Welche sowjetischen Selbstfahrlafetten waren "Johanniskraut"? Analyse der Panzerabwehrfähigkeiten inländischer Selbstfahrlafetten

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Welche sowjetischen Selbstfahrlafetten waren "Johanniskraut"? Analyse der Panzerabwehrfähigkeiten inländischer Selbstfahrlafetten
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Anonim
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Die erste sowjetische Selbstfahrlafette mit ausgeprägter Panzerabwehrorientierung war die SU-85. Dieses auf der Basis des mittleren Panzers T-34 gebaute Fahrzeug entsprach im Großen und Ganzen seinem Zweck. In der zweiten Kriegshälfte bot die Panzerung der SU-85 jedoch nicht mehr den erforderlichen Schutz, und die 85-mm-Kanone konnte in einer Entfernung von nicht mehr als 800 m die Frontpanzerung schwerer deutscher Panzer sicher durchdringen Diesbezüglich stellte sich die Frage, eine selbstfahrende Artillerieeinheit zu schaffen, die in der Lage ist, allen vorhandenen und vielversprechenden feindlichen Panzern gleichermaßen zu widerstehen.

Die Ergebnisse des Beschusses von erbeuteten deutschen schweren Panzern auf der Strecke zeigten, dass es notwendig ist, die Anfangsgeschwindigkeit eines panzerbrechenden Geschosses des Kalibers 85 mm auf 1050 m / s zu erhöhen oder Unterkalibergeschosse zu verwenden, um die Panzerdurchdringung erheblich zu erhöhen mit Hartmetallkern. Die Herstellung eines neuen Schrots mit erhöhtem Gewicht der Pulverladung in Kriegszeiten galt jedoch als unmöglich, und die Massenproduktion von Unterkalibergeschossen erforderte einen erhöhten Verbrauch an knappem Kobalt und Wolfram. Tests haben gezeigt, dass für eine souveräne Niederlage schwerer deutscher Panzer und selbstfahrender Geschütze ein Geschütz mit einem Kaliber von mindestens 100 mm erforderlich war. Zu diesem Zeitpunkt hatte die UdSSR eine 107-mm-ZIS-6-Panzerkanone (basierend auf der Divisionskanone M-60) entwickelt. Aber der ZIS-6 hatte wie der M-60 eine separate Kofferladung, die die Feuerrate begrenzte. Darüber hinaus wurde die Produktion des M-60 1941 eingestellt und die Panzerversion nie vollständig fertiggestellt. Daher wurde für die neue selbstfahrende Panzerabwehrkanone beschlossen, eine Waffe mit einheitlichen Schüssen der 100-mm-Universal-Marinekanone B-34 zu entwickeln. Das Marinesystem hatte ursprünglich eine Einheitsladung und das B-34-Projektil hatte eine höhere Mündungsgeschwindigkeit. Der Unterschied zwischen den panzerbrechenden Granaten für die B-34 und M-60 betrug weniger als zwei Kilogramm. Die Schaffung einer 100-mm-Panzerkanone mit akzeptablen Gewichts- und Größeneigenschaften war jedoch keine leichte Aufgabe. Anfang 1944 wurde unter der Führung von F. F. Petrov eine neue 100-mm-D-10S-Kanone auf der Grundlage der D-10-Marine-Flugabwehrkanone entwickelt. Die D-10S-Kanone war leichter als ihre Konkurrenten und konnte ohne wesentliche Änderungen und unnötige Erhöhung der Fahrzeugmasse auf dem Chassis des mittleren Panzers T-34 platziert werden.

