Der 19. Juni 1910 (nach dem neuen Stil) kann als einer der Geburtstage der russischen Luftfahrt angesehen werden - dann hob vor hundert Jahren erstmals ein Flugzeug in den russischen Himmel ab, das in Russland vollständig entwickelt und gebaut wurde.
Das Gerät, das den Namen "Gakkel-III" trug, wurde von dem 34-jährigen Erbingenieur Yakov Modestovich Gakkel, einem Lehrer an der Polytechnischen Universität St. Petersburg, einem der Gründer der Moskauer Straßenbahn und dem Erbauer der erste Stromleitung in Russland - bei den Lena-Goldminen.
Wie viele talentierte Ingenieure kam Gakkel nicht an dem damals modischen Hobby der Luftfahrt vorbei. Im Frühjahr 1910 baute er in Nowaja Derevnja in der Nähe des Kommandantenflugplatzes bei St. Petersburg eine Werkstatt, wo er mit der Arbeit an seinen Flugzeugen begann.
Die erste Maschine Gakkel - "Gakkel-I" - starb ohne abzuheben, fing beim Test des Motors Feuer. Die zweite Maschine, "Gakkel-II", konnte aufgrund eines erfolglosen Entwurfs nicht starten und wurde in "Gakkel-III" umgebaut, die dadurch einen erfolgreichen Erstflug machte. Dieses Flugzeug machte wegen eines unzuverlässigen Motors keine langen Flüge, sondern hinterließ seine Spuren in der Luftfahrt.
Die Ehre des Erstflugs mit einem im Inland gebauten Apparat wird zwar von einem anderen russischen Flugzeugkonstrukteur bestritten, einem Professor am Kiewer Polytechnischen Institut, Ingenieur Kudashev, über dessen Flug es in der Presse eine Notiz gab: "Am 23. Der Testflug des Professors des Polytechnischen Instituts, Prinz Kudashev, fand in einem Flugzeug seiner eigenen Konstruktion statt."
Im Gegensatz zu Gakkel warnte Kudashev die offiziellen Behörden jedoch nicht vor der Flucht und sein Erfolg wurde nicht dokumentiert.
Yakov Gakkel arbeitete weiter an neuen Flugzeugen: 1910-12 schuf er nach einer Panne bei Tests die erfolgreich fliegenden Flugzeuge "Gakkel-IV", "Gakkel-V" (das erste Amphibienflugzeug in Russland) und "Gakkel-VI". verbessert und restauriert unter dem Index "Gakkel-VII". Es war das einzige aller Flugzeuge, die beim "Ersten Militärwettbewerb für in Russland gebaute Flugzeuge" des Kriegsministeriums vorgestellt wurden und allen Bedingungen eines komplexen Programms standhielt. Das Flugzeug startete und landete sogar auf einem gepflügten Feld.
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Die Gakkel-VII wurde das erfolgreichste Flugzeug von Yakov Gakkel. Im Rahmen des Wettbewerbsprogramms flog der Pilot Gleb Alekhnovich am 23. anderthalb Stunden bei starkem Wind. Gakkels Flugzeug war das einzige aller vorgestellten Flugzeuge, das das Programm des Wettbewerbs erfüllte. Unter diesem Vorwand erachtete die Hauptingenieurdirektion den Wettbewerb jedoch für ungültig und vergab den Preis nicht an Ya. M. Gakkel. Das Flugzeug "Gakkel-VII" wurde von der Militärabteilung für 8 Tausend Rubel gekauft.
Gehorsam in der Kontrolle, mit einem sehr starken Fahrwerk, könnte "Gakkel-VII", wie Experten glaubten, ein gutes Trainingsflugzeug werden. Die an die französischen "Bauern" gewöhnten Ausbilder der Gatschina-Schule begannen jedoch nicht, das unbekannte Auto zu beherrschen. Sie haben sogar vergessen, das Wasser aus dem Kühler abzulassen, und in der ersten frostigen Nacht wurde der Kühler vom Eis zerrissen. Es gab keinen neuen Motor und das Flugzeug wurde verschrottet.
Glücklicher war das Schicksal der zweiten Instanz der "Gakkel-VII", die Anfang 1912 gebaut wurde. Auf der Zweiten Internationalen Luftfahrtausstellung in Moskau (25. März - 8. April 1912) erhielt er die Große Goldmedaille der Moskauer Luftfahrtgesellschaft. Nachdem die Ausstellung geschlossen war, führte Gleb Alekhnovich Flüge darauf durch. Während des Wettbewerbs im Mai 1912 stellte Gleb Wassiljewitsch den Höhenrekord für Doppeldecker auf der "Gakkele-VII" auf - 1350 Meter.
Der Mangel an Aufträgen für den Serienbau von Flugzeugen zwang Gakkel, sich vom aktiven Bau neuer Maschinen abzuwenden, obwohl er weiterhin neue Flugzeuge konstruierte. Später wurde Yakov Gakkel als Schöpfer der ersten heimischen Diesellokomotive bekannt, die am 5. August 1924 in Leningrad gebaut wurde, und später war sein Hauptwerk mit dem Verkehr verbunden. Professor LIIZhT (ehemalige Universität für Eisenbahnen) Yakov Mikhailovich Gakkel starb am 12. Dezember 1945 in Leningrad.
