Israel hält seit vielen Jahren die führende Position auf dem Weltmarkt für unbemannte Flugsysteme für militärische Zwecke. Unternehmen dieses Landes entwickeln, produzieren und liefern eine Vielzahl von UAVs verschiedener Art ins Ausland und organisieren die lizenzierte Produktion an ausländischen Standorten.
Allgemeine Indikatoren
Nach bekannten Daten sind etwa 50 israelische Unternehmen im UAV-Bereich tätig, von kleinen Organisationen bis hin zu großen Konzernen. Insgesamt bieten sie auf dem Markt ca. 160-170 Typen unbemannter Fahrzeuge aller Klassen. Ein Fünftel dieser Unternehmen, hauptsächlich entwickelte und große Organisationen, beschäftigt sich mit militärischen Drohnen. Sie haben in den letzten Jahrzehnten ca. 70 Ausrüstungsgegenstände.
Durch die Bemühungen seiner eigenen Industrie deckt Israel fast vollständig den Bedarf seiner Armee an UAVs; Es werden nur ausgewählte Muster gekauft. Die Produktionskapazitäten großer Unternehmen reichen für die schnelle und vollständige Erfüllung interner Aufträge sowie für einen vollwertigen Eintritt in den internationalen Markt.
In den letzten Jahren wurden israelische UAVs an mehr als 50 ausländische Armeen geliefert. Bezogen auf die Gesamtlieferungen nimmt Israel ca. 40% des Weltmarktes, und früher war diese Zahl viel höher. UAVs machen ca. 10 % der gesamten Militärexporte des Landes. Hauptabnehmer sind derzeit europäische Länder, die mehr als die Hälfte dieser Produkte beziehen. Etwa 30% gehen an die asiatische Armee, während andere Regionen weniger als 20% der Produkte erhalten.
Endprodukte
Die Haupteinnahmen aus dem Export von UAVs werden durch den Verkauf von in Israel montierten Fertigkomplexen erzielt. Gegenstand der Verträge ist die Technik einer Reihe von Grundklassen. Leichte und ultraleichte Aufklärungsdrohnen, mittlere Fahrzeuge und Herumlungermunition werden ins Ausland geschickt.
Aserbaidschan sollte als großer und profitabler Kunde israelischer unbemannter Fahrzeuge in Erinnerung bleiben. Die ersten Bestellungen aus diesem Land gingen bereits 2007-2008 ein, und dann kamen mehr als einmal neue hinzu. Darüber hinaus kaufte die aserbaidschanische Armee bis vor kurzem UAVs nur von Israel. Diese Zusammenarbeit ermöglichte es, in 10-12 Jahren eine ziemlich große und leistungsstarke unbemannte Luftflotte aufzubauen.
Die Zusammenarbeit zwischen Aserbaidschan und Israel begann mit einer Vereinbarung über die mittelgroßen UAVs Aeronautics Aerostar und Elbit Hermes 450. Anfang und Mitte der zwanziger Jahre folgten neue Verträge, die die Lieferung anderer Ausrüstungstypen vorsahen. Im Laufe der Zeit wurden alle wichtigen Nischen durch den konsequenten Kauf verschiedener Drohnentypen geschlossen.
Unbemannte Fluggeräte von Elbit Systems, IAI und anderen Unternehmen werden von vielen Ländern auf allen Kontinenten gekauft. Länder mit unterschiedlichem Industriepotenzial werden zu Kunden. Dies sind Entwicklungsländer, die keine eigene Flugzeugbauschule haben, und weiter entwickelte Länder, die es für optimal halten, importierte Ausrüstung zu kaufen, anstatt eigene Muster herzustellen.
Die Liste der israelischen UAV-Käufer wird ständig um neue Länder erweitert. So wurde im Dezember bekannt, dass im Jahr 2020 mehrere Aufklärungs- und schlagschwere UAVs Hermes 900 nach Marokko geschickt wurden. Die Lieferung der Ausrüstung erfolgte vor dem Hintergrund eines Tauwetters in den Beziehungen zwischen den beiden Ländern und einige Monate vor der Wiederaufnahme der diplomatischen Beziehungen.
Lizenzproduktion
Auf Wunsch des Kunden sind israelische Unternehmen bereit, nicht nur Fertigprodukte, sondern auch Bausätze für die Lizenzproduktion zu liefern. Dieser Ansatz wurde in Zusammenarbeit mit mehreren Ländern verwendet und hat zu für beide Seiten vorteilhaften Ergebnissen geführt.
2007 gründeten das israelische Unternehmen Elbit Systems und die britische Thales UK ein Joint Venture UAV Tactical Systems, dessen Aufgabe es war, den Aufklärungs- und Angriffsapparat Watchkeeper WK450 freizugeben. Letzteres war eine Variante des israelischen Hermes 450, modifiziert nach den Anforderungen des Vereinigten Königreichs. Der Erstflug einer solchen Maschine fand 2010 statt, und seit 2014 gelangte Serienausrüstung in die Truppen.