Selbstfahrende Artillerieeinheit SU-100

Im Februar 1944 begannen die Tests der selbstfahrenden Artillerieeinheit SU-100, bei denen 1.040 Schüsse abgefeuert und 864 km zurückgelegt wurden. Bei der Entwicklung der SU-100 verwendeten die Designer von Uralmashzavod die Entwicklungen der modernisierten SU-85, die Ende 1943 erstellt wurde. Die Zusammensetzung der Besatzung der SU-100 hat sich im Vergleich zur SU-85 nicht geändert, es wurden jedoch viele wesentliche Verbesserungen vorgenommen, von denen die auffälligste das Aussehen der Kommandantenkuppel war. Bei der Entwicklung eines neuen Jagdpanzers wurde jedoch nicht nur das Kaliber der Waffe erhöht. Zum Schutz gegen die gängigsten deutschen 75 mm Pak 40 und Kw. K.40 L / 48 Geschütze wurde die Dicke der oberen Frontplatte und der Fahrerluke auf 75 mm bei einem Neigungswinkel von 50° erhöht. Die Dicke der Seitenpanzerung blieb gleich - 45 mm. Die Dicke der Waffenmaske betrug 100 mm. Die zweiflügelige Panoramaluke im Rumpfdach hat sich stark verändert und auch das MK-IV Periskop ist in seinem linken Flügel aufgetaucht. Die Beobachtungsperiskope entlang des Umfangs des Steuerhauses wurden entfernt, aber der Abluftventilator kehrte auf das Dach zurück. Die Neigung des Heckblattes der Fällung wurde aufgegeben, was das Volumen des Kampfraums vergrößerte. Das allgemeine Design der Geschützhalterung war dem SU-85 ähnlich. Außerdem wurde der linke vordere Kraftstofftank aus dem Kampfraum entfernt und die Aufhängung der vorderen Straßenräder wurde verstärkt. Die Munition ist im Vergleich zur SU-85 um fast ein Drittel auf 33 Schuss gesunken. Die Waffe war in der Frontplatte der Kabine in einem Gussrahmen auf Doppelstiften montiert, wodurch sie in der vertikalen Ebene im Bereich von -3 bis + 20 ° und in der horizontalen Ebene ± 8 ° geführt werden konnte. Beim Direktfeuer wurde das Ziel mit dem Zielfernrohr TSh-19 und aus geschlossenen Positionen mit dem Hertz-Panorama und der seitlichen Ebene anvisiert. Während der Tests wurde eine Feuerrate von bis zu 8 rds / min erreicht. Die praktische Feuerrate der Waffe betrug 4-6 rds / min.

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Der SU-100 war mit einem V-2-34-Dieselmotor mit einer Leistung von 500 PS ausgestattet, dank dem das ACS mit einer Masse von 31,6 Tonnen auf der Autobahn Geschwindigkeiten von bis zu 50 km / h erreichen konnte. Die Geschwindigkeit beim Marsch auf einer unbefestigten Straße überschritt normalerweise 25 km / h nicht. Das Fassungsvermögen der internen Kraftstofftanks betrug 400 Liter, was dem Auto eine Reichweite von 310 km auf der Autobahn verschaffte. Cruising für unwegsames Gelände - 140 km.

Der Standard für die Serien-SU-100 war der zweite Prototyp, bei dem die während der Tests festgestellten Hauptmängel beseitigt wurden. Anstelle von perforierten Laufrollenfelgen wurden massive Felgen mit höherer Haltbarkeit verwendet. Am oberen Heckblech des Rumpfes begannen sie, zwei Rauchbomben anzubringen. Auch auf dem Dach des Steuerhauses, rechts von der Panoramaluke, erschien eine Kappe, an der ein neuer Stopper der Waffe marschierend angebracht war. Die Dicke der Panzerung der Kommandantenkuppel wurde auf 90 mm erhöht.

Welche sowjetischen Selbstfahrlafetten waren "Johanniskraut"? Analyse der Panzerabwehrfähigkeiten inländischer Selbstfahrlafetten
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Am 3. Juli 1944 wurde das GKO-Dekret # 6131 über die Indienststellung der SU-100 erlassen. Die erste Charge von 40 Fahrzeugen wurde im September 1944 an das Militär ausgeliefert.

