Amerikaner haben etwas anderes als ein Trampolin für die Raumfahrt. Wo ist unser Schiff der neuen Generation?
Vor fünf Jahren sahen die Besucher auf der International Air Show in Schukowski ein Modell einer neuen Generation russischer Raumfahrzeuge. Wie weit sind die Macher bei der Umsetzung des Projekts gekommen? Wir haben einen der Organisatoren unserer Raketen- und Raumfahrtindustrie, Hero of Socialist Labour, Ex-Minister Boris BALMONT, gebeten, sich zu der Situation zu äußern. Das ist auch deshalb interessant, weil für den 4..
In Florida, am Startplatz des Luftwaffenkosmodroms (Cape Canaveral), ist bereits eine 700-Tonnen-Delta-4-Rakete eines 22-stöckigen Gebäudes installiert. Es steht in einem 100 Meter hohen Serviceturm. Von der offenen Seite des Turms sind drei riesige Raketenbooster gut sichtbar, die in einem Paketschema miteinander verbunden sind.
Nun, in den verbleibenden anderthalb Monaten, werden Testchecks aller Systeme des Carriers durchgeführt. Ein wichtiges Merkmal: Der neue Raketen- und Weltraumkomplex verfügt über ein Notfallrettungssystem (SAS), das auf den Shuttles nicht vorhanden war. Im Falle eines Unfalls trennt das SAS beim Start oder Start sofort das Schiff von der Rakete, nimmt das Modul mit der Besatzung zur Seite und sorgt für die Landung.
Zunächst wird Orion in 4,5 Stunden zwei Erdumrundungen machen. Für den Flug wurde eine elliptische, stark gestreckte Umlaufbahn mit einer maximalen Entfernung von 5,8 Tausend km (15-mal höher als die ISS-Trajektorie) gewählt. Ein Schiff für den Weltraum wird getestet, und deshalb wird Orion zu den gefährlichsten Strahlungsgürteln von Van Allen geschickt, die 4000 Kilometer von der Erde entfernt sind. Es ist wichtig, Lösungen zu finden, um Besatzungen und Ausrüstung vor starken Strahlungsströmen zu schützen. Die bemannte Apollo, die vor über 40 Jahren mit Astronauten zum Mond flog, überquerte übrigens nur den Van-Allen-Gürtel. Jetzt muss das neue Schiff einen ernsthafteren Strahlungstest bestehen, nachdem es viel mehr Zeit unter extremen Bedingungen verbracht hat.
Eine weitere wichtige Aufgabe ist die Überprüfung des neuen Wärmeschutzes des Schiffes. Orion wird auf 32.000 km pro Stunde beschleunigen, bevor er zur Erde zurückkehrt.
Das Schiff wird in die dichten Schichten der Erdatmosphäre eintreten und einen schrecklichen Schlag aus glühendem Plasma auf sich nehmen (seine Temperatur wird 2, 2 Tausend Grad erreichen). Ungefähr dasselbe erwartet das Schiff nach dem Flug zum Mond. Die Designer wollen sich von der Funktionsfähigkeit des Orion in dieser Art des Abstiegs in die Erdatmosphäre überzeugen. Nachdem die Geschwindigkeit gelöscht ist, wird das Schiff sanft mit dem Fallschirm absteigen und im Pazifischen Ozean platschen.
Es ist auch notwendig, die Leistung des neuen Computers zu überprüfen, der 480 Millionen Operationen pro Sekunde ausführt. Das ist 25-mal schneller als die heutigen Computer auf der ISS und 4000-mal schneller als die Urgroßväter, die an der Apollo arbeiteten …
Ich erinnere mich sofort an den jüngsten Witz des Vizepräsidenten der russischen Regierung Dmitri Rogosin über ein Trampolin, auf dem die Amerikaner ihre Besatzungen zur ISS werfen müssen, wenn sie sich weigern, mit Roskosmos zusammenzuarbeiten. Wie Sie sehen, haben die Vereinigten Staaten etwas anderes als das Trampolin - sie setzen ihr Raumfahrtprogramm konsequent um. Und wo ist das russische Raumschiff der neuen Generation, dessen Layout auf der MAKS-2009 in Schukowski vorgestellt wurde? Vielleicht wurde es ohne viel Werbung bereits in den Werkstätten von RSC Energia hergestellt, hat Bodentests bestanden und wird bald ins All starten.wird mit Orion konkurrieren? Nein, unser Schiff wird nicht nur nicht in einer integrierten Flugversion gebaut - es ist überhaupt nicht bekannt, wann mit dem Zusammenbau begonnen werden kann.
- Ich bin verbittert, die wachsende Verzögerung der nationalen Kosmonautik zu sehen, - sagt Boris Balmont unverblümt. - Darüber hinaus hatten wir die Möglichkeit, ein neues vielversprechendes Schiff vor den Wettbewerbern zu schaffen. Wissenschaftliches, technisches, Produktionspotential, Erfahrung – all das haben wir trotz allem. Das schwächste Glied ist ineffektives Management der Branche, Versagen bei der Arbeitsorganisation. Endlose Genehmigungen, Entwicklung von Programmen und Entwicklungsstrategien, Wettbewerbe … Es gibt viel Aufhebens, aber dies ist der Anschein von Arbeit, und die Effizienz ist äußerst gering.
