Vor 140 Jahren, am 5. Mai 1877, wurde der russische Hydrograph und Polarforscher Georgy Yakovlevich Sedov geboren. Der russische Entdecker widmete sein ganzes Leben und seine ganze Kraft dem Studium und der Eroberung der Arktis. Er war ein Mann mit extremer Leidenschaft für seine Arbeit, außergewöhnlicher Ausdauer und Mut. Unglaubliche Schwierigkeiten überwindend, mit kleinen Mitteln, die von einem privaten Auftrag aufgebracht wurden, führte er wichtige Forschungen über Nowaja Semlja durch und starb auf tragische Weise während einer Expedition zum Nordpol.
Wanderung von Georgy Sedov nach St. Märtyrer Focke „zum Nordpol im Jahr 1912 wurde zu einer der tragischsten und heroischsten Seiten in der jahrhundertealten Geschichte der arktischen Erforschung. Nach Sedov sind zwei Buchten und ein Gipfel auf Nowaja Semlja, ein Gletscher und ein Kap auf Franz-Josef-Land, eine Insel in der Barentssee, ein Kap in der Antarktis und der Eisbrecher Georgy Sedov benannt.
Schwierige Jugend
Georgy Sedov wurde am 23. April (5. Mai) 1877 in einer armen Fischerfamilie auf dem Bauernhof Krivaya Kosa (Region der Don-Armee, heute das Dorf Sedovo im Bezirk Novoazovsky der Region Donezk) geboren. Die Familie hatte vier Söhne und fünf Töchter. Georges Vater, Yakov Evteevich, war mit Fischen und Holzsägen beschäftigt. Mutter, Natalya Stepanovna, wurde für den Tag angeheuert, um die Kinder zu ernähren. Das Leben in einer großen Familie war arm, es kam vor, dass die Kinder hungerten. Schon in jungen Jahren half George seinem Vater in der Fischereiindustrie und lernte früh das Meer und die damit verbundenen Gefahren kennen. In dem Moment, als sein Vater die Familie vorübergehend verließ, arbeitete Georgy für einen reichen Kosaken, arbeitete für Lebensmittel.
Seine Eltern waren Analphabeten und wollten seinen Sohn nicht zur Schule schicken. Erst 1891, im Alter von vierzehn Jahren, gelang es Sedov, eine Grundschule mit drei Klassen zu besuchen, die er im Alter von zwei Jahren abschloss und eine große Lernfähigkeit entdeckte. In der Schule war er der erste Schüler, ein inoffizieller Assistent des Lehrers, der Senior im militärischen Turnsystem und erhielt nach dem Abschluss eine Belobigungsurkunde. Nach dem Schulabschluss arbeitete der junge Mann wieder als Hilfsarbeiter, dann als Angestellter in einem Handelslager. Freizeit, hauptsächlich Nächte, widmete er sich der Selbsterziehung, las Bücher.
Ein Traum wird wahr
Der junge Mann träumte davon, Kapitän zur See zu werden. Nach einem Gespräch mit dem jungen Kapitän des Schoners, der am Dock von Krivoy Spit festgemacht war, wurde die Idee stärker, und der junge Mann beschloss fest, in die nautischen Klassen von Taganrog oder Rostow am Don einzusteigen. Die Eltern waren gegen das Studium seines Sohnes, also begann er heimlich, sich auf den Auszug vorzubereiten - er sparte Geld, versteckte seine Geburtsurkunde und die Ehrenurkunde der Pfarrschule.
1894 verließ Georgy seine Familie und erreichte Taganrog und von dort mit dem Dampfer nach Rostow am Don. Der Inspektor der seetüchtigen Klassen stellte ihm eine Bedingung, dass er ihn zum Studium aufnehmen würde, wenn Georgy drei Monate auf einem Handelsschiff segelte. Der junge Mann bekam eine Anstellung als Matrose auf dem Dampfer Trud und segelte damit über das Asowsche und Schwarze Meer. Sedov trat in die nach Graf Kotzebue benannte "Nautikklasse" in Rostow am Don ein, woraufhin er seinen Eltern einen Brief darüber schrieb. Die Eltern, die von der Zulassung erfahren hatten, änderten ihre Meinung und begannen, ihren Sohn zu unterstützen. George wiederum schickte ihnen das Geld, das er gespart hatte. In der zweiten Jahreshälfte wurde der junge Mann für hervorragende Studienleistungen von den Studiengebühren befreit, dann wurde er prüfungsfrei in die zweite Klasse versetzt. Im Sommer 1895 arbeitete Sedov als Steuermann auf dem Trud-Dampfer, und die nächste Navigation war der zweite Offizier des Kapitäns.
