Tag-Nacht-Tag-Nacht - wir wandern in Afrika
Tag-Nacht-Tag-Nacht - alles im selben Afrika.
(Staub-Staub-Staub-Staub - von Wanderschuhen!)
Im Krieg gibt es keinen Urlaub!
Rudyard Kipling "Staub". Übersetzt von A. Onoshkovich-Yatsyn
Ungewöhnliche gepanzerte Fahrzeuge. Und so geschah es, dass der niederländische Physiker Denny Papen im 17. Jahrhundert die erste Dampfmaschine der Welt erfand. Es war ein Zylinder mit einem Kolben, der durch die Einwirkung von Dampf angehoben und unter dem Druck der Atmosphäre abgesenkt wurde. Dann, im Jahr 1705, erschienen Vakuumdampfmaschinen der Engländer Thomas Newkman und Tom Siveri. Die ersten Maschinen wurden verwendet, um Wasser aus Kohlebergwerken zu pumpen, und waren rentabel, da sie mit Kohle betrieben wurden und nicht auf das Vorhandensein eines Flusses angewiesen waren.
Nun, dann begannen sie, Dampfmaschinen auf Schiffe zu setzen, eine Dampflokomotive wurde erfunden und sogar Dampfomnibusse und Traktoren erschienen. Die Briten setzten während des Krimkrieges Boydels Dampftraktoren in der Nähe von Sewastopol ein. Außerdem waren die Räder dieses Traktors ungewöhnlich: Sie wurden mit speziellen breiten Platten geliefert, die den Druck auf den Boden verringerten. Es wurde festgestellt, dass sich der Traktor mit einer Geschwindigkeit von 4 Meilen pro Stunde auf einer Landstraße bewegen und eine Last von 60 bis 70 Tonnen ziehen kann.
Später nutzten die Briten die Erfahrungen mit dem Einsatz solcher Traktoren während des Burenkrieges von 1898-1902.
In Afrika mussten sie sich einem ernsten Problem stellen: Sie mussten ihre Soldaten ins Landesinnere liefern. Aber zu Fuß zu gehen, wie R. Kipling schrieb, war sehr langwierig und mühsam. Per Pferdetransport, also Ochsen und Karren? Auch keine Option, denn solche Transporte waren dem Feuer der Burenschützen ausgesetzt.
So beschlossen sie, Dampflokomotiven zu bauen, in denen ein Dampftraktor auf hohen Rädern mit geprägten Stollen vierrädrige Kutschen mit Soldaten ziehen sollte, und letztere konnten ein 127-mm-Feldgeschütz tragen.
Sowohl die Schlepper-Dampflokomotive als auch die Waggons waren mit Panzern bedeckt. Die Panzerung, 7, 94 mm dick, stand auf vertikalen Flächen und 6, 35 mm auf horizontalen. Und wie sich herausstellte, reichte dies völlig aus, damit die Kugeln der britischen Lee-Metford-Gewehre und des deutschen Mauser-Gewehrs es aus einer Entfernung von 18 m nicht durchschlugen.
Aber bei einer solchen Entfernung zu den Waggons gab es nichts zu bedenken, da in deren Wänden Schießscharten angeordnet waren. Sobald die Buren versuchten, solche Züge anzugreifen, hielten sie an, und die Pfeile der Waggons schossen mit Gewehren auf sie, und sogar die Kanoniere feuerten mit der Kanone auf die Angreifer. Hier hätte selbst der waghalsige Kapitän selbst nichts dagegen tun können.
Natürlich wäre es möglich, einen Graben quer über die Trasse eines solchen Zuges zu graben und ihn zu verkleiden. Die Bohrmaschinen führten jedoch keine Schaufeln mit sich. So wurden die Verluste an Arbeitskräften um ein Vielfaches reduziert und auch die Geschwindigkeit der Lieferung von Soldaten um ein Vielfaches erhöht. Obwohl die Geschwindigkeit dieses "Panzerzuges" selbst nicht hoch war und zwischen 3 und 10 km / h lag. Natürlich gab es in den Autos keine Klimaanlage, aber das Dach und die Stirnwände ließen sich öffnen …
Heutzutage spricht das Militär zunehmend von der Notwendigkeit, spezielle Fahrzeuge für die Kriegsführung in der nördlichen Tundra und in heißen Wüsten und Dschungeln zu schaffen, wo konventionelle Panzer und gepanzerte Mannschaftstransporter einfach nichts zu tun haben. Und solche Spezialmaschinen sind heute schon aufgetaucht.
Moderne Kampf-Tandro-Rover sind in der Regel Gelenkfahrzeuge, die aus zwei Sektionen bestehen. Sie sind beweglich verbunden und verfügen aufgrund ihrer langen Länge über eine sehr hohe Geländegängigkeit. Heute trägt jedes dieser Fahrzeuge nur noch ein Waffensystem.
