Zum ersten Mal in der Geschichte Russlands führen zwei Su-34-Bomber einen Nonstop-Langstreckenflug entlang der Route Lipezk-Komsomolsk-am-Amur durch.
Der Leiter des Informations- und Öffentlichkeitsdienstes des fernöstlichen Luftwaffen- und Luftverteidigungsverbandes Sergej Roscha sagte: "Jetzt sind die Flugzeuge in der Luft, sie werden um 21.30 Uhr Ortszeit auf dem Flugplatz Dzemgi in Komsomolsk am Amur landen". Uhrzeit (um 14:30 Uhr Moskauer Zeit)".
Die Bomber werden an der Übung Wostok-2010 teilnehmen, die Ende Juni und Anfang Juli in Primorje stattfinden wird.
Vor genau einem Jahr wurde die erste Serien-Su-34 der nach Chkalov benannten Novosibirsk Aviation Production Association (NAPO) für die russische Luftwaffe hergestellt.
Die Su-34 ist so konzipiert, dass sie bei autonomen und Gruppenoperationen Tag und Nacht, bei einfachen und schwierigen Wetterbedingungen und unter feindlichen Störungen starke und präzise Raketen- und Bombenangriffe gegen Land-, See- und andere Ziele abfeuert.
Perfekte elektronische Ausrüstung, gelenkte Luft-Luft-Raketen sowie hohe Flug- und Manövriereigenschaften ermöglichen den Einsatz der Su-34 als Jäger für den Luftkampf, berichtet ITAR-TASS.
Die Su-34 soll das Basisflugzeug der Frontfliegerei der russischen Luftwaffe werden und die Bomber Su-24 und Su-24M vollständig ersetzen.
Hinweis
Su-34 (NATO-Kodifizierung: Fullback - Russian. Defender) - Sowjetischer / russischer Frontbomber (in einigen Quellen als Jagdbomber klassifiziert), in der Sowjetunion im Suchoi Design Bureau entwickelt.
Der Erstflug des Su-34-Prototyps - T10V-1 fand am 13. April 1990 statt. Es wurde von Honored Test Pilot der UdSSR Ivanov A. A. pilotiert. Es sollte in erster Linie Boden- und Oberflächenziele, einschließlich kleiner und mobiler, sowohl in taktischen als auch in operativen Tiefen des Feindes bei jedem Wetter und bei allen klimatischen Bedingungen Tag und Nacht zerstören. Die neuen Su-34 sollen die älteren Su-24-Bomber ersetzen. Das Sukhoi Design Bureau baute das Cockpit komplett um, dessen Eingang im Gegensatz zur Su-24 durch die Nische des vorderen Fahrwerks führte.
Im Frühjahr 1995 wurde das neue Auto in Frankreich auf der internationalen Flugschau in Le Bourget gezeigt. In Paris wurde die Su-34 unter der Bezeichnung Su-32FN ausgestellt. Die Buchstaben in der Bezeichnung wurden als "Fighter Navy" übersetzt - ein Marinejäger.
Bei der Luftbetankung hat das Flugzeug eine nahezu unbegrenzte Flugreichweite. Ohne sie und ohne den Einsatz zusätzlicher Außenbord-Kraftstofftanks fliegt sie mehr als viertausend Kilometer.
Chefdesigner - Rollan Gurgenovich Martirosov, die Geschäftsführung wurde von Mikhail Petrovich Simonov durchgeführt.
Am 8. Juni 2010 wurde bekannt, dass die staatlichen Tests für neue Modifikationen der Su-34-Bomber bestanden wurden. Im State Flight Test Center der russischen Luftwaffe in Achtubinsk werden neue Optionen für das Flugzeug getestet. Nach den öffentlich zugänglichen Informationen werden die Tests noch vor Ende 2010 enden, einige der Modifikationen könnten bereits 2011 für die Serienproduktion zugelassen werden.
Bisher sind uns folgende Neuerungen bekannt:
Neue Arten von Luft-Luft- und Luft-Boden-Raketen. Ihre Tests werden im vierten Quartal 2010 abgeschlossen sein.
Verbesserte Hochtemperatur-Turbojet-Bypass-Triebwerke AL-31FM1. Ihre Tests wurden abgeschlossen und der Motor erhielt die Zulassung zur Serienproduktion.
Hilfsgasturbinenkraftwerk TA14-130-35, das das Starten von Su-34-Triebwerken am Boden ohne den Einsatz von Bodengeräten ermöglicht. Nach vorläufigen Schätzungen wird eine solche Installation die Autonomie des Einsatzes von Frontbombern erhöhen und die Liste ihrer Flugplätze erweitern. Es wird erwartet, dass alle ab 2011 produzierten Su-34 mit einem Hilfstriebwerk ausgestattet werden.