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Während der Tests an der Front wurde die Selbstfahrlafette sehr geschätzt, aber die Lieferungen an die Kampfartillerieregimenter mussten aufgrund der fehlenden Massenproduktion von 100-mm-Panzergranaten um mehrere Monate verschoben werden. Das gleiche Problem trat übrigens beim Kampfeinsatz von BS-3-Feldgeschützen auf. Ihre Munition enthielt zunächst nur einheitliche Schüsse mit hochexplosiven Splittergranaten. Aufgrund der erzwungenen Verzögerung bei der Produktion der SU-100 ging eine "Übergangseinheit", die SU-85M, in Produktion. Dieses Fahrzeug wurde von September bis November 1944 produziert und war ein "Hybrid" aus dem SU-100-Chassis und der SU-85A-Bewaffnung.

Da sich die Entwicklung in der Produktion des panzerbrechenden Projektils BR-412B bis Oktober 1944 hinzog, gelangten die ersten selbstfahrenden Geschütze in Ausbildungszentren. Erst im November wurden die mit der SU-100 ausgerüsteten Regimenter aufgestellt und an die Front geschickt. Die Besetzungstabelle der SAP war die gleiche wie bei den Regimentern, die die SU-85 hatten. Das Regiment bestand aus 318 Personen und verfügte über 21 Selbstfahrlafetten (20 Fahrzeuge in 5 Batterien und 1 Selbstfahrlafette des Regimentskommandeurs). Ende des Jahres wurden auf der Grundlage getrennter Panzerbrigaden die ersten selbstfahrenden Artilleriebrigaden (SABR) gebildet: Leningrad 207, Dvinsk 208 und 209. Die Hauptgründe für die Gründung der SABR waren Schwierigkeiten bei der Verwaltung und Organisation der Versorgung der SAP, deren Zahl Ende 1944 zweihundert überstieg. Die Brigade hatte 65 SU-100 und 3 SU-76M.

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Zum ersten Mal wurde die SU-100 im Januar 1945 während der Budapester Operation massiv im Gefecht eingesetzt. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Rote Armee zu Beginn des Jahres 1945 ausreichend mit Panzerabwehrartillerie, neuen Panzern T-34-85 und IS-2 sowie mit sehr effektiven Panzerabwehrkanonen SU-85. gesättigt war, ISU-122 und ISU-152 hatten die neuen Selbstfahrlafetten SU-100 keinen großen Einfluss auf den Verlauf der Feindseligkeiten. Darüber hinaus behinderten zunächst eine Reihe von Konstruktions- und Herstellungsfehlern den normalen Betrieb des SU-100. Bei einigen Maschinen traten Risse in den Schweißnähten des Rumpfes auf und es kam zur Zerstörung von Teilen der Geschützhalterung beim Schießen. Trotz der Tatsache, dass aufgrund der Betriebserfahrungen der SU-122 und SU-85 die Laufräder verstärkt und auch das Fahrwerksdesign verbessert wurden, kam es zu einem erhöhten Verschleiß des ersten Paars Laufräder. Dabei wurden nicht nur die Verbände zerstört, sondern auch Risse in den Bandscheiben gefunden. Daher war es notwendig, die Teile gleichzeitig mit neuen Straßenwalzen zu versorgen und eine verstärkte vordere Straßenwalze und einen Balancer dazu zu entwickeln.

Die neuen Selbstfahrlafetten zeigten sich erst am 11. Januar, als deutsche Panzer mit bis zu 100 Einheiten, unterstützt von Infanterie, einen Gegenangriff starteten. An diesem Tag wurden 20 feindliche Panzer von den Streitkräften der SAP 1453 und 1821 verbrannt. Gleichzeitig stellte sich heraus, dass die SU-100 neben den hohen Panzerabwehrqualitäten anfälliger für Panzerabwehrwaffen als Panzer ist. Dies lag daran, dass selbstfahrende Geschütze anfangs keine Maschinengewehrbewaffnung hatten und das Zielen der Waffe auf eng beieinander liegende Ziele erforderte, den Rumpf zu drehen. Aufgrund der Tatsache, dass die Länge des D-10S-Geschützrohres 5 Meter überschritt, war das Manövrieren in Waldgebieten und auf den Straßen der Stadt schwierig. Anfang Januar verlor die 382. GvSAP, ohne auch nur mit feindlichen Panzerfahrzeugen in den Kampf zu treten, die Hälfte der selbstfahrenden Geschütze durch einen Angriff feindlicher Infanterie, gegen die es nichts abzuwehren gab.

