Die Hand des genialen Architekten glitt über die Zeichnung, und der Rumpf fiel in zwei Teile, als wäre ein anderes Schiff unter dem Boden der Fregatte hervorgewachsen. Was für ein Schiff jedoch unter dem Boden hervorragt, erfahren wir zur großen Neugier der Leser etwas später.
Die Fregatte der PPA-Klasse hat nicht das gängigste Design, aber die Wahrnehmung ihrer Innovationen wird aufgrund der relativ geringen Kosten (vor dem Hintergrund anderer innovativer Projekte im Bereich des modernen Schiffbaus und der Schifffahrt) etwas geglättet.
Durch die Glasbrücke ist mehr zu sehen als vom Oberdeck: virtuelle Bilder überlagern die mediterrane Landschaft. Die Augmented Reality (AR)-Technologie ist vom Smartphone-Bildschirm zum Smart Glass der Kriegsschiffbrücke gesprungen. Wenn Sie ein Schiff betrachten, das auf Kollisionskurs fährt, werden dessen Parameter und die MMSI-ID auf dem Glas angezeigt. Erläuterungen zu den beobachteten Seezeichen, hydrologischen Bedingungen, Hindernisalarmen und Tiefenwerten werden bereitgestellt. Keine Aufregung und verstreute Posts mehr. Die Zahl des Wachpersonals wurde halbiert.
Steuerleute und Wächter verdienen ein möglichst vollständiges Bild ihrer Umgebung. Von "erhöhter Situationswahrnehmung" sollte hier die Rede sein, aber wir werden auf kluge Phrasen verzichten, die oft den gesunden Menschenverstand ersetzen. Das Marinecockpit von Leonardo-Finmeccanica ist wirklich ein Schritt in Richtung einer neuen Ära der Marine.
Neben anderen unerwarteten Entscheidungen - bei der Entwicklung der PPA-Fregatte wurde der Stealth-Technologie, die das Erscheinungsbild europäischer Flotten in den letzten zwanzig Jahren bestimmt hat, viel weniger Aufmerksamkeit geschenkt. Nach wie vor erstreckt sich der Aufbau „von einer Seite zur anderen“, und seine Oberflächen sind unter Berücksichtigung von Funkreflexionen und Anforderungen zur Sichtverringerung gestaltet. Aber keine Schanzkleider im Bug und in der Mitte des Rumpfes mehr, was den alten Schiffen eine pralle "Kiste"-Optik und das Gefühl verleiht, größer zu sein, als sie wirklich sind. Auch als Ablehnung von Versuchen, den Hangar, die Gaskanäle, die Schanzkleider und den Aufbau zu einer einzigen schwerfälligen "Pyramide" zusammenzubauen.
Einige der Waffen sind direkt auf dem Deck in Startcontainern installiert. Die Schöpfer des PPA unternahmen nur wenige Versuche, das Äußere zu verfeinern und gaben die Idee auf, die Decksausrüstung unter dem dekorativen Oberdeck zu verstecken. Alle Ankerantriebe, Davits, Winden, Hebezeuge und andere Geräte sind wie auf Schiffen der Mitte des 20. Jahrhunderts ausgestellt.
Fincantieri hat die Vorteile der massiven Verringerung der Sichtbarkeit in Frage gestellt. Oder einfach nur gerettet, uns auf das notwendige Minimum beschränken? Fregatten der PPA-Klasse sind überhaupt nicht wie Patrouillenschiffe in Friedenszeiten: Sie sind noch "zahniger" als ihre Vorgänger FREMM. Und was die Zusammensetzung ihrer Schlagwaffen angeht, versprechen sie, eine der stärksten unter den modernen Fregatten und Zerstörern zu werden.
Das dritte Merkmal ist das Kraftwerk mit mehrfacher Redundanz des Antriebs. Das Schema ist nicht die einfachste Bezeichnung CODAGOL (Combined Diesel And Gas Or (Diesel)-eLectric).
