde er 1803 nach England geschickt, um in der Marine zu praktizieren. Fünf Jahre lang war er auf Schiffen im Atlantik und im Mittelmeer unterwegs. Teilnahme am Krieg mit Schweden und Frankreich. 1813 wurde der 25-jährige Leutnant Lazarev Kommandant der Suworow-Fregatte, die der Russisch-Amerikanischen Kompanie (RAC) gehörte, und unternahm die zweite russische Weltumrundung (sie dauerte bis 1816). Das Hauptziel der Kampagne war es, eine regelmäßige Kommunikation zwischen Russland und Russisch-Amerika herzustellen. Lazarev verbrachte vier Jahre im Meer, besuchte Europa vor der Küste Amerikas und Australiens, überquerte vier Mal den Äquator und erfüllte alle Anweisungen des RAC und des Militärkommandos brillant. Er entdeckte fünf unbewohnte Atolle und nannte sie die Suworow-Inseln.
Somit waren die Kommandanten der Ersten Russischen Antarktisexpedition zwei erfahrene Seeleute mit großer Erfahrung. So konnten Bellingshausen und Lazarev die Reise nicht nur gemeinsam antreten, sondern auch beenden. Sie haben die Schiffe des anderen nie aus den Augen verloren. Für die damalige Zeit eine großartige Leistung: Normalerweise kehrten Schiffe, die in einer Abteilung fuhren, getrennt nach Hause zurück. Der Erfolg der russischen Matrosen war um so mehr, wenn man bedenkt, wie unterschiedlich die Schiffe in ihrer Seetüchtigkeit zum Feldzug waren.
Die Segelschaluppe "Wostok", die 1818 auf der Okhtinskaya-Werft in St. Petersburg vom Stapel lief, war vom gleichen Typ wie die Schaluppe "Kamtschatka", auf der 1817-1819. Golovnin machte eine neue Weltreise. Das Marineministerium hielt dies für das ideale Schiff für eine Reise um die Welt. Daher wurden die Einwände der Matrosen über die Reisetauglichkeit der "Wostok" zum Polarfeldzug nicht berücksichtigt. Darüber hinaus wurde die Expedition in kürzester Zeit vorbereitet - fünf Monate. Es war keine Zeit, das Schiff zu ersetzen. Infolgedessen zeichnete sich die Schaluppe "Vostok" durch gute Seetüchtigkeit aus, war schnell, aber eng, hielt Stürme schlecht aus und ging im Eis.
Der Transport "Ladoga", der vor dem Feldzug in die Marine eingeschrieben und "Friedlich" genannt wurde, war für den Feldzug in der Antarktis besser vorbereitet. Es wurde 1818 auf der Olonez-Werft als Eistransporter gebaut. Um den Beginn der Expedition zu beschleunigen, wurde beschlossen, kein neues Schiff zu bauen, sondern die Ladoga zu nutzen. Daher hatte das Schiff zunächst viele nützliche Eigenschaften: eine starke Struktur und einen niedrigen Holm, die es ermöglichten, Stürme besser zu ertragen und das Schiff bei eisigen Bedingungen nicht zu überladen. Als "Mirny" der Expedition zugeteilt wurde, überwachte Lazarev persönlich deren Abschluss. In Kronstadt wurde das Schiff mit einer zweiten Haut ausgestattet, der Unterwasserteil wurde mit Kupfer verkleidet und einige der Struktur- und Kontrollelemente aus Kiefer wurden durch stärkere Eichenholz ersetzt. Im Rumpf wurden zusätzliche Befestigungselemente für den Fall eines Eisaufpralls usw. installiert. Dadurch erwies sich das Schiff als sehr stark und stabil, war jedoch der Vostok in der Geschwindigkeit erheblich unterlegen. Während der Fahrt musste das Schiff unter Bellingshausens Kommando mehr als einmal auf "Mirny" warten. In der Nähe der Antarktis selbst waren die Vorteile von Mirny jedoch offensichtlich.
Pioniere
Anfang November 1819 traf die russische Expedition in Rio de Janeiro ein. Mitte Dezember näherten sich "Vostok" und "Mirny" der zuvor von Cooks Expedition kurz untersuchten Südgeorgien-Insel. Geographische Entdeckungen begannen und die Namen von Expeditionsteilnehmern und berühmten Landsleuten tauchten auf den Karten auf. So wurden die Kaps von Paryadin, Demidov, Kupriyanov, Novosilskiy Bay, Leskov Island, Torson Island (umbenannt in Vysokiy Island) und Zavadovskiy Island entdeckt. Dann steuerten die russischen Schiffe auf das Sandwichland zu, das so genannte Cook, das eine Reihe kleiner Inseln mit den Kaps eines Landes verwechselte. Zu Ehren des großen Seefahrers wurde die größte Insel nach ihm benannt, und andere Inseln wurden South Sandwich genannt.
Am 16. (28) Januar 1820 näherten sich russische Seeleute erstmals dem sechsten Kontinent. Bellingshausen und Lazarev lösten ein Problem, das Cook für unlösbar hielt. Die russische Antarktisexpedition rechtfertigte alle darauf gesetzten Hoffnungen. Russische Seeleute machten auf kleinen Schiffen eine Weltumrundung und besuchten Orte, die noch nicht von anderen Schiffen besucht worden waren. Erst mehr als hundert Jahre später kamen wieder Menschen hierher – norwegische Walfänger.