Im Jahr 1898 schloss Sedov erfolgreich das College ab. Danach segelte er als Kapitän auf kleinen Schiffen im Schwarzen und Mittelmeer. Sein Studium wollte er jedoch fortsetzen. Georgy Yakovlevich träumte davon, Wissenschaft zu betreiben und wissenschaftliche Expeditionen zu unternehmen, und musste dafür zur Marine gehen.
Service
Sedov trat als Freiwilliger in die Marine ein und kam in Sewastopol an, wo er in das Ausbildungsteam eingeschrieben und zum Navigator auf dem Schulschiff "Berezan" ernannt wurde. Im Jahr 1901 lebte Georgy Yakovlevich in St. Petersburg, nachdem er den Rang eines Warrant Officer der Reserve erhalten hatte. Dort legte er als externer Student die Prüfungen für den Kurs des Marinekorps ab und wurde zum Leutnant der Reserve befördert. Bei der Vorbereitung auf die Marinekorpsprüfung wurde Sedov von Konteradmiral Alexander Kirillowitsch Drizhenko, einem Inspektor der nautischen Klasse, unterstützt, der ihm das Marinekorps-Programm und die Literatur schickte und ihm auch ein Empfehlungsschreiben an seinen Bruder FK Drizhenko aushändigte. Fedor Kirillowitsch Drizhenko hat Sedov gut aufgenommen. Auf seinen Rat hin trat Sedov 1902 in den Dienst der Hydrographischen Hauptabteilung ein.
Von diesem Moment an bis zu seinem Tod beschäftigte sich Sedov mit der Untersuchung und Kartierung verschiedener Gewässer, Meere und Inseln im Norden, Nordosten, Fernen Osten und Süden. Im April 1902 wurde G. Ya. Sedov zum stellvertretenden Leiter der hydrographischen Expedition des Schiffes "Pakhtusov" ernannt, das in Archangelsk für die Erforschung der Nordmeere ausgerüstet war. Sedov segelte 1902 und 1903 auf diesem Schiff, machte Fotos und beschrieb die Ufer von Nowaja Semlja. Sedovs Tätigkeit wurde vom Expeditionsleiter, dem Hydrograph AI Varnek, sehr geschätzt: „Immer wenn jemand für eine schwierige und verantwortungsvolle Aufgabe, die manchmal mit erheblichen Gefahren verbunden war, gefunden werden musste, fiel meine Wahl auf ihn, und er führte diese aus.“Aufträge mit voller Energie, notwendiger Sorgfalt und Sachkenntnis.
1904 wurde er der Amur-Flottille zugeteilt, kommandierte das Minon-Schiff Nr. 48 und bewachte den Eingang zum Amur vor den Japanern. Nach dem Ende des Krieges mit Japan diente Sedov zwei Jahre lang in der Marine im Pazifischen Ozean. 1905 wurde Georgy Yakovlevich zum stellvertretenden Piloten der Festung Nikolaev-am-Amur ernannt. Am 2. Mai 1905 wurde ihm „für vorzügliche fleißige Dienste“der St. Stanislaw 3. Grad. 1906 und 1907 veröffentlichte er in der Zeitung "Ussuriyskaya Zhizn" die Artikel "Die Nordseeroute" und "Die Bedeutung der Nordseeroute für Russland", in denen er die Weiterentwicklung der Nordseeroute begründete.
