Am 9. Dezember 2019 wurde in den Vereinigten Arabischen Emiraten, im Emirat Sharjah, auf der Werft der Damen Shipyard Sharjah, die Teil des großen internationalen Schiffbaukonzerns Damen Shipyards Group (Hauptsitz in den Niederlanden) ist, das Verlegeverfahren eines neuen Kriegsschiffs für die nigerianische Flotte statt. Dies ist ein großes Landungsschiff des Projekts Damen LST 100 (steht für Landing Ship Transport 100, wobei "100" die Länge des Schiffes ist). Laut internationalen Medienberichten soll das Schiff im Mai 2020 in Dienst gestellt werden.
Es ist erwähnenswert, dass Nigeria der erste bekannte Kunde der Schiffe dieses Projekts wurde. Zuvor hatte die Marine dieses afrikanischen Landes zwei mittlere Landungsschiffe des Projekts 502, die bei der Bundesrepublik Deutschland bestellt und 1978 in Dienst gestellt wurden. Zwar wurden beide Schiffe bereits 2009 nach längerem Aufenthalt an den Kaimauern im Ruhezustand aus der Flotte ausgeschlossen. Laut Vizeadmiral der nigerianischen Marine Ibok Ete-Ibas scheint die Verlegungszeremonie für das neue Schiff ein wichtiger Schritt in Richtung der Verwirklichung des Traums vom Wiederaufbau der Fähigkeiten der nigerianischen Marine zu sein. Vizeadmiral Ibok Ete-Ibas begründete die Wahl des niederländischen Unternehmens Damen, das die zuvor ausgeschriebene Ausschreibung gewonnen hatte, damit, dass das Unternehmen einen hervorragenden Ruf auf dem Weltmarkt, hervorragende Produktionsanlagen und eine gute Erfolgsbilanz habe. Der Stabschef der nigerianischen Marine betonte, die Führung der Streitkräfte sei zuversichtlich, dass das Landungsschiff rechtzeitig abgeliefert werde. Es ist auch erwähnenswert, dass die Wahl der Damen Shipyards Group von der Tatsache beeinflusst wurde, dass die nigerianische Marine zwei Schlepper von dieser Schiffbaufirma bauen lässt.
Landungsschiff des Damen LST 100 Projekts
Das große Landungsboot Damen LST 100 debütierte 2014 auf der internationalen Ausstellung für Marineausrüstung und -waffen Euronaval in Paris. Dieses Schiff wurde das dritte in der Reihe der amphibischen Angriffsschiffe, die bereits von den Projekten Damen LST 80 (Eigengewicht 600 Tonnen) und Damen LST 120 (Eigengewicht 1700 Tonnen) vorgestellt wurden. Unterscheiden sich jeweils in Größe und amphibischen Fähigkeiten. Gleichzeitig zeichnen sich alle drei Schiffe der LST-Familie der niederländischen Firma Damen durch das Vorhandensein eines Heckaufbaus, eines geschützten inneren Frachtdecks und eines am Heck befindlichen Hubschrauberlandeplatzes aus. Alle drei Schiffe können Mittelstreckenhubschrauber und verschiedene Modelle unbemannter Luftfahrzeuge aufnehmen.
Nach offiziellen Angaben aus Pressemitteilungen und Präsentationen der Damen Shipyards Group sollen die neuen Landungsschiffe des LST 100-Projekts verschiedene militärische Ausrüstung, Fracht und Personal der Streitkräfte transportieren. Außerdem können die Schiffe effektiv bei Rettungs- und humanitären Einsätzen eingesetzt werden. Gleichzeitig kann an Bord des Landungsschiffes problemlos eine operative Kommandozentrale für alle Kräfte der Flotte untergebracht werden.
Die vom Hersteller angegebene Kapazität der Damen LST 100 Amphibienangriffsschiffe beträgt bis zu 1300 Tonnen. Dies ist vergleichbar mit der Tragfähigkeit der großen amphibischen Angriffsschiffe des Projekts 775 (1.500 Tonnen), die bei der russischen Marine im Einsatz sind. Das Eigengewicht ist die Masse der vom Schiff beförderten Nutzlast, die die Differenz zwischen der vollen und der leeren Verdrängung des Schiffes ist. Damen gibt die Gesamtverdrängung des neuen Landungsschiffs derzeit nicht bekannt, aber wenn wir es mit dem russischen großen Landungsboot des Projekts 775 (Länge 112 Meter, Gesamtverdrängung von 4400 Tonnen) vergleichen, können wir wahrscheinlich schätzen, dass die Gesamtmenge Die Verdrängung des Landungsschiffs Damen LST 100 liegt im Bereich von 3500 bis 4000 Tonnen.
Es ist bekannt, dass die Schiffe des Projekts Damen LST 100 eine maximale Länge von 100 Metern, eine Breite von 16 Metern und einen Tiefgang von 2, 7 bis 3, 8 Metern (maximal) haben. Das auf dem Schiff eingesetzte Zweiwellen-Dieselkraftwerk versorgt die Landungsboote mit einer Geschwindigkeit von bis zu 16 Knoten (ca. 29,5 km/h), die deklarierte Reichweite beträgt 4000 Seemeilen bei einer Geschwindigkeit von 15 Knoten und die Segelautonomie beträgt 15 Tage. Das Schiff zeichnet sich durch die Anwesenheit einer kleinen Besatzung von 18 Personen aus, weitere 27 Personen können als zusätzliches Personal an Bord gebracht werden (Hilfe beim Be- und Entladen). Gleichzeitig beträgt die angegebene Landekapazität des Schiffes 235 Jäger.
