Wenn heute der Name Sedov erwähnt wird, wird sich die Mehrheit bestenfalls an ein russisches Segelschiff erinnern, an jemanden, der diesen Namen irgendwie mit dem Meer verbindet, aber viele werden nichts Bestimmtes sagen können. Das Gedächtnis der Menschen ist selektiv, besonders wenn es um Ereignisse der fernen Vergangenheit geht. Der 5. März 2014 markiert genau 100 Jahre seit dem Tod von Georgy Sedov, einem russischen Marineoffizier, Hydrographen und Polarforscher. Er starb, als er versuchte, seinen Traum zu erfüllen, den Nordpol zu erreichen.
Georgy Yakovlevich Sedov (1877-1914) stammte aus einer gewöhnlichen Fischerfamilie. Niedrige Herkunft hinderte ihn nicht daran, sein eigenes Schicksal zu schreiben. Es gelang ihm, Offizier der Marine (Oberleutnant) zu werden, war Ehrenmitglied der Russischen Astronomischen Gesellschaft und Vollmitglied der Russischen Geographischen Gesellschaft. Teilnehmer einer großen Anzahl von Expeditionen, darunter Expeditionen zur Erkundung von Nowaja Semlja, der Insel Vaigach, der Mündung des Kara-Flusses, der Karasee, der Mündung des Kolyma-Flusses und der Meerzugänge zu diesem Fluss, der Krestovaya-Bucht und dem Kaspischen Meer. Während der Sowjetzeit erhielten die Aktivitäten und Forschungen von Georgy Sedov erhöhte Aufmerksamkeit. Dabei spielte die passende Herkunft des Seefahrers eine Rolle – er stammte aus den unteren Gesellschaftsschichten.
Georgy Sedov wurde am 5. Mai 1877 in dem kleinen Dorf Krivaya Kosa (heute das Dorf Sedovo in der Region Donezk) geboren. Das Dorf liegt an der malerischen Küste des Asowschen Meeres. Der Vater des Jungen war Fischer, ab dem Alter von 8 Jahren begann er, seinen Sohn zum Fischen im Meer mitzunehmen. Die Familie lebte ziemlich arm, der Vater trank oft und konnte lange Zeit nicht zu Hause erscheinen. Von einer Ausbildung konnte George daher nur träumen. Irgendwann war er sogar gezwungen, Landarbeiter für einen wohlhabenden Kosaken zu werden und in seinem Haus für Lebensmittel zu arbeiten.
Erst 1891, im Alter von 14 Jahren, trat Georgy Sedov in eine Pfarrschule ein, wo er jedoch seine Lernfähigkeit unter Beweis stellte. Es gelang ihm, ein dreijähriges Studium in 2 Jahren zu absolvieren. Schon damals hatte er einen Traum – Kapitän zu werden. Gleichzeitig hatte der junge Mann bereits von der Existenz besonderer nautischer Schulen in Taganrog und Rostow gehört. Ohne lange nachzudenken, verließ er daher 1894 sein Zuhause und nahm Urkunden und Verdienstbescheinigungen für sein Studium mit. Und er studierte zwar wenig, aber gut. Sedov war der erste Schüler der Schule, ein inoffizieller Assistent des Lehrers und erhielt nach der Ausbildung eine Anerkennungsurkunde.
In Rostow am Don versprach der Schulleiter, nachdem er den jungen Mann interviewt und sich vergewissert hatte, dass er lesen und schreiben konnte, Sedov einzuschreiben, aber nur unter der Bedingung, dass der junge Mann ihm eine dreimonatige Bescheinigung vorlegen würde Fahrt auf Handelsschiffen. Um diese Bedingung zu erfüllen, musste Sedov als Matrose auf einem Dampfer arbeiten. Danach kam er mit allen notwendigen Empfehlungen und Unterlagen wieder an der Schule an und wurde dort eingeschrieben. 1898 schloss er die Seefahrtsschule mit Auszeichnung ab, nachdem er die Ausbildung zum Seefahrer erhalten hatte.
Fast sofort konnte der junge Matrose eine Stelle als Hilfskapitän auf dem Schiff "Sultan" finden. Mit diesem Handelsschiff war Georgy Sedov mit vielen verschiedenen Tests verbunden. Als der Kapitän des Schiffes während der Fahrt sehr krank wurde, musste der junge Navigator das Kommando über die "Sultan" übernehmen. All dies wurde von stürmischem Wetter begleitet, aber trotz eines starken Sturms gelang es Sedov, das Schiff zum Zielhafen zu bringen. Nachdem er für eine Weile den Posten des Kapitäns übernommen hatte, gelang es ihm, ein unvergessliches Erlebnis zu sammeln. Nachdem er einige Zeit auf verschiedenen Meeren gewandert war, beschloss er, sein Studium fortzusetzen. Im Jahr 1901 gelang es Sedov, als externer Student die Prüfungen für den gesamten Kurs des Petersburger Marinekorps zu bestehen. Bereits ein Jahr später erhielt er den Rang eines Leutnants in der Reserve und wurde der Haupthydrographischen Direktion zugeteilt. So begann sein Leben als Forscher.