1908 arbeitete er an der Expedition des Kaspischen Meeres unter der Leitung von F. K. Drizhenko, wo er Aufklärungsarbeiten zur Erstellung neuer Navigationskarten durchführte. 1909 führte er mit wenig Geld groß angelegte wissenschaftliche Forschungen im Bereich der Kolyma-Mündung durch: Er führte Messungen durch, fertigte Karten an, untersuchte die ersten (Meer) und zweiten (Fluss-)Barren (Schwemmuntiefen am Fluss). Mund). Es stellte sich heraus, dass der Fluss den sandigen Hügel der Meeresbarriere immer weiter ins Meer schiebt, durchschnittlich 100 Meter pro Jahr. Georgy Sedov entdeckte die Möglichkeit, in diesem Teil des Arktischen Ozeans Schiffe zu segeln. Die Ergebnisse der Expedition von G. Ya. Sedov zum Kolyma wurden von der Akademie der Wissenschaften, der Russischen Geographischen Gesellschaft, der Astronomischen Gesellschaft und einer Reihe anderer wissenschaftlicher Institutionen und einzelner Wissenschaftler positiv bewertet. Die Russische Geographische Gesellschaft wählte Georgy Sedov zum ordentlichen Mitglied.
Im Jahr 1910 entstand in der Krestovy-Bucht auf Nowaja Semlja eine russische Industriesiedlung. In diesem Zusammenhang wurde es notwendig, eine hydrographische Untersuchung der Bucht durchzuführen, um die Möglichkeit zu organisieren, dass Schiffe in sie einfahren. Georgy Sedov wurde zur Bestandsaufnahme und Vermessung der Krestovy Bay geschickt. Er führte diese Expedition mit Bravour. Sedov gab eine allgemeine geographische Beschreibung der Krestovaya Bay (Bucht). Es wurden kontinuierlich meteorologische und hydrologische Beobachtungen gemacht. Die Eignung von Nowaja Semlja für die Ansiedlung wurde bewiesen. Beide Expeditionen - in die Bucht von Kolyma und Krestovaya - lieferten eine Reihe neuer geografischer Daten, nach denen die geografischen Karten der von Sedov erkundeten Regionen erheblich verändert und verfeinert wurden. Neben der Durchführung dieser Expeditionen beschäftigte sich Sedov auch mit der Kartierung der kaspischen Küste. So wurde er professioneller Hydrograf und sammelte umfangreiche persönliche Erfahrungen in der Erforschung der Meere, vor allem der Arktis.
Vorbereitung einer Expedition zum Nordpol
Georgy Sedov träumte davon, den Nordpol zu erobern. Bereits 1903 hatte Sedov die Idee zu einer Reise zum Nordpol. In den folgenden Jahren wurde dieser Gedanke zu einer alles verzehrenden Leidenschaft. Damals kämpften Amerikaner, Norweger und Vertreter anderer Länder um den Nordpol. Insbesondere die Amerikaner Frederick Cook (1908) und Robert Peary (1909) verkündeten die Eroberung des Nordpols. Georgy Yakovlevich bewies mit allen Mitteln, dass die Russen an diesem Wettbewerb teilnehmen sollten. Im März 1912 legte Sedov dem Leiter der Hydrographischen Hauptdirektion einen Bericht vor, in dem er seinen Wunsch ankündigte, den Nordpol und das Programm seiner Polarexpedition zu öffnen. Er schrieb: "… die glühenden Impulse des russischen Volkes zur Öffnung des Nordpols manifestierten sich bereits in der Zeit von Lomonosov und sind bis heute nicht verblasst … Wir werden dieses Jahr gehen und dem Ganzen beweisen Welt, dass die Russen zu dieser Leistung fähig sind."
Als Basis für das Erreichen des Nordpols skizzierte Georgy Sedov das Franz-Josef-Land. Es sollte überwintern, bei der „die Expedition, wenn möglich, die Küsten dieses Landes erkundet, die Buchten beschreibt und Ankerplätze findet, und auch die Insel im kommerziellen Sinne erkundet: alle Arten von Sammlungen sammelt, die sich hier treffen können“verschiedene Wissenschaftszweige; bestimmt astronomische Punkte und macht eine Reihe von magnetischen Beobachtungen; organisiert meteorologische und hydrologische Stationen; baut einen Leuchtturm an auffälliger Stelle in der Nähe der besten Ankerbucht”. Für die Durchführung der geplanten Expedition bat Sedov für einen solchen Fall um einen sehr kleinen Betrag - 60-70 Tausend Rubel.