Berechnungen zufolge wird ein funktionierender Dieselmotor der Fregatte die Möglichkeit geben, mit einer Geschwindigkeit von 10-18 Knoten zu manövrieren. Wenn ein zweiter Dieselmotor angeschlossen ist, überschreitet die Fahrgeschwindigkeit 20 Knoten. Die nächste Möglichkeit besteht darin, beide Diesel auszuschalten und die Gasturbine (28-29 Knoten) zu starten. Die vierte Option ist die gleichzeitige Verbindung von DD und GTE, die einen vollen Hub von 32 Knoten (Designwert) bietet. Die fünfte Option - bei Schäden an den Dieselmotoren und der Turbine (oder dem Hauptgetriebe) kann sich die Fregatte auf einem oder zwei Propeller-Elektromotoren, die von den Haupt- oder Notdieselgeneratoren angetrieben werden, weiterbewegen. Dieser Modus gilt auch als der wichtigste bei Patrouillen bei niedrigen Geschwindigkeiten (bis zu 7 Knoten).
Mit zunehmender Geschwindigkeit können die Ruder-Elektromotoren zusammen oder getrennt in den Generatormodus wechseln, wodurch die Energiekapazität der Fregatte erhöht wird.
Der italienischen Flotte sind die Probleme mit den Kolomna-Dieseln nicht bekannt; die gesamte Ausrüstung ist jedoch aus deutscher Produktion (MTU / MAN), mit Ausnahme des lizenzierten Gasturbinentriebwerks LM2500, das von der italienischen Avia zusammengebaut wurde.
Interessanterweise kehrten die Seeleute nach vielen Jahrzehnten wieder zu der Notwendigkeit einer hohen Geschwindigkeit für Schiffe mit Raketenwaffen zurück. Statt der üblichen 24-28 Knoten entwickelt die neue Fregatte 32 Knoten bei voller Fahrt. Und hier – voila! - die Wende kommt für die Glühbirne von einer scharfen, schneidenden Form, die am Anfang des Artikels erwähnt wurde.
Historisch gesehen haben sich die Italiener auf Geschwindigkeit verlassen, was ihnen in Wirklichkeit nichts gegeben hat, sondern nur das Gleichgewicht anderer Eigenschaften durcheinander gebracht hat. Andererseits ermöglicht die Kraft und Kompaktheit moderner Triebwerke das Erreichen von 30+ Knoten. ohne spürbaren Aufwand und gestalterische Kompromisse.
Die "schneidende" Glühbirne und der ungewöhnliche Rumpf weisen darauf hin, dass die Fincantieri ernsthaft an der Idee interessiert sind, unterwegs Wellen zu schneiden (anstatt die Welle auf Kosten des eigenen Auftriebs auf den meisten Schiffen zu überqueren). Diese Lösung trägt zur Kraftstoffeffizienz und zu einer Verringerung der Nickamplitude bei, was weniger für die Bequemlichkeit der Segler als für die Verbesserung der Genauigkeit der Radardiagrammsteuerung und die teilweise Aufhebung der Beschränkungen für den Einsatz von Waffen bei einem Sturm wichtig ist. Der Hauptnachteil, die starke Überflutung des Decks, spielt für ein modernes Schiff keine Rolle.
Weiterhin erwarten uns keine Überraschungen. Alle anderen Elemente der PPA-Fregatte werden ein traditionelleres Aussehen haben, entsprechend anderen Projekten der letzten Jahre.
Ein turmoptimierter Aufbau, der mechanisch angetriebene Antennengeräte überflüssig macht. Das Haupt-Dualband-Radar mit acht aktiven phasengesteuerten Antennen (PAR) muss alle Aufgaben zur Detektion, Verfolgung von Zielen und Steuerung von Flugkörper- und Artilleriewaffen übernehmen.
Kreation auf der Grundlage eines einzigen Körpers von drei Modifikationen - von der einfachsten "Patrouille" PPA-LIGHT bis zum ersten Rang PPA-FULL. Mit der Absicht, fünf frühere Kriegsschifftypen der italienischen Marine gleichzeitig durch ein einheitliches Projekt zu ersetzen.
