In den Vereinigten Staaten werden die umfangreichen Tests des vielversprechenden F-15QA-Kampfflugzeugs, das für die Luftwaffe von Qatar bestimmt ist, fortgesetzt. In absehbarer Zeit wird dieses Auto zur Massenproduktion gebracht, wodurch die katarische Luftwaffe Eigentümer der vielleicht fortschrittlichsten Version des F-15 wird.
Die internationale Zusammenarbeit
Vorläufige Vereinbarungen über die Lieferung modernisierter Flugzeuge vom Typ McDonnell Douglas / Boeing F-15E Strike Eagle wurden 2016 getroffen. Im November desselben Jahres genehmigten die US-Behörden einen Deal über die Lieferung von 72 Flugzeugen, Ersatzteilen und Waffen sowie persönliches Training. Die geschätzten Kosten eines solchen Abkommens sollten 21 Milliarden Dollar übersteigen.
Der Vertrag über den Bau und die Lieferung von Ausrüstung erschien im Juni 2017. Demnach sollte die amerikanische Seite in den kommenden Jahren eine spezielle Modifikation der ursprünglichen F-15 erstellen und testen und dann ihre Produktion aufbauen. Das Dokument sieht die Versorgung von 36 Kämpfern im Gesamtwert von 12 Milliarden US-Dollar vor.
Die Vereinigten Staaten und Katar haben vereinbart, eine neue Modifikation des Jägers namens F-15QA (Qatar Advanced) zu entwickeln. Grundlage für dieses Projekt war die vorherige Modifikation der F-15SA für Saudi-Arabien. Es wurde vorgeschlagen, es mit den neuesten Entwicklungen des Unternehmens Boeing und unter Berücksichtigung der Wünsche des neuen Kunden neu zu gestalten.
Während des Tests
Die Konstruktionsarbeiten und der Bau von Versuchsanlagen dauerten nicht lange. Bis Anfang 2020 wurde der erste erfahrene F-15QA gebaut und zum Testen freigegeben. Der Erstflug dieser Maschine fand am 14. April statt. Inzwischen ist der Bau von zwei weiteren Jägern abgeschlossen, auch sie sind an den Tests beteiligt.
Berichten zufolge werden derzeit zwei Prototypen von Flugzeugen im Air Force Plant 42 in Palmdale, Kalifornien, getestet. In wenigen Wochen sollen verschiedene Tests durchgeführt werden, die an anderen Standorten nicht möglich sind. Insbesondere wird die Flugleistung in geringen Höhen überprüft, Systeme für die Arbeit an Bodenzielen getestet usw.
Bei den aktuellen Tests hat die Gesamtflugzeit der drei erfahrenen F-15QA bereits 100 Stunden überschritten. Die Flugzeuge müssen noch mehrere Verifizierungsstufen durchlaufen, danach werden sie an den Kunden übergeben. Es wird erwartet, dass die Qatar Air Force diese Ausrüstung bereits im nächsten Jahr erhält. Dann wird eine vollwertige Serie gestartet, die die Erfüllung des bestehenden Vertrages innerhalb von mehreren Jahren sicherstellt.
Modernisierungspfade
Das Projekt F-15QA sieht die Erneuerung des Designs und der Instrumentierung der Basis F-15E / SA unter Berücksichtigung der Wünsche des Kunden und der neuesten Errungenschaften von Wissenschaft und Technik vor. Solche Innovationen vereinfachen und reduzieren die Montage- und Wartungskosten und erhöhen die Flug-, Kampf- und Einsatzqualitäten des Flugzeugs.
Zunächst wurden die Produktionsprozesse der Flugzeugzelle neu gestaltet. Die Nase und der Flügel der F-15QA werden mit der Full-Size Determinant Assembly (FSDA)-Technologie von Boeing hergestellt. Im Rahmen von FSDA wurde die Anzahl der gelieferten Einheiten für die Endmontage reduziert und der Fügeprozess selbst reduziert, beschleunigt und vereinfacht. Darüber hinaus wurden einige Änderungen am Design der Einheiten vorgenommen, die ihre Ressourcen erhöhen.
Als Weiterentwicklung des F-15SA-Projekts erhält das Jagdflugzeug der Qatar Air Force in allen Kanälen ein ähnliches digitales Fly-by-Wire-Steuerungssystem. Es basiert auf zwei Rechnern mit jeweils zwei Regelkreisen. Sorgt für eine vierfache Redundanz der Verdrahtung zu den Aktoren. Diese EDSU-Architektur bietet eine hohe Flugleistung kombiniert mit einer starken Erhöhung der Zuverlässigkeit.
Die F-15QA erhält ein aktualisiertes Sicht- und Navigationssystem basierend auf dem Raytheon AN / APG-82 (v) 1-Luftradar mit einem aktiven phasengesteuerten Antennenarray. Die Datenverarbeitung vor der Ausgabe an den Piloten und Navigator-Operator erfolgt durch den Computer ADCP II (Advanced Display Core Processor II). Es wird das Betriebssystem Operational Flight Program der neuesten „Produktions“-Version von Suite 8 verwendet.