Eine Gruppe von Mitgliedern der Staatsduma machte im März 1912 den Vorschlag, Gelder aus der Staatskasse freizugeben, um eine Expedition zum Nordpol zu organisieren. Der Vorschlag wurde auch vom Marineministerium unterstützt. Der Ministerrat lehnte jedoch das Geld ab und verurteilte Sedovs Plan für die Expedition. Entgegen der Entscheidung der Regierung und der Feindseligkeit einiger Marineführer, die Sedov als "Emporkömmling" ansahen, begann Georgy Yakovlevich jedoch unabhängig mit der Vorbereitung der Expedition. Ohne persönliches Vermögen und ohne Hilfe der Behörden war es schwierig, eine solche Expedition zu organisieren. Sedov organisierte mit aktiver Unterstützung der Zeitung Novoye Vremya und ihres Miteigentümers M. A. Suvorin die Sammlung freiwilliger Spenden für die Bedürfnisse der Expedition. Zahlreiche Veröffentlichungen in Novoye Vremya sorgten in Russland für große öffentliche Resonanz. Sogar Zar Nikolaus II. leistete einen privaten Beitrag von 10 Tausend Rubel. Suworin gab der Expedition ein Darlehen - 20 Tausend Rubel. Es gelang uns, ungefähr 12.000 weitere zu sammeln, Spender erhielten Schilder mit der Aufschrift "Der Spender auf der Expedition von Oberleutnant Sedov zum Nordpol".
In St. Petersburg und am Ort der Ausrüstung der Expedition - in Archangelsk - musste Sedov zahlreiche Hindernisse überwinden. Mit Mühe fanden wir von einer Privatperson ein Schiff für die Expedition. Im Juli 1912 mietete Sedov mit den gesammelten Mitteln einen alten Segeldampfschoner „Holy Great Martyr Fock“(ehemalige norwegische Jagdbark „Geyser“) aus dem Jahr 1870. Aufgrund der Eile konnte das Schiff nicht vollständig repariert werden, es gab ein Leck darin. Es stellte sich auch heraus, dass die Tragfähigkeit der Foka es nicht zulässt, alle für die Expedition erforderlichen Ladungen aufzunehmen, und einige der lebenswichtigen Gegenstände (einschließlich Öfen) mussten zurückgelassen werden. Gleichzeitig weigerte sich der Reeder kurz vor der Abfahrt, das für die Expedition ausgerüstete Schiff zu führen und holte fast die gesamte Besatzung ab. Sedov musste die ersten Leute rekrutieren, denen er begegnete. Händler aus Archangelsk versorgten die Expedition mit verdorbenem Essen und unbrauchbaren Hunden (einschließlich Mischlingen, die auf der Straße gefangen wurden). Mit großen Mühen holten sie ein Funkgerät heraus, aber es war nicht möglich, einen Funker zu bekommen. Also musste ich ohne Radioinstallation gehen.
Expeditionsteilnehmer Vladimir Vize schrieb: „Vieles der bestellten Ausrüstung war nicht rechtzeitig fertig … Ein Team wurde hastig rekrutiert, es waren nur wenige Berufssegler darin. Lebensmittel wurden hastig eingekauft, und die Händler von Archangelsk nutzten den Ansturm und rutschten minderwertige Produkte weg. In Archangelsk wurden hastig Hunde zu einem stark überhöhten Preis gekauft - einfache Mischlinge. Zum Glück kam rechtzeitig ein Rudel wunderschöner Schlittenhunde, die im Voraus in Westsibirien gekauft wurden.
Doktor P. G. Kushakov beschrieb bereits während der Expedition die Situation mit den Vorräten in seinem Tagebuch: „Wir haben die ganze Zeit nach Laternen und Lampen gesucht, aber sie haben nichts gefunden. Sie fanden auch keine einzige Teekanne, keinen einzigen Reisetopf. Sedov sagt, dass all dies bestellt, aber aller Wahrscheinlichkeit nach nicht gesendet wurde … Das Corned Beef stellt sich als faul heraus, es kann überhaupt nicht gegessen werden. Beim Kochen riecht es so Leichengeruch in den Hütten, dass wir alle weglaufen müssen. Der Kabeljau war auch faul."