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Um Verluste durch mit Faustpatronen bewaffnete Infanterie zu reduzieren, wurden einige der Fahrzeuge zusätzlich mit leichten Maschinengewehren ausgestattet. Um Befestigungen in Siedlungen zu zerstören, wurde beschlossen, ISU-152 und Panzer zu verwenden.

Die massivsten SU-100 wurden während der Balaton-Operation am 6.-16. März 1945 eingesetzt, als sie die Gegenangriffe der 6. SS-Panzerarmee abwehrten. Zur gleichen Zeit waren die 207., 208. und 209. Artilleriebrigaden sowie mehrere separate Artillerieregimenter beteiligt. Während der Operation spielte die SU-100 eine bedeutende Rolle bei der Abwehr deutscher Panzerangriffe und erwies sich als hochwirksames Mittel im Kampf gegen deutsche schwere Panzerfahrzeuge, darunter schwere Panzer PzKpfw VI Ausf. B-Tiger II. Als Ergebnis der Operation wurden die SU-100 hoch gelobt.

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In der Endphase des Krieges tauchten selten deutsche Panzer auf dem Schlachtfeld auf, und die SU-100-Besatzungen verwendeten hauptsächlich hochexplosive Splittergranaten. Unter Bedingungen, unter denen es möglich war, das Geschütz genau zu zielen, zeigte das 100-mm-Sprengungsprojektil UOF-412 jedoch eine gute Wirksamkeit gegen Feldbefestigungen, feindliche Arbeitskräfte und leicht gepanzerte Fahrzeuge und war in Bezug auf Spreng- und Splitterwirkung deutlich überlegen die 85-mm-UO-367-Granate … Es wurden Fälle registriert, in denen deutsche mittlere Panzer PzKpfw. IV beim Schießen aus einer Entfernung von bis zu 4000 m von 100-mm-Splittergranaten getroffen wurden. Anscheinend handelt es sich um eine Beschädigung des Chassis durch einen nahen Bruch eines 15,6 kg schweren Projektils, das 1,46 kg Sprengstoff enthält. Bei einem direkten Treffer an der Seite könnte jedoch auch die relativ dünne 30-mm-Seitenpanzerung des Quartetts durchbohrt werden.

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Die Panzerdurchdringung der D-10S-Kanone beim Abfeuern des panzerbrechenden Tracer-Projektils BR-412 erwies sich als recht zufriedenstellend. Ein Projektil mit einem Gewicht von 15,88 kg hatte eine Anfangsgeschwindigkeit von 897 m / s und durchbohrte in einer Entfernung von 1500 m eine 115-mm-Panzerung entlang der Normalen. In einer Entfernung von 1000 m durchbohrte ein 100-mm-Geschoss bei einem rechten Winkel eine 135-mm-Panzerplatte. Der Beschuss erbeuteter Panzer am Schießstand zeigte, dass die 100-mm-Kanone die Frontpanzerung von Tiger und Panther in einer Entfernung von bis zu 1.500 Metern durchdringt. Die Seitenpanzerung der schwersten deutschen Serienpanzer, die 82 mm nicht überschritt, sowie die Frontpanzerung der mittleren Massenpanzer PzKpfw. IV und der Selbstfahrlafetten StuG. III / IV drang aus einer Entfernung von 2000 Metern ein oder mehr. So ermöglichte die Panzerdurchdringung des D-10S auf realen Kampfstrecken, die Frontpanzerung der meisten deutschen Panzer und Selbstfahrlafetten souverän zu treffen.