Infolgedessen verbrachten "Wostok" und "Mirny" während der 751 Tage dauernden Kreuzfahrt 527 Tage auf See, davon 122 Tage südlich des 60. Breitengrades, davon 100 Tage im Eis. Russische Seeleute erreichten viermal die Küste der Antarktis, entdeckten 29 Inseln, von denen viele nach den Expeditionsmitgliedern und russischen Kaisern benannt wurden - das Land von Alexander I., die Insel Peter I., die Inseln Annenkov, Zavadovsky, Leskov, Torson, und die Insel Wostok. Sie konnten detaillierte Karten von zuvor entdeckten Orten erstellen, die Seefahrer auf der ganzen Welt ein ganzes Jahrhundert lang benutzten. Und vor allem entdeckte die erste russische Antarktisexpedition das unbekannte südliche Land - die Antarktis. Gleichzeitig gelang es der Expedition, die unter schwierigsten Bedingungen stattfand, in all dieser Zeit alle drei Personen zu verlieren (ein Seemann starb an einer Krankheit, zwei starben bei Stürmen). Es war ein erstaunlicher Fall für diese Zeit!
Territoriale Ansprüche
Da der Südkontinent lange Zeit nicht von wirtschaftlichem Interesse war, war die Frage des Primats bei der Entdeckung des sechsten Kontinents lange Zeit nur von enger wissenschaftlicher Natur. Zu Beginn des 20 Kontinent. So wurde in England der britische Seefahrer Edward Bransfield zum Entdecker der Antarktis ernannt, der am 30. Januar 1820 möglicherweise die Trinity-Halbinsel entdeckt hat - dies ist die Nordspitze der Antarktischen Halbinsel. In den USA gilt er als Entdecker des Seefahrer-Fischers Nathaniel Palmer, der im November 1820 die Küste der Antarktischen Halbinsel sah und 1821 die Süd-Orkney-Inseln entdeckte.
Noch vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs machten England, Frankreich, Norwegen, Argentinien, Chile, Deutschland und Japan ihre Territorialansprüche auf das Territorium des südlichen Kontinents einschließlich der nahegelegenen Inseln geltend (sie übertrug einen Teil ihrer Rechte auf ihre Herrschaftsgebiete - Australien und Neuseeland). Sowjet-Moskau erhob keine Ansprüche, behielt sich jedoch das Recht vor, dies auf dem von russischen Matrosen entdeckten Land zu tun.
Nach dem Sieg der UdSSR im Großen Vaterländischen Krieg wurde die Frage der Priorität bei der Entdeckung der Antarktis Teil der globalen Konfrontation zwischen den beiden Supermächten - der UdSSR und den USA. Deutschland und Japan, die im Weltkrieg besiegt wurden und zu Halbkolonien der Vereinigten Staaten wurden, gaben ihre Ansprüche auf. 1959 wurde der Antarktisvertrag unterzeichnet und 1961 trat der Antarktisvertrag in Kraft, der den bestehenden Status quo festigte, neue Ansprüche verbot und alte ausweitete. Das Abkommen erlaubte die Nutzung der Territorien des sechsten Kontinents und des Wassergebiets südlich des 60. Wirtschaftliche und militärische Aktivitäten wurden verboten.
In der gegenwärtigen Zeit, in der der Große Sieg unseres Volkes 1945 im Westen vergessen und verunglimpft wird, die UdSSR wie das Jalta-Berlin-System der internationalen Beziehungen zerstört wird, stellt sich die Frage des Eigentums an der Antarktis (wie der Arktis). wieder auf der Tagesordnung. Offensichtlich interessieren sich die Besitzer des Westens (und des Ostens - China, Japan) für den südlichen Kontinent. Es geht um militärisch-politische Strategie, Weltherrschaft und Ressourcen. Es ist klar, dass westliche Parasiten nicht abgeneigt sind, ihre Tentakel in die riesigen Reichtümer des ganzen Kontinents zu schießen.
Russlands Handeln in dieser Situation liegt im Entwicklungsvektor: Entweder sind wir immer noch ein Teil Europas (seine "Rohre"), die wirtschaftliche, politische und kulturelle Peripherie des Westens, oder eine eigene russische Zivilisation, autokratisch und entscheidend in globalen, Außen- und Innenfragen im Interesse von Staat und Volk. Wenn wir noch ein Teil Europas "von Lissabon bis Wladiwostok" mit der Dominanz des westlichen Liberalismus und der "Demokratie" sind, dann wird der Südkontinent früher oder später ohne uns gemeistert. Die russischen Entdecker werden sicher vergessen.
Im Falle einer Wiederherstellung der russischen Welt- und Außenpolitik im Interesse des Staates und des Volkes (und nicht einer Handvoll "Freunde des Westens") muss die Frage gestellt werden, dass die Antarktis von Rechts wegen zu Russland gehört seine bahnbrechende Entdeckung. Die Aneignung dieses Rechts durch andere Länder ist illegal.