Überwintern "St. Foki "in der Nähe von Nowaja Semlja
Wanderung
Im August 1912 verließ eine Expedition auf dem Schiff "Holy Great Martyr Foka" Archangelsk zum Pol. Nachdem er Archangelsk verlassen hatte, benannte G. Ya. Sedov den "Heiligen Großmärtyrer Foku" in "Mikhail Suworin" um. Sedov rechnete damit, noch im selben Jahr ins Franz-Josef-Land zu kommen. Aber die Verzögerung bei der Abreise und besonders schwierige Eisverhältnisse in der Barentssee zwangen die Expedition, den Winter auf Nowaja Semlja zu verbringen.
Die Überwinterung hat die materiellen Ressourcen erheblich erschöpft und die Menschen müde gemacht. Wissenschaftler nutzten diese schwierige Zeit jedoch für die wichtigsten wissenschaftlichen Forschungen. In der Foki-Bucht, wo die Expedition überwinterte, wurden regelmäßig wissenschaftliche Beobachtungen gemacht. Es wurden Ausflüge zu den nächstgelegenen Inseln unternommen, Kap Litke, die nordöstliche Küste von Nowaja Semlja wurde beschrieben. Alle diese Arbeiten wurden unter extrem schwierigen Bedingungen durchgeführt. Georgy Sedov selbst ging in 63 Tagen vom Winterquartier in der Nähe der Pankratyev-Halbinsel entlang der Küste zum Kap Zhelaniya und weiter zum Kap Vissinger (Flissinger) - Goft, in beide Richtungen, etwa 700 Kilometer. Gleichzeitig wurde eine Streckenvermessung im Maßstab 1:210.000 durchgeführt und vier astronomische und magnetische Punkte bestimmt, wobei Abweichungen zu früheren Karten festgestellt wurden. Sedov umrundete zum ersten Mal die Nordspitze der Nordinsel Nowaja Semlja auf einem Schlitten, und seine Gefährten Vize und Pavlov überquerten die Insel als erste bei 76 ° Nord. Breite. Pavlov und Vize haben die Geographie des inneren Teils von Nowaja Semlja im Bereich der kontinuierlichen Vereisung herausgefunden und andere wichtige Studien durchgeführt. Zu den Ergebnissen der Überwinterung auf Nowaja Semlja notierte G. Ja. Sedow in seinem Tagebuch, dass die Expedition "viel wissenschaftliche Arbeit in vielen Wissenschaftszweigen" geleistet habe.
Im Juni 1913 wurden Kapitän Zakharov und vier kranke Besatzungsmitglieder in die Krestovaya-Bucht geschickt, um die Materialien der Expedition und die Post nach Archangelsk zu transportieren. Der Brief an das "Komitee zur Ausrüstung von Expeditionen zum Nordpol und zur Erforschung der russischen Polarländer" enthielt die Bitte, ein Schiff mit Kohle und Hunden nach Franz-Josef-Land zu schicken. Die Gruppe von Zakharov auf einem Boot, zuerst über Schnee und Eis und dann auf Rudern, überwand mehr als 450 Kilometer und erreichte Matochkin Shara, vorbei an der Bucht von Krestovaya Bay. Von dort nahm ich einen regulären Dampfer nach Archangelsk. Es ist interessant, dass die Expedition von G. Sedov zu diesem Zeitpunkt bereits als tot galt.
Georgy Sedov an Bord des Schoners "Mikhail Suvorin" ("St. Fock")
Erst im September 1913 wurde "Mikhail Suworin" von dem Eis befreit, das ihn fesselte. Es gab fast keinen Treibstoff an Bord, und es war nicht möglich, Vorräte aufzufüllen. Die Eisfelder könnten das Schiff auswischen, zerschmettern oder wegtragen. Sedov entschied sich jedoch, ins Franz-Josef-Land zu gehen. Vor der Küste von Franz-Josef-Land war das Schiff erneut mit Eis bedeckt. Zum Überwintern wurde eine Bucht gewählt, die Sedov Tikhaya nannte. In sein Tagebuch schrieb er: „Es hat das alte, marode Schiff gekostet, diese Breitengrade zu erreichen, zumal wir auf dem Weg in der Barentssee auf so viel Eis trafen, dass keine Expedition angetroffen zu sein schien (ein Gürtel 3 ° 3‘breit), und wenn wir hier einen sehr begrenzten Treibstoffvorrat und eine eher niedrige Geschwindigkeit des Schiffes hinzufügen, dann können wir mit Sicherheit sagen, dass unsere Expedition wirklich eine Leistung vollbracht hat."