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Formal wurde der Schutz vor 100-mm-Panzergranaten in einer Entfernung von mehr als 500 m durch die Frontpanzerung des schweren Panzers PzKpfw VI Ausf. B. Tiger II, sowie schwere Jagdpanzer Panzerjäger Tiger Ausf. B und Sturmkanone mit 8, 8 cm StuK 43. Aufgrund des akuten Mangels an Legierungsmetallen waren die Deutschen jedoch in der zweiten Kriegshälfte gezwungen, hochfesten Panzerstahl und die Panzerung der Tiger-II-Panzer und Die Jagdtigr-Selbstfahrkanone knackte und gab interne Chips ab, die die Besatzung und die Ausrüstung beeinträchtigten. Schwere Jagdpanzer "Ferdinand" hatten aufgrund der geringen Anzahl gebauter Exemplare keinen wesentlichen Einfluss auf den Verlauf der Feindseligkeiten, und wenn sie auf dem Schlachtfeld auftauchten, wurden sie durch konzentriertes Artilleriefeuer zerstört.

Die selbstfahrende Artilleriehalterung SU-100 erschien zu spät und konnte ihr hohes Panzerabwehrpotenzial auf den Feldern des Zweiten Weltkriegs nicht vollständig unter Beweis stellen. Bis einschließlich April 1945 übergab die Industrie 1139 Selbstfahrlafetten. Ihre Verwendung wurde jedoch weitgehend durch Herstellungsfehler und Probleme mit dem Chassis eingeschränkt. Im Frühjahr 1945 waren die meisten „Kinderkrankheiten“geheilt, doch der Krieg in Europa endete bald.

Die Serienproduktion der SU-100 wurde in der Nachkriegszeit fortgesetzt. Neben Swerdlowsk wurde die SU-100 in Omsk produziert, bis Anfang 1948 wurden insgesamt 3241 Fahrzeuge gebaut. In der Nachkriegszeit erhielt die Tschechoslowakei eine Lizenz für die SU-100, wo von 1953 bis 1956 weitere 770 Selbstfahrlafetten dieses Typs produziert wurden. ACS SU-100 wurden aktiv exportiert und nahmen an einer Reihe lokaler Konflikte teil.

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In unserem Land wurden SU-100 bis in die zweite Hälfte der 1970er Jahre aktiv betrieben, danach waren sie bis in die zweite Hälfte der 1990er Jahre eingelagert. Der längste Dienst von Panzerabwehr-Selbstfahrlafetten dauerte im Rotbanner-Militärdistrikt im Fernen Osten. Die auf dem T-34-Chassis gebauten Fahrzeuge zeigten auf weichen Böden eine bessere Geländegängigkeit als die Panzer T-55 und T-62, was in einem riesigen Gebiet mit zahlreichen sumpfigen Flussauen und Taiga Maria wichtig war.

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Die SU-100 wurde auch im Kino bemerkt. In dem 1968 nach der gleichnamigen Geschichte von Viktor Kurochkin gedrehten Film "Im Krieg wie im Krieg" porträtierte diese Selbstfahrwaffe die SU-85, die Ende der 1960er Jahre in keinem guten Zustand mehr war UdSSR.

Analyse der Panzerabwehrfähigkeiten sowjetischer Selbstfahrlafetten

Im letzten Teil des Zyklus, der den Panzerabwehrfähigkeiten von Selbstfahrlafetten gewidmet ist, versuchen wir herauszufinden, welche sowjetische Selbstfahrlafette am besten für die Rolle eines Jagdpanzers geeignet ist. Wie bereits in der vorherigen Veröffentlichung zu SU-152 und ISU-152 erwähnt, werden diese Maschinen am häufigsten als "Johanniskraut" bezeichnet. Noch eine Frage: Wie gerecht ist das?

Es ist klar, dass der Treffer eines 152-mm-Panzerungs- oder sogar hochexplosiven Splittergeschosses für jedes Serienobjekt deutscher Panzerfahrzeuge in der Regel tödlich endete. In der Praxis wurde die Duellsituation mit dem "Tiger" oder "Panther" jedoch nicht zugunsten der Besatzung der sowjetischen Selbstfahrlafette konzipiert. Eine schwere selbstfahrende Waffe, die mit einer ML-20S-Kanone bewaffnet war, die eine Panzerversion der 152-mm-Haubitze-Kanone war. 1937, in erster Linie für die Zerstörung von Langzeitbefestigungen und Feuerunterstützung für Panzer und Infanterie bestimmt. Mit der starken Zerstörungswirkung des Projektils machte sich der Ursprung der "Haubitze" bemerkbar. Die Reichweite eines direkten Schusses auf ein Ziel mit einer Höhe von 3 m betrug 800 m, und das Laden des separaten Gehäuses unter Kampfbedingungen erlaubte nicht mehr als 2 Schüsse pro Minute.