Das bereits erwähnte Aserbaidschan hat zu Beginn des letzten Jahrzehnts einen Vertrag über die lizenzierte Produktion mehrerer Arten von UAVs unterzeichnet. Das Werk von Azad Systems wurde unter Beteiligung von Aeronautics gebaut und beherrschte bald die Montage der Aerostar- und Orbiter-2M-Fahrzeuge. Später war es möglich, den Lokalisierungsgrad zu erhöhen sowie die Montage von Komplexen anderer Art zu beherrschen. Die komplexesten Artikel wurden jedoch immer noch von der Stange gekauft.
Im Jahr 2009 kaufte Russland von Israel zwei fertige IAI Searcher II Aufklärungs-UAVs. Die Maschinen schnitten in Tests gut ab, wodurch 2010 eine Lizenzproduktionsvereinbarung entstand. Die Montage der Ausrüstung aus importierten Komponenten wurde im Uraler Zivilluftfahrtwerk eingerichtet. In der russischen Luftwaffe wurde der israelische Searcher II "Outpost" genannt.
Im Zuge der weiteren Produktion von Forposts wurden Maßnahmen ergriffen, um den Lokalisierungsgrad zu erhöhen. Im Jahr 2019 begannen die Flugtests des modernisierten Forpost-R-UAV. Es ist komplett aus russischen Einheiten zusammengebaut und weist erhebliche Unterschiede in Design und Funktion auf. Es gibt Informationen über die weitere Entwicklung des Projekts mit gewissen positiven Konsequenzen.
Gleichzeitig mit "Outpost" wurde das leichte Aufklärungs-UAV "Zastava" in Produktion genommen. Es war eine lizenzierte Kopie des israelischen Bird-Eye 400 von IAI. Die Produktionsmengen solcher Geräte waren unbedeutend; Es wurden keine Versuche unternommen, es zu verbessern. Gleichzeitig konnte "Zastava" Erfahrungen für die weitere Erstellung eigener Projekte dieser Klasse sammeln.
Die lizenzierte Produktion israelischer UAVs wurde in einer Reihe anderer Länder aufgenommen. Darüber hinaus haben in einigen Fällen Entwicklungsunternehmen gemeinsam mit ausländischen Partnern erste Projekte abgeschlossen. Allerdings haben noch nicht alle Episoden einer solchen Zusammenarbeit die tatsächliche Veröffentlichung von Geräten erreicht. Die Zukunft der lizenzierten Produktion von UAVs in Indien, Polen und anderen Ländern bleibt daher ungewiss.
Erfahrung und Export
Israel nimmt derzeit eine führende Position auf dem internationalen Markt für militärische UAVs ein. Bei der Anzahl der Hersteller, der Modellpalette und dem Absatz können in diesem Bereich nur die USA mit Israel konkurrieren. Gleichzeitig behält die israelische Industrie in einigen Bereichen ihren Vorsprung vor der amerikanischen.
Diesen Erfolgen liegen mehrere Faktoren zugrunde. Dies ist zunächst einmal die große Erfahrung großer israelischer Unternehmen. Sie begannen vor einigen Jahrzehnten mit der Forschung auf dem Gebiet der unbemannten Flugzeuge, und Anfang der achtziger Jahre wurden die ersten Muster in Dienst gestellt. Die weitere Arbeit wurde mit einem verständlichen Ergebnis fortgesetzt. Dadurch ist es Israel gelungen, nicht nur die nötigen Erfahrungen zu sammeln, sondern auch die Abtrennung vom Ausland inkl. am industriellsten entwickelt.
Mit der vorhandenen Erfahrung und den verfügbaren Technologien hat die israelische Industrie an der Wende der neunziger und zweitausend Jahre eine Reihe erfolgreicher UAVs entwickelt, sie in ihrer Armee demonstriert und auch ausländische Käufer gefunden. Der erfolgreiche Betrieb im In- und Ausland machte zusätzliche Werbung – und es folgten neue Aufträge.
Das Vorhandensein einer Vielzahl von Projekten unterschiedlicher Klassen hat seinen Beitrag zum Gesamterfolg geleistet. Zudem erwies sich eine flexible Herangehensweise an die Zusammenarbeit mit ausländischen Partnern als wichtig. Israelische Unternehmen sind bereit, Projekte abzuschließen, Lizenzen zu erteilen usw. In einigen Fällen wurde dies auch zu einem Wettbewerbsvorteil.
Dadurch konnte Israel rund 40% des Weltmarktes für Militärdrohnen besetzen. Trotz der aktiven Entwicklung der UAV-Richtung in den führenden Ländern ist keine große Umverteilung des Marktes zu erwarten. Gleichzeitig ist davon auszugehen, dass in naher Zukunft im Zuge der jüngsten Konflikte die Nachfrage nach unbemannten Flugsystemen wieder steigen wird – und israelische Unternehmen ihre Vorteile nicht verpassen werden.