Die Bucht war wirklich "Ruhig", praktisch zum Überwintern. Das Schiff könnte nahe an die Küste kommen. Kritisch wurde jedoch die Situation mit den Lebensvorräten. Es gab keinen Treibstoff. Sie verbrannten das Fett getöteter Tiere, verbrannten Holzgegenstände auf dem Schiff, sogar die Schotten zwischen den Kabinen. Das Hauptessen war Haferbrei. Skorbut tauchte unter den Mitgliedern der Expedition auf. Es konnten nur diejenigen Teilnehmer der Kampagne entkommen, die Fleisch von Walrossen, Bären und sogar Hundefleisch aßen, das Bärenblut trank, das durch die Jagd gewonnen wurde. Die meisten, einschließlich Sedov, lehnten solches Essen ab. Infolgedessen wurde Georgy Yakovlevich von einem fröhlichen und energischen Menschen zu einem stillen und kranken Menschen. Er wurde oft krank. Aber er träumte immer noch davon, den Pol zu erreichen.
Am 2. (15) Februar 1914 fuhren Sedov und die ihn begleitenden Matrosen G. V. Linnik und A. M. Pustoshny auf drei Hundeschlitten zum Nordpol. In diesem Zusammenhang schrieb Sedov: „Wir nähern uns heute also dem Pol: Dies ist ein Ereignis sowohl für uns als auch für unser Heimatland. Von diesem Tag haben die großen russischen Leute lange geträumt - Lomonosov, Mendeleev und andere. Es war uns, kleinen Leuten, eine große Ehre, ihren Traum zu erfüllen und zum Stolz und Wohl unseres Vaterlandes eine ideologische und wissenschaftliche Eroberung in der Polarforschung zu machen. Möge dieser Befehl, möge dieses vielleicht mein letztes Wort euch allen als Erinnerung an gegenseitige Freundschaft und Liebe dienen. Auf Wiedersehen, liebe Freunde!"
Sedow war krank. Unterwegs verschlimmerte sich seine Krankheit. Er erstickte vor Husten und wurde oft ohnmächtig. Diese Reise war aus Verzweiflung entstanden, er wollte seinen Traum nicht aufgeben. Obwohl er vernünftigerweise verstand, dass die Expedition gescheitert war. In den letzten Tagen konnte er nicht mehr gehen, sondern saß gefesselt auf einem Schlitten, um nicht zu fallen. In Vergessenheit sagte er manchmal: „Alles war verloren“, wollte aber nicht zurück. Bevor Sedov am 18. Tag des Feldzugs die Rudolf-Insel (die nördlichste der Inseln des Franz-Josef-Archipels) erreichte, starb er am 20. Februar (5. März) 1914 und wurde am Kap Auk dieser Insel begraben. Linnik und Pustoshny konnten zum Schiff zurückkehren. "Foka" erreichte im August 1914 das Fischerlager Rynda auf Murman und die restlichen Mitglieder der Expedition entkamen.
Während der Expedition von G. Ya. Sedov in St. Petersburg und im Ausland haben sie viel geschrieben und über die Notwendigkeit gesprochen, den russischen Polarexpeditionen - Sedov, Brusilov und Rusanov (die Expeditionen von GL Brusilov und VA Rusanov wurden getötet)). Der Chef der Russischen Geographischen Gesellschaft P. P. Semenov-Tyan-Shansky, der berühmte Polarforscher F. Nansen und andere haben sich entschieden dazu geäußert. Es war möglich, die Expedition von Georgy Sedov rechtzeitig zu unterstützen, dies wurde jedoch nicht getan. Die Mitglieder dieser Expedition Pavlov, Vize, Pinegin schrieben nach ihrer Rückkehr an den Kriegsminister: „Sedovs Hilferuf in Form der Entsendung eines Schiffes mit Kohle im Jahr 1913 … wurde nicht befriedigt. Letzteres ruinierte Sedovs Pläne und war die Ursache aller Katastrophen der Expedition …"