Der Jäger ist mit einem doppelten "Glascockpit" ausgestattet. Das wichtigste Mittel zur Anzeige aller notwendigen Informationen ist ein großformatiger Flüssigkristall-Touchscreen. An den Seiten befinden sich kleinere Bildschirme. Der alte Windschutzscheibenblinker wurde durch ein neues HRCCP (HUD Radio Communications Control Panel) mit integriertem Radio-Bedienpanel ersetzt. Piloten können weiterhin in den USA hergestellte helmmontierte Zielbestimmungssysteme verwenden.
Durch die Erhaltung der Hauptkomponenten der Flugzeugzelle und des Kraftwerks bleiben die Leistungsmerkmale des neuen F-15QA auf dem Niveau des Basisjägers F-15E / SA. Der Waffenkomplex bleibt gleich. Die Kämpfer der Qatar Air Force können alle Raketen und Bomben einsetzen, die mit der F-15E kompatibel sind.
Eine weitere Modifikation
In der jüngeren Vergangenheit wurde der F-15QA-Jäger als die neueste und fortschrittlichste Version des F-15E bezeichnet. Nun ist dieser Ehrentitel an die nächste Entwicklung übergegangen. Auf Basis des Jagdflugzeugs "Qatari" entsteht ein neues Flugzeug für die US Air Force. Zuvor wurde das einsitzige Flugzeugprojekt F-15X vorgeschlagen, aber der Kunde entschied sich für die zweisitzige Modifikation F-15EX, die der F-15QA ähnlicher ist.
In Bezug auf das Flugzeugdesign und die allgemeinen Ausstattungsmerkmale unterscheidet sich die F-15EX minimal von der F-15QA. Gleichzeitig erhält der Rechenkomplex die Software der nächsten Version der OFP Suite 9, und die Überlebensfähigkeit wird durch das Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS) erhöht. Es ist geplant, vielversprechende Hyperschall-Luft-Boden-Raketen und andere neue Waffentypen in die Munitionsladung aufzunehmen.
Am 13. Juli 2020 bestellte das Pentagon offiziell die erste Charge von acht F-15EX-Jägern, die ca. 1,9 Milliarden US-Dollar Im Boeing-Werk in St. Louis wurden zu diesem Zeitpunkt bereits die ersten Flugzeuge montiert. Q2 GJ2021 die ersten beiden Flugzeuge sollen der Air Force zur Erprobung übergeben werden. Die restlichen Kämpfer werden erst 2023 übergeben.
Insgesamt will die US Air Force bis 2030 144 F-15EX-Flugzeuge kaufen. 22,9 Milliarden Dollar, jährlich werden sie den Bau von 12 Fahrzeugen bestellen und bezahlen.
Das Erscheinen eines Auftrags für die F-15EX steht in direktem Zusammenhang mit dem Zustand der Luftflotte der Luftwaffe und der Nationalgarde sowie mit den charakteristischen Problemen der letzten Zeit. Cash F-15C / D haben keine Ressourcen mehr und müssen ersetzt werden. Die Anzahl moderner F-22, die ursprünglich als Ersatz für die F-15 angesehen wurden, erwies sich als unzureichend, und die Produktion neuer F-35 deckt nicht alle Bedürfnisse des Pentagons ab. In diesem Zusammenhang wurde eine „provisorische Maßnahme“in Form eines weiteren Projekts zur Modernisierung der F-15E beschlossen – mit der Produktion komplett neuer Maschinen.
Familienperspektiven
Die Entwicklung der F-15-Jägerfamilie wird mit interessanten neuen Ergebnissen fortgesetzt. Auf Basis einer sehr erfolgreichen Plattform werden neue Modifikationen mit verbesserten Kampf- und Einsatzeigenschaften entwickelt. Gleichzeitig entstehen die nächsten Versionen des Jägers nicht nur für den Hauptkunden in Person der US Air Force, sondern auch für das befreundete Ausland.
Mehrere Faktoren sind das Herzstück des Erfolgs der F-15. Zunächst ist das hohe Potenzial des F-15E-Flugzeugs als Plattform für weitere Erneuerungen und Verbesserungen hervorzuheben. Es hatte anfangs gute Eigenschaften, und der Austausch bestimmter Komponenten sorgt für eine Weiterentwicklung mit hohen Ergebnissen. Darüber hinaus sind die Probleme neuerer Projekte in Form steigender Kosten und sinkender Produktionsraten ein wichtiger Faktor geworden.
Die saudischen, katarischen und US-amerikanischen Luftstreitkräfte haben bereits mehr als 230 F-15SA/QA/EX-Jäger bestellt. In absehbarer Zeit wird die Serienproduktion beginnen, und bis Ende des Jahrzehnts wird all diese Ausrüstung in Teile geliefert. So wird aus der behaupteten technischen Exzellenz des neuen Flugzeugs nach und nach kommerzieller Erfolg. Es ist jedoch noch zu früh, über das Erreichen aller gesetzten Ziele zu sprechen.