Geführte Waffenwette. Von programmierbarer Flugabwehrmunition über ein 76-mm-Maschinengewehr und gelenkte 127-mm-Vulcano-Projektile bis hin zu verschiedenen Arten von Langstreckenraketenwerfern. Erklärte den Einsatz einer paneuropäischen Marinerakete Scalp-Naval und einer proprietären TESEO-EVO-Rakete zur Zerstörung von See- und Bodenzielen.
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Die vollständige Bezeichnung des Projekts lautet Pattugliatori Polivalenti d'Altura. Laut Wörterbuch "Mehrzweckwache Tiefsee". Ich glaube, dass für ausländische Schiffe im Generalstab einfachere und verständlichere Bezeichnungen verwendet werden, die den Normen der russischen Sprache entsprechen und eine Vorstellung von ihrem Zweck geben (ähnlich der NATO-Klassifizierung für unsere Waffen).
PPA ist kein Plastikmodell unter Glas aus der Ausstellung "Heer und Marine 2019". Die Leitfregatte der Serie Paolo Thaon di Revel soll im Mai dieses Jahres vom Stapel gelassen werden. Im vergangenen Jahr wurden zwei weitere Gebäude errichtet. Die geplante Zusammensetzung der Serie beträgt 7 Einheiten. Es ist überraschend, dass die Nachrichten über die Schaffung so mächtiger Kampfeinheiten in keiner Weise von spezialisierten Medien berichtet werden. Allerdings haben wir zu viele Neuigkeiten über unser eigenes Flottenaufrüstungsprogramm mit hydrographischen Booten und Schleppern.
In diesem Fall haben wir ein Kampfschiff der fernen Seezone mit einer Länge von 143 Metern und einer Gesamtverdrängung von 5830 bis 6270 Tonnen, je nach Modifikation.
Die geschätzte Besatzungsgröße für die "Light"-Modifikation beträgt 90 Personen, für die "full"-Modifikation - 120 Personen.
Hauptentwickler des Projekts ist der Schiffbauriese Fincantieri (Triest). Alle elektronischen Systeme werden vom italienischen Unternehmen Leonardo entwickelt, einem der größten Verteidigungsunternehmen der Welt.
Rüstung:
- 16 vertikale Trägerraketen für Flugabwehrraketen der Aster-Familie und Langstrecken-Marschflugkörper SCALP-Naval;
- 8 geneigte Werfer für Anti-Schiffs-Raketen Otomat / Teseo Mk.2E (TESEO-EVO) mit der Fähigkeit, Bodenziele anzugreifen;
- zwei Geschützlafetten der Kaliber 76 und 127 mm mit gelenkten Projektilen, die in der Munitionsladung enthalten sind. Die Schussreichweite von Vulcano-Munition beträgt laut Hersteller: bis zu 60 km ("Budget", unkontrolliert), bis zu 80 km (mit aktiver IR-Führung) und bis zu 100 km (mit INS + GPS-Zielen);
- zur Selbstverteidigung im Nahbereich sind zwei 25 mm ferngesteuerte Installationen vorgesehen;
- U-Boot-Abwehrwaffen: Zielsuchtorpedos der Kaliber 533 und 324 mm (nur für die "Vollversion") und 324 mm (2x3) für alle anderen Modifikationen der Fregatte;
- die Fregatte ist mit einem Flugdeck (25x16 Meter) und einem Hangar für zwei U-Boot- / Mehrzweckhubschrauber ausgestattet; es gibt eine Rampe im Heckspiegel für ein 11-Meter-Schnellboot;
- In der Mitte des Rumpfes befindet sich ein 20-Tonnen-Kran und ein Platz zum Absetzen der Ziellast. In den dargestellten Diagrammen: zwei halbstarre Boote oder 15-Meter-Landungsboote oder 8 Standardcontainer. Außerdem können bis zu 5 Container im Freiraum unter dem Flugdeck aufgestellt werden. Alles entspricht dem allgemeinen Trend zu modernen Überwasserschiffen.