Und in der Tat! In den Jahren 2004-2006 wurde an dem wiederverwendbaren Raumsondenprojekt Clipper gearbeitet, das zunächst auch an der Europäischen Weltraumorganisation interessiert war. Das Interesse versiegte, sie beschlossen, einen interorbitalen Schlepper "Parom" zu schaffen. Und 2009 wurde ein neuer Wettbewerb ausgeschrieben, um ein vielversprechendes Schiff zu schaffen. Sieger wurde die Energia Corporation. Wir haben mehr als hundert Leistungsbeschreibungen entwickelt, Verträge mit Subunternehmern vorbereitet. Gemachte aerodynamische Modelle: Aber jetzt - eine neue Wendung. Heute sagen sie, dass es notwendig wäre, ein Schiff zu bauen, das sofort zum Mars fliegen kann. Und wieder Genehmigungen, Papierkram. Infolgedessen wurden unbemannte Tests von 2015 auf einen späteren Zeitpunkt verschoben. Und es gibt keine Gewissheit, dass das Schiff mindestens 2018 zum Jungfernflug geschickt werden kann. Außerdem unter den heutigen Bedingungen, wenn der Staat sehr knappe Finanzen hat.
Es ist nicht ganz klar, wie dieser ganze Mechanismus funktioniert, fragt sich Balmont. - Das Unternehmen "Energia" ist jetzt der United Rocket and Space Corporation unterstellt. Die allgemeine Entwicklungsrichtung wird von Roskosmos bestimmt. Von Roskosmos werden auch spezifische Aufträge erhalten. Und wie das Geld verteilt wird, für wen das letzte Wort ist - meine Gesprächspartner, keineswegs normale Arbeiter in der Branche, verstehen nicht. Jetzt gibt es in den Fabriken zwei Chefs - den Präsidenten und den Generaldesigner, und es gibt zwei Leitungsgremien in der Branche. Es gibt viele Bosse, aber wenig Sinn. Personalsprung, Unternehmenschefs wechseln. Und Reformen, Reformen …
Auch hier lassen sich Vergleiche nicht vermeiden. In den USA wurde 2006 ein Vertrag mit dem Lockheed Martin-Konzern über Entwicklung, Bau und Erprobung der Orion-Sonde unterzeichnet. Auch lief nicht alles glatt. Barack Obama schlug sogar vor, das Programm 2010 aufzugeben. Trotzdem ist das Schiff nach 8 Jahren bereit für Flugtests.
- Warum erzielen private ausländische Raumfahrtunternehmen schnell Ergebnisse? - fragt Boris Balmont. - Ja, es gibt viel weniger bürokratische Hürden, hochqualifizierte Fachkräfte werden eingebunden, der Prozess ist geschickt organisiert und das Geld wird rational ausgegeben. Der Ingenieur, Unternehmer, Milliardär Elon Musk hat den Weltraum erobert und vor gerade einmal 12 Jahren SpaceX gegründet. Und heute präsentierte sein Unternehmen der Welt einen wiederverwendbaren Dragon (bisher in einer Frachtversion zur ISS fliegend) sowie zwei gute Raketen, und Falcon 9 hat erhebliche Wettbewerbsvorteile gegenüber anderen Trägern. Gleichzeitig sind die Kosten von Musk um ein Vielfaches geringer als bei ähnlichen Entwicklungen bei uns, und es ist besser, die Begriffe überhaupt nicht zu vergleichen … Der Objektivität halber muss ich sagen, dass der erste Raum "Private Trader" begann in Russland erscheinen: Dauria Aerospace, Sputniks "," Selenokhod "… Es wäre gut für den Staat, eine günstige Behandlung für solche Firmen zu schaffen. Und Roskosmos-Beamte könnten von der NASA lernen, wie man eine groß angelegte Unterstützung für private Unternehmen organisiert. Und vor allem: Die Reformen sollen die Situation in der Branche nicht verwirren, sondern die aufgelaufenen Probleme lösen. Es ist noch nicht sichtbar.
Übrigens, als die Sowjetunion 1976 begann, die superschwere Rakete Energia (Masse -2,4 Tausend Tonnen, sie brachte eine 100-Tonnen-Fracht in die Umlaufbahn) zu bauen, schlossen sich mehr als 1.000 Unternehmen, über 1 Million Menschen, der Arbeit an. Alle Fäden des Projekts liefen im Interdepartementalen Koordinationsrat zusammen, der zum Vorsitzenden von Boris Balmont ernannt wurde.
„Jede Führungskraft hat dann in seinem Arbeitsbereich die volle Verantwortung übernommen und Entscheidungen im Rahmen einer gemeinsamen Aufgabe getroffen“, erinnert sich mein Gesprächspartner. - Es gab die strengste persönliche Verantwortung. Und tausend Unternehmen fungierten als ein einziger Mechanismus. 11 Jahre später startete Energia ins All. Lassen Sie mich betonen: Die Kosten für seine Schaffung waren viel niedriger als die der aktuellen "Angara" von unvergleichlicher Macht, die seit mehr als 20 Jahren geschaffen wird …