Die ISU-122, bewaffnet mit der 122-mm-D-25S-Kanone, hatte im Vergleich zur ISU-152 eine viel größere Schussreichweite. Dieses Artilleriesystem hatte eine direkte Schussreichweite auf ein Ziel mit einer Höhe von 3 m von 1200 m und eine effektive Schussreichweite gegen gepanzerte Fahrzeuge von bis zu 2500 m mm Panzerung, die es ermöglichte, feindliche schwere Panzer sicher zu zerstören. Aufgrund der Verschlechterung der Qualität der deutschen Panzerung in der Endphase des Krieges zeigten 122-mm-Granaten eine höhere Effizienz. Es gab Fälle, in denen die "Panther" außer Betrieb gingen, nachdem sie die Frontalprojektion in einer Entfernung von bis zu 2500 m getroffen hatten. Für einen Jagdpanzer ACS ISU-122 hatte jedoch keine ausreichende Feuerrate - 1,5-2 Schuss / Mindest. Das Problem der Erhöhung der Feuerrate wurde teilweise gelöst, nachdem die D-25S-Kanone mit einer Zweikammer-Mündungsbremse an der modernisierten ISU-122S-Selbstfahrkanone installiert wurde. Eine bequemere Position der Besatzung im Kampfraum und die Verwendung eines halbautomatischen Geschützverschlusses trugen dazu bei, die Gefechtsfeuerrate auf 3-4 Schuss / min zu erhöhen, was jedoch immer noch geringer war als die von deutschen Panzern und Jagdpanzer, die mit langläufigen 75-88-mm-Kanonen bewaffnet sind.

In dieser Hinsicht sah die SU-100 vor dem Hintergrund der ISU-122/152 vorteilhafter aus, deren Waffe bis zu 6 gezielte Schüsse abgeben konnte. Obwohl die 122-152-mm-Selbstfahrlafetten einen gewissen Vorteil in Bezug auf die Panzerdurchdringung hatten, war die effektive Reichweite der Zerstörung schwerer Panzer von 1400-1500 m mit einem panzerbrechenden Projektil, das von der D-10S abgefeuert wurde, ziemlich genug.

Ein ziemlich aussagekräftiges Kriterium ist die Feuerleistung sowjetischer 85-152-mm-Selbstfahrgeschütze, die in der Endphase des Krieges verwendet wurden. Die SU-85, bewaffnet mit einer 85-mm-D-5S-Kanone, konnte bis zu 8 panzerbrechende Granaten mit einem Gesamtgewicht von 76,3 kg pro Minute auf den Feind abfeuern. Die SU-100, die 6 Schüsse pro Minute abgefeuert hatte, bombardierte den Feind mit 95, 28 kg glühendem Metall und Sprengstoff. Die SU-122 konnte 2 panzerbrechende Granaten mit einem Gesamtgewicht von 50 kg pro Minute abfeuern. Die ISU-122S, ausgestattet mit der schneller feuernden D-25S-Kanone, feuerte bis zu 4 Schuss pro Minute mit einem Gesamtgewicht von 100 kg ab. ISU-152, bewaffnet mit einer ML-20S-Haubitze, die beim Schießen mit panzerbrechenden Granaten eine durchschnittliche Feuerrate von 1,5 rds / min ergab - 73, 2 kg. So sind die SU-100 und ISU-122S die Meister in der Feuerleistung, während die SU-122 und ISU-152, bewaffnet mit Kolbenbolzenkanonen, die schlechtesten Ergebnisse zeigen. Vor dem Hintergrund von 122-152-mm-Selbstfahrlafetten sieht die SU-85 mit einer relativ schwachen Kanone sehr würdig aus.