Kernstück des Waffenkontrollsystems ist das Kronos-Radarsystem der Firma Leonardo, bestehend aus einer vereinfachten Version von vier im Zentimeterbereich arbeitenden AFAR-Leinwänden. Die Fregatten der "Vollversion" werden mit einer Dual-Band-Version bestehend aus 8 AFARs (vier C-Band-Antennen und vier StarFire-Antennen im X-Band) ausgestattet. Erstere verwenden einen Bereich mit Wellenlängen von 3, 5–7,5 cm, was zu einem größeren Zielerfassungsbereich beiträgt, letztere verwenden einen Bereich mit kürzeren Wellenlängen (2, 5–3, 75 cm), was eine bessere Auflösung bietet, wenn Verfolgung kleiner Ziele im Nahbereich.
Neben der Kronos wird das allgemeine Erkennungsradar Leonardo SPS-732 zur verdeckten Überwachung eingesetzt, um eine frühzeitige Erkennung der Fregatte zu verhindern. Sein Prinzip beruht auf der Aussendung von Impulsen unterschiedlicher Intensität in einem weiten Frequenzbereich, die für die RTR des Gegners nicht von Funkstörungen zu unterscheiden sind; Der Prozessor SPS-732 sammelt nach und nach Daten und bestimmt nach der Wahrscheinlichkeitstheorie die Position des Ziels.
Wie die meisten ihrer Artgenossen sind Fregatten der PPA-Klasse mit einem All-Aspekt-Infrarot-Nahfeld-Erkennungssystem ausgestattet.
Schutz vor Unterwasserbedrohungen bieten vier von Leonardo gleichzeitig entwickelte Systeme: ATAS-Schlepp-Aktivantenne mit einer U-Boot-Erfassungsreichweite von bis zu 40 km; geschleppte Black-Snake-Antenne zur Torpedoerkennung; Anti-Sabotage-Alarmsystem - zum Schutz der im Hafen stehenden Fregatte vor Kampfschwimmern; und ein Erfassungssystem für Hitzespuren. Alles sieht gut aus, bis auf eine Sache - die Beschreibung enthält kein Podkilny-Sonar.
Der Rest des Projekts ist nicht zu loben. Vielleicht die beste Fregatte unter allen ähnlichen Projekten zu Beginn des XXI Jahrhunderts.
Das politisch unkorrektste Kapitel
Das Konzept der PPA-Fregatte hat wie alle seine Vorgänger einen seltsamen und schwer zu erklärenden Fehler. Das ist keine konstruktive Fehleinschätzung, sondern genau das Konzept selbst, die Anforderungen des Kunden.
Die fortschrittlichsten Erkennungsmittel werden mit spärlicher Flugabwehrmunition kombiniert, in diesem Fall - 16 Raketen der Aster-Familie. Es gibt zwei Arten von Raketen in der Munitionsladung: Aster-15, aufgrund des Fehlens der ersten Stufe, die eine bessere Effizienz zum Abfangen in der Nahzone haben, und zweistufige Aster-30 mit einer Flugreichweite von 100+ km, entworfen, um Träger zu bekämpfen.
Insgesamt 16 Abschusszellen, von denen einige für die Stationierung der SCALP-Naval-Streik-Raketensysteme "gegeben" werden sollen. In einer Zeit, in der Luftangriffswaffen die wichtigste und tatsächlich die einzige realistische Bedrohung für Überwasserschiffe sind!
Vor uns liegt eine Superfregatte für über 600 Millionen Euro, die alles hat außer Luftverteidigungsausrüstung. Es ist in der Lage, Luftziele in beliebiger Menge zu erkennen, aber nach mehreren Salven bleibt es vor einer Luftbedrohung völlig unbewaffnet.
Es verfügt nicht einmal über einen geschlossenen Kreislauf der Luftverteidigung mit kurzer Reichweite - ein hochmodernes 76-mm-Maschinengewehr mit eigenem Radar und programmierbaren Projektilen bietet nur in den hinteren Ecken Schutz.