Aber kann ein solches Design als perfekt gelten und ist es möglich, das geländegängige Kampffahrzeug noch perfekter zu machen?
Es ist bekannt, dass während des Ersten Weltkriegs ein Projekt eines Panzerpanzerzuges auftauchte, das vom Ingenieur Boirot vorgeschlagen wurde. Nun, derjenige, der die "zerstörende" Kriegsmaschine erfunden hat, um die Stacheldrahtbarrieren zu zerstören.
Er schlug vor, drei CA.1-Panzer mit zwei 75-mm-Kanonen in den vorderen und hinteren Fahrzeugen zu verbinden und ein "Auto" in die Mitte dieses "Zugs" zu stellen, in dem sich der Motor und ein elektrischer Generator befinden würden Strom für die Elektromotoren aller drei Fahrzeuge erzeugen. Die Geländegängigkeit dieses "Dreifachpanzers" und seine Feuerkraft hätten völlig beispiellos sein können, aber sein Preis erwies sich als zu hoch. Und da das Leben der Soldaten damals billig war, wollte das Militär billige Serienpanzer nicht verbessern.
Erst in den 60er Jahren des 20. Jahrhunderts beschloss das amerikanische Unternehmen "Letourneau", einen eigenen "Schneezug" aus drei Gelenkmaschinen mit einer Tragfähigkeit von 45 Tonnen zu entwickeln. Dann entstand der 450 Tonnen schwere Straßenzug TC-497, bestehend aus 12 selbstfahrenden Plattformen auf Motorrädern, angetrieben von elektrischen Generatoren, die wiederum vier Gasturbinen mit einer Leistung von mehr als 5.000 PS drehten. Insgesamt bewegte sich der Lastzug auf 56 Rädern, die jeweils so hoch wie ein Personenwagen waren. Nun, und gleichzeitig war sein Cross-Country-Können einfach unglaublich!
Die Berechnung basierte auf der Tatsache, dass nach einem Atomkrieg mit der UdSSR die Eisenbahnkommunikation auf dem Territorium der Vereinigten Staaten vollständig lahmgelegt würde und dann solche Transporter Züge ersetzten und Waren durch das zerstörte Land transportierten.
Den Entwicklern gelang es, eine Steuerung für eine so lange Maschine zu entwickeln, bei der ein elektronisches System verwendet wurde, das alle Räder seiner einzelnen Module in genau berechneten Winkeln drehen kann. Dies ermöglichte es einem solchen Straßenzug, nicht nur Hindernisse zu umgehen, eine "Schlange" zu winden, sondern sich auch im Kreis zu bewegen, obwohl er fast 200 Meter lang war.
Weder Sand noch tiefer Schnee waren für den TC-497 ein Hindernis. Und dort und dort konnte er sich mit gleichem Erfolg bewegen. Für die nur sechsköpfige Crew gab es eine Kombüse, eine Toilette, einen Duschraum mit Wäsche und sogar einen separaten Aufenthaltsraum. Vor allem aber bestand die Konstruktion des Straßenzuges aus Modulen, das heißt, es konnten bei Bedarf neue Sektionen hinzugefügt werden.
Tests in der Wüste von Arizona im Jahr 1962 bestanden dieses Auto erfolgreich, aber es stellte sich als zu teuer und revolutionär heraus. Es schien dem amerikanischen Militär, dass schwere Frachthubschrauber bequemer wären. Außerdem war das Thema Konfrontation in Afrika damals nicht so akut. Und die Erforschung der Antarktis verlief nicht im aktuellen Tempo, und auch in der Arktis war im Allgemeinen alles "ruhig".
Mit einem Wort - jedes Mal braucht es seine eigenen Lieder und … eben seine eigenen Kampffahrzeuge. Und was damals teuer und unrentabel war, sieht heute sehr attraktiv aus!
In Schweden wurden übrigens zweiteilige Geländewagen gebaut. Und in unserem Land hörte die Arbeit seit den 60er Jahren nicht auf, und eine Reihe solcher Maschinen wurden in der Volkswirtschaft eingesetzt. Aber nur zweiteilig, nicht mehr!
Stellen wir uns nun ein hypothetisches Kettenkampffahrzeug auf leistungsstarken Motorrädern vor, das in der Lage wäre, eine ganze Division konventioneller Kettenfahrzeuge zu ersetzen. Versuchen wir uns vorzustellen, wie sie aussehen könnte?