Im April 1903 reiste Sedov nach Archangelsk, auf dieser Reise konnte er direkt an einer Expedition teilnehmen, um die Küsten der Karasee und des Nowaja Semlja-Archipels zu erkunden. Nachdem Georgy Sedov etwa 6 Monate in diesem rauen Land verbracht hat, verliebt er sich sein ganzes Leben lang in die Arktis. Seine Forschungen wurden einige Zeit durch den Ausbruch des Russisch-Japanischen Krieges unterbrochen. Der Offizier wurde in den Fernen Osten geschickt, wo er zum Kommandanten eines Minenschiffs (ein spezielles Minenschiff mit einer Verdrängung von 20 bis 100 Tonnen) ernannt wurde. Sowohl während des Krieges als auch nach dem Krieg träumte Sedov jedoch davon, in den Norden unseres Landes zurückzukehren. Erst 1908 gelang ihm die Rückkehr nach St. Petersburg an seinen früheren Dienstort.
Zur gleichen Zeit entsandte ihn zunächst die Hauptabteilung Hydrographie ins Kaspische Meer, wo er ein Jahr lang forschte. Danach interessierte sich Sedov für das Problem der NSR - der Nordseeroute. Dieses Interesse wurde bemerkt und Georgy Sedov wurde zum Leiter der Expedition ernannt, deren Hauptzweck darin bestand, die Mündung des Flusses Kolyma zu untersuchen und in dieser Region des Landes nach einer geeigneten Fahrrinne für zahlreiche Handelsschiffe zu suchen, die hierher folgten aus Archangelsk. Im Laufe des Jahres, während die Expedition fortgesetzt wurde, konnte Sedov nicht nur die Mündung des Kolyma-Flusses beschreiben und kartieren, sondern auch Studien der angrenzenden Meeresküste und ihrer Tiefe in Küstennähe durchführen.
Zurück in die Hauptstadt las Sedov der Geographischen Gesellschaft einen Bericht über die Expedition vor, in dem er seiner Meinung nach zum Ausdruck brachte, dass der Unterlauf des Kolyma-Flusses für die Schifffahrt geeignet ist. Außerdem machte Sedov einen Vorschlag für eine neue Methode zur Bestimmung geographischer Koordinaten. Nach dieser Rede fingen sie an, ernsthaft über Georgy Sedov in St. Petersburg zu sprechen. Er konnte Mitglied der Russischen Geographischen Gesellschaft werden. Der Gedanke, eine Expedition zum Nordpol zu organisieren, ließ ihn die ganze Zeit nicht los.
Georgy Sedov in einem Polaranzug in Archangelsk im Jahr 1912
Gleichzeitig waren damals bereits beide Pole des Planeten von Forschern erobert worden. Versuche, den Nordpol zu erobern, wurden seit Mitte des 19. Jahrhunderts unternommen, was ihnen aber erst am 6. April 1909 gelang. Die Amerikaner zeichneten sich aus, Robert Peary gelang es nach zahlreichen erfolglosen Versuchen, den Nordpol zu erreichen, indem er eine amerikanische Flagge darauf pflanzte. Gleichzeitig berichtete auch ein anderer amerikanischer Entdecker, Frederick Cook, dass es ihm mit seiner Expedition gelungen sei, den Nordpol zu erreichen. Derzeit ist die Debatte darüber, welcher der beiden Amerikaner der Erste war und ob ihre Expeditionen den Nordpol besuchten, noch immer nicht abgeklungen. In einer solchen Situation wollte das Russische Reich, ein Land, das die führenden Positionen der Welt beanspruchte, nicht an der Seitenlinie bleiben. Es galt nur einen Draufgänger zu finden, der dieses Projekt umsetzen würde.