Wie es dem Autor scheint, hat die Situation die folgende Erklärung. Das Kommando der Flotten und europäischen Entwickler von Marinewaffen ist zuversichtlich, dass keiner der potenziellen Gegner in der Lage ist, einen massiven Luftangriff auf eine Schiffsverbindung auf hoher See (ein mobiles Ziel, dessen Koordinaten ständig aktualisiert werden müssen) durchzuführen. Heben Sie Angriffs- und Unterstützungsgruppen in die Luft, holen Sie das Ziel ein, halten Sie die Intervalle und Richtungen strikt ein, berechnen Sie den Startpunkt und führen Sie einen Start des Anti-Schiffs-Raketensystems über den Horizont aus, ohne versehentlich "herauszuragen". " über dem Horizont und nicht unter Flakbeschuss geraten. Trotz der Tatsache, dass die Fregatte nur über ein Dutzend Raketen verfügt, wird er einen solchen Fehler nicht verzeihen.
Kaum jemand auf der Welt verfügt über die technischen Mittel, die Erfahrung oder die Ausbildung, um einen solchen Flugbetrieb durchzuführen.
Daher ist die Zusammensetzung der Bewaffnung der europäischen Fregatten nur darauf ausgelegt, "punktgenauen", zufälligen Angriffen in der Zusammensetzung eines Flugzeugpaares und anderen ähnlichen Provokationen aus der Luft zu widerstehen.
Eine andere Erklärung könnte in der geringen Effizienz des Flugabwehrfeuers liegen. Viel größere Chancen gegen zielsuchende Raketen bieten Störsysteme und elektronische Kriegsführungssysteme. Übrigens sind Fregatten der PPA-Klasse mit einem modernen elektronischen Kampfsystem ZEUS ausgestattet, das in der Lage ist, in einem weiten Frequenzbereich zu stören. Ein Dutzend Raketen an Bord machen es möglich, die Möglichkeit auszuschließen, die Fregatte mit konventionellen Bomben zu beschießen.
Und noch eine Sache, die dem Autor die moderne Marine leid tut. So viel Aufwand, die besten modernen Technologien, und am Ausgang steht ein "Containerschiff" für 8 Container mit humanitärer Hilfe. Als ob keine Militärflotte, sondern eine Flotte des Ministeriums für Notfallsituationen wäre.
Ja, die Wahrscheinlichkeit von Konflikten geringer Intensität ist ziemlich hoch. Ja, es ist schön, eine funktionsreiche Plattform zu haben. Aber wenn Sie sich bereits entschieden haben, ein Schiff für eine Milliarde zu bauen, das bereit ist, in den tödlichen Kampf zu gehen, dann lohnt es sich vielleicht zuzugeben, dass ein so spezifisches und teures Mittel nicht für humanitäre Lieferungen gedacht ist. Es ist einfach nicht beabsichtigt, es kann nur den Tod bringen. Und sein Design muss für diese Aufgabe zu 100 % optimiert sein. Zu Cäsar - was ist Cäsars.
Anstatt internes Volumen und Decksraum zu verschwenden, um die "Zielladung" unterzubringen, könnte es eine Überlegung wert sein, wie auf Kosten dieser Reserven die Fähigkeiten des Kriegsschiffs, auf dem sie töten werden, erhöht werden können, während versucht wird, nicht zu sterben von den Vergeltungsaktionen des Feindes.
Epilog
Die Situation im Bereich Marinewaffen ähnelt einem Zitat von Lewis Carroll: "Man muss so schnell laufen, um an Ort und Stelle zu bleiben, aber um irgendwohin zu kommen, muss man doppelt so schnell laufen."
Das Programm zur Indienststellung seiner Vorgänger, der Mehrzweckfregatten FREMM, steht noch kurz vor dem Abschluss (im Zeitraum 2013-2018 gelang 7 von 10 geplanten Schiffen der Eintritt in die italienische Marine). Aber Fincantieri arbeitet bereits für die nächsten Jahrzehnte. Nicht nur, indem wir uns auf „technisches Design“beschränken, sondern drei Schiffe niederlegen, die ab 2019 als Vertreter der modernsten Bestandsprojekte dieser Art gelten können.