Es sollte auch berücksichtigt werden, dass die auf der Basis des T-34 erstellte SU-100 viel billiger in der Herstellung war als die schweren Selbstfahrlafetten, die auf dem Chassis des IS-85-Panzers gebaut wurden. Formal war der Schutz der ISU-122/152, der vorne mit einer 60-90-mm-Panzerung bedeckt war, höher als der der SU-100, der von vorne durch eine 75-mm-Panzerung geschützt war. In Wirklichkeit war der Sicherheitsunterschied jedoch nicht so offensichtlich. Die Neigung der 90-mm-Frontpanzerung der ISU-122/152 betrug 30 °, und bei der SU-100 war die Frontpanzerung in einem Winkel von 50 ° geneigt, was in Bezug auf den Projektilwiderstand ungefähr die gleichen 90 mm. ergab. Eine solche Panzerung in einer Entfernung von mehr als 500 m schützte gut gegen die Pzgr 39-Panzergranaten, die aus der 75-mm-Kanone 7, 5 cm KwK 40 L / 48 abgefeuert wurden, die auf den modernisierten "Vierern" installiert war. Gleichzeitig konnte die deutsche 75-mm-Panzerkanone 7, 5 cm KwK 42, die sich auf dem Panther befand, die Panzerung ISU-122/152 mit einem panzerbrechenden Tracer-Geschoss Pzgr 39/42 in einer Reichweite von bis zu durchschlagen bis 1500 m Die Feuerrate der deutschen 75-mm-Panzerkanonen betrug 5-8 Schuss / min. Bei einer direkten Kollision mit schweren deutschen Panzern in realer Gefechtsentfernung war nicht der Schutz von größerer Bedeutung, sondern die Feuerrate und die Beweglichkeit. Die wendigere SU-100 war schwieriger zu erreichen, da sie 235 mm niedriger war als die ISU-122 und der Höhenunterschied zwischen der SU-100 und der ISU-152 625 mm betrug.

Es kann festgestellt werden, dass die SU-100, die für die Massenproduktion gut geeignet war, die optimalste Panzerabwehrkanone mit hoher Feuerrate und anständigen Panzerdurchdringungsdaten mit zufriedenstellendem Schutz und guter Mobilität war. Gleichzeitig kann der Schluss gezogen werden, dass die Panzerabwehrfähigkeiten der D-10S-Kanone während des Krieges aufgrund des Mangels an modernen panzerbrechenden Granaten nicht vollständig realisiert wurden. Erst in der Nachkriegszeit wurden scharfköpfige Granaten mit Karbidspitzen für sowjetische Panzer- und Panzerabwehrkanonen entwickelt.

Es ist schade, aber es sollte zugegeben werden, dass unsere Konstrukteure und unsere Industrie bei der Entwicklung eines Jagdpanzers nicht mit den Bedürfnissen der Armee Schritt gehalten haben. Dies gilt uneingeschränkt für SU-85, SU-100 und ISU-122S. Im Sommer 1943 benötigte die Rote Armee aufgrund der erhöhten Sicherheit und Feuerkraft der deutschen mittleren Panzer und der auf ihrer Grundlage geschaffenen selbstfahrenden Geschütze dringend ein selbstfahrendes Geschütz, das mit einer 85-mm-Flugabwehrkanone bewaffnet war mit Ballistik. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die SU-85 auf der Grundlage der SU-122 entstand, die Ende 1942 in Serie ging, hätte diese Maschine viel früher erscheinen können. Es war die SU-85, die tatsächlich der wichtigste sowjetische Jagdpanzer wurde, der viel mehr deutsche Panzer zerstörte als die fortschrittlicheren Selbstfahrlafetten. Als die SU-100 und die ISU-122S in merklicher Menge in der Roten Armee auftauchten, war der Kamm der Panzerwaffe tatsächlich gebrochen, und diese Maschinen hatten keinen wesentlichen Einfluss auf den Kriegsverlauf.

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