Hier sind sein erstes und letztes Modul - dies sind Kontrollposten, die sich gegenseitig duplizieren, also haben wir den echtsten Tyanitolkai bekommen. An jedem dieser sechsrädrigen Fahrzeuge können durchaus zwei Turbinengeneratoren installiert werden, die alle anderen Sektionen mit Strom versorgen. Auf dem Dach gibt es Flugabwehrradare und … Anlagen mit sechsläufigen Schnellfeuerkanonen: Sie müssen sich doch irgendwie vor feindlichen UAV-Marschflugkörpern schützen?!
Die nächsten beiden Abschnitte sind Wohngebäude, sie beherbergen die Diener der "Schlange". Es folgen zwei Module mit Turmkanonen des Kalibers 152 mm und der Fähigkeit, Raketen bis zu 70 km abzufeuern. Daneben befinden sich zwei Abschnitte mit einem Munitionsvorrat.
Zwei weitere sehr wichtige Abschnitte sind Lagerhallen mit Drohnenvorräten für verschiedene Zwecke, damit sie entlang der gesamten Strecke unseres Lastzugs eine kreisförmige Aufklärung durchführen und bei Bedarf auch die Funktionen von Kamikaze ausführen und den Feind angreifen können. Zwei Module sind für Räume für die Soldaten der "Landung auf Motorrädern" reserviert, daneben befinden sich Kantinen mit Küche und Kühlschränken zur Aufbewahrung von Lebensmitteln sowie ein paar Entsalzungsanlagen, um den Lastzug mit frischem zu versorgen Wasser.
Auf zwei Plattformen befinden sich neben konventioneller Artillerie auch Flugabwehrraketensysteme und Angriffsraketensysteme vom Typ Smerch. Und ein weiterer Kommandoposten und ein Hangar für Luftkissenfahrzeuge, um Aufklärung unter Bedingungen durchzuführen, bei denen es aufgrund ungünstiger Wetterbedingungen unmöglich ist, UAVs einzusetzen.
Insgesamt haben wir 24 Sektionen, davon 22 Doppel. Außerdem ist unser Super-Geländetransporter mehr als solide bewaffnet:
- zwei Langstreckenraketensysteme, - zwei Flugabwehr-Raketensysteme, - zwei Artilleriegeschütze, - zwei Schnellfeuer-Kurzstrecken-Geschützhalterungen, - und es wird auch zwei Plattformen mit Aufklärungs- und Kampfdrohnen geben.
Und das ist alles, abgesehen von den leichten persönlichen Waffen der "Roadtrain"-Crew. Bei diversen Störungen verfügt er auch über Buchungs- und KAZ-Systeme, die für die Vernichtung ankommender feindlicher Munition zuständig sind. Den 25. Bahnsteig kann man übrigens mittendrin anbauen - für alle Fälle wieder mit einem Vorrat an Motorrädern. Es ist eine Kampfmaschine.
Im Allgemeinen ist dies die Kraft eines ziemlich großen Schlachtschiffs, das ist nur das übertragene Land!
Natürlich kommunizieren alle Plattformen zuverlässig miteinander und die Mitarbeiter haben die Möglichkeit, bei jedem Wetter problemlos von einem Abschnitt zum anderen zu wechseln. Es ist notwendig, einen Platz für eine Krankenstation bereitzustellen und die Besatzung mit qualifiziertem medizinischem Personal zu besetzen.
Es ist einfach und einfach, seine Feuerkraft zu erhöhen. Liefern Sie beispielsweise vier weitere Luftverteidigungsanlagen oder beispielsweise vier Container-Trägerraketen für operationell-taktische Raketen. Sogar eine 3D-Druckmaschine, damit Drohnen bei Bedarf an Bord des Roadtrains gedruckt werden können, kann darauf platziert werden!
Und nun lasst uns ein wenig träumen und uns vorstellen, wie zwei solcher Road Trains in Polar- und Sandfarben und sogar mit rotierenden Radarantennen bei einer der zukünftigen Militärparaden zum Roten Platz fahren. Und beide dehnen, dehnen und dehnen …
Man kann sich vorstellen, welchen Eindruck das auf die auf den Tribünen versammelten Gäste, auf die Journalisten und … auf die Militärattachés verschiedener Länder machen wird. Darüber hinaus die Stimme des Ansagers, die ankündigt, dass diese Maschinen sich nicht um Offroad kümmern und den Feind sowohl in der Tundra als auch zwischen den Sanddünen der heißesten Wüste bekämpfen und dominieren können …
Und was ist übrigens heute das Wichtigste in diesem Projekt?
Ja, die Tatsache, dass alle Steine, aus denen dieser superlange und superbewaffnete Panzer zusammengebaut werden kann, bereits auf Lager sind. Es bleibt nur, sie alle miteinander zu verbinden.