Ein solcher Draufgänger wurde gefunden; Oberleutnant Georgy Sedov wurde zu ihm. Sedow war immer überrascht von der Tatsache, dass keiner der Einwohner Russlands jemals versucht hatte, den Nordpol zu erobern. Und das bei einer so geographischen Lage unseres Landes. Die Staatsduma des Russischen Reiches genehmigte den vorgeschlagenen Plan für die Expedition, aber die Regierung weigerte sich, Gelder dafür bereitzustellen. Am Ende wurde das Geld noch gesammelt, aber im Zuge einer organisierten Privataktion, um es zu sammeln. Unter anderem mit Hilfe der Zeitung New World und ihres Besitzers M. A. Suvorin. Zu den wichtigsten privaten Investoren der Expedition gehörte der russische Kaiser Nikolaus II., der persönlich 10 Tausend Rubel für die Bedürfnisse der Expedition zur Verfügung stellte. Insgesamt haben wir mehr als 40 Tausend Rubel gesammelt.
Die Expedition half auch mit dem Schiff. Der Kaufmann Dikin erklärte sich bereit, der Expedition ein Segeldampfschiff, das den Namen "Saint Martyr Fock" trug, zu chartern. Es war ein in Norwegen gebautes Zweimastschiff, das sich durch fortschrittliche Segelausrüstung auszeichnete und eine zusätzliche Seitenhaut hatte. Das Schiff hatte alles Notwendige für die Navigation in den nördlichen Breiten. Der Start der Expedition, wenn auch mit erheblichen Schwierigkeiten, erfolgte am 27. August 1912.
Bark "Sedov"
Die Expedition erreichte den Archipel von Nowaja Semlja recht sicher. Weiter führte ihr Weg in das Land von Franz Joseph. Gleichzeitig mussten die Expeditionsteilnehmer auf Nowaja Semlja überwintern. Fast ein Jahr lang stand der Schoner "Holy Martyr Phocas" im Eis eingefroren. In dieser Zeit führte die Schiffsbesatzung die notwendigen Reparaturen durch und setzte im August 1913 ihre weitere Reise fort. Für den zweiten Winter hielt das Schiff auf Hooker Island in der Tikhaya Bay. Es waren sehr lange und kalte Tage. Zu diesem Zeitpunkt hatten sich viele des Expeditionsteams bereits widersetzt. Die Kohlevorräte gingen zur Neige, um sich warm zu halten und Essen zuzubereiten, verbrannten die Expeditionsteilnehmer alles, was ihnen in die Hände kam. Einige der Expeditionsteilnehmer litten an Skorbut, Georgy Sedov selbst erkrankte, wollte aber nicht von seinen Plänen abweichen.
Dies lag unter anderem daran, dass er einen Teil der Mittel für die Expedition als Darlehen erhielt, Sedov diese aus Tantiemen für die zur Verfügung gestellten Forschungsmaterialien bezahlen musste. Daher fuhr Georgy Sedov am 15. Februar 1914 mit mehreren Freiwilligen auf Hundeschlitten zur Rudolf-Insel. Der Forscher plante, zum nördlichsten Punkt der Erde zu wandern, dort die russische Flagge zu hissen und auf Geheiß des Eises entweder nach Nowaja Semlja zurückzukehren oder nach Grönland zu reisen.
Jeden Tag legte die Expedition nicht mehr als 15 Kilometer zurück. Die Forscher wurden durch den stärksten Wind behindert, der bis in die Knochen, Risse und Wermut im Eis bohrte. Gleichzeitig verließen die Streitkräfte den russischen Forscher allmählich, aber Sedov gab nicht auf. Nach 3 Wochen Reise hielt sein Körper Erschöpfung und Krankheit nicht aus und sein Herz blieb einfach stehen, es geschah am 5. März 1914. Sedov wurde auf der Rudolf-Insel begraben - der nördlichsten Insel des Franz-Josef-Landes. Danach konnten die Matrosen wenige Tage später unter unglaublichen Anstrengungen zu ihrem Schiff "Holy Martyr Fock" gelangen, das im August 1914 von dieser Expedition nach Archangelsk zurückkehrte. Die durchgeführten medizinischen Untersuchungen zeigten, dass sich keine einzige gesunde Person an Bord des Schiffes befand. Trotz des tragischen Endes konnte Georgy Sedov seinen Namen für immer in die Entwicklung der Arktis einschreiben.
Der Name von Georgy Sedov wurde für immer auf geografischen Karten verewigt. Ein Archipel, ein Kap, eine Bucht, ein Gipfel sowie ein eigenes Dorf wurden nach ihm benannt. Unter seinem Namen firmierten einst ein hydrografischer Eisbrecher und ein Flusspassagierdampfer. Gleichzeitig setzt die Viermastbark "Sedov" ihre Geschichte fort, an der zukünftige Segler ausgebildet werden. Heute ist diese Bark das größte Segelschulschiff der Welt.