Leider gibt der Entwickler nicht an, wie viele militärische Ausrüstungsgegenstände ein bestimmtes Schiff an Bord nehmen kann, aber Sie können solche Berechnungen selbst durchführen. Glücklicherweise ist das Schiff mit zwei Rampen ausgestattet - Bug und Heck, die Ausrüstung mit einem Gewicht von bis zu 70 Tonnen standhalten können, wodurch es möglich ist, alle Kampfpanzer an Bord zu nehmen. Und da die modernsten Panzer der nigerianischen Armee verschiedene Modifikationen des T-72 sind, sind die Fähigkeiten dieser Rampen sogar überflüssig. Ein internes Frachtdeck mit einer Fläche von 540 Quadratmetern ist für die Aufnahme von Rad- und Kettenfahrzeugen ausgelegt, die das Schiff selbstständig betreten und verlassen. Das obere offene Frachtdeck hat eine Fläche von 420 Quadratmetern. Somit beträgt die Gesamtfläche der Amphibiendecks des Schiffes 960 Quadratmeter.
Zum Be- und Entladen von Waffen und Fracht auf dem oberen Landedeck verfügt das Schiff über eine 25-Tonnen-Ladung sowie einen 1,5-Tonnen-Drehkran. Auch auf dem Oberdeck können zwei Landungsboote vom Typ LCVP untergebracht werden. Als Waffen können auf dem Schiff eine schnell feuernde kleinkalibrige Artilleriehalterung und Maschinengewehre installiert werden.
Aktualisierung der nigerianischen Marine
Das Interesse an neuen Kriegsschiffen ist bei der nigerianischen Marine aufgrund des Schutzes der Seeschifffahrt, der Ölinfrastruktur des Landes und der ausschließlichen maritimen Wirtschaftszone geweckt worden. Generell sah sich der Staat, der größter Ölexporteur Afrikas ist, in den letzten Jahren mit dem Problem der Piraterie im Golf von Guinea konfrontiert. In jüngerer Zeit gab es praktisch keine kampfbereiten Schiffe in der nigerianischen Flotte. Tatsächlich bestand die gesamte Marine dieses afrikanischen Landes aus einer außer Gefecht gesetzten Fregatte Aradu, die am Dock verrostete, und einer kleinen Anzahl kleinerer Schiffe, die meistens in ehrwürdigem Alter. Die Fregatte wurde bereits in den 1970er Jahren von Nigeria aus Deutschland gekauft und gehörte zu den Schiffen des Projekts Meko 360. Die Situation begann sich in den letzten Jahren dramatisch zu ändern. Neben dem Kauf neuer Schiffe, die zwar einen sehr bedingten Kampfwert haben, unternimmt das nigerianische Militär konkrete Anstrengungen, einen Lieferanten für eine große Anzahl von Hubschraubern zu finden, die die Luftwaffe und Marineflieger des Landes auffüllen sollen.
Wenn wir von neuen Schiffen sprechen, dürfte das kürzlich aufgelegte große Landungsschiff Damen LST 100 das größte Kriegsschiff der Flotte werden. Und wenn sich das nigerianische Militär jetzt an die Dienste von Schiffbauern aus den Niederlanden wandte, dann kaufte es zuvor Schiffe aus China. So unterzeichnete Nigeria bereits im April 2012 einen Vertrag mit der China Shipbuilding & Offshore International Company über den Bau von zwei Patrouillenschiffen des P18N-Projekts (als Teil der NNS Centenary- und NNS Unity-Flotte). Die Wahl Chinas ist kein Zufall, denn dieses Land investiert jetzt aktiv mehrere zehn Milliarden Dollar in die nigerianische Wirtschaft. Das erste Schiff dieses Projekts wurde im Januar 2015 an die nigerianische Marine übergeben.
P18N sind Korvetten mit einer Verdrängung von rund 1.700 Tonnen und einer Länge von 95 Metern. In der Version für die nigerianische Marine haben die Schiffe einen bedingten Kampfwert, da sie als Patrouillen angeschafft wurden. Die Hauptbewaffnung der Schiffe besteht aus einer 76-mm-Artilleriehalterung und zwei 30-mm-H / PJ-14-Artilleriehalterungen. Zusätzlich zu diesen Patrouillen-Marineschiffen wurde die nigerianische Marine in den letzten Jahren mit 6 französischen Hochgeschwindigkeits-Patrouillenbooten von OCEA mit einer Verdrängung von etwa 100 Tonnen sowie etwa 200 Flusspatrouillenbooten aufgefüllt. Darüber hinaus spendeten die Vereinigten Staaten im Jahr 2011 zwei veraltete Schiffe der Hamilton-Klasse der Küstenwache an Nigeria. Diese Schiffe waren die größten ihrer Klasse in den Vereinigten Staaten. Sie haben eine Gesamtverdrängung von bis zu 3250 Tonnen. Doch in der nigerianischen Marine kosten sie in der Reparatur mehr als auf See: Das ehrwürdige Alter der Schiffe und ihr technischer Zustand wirken sich aus.
