Der erste Artikel der Reihe: „Das Problem der Effektivitätssteigerung der Luftverteidigung. Luftverteidigung eines einzelnen Schiffes”. Eine Erläuterung des Zwecks der Reihe und Antworten auf Leserkommentare zum ersten Artikel finden Sie im Anhang am Ende dieses Artikels.
Als Beispiel für eine ICG wählen wir eine Gruppe von Schiffen, bestehend aus drei Fregatten, die auf offener See segeln. Die Wahl der Fregatten erklärt sich aus der Tatsache, dass es in Russland einfach keine modernen Zerstörer gibt und Korvetten in der Nahzone operieren und keine ernsthafte Luftverteidigung leisten müssen. Um eine Rundumverteidigung zu organisieren, werden Schiffe in einem Dreieck mit 1-2 km Seitenlänge aufgereiht.
Als nächstes werden wir die wichtigsten Verteidigungsmethoden des KUG betrachten.
1. Einsatz eines Komplexes elektronischer Gegenmaßnahmen (KREP)
Angenommen, ein Aufklärungsflugzeug versucht, die KUG zu lokalisieren und ihre Zusammensetzung zu öffnen. Um zu verhindern, dass die Aufklärung die Zusammensetzung der Gruppe verrät, ist es erforderlich, ihr Bordradar (Bordradar) mittels KREP zu unterdrücken.
1.1. Unterdrückung des Aufklärungsradars
Wenn ein einzelnes Aufklärungsflugzeug in Höhen von 7-10 km fliegt, dann kommt es in Reichweiten von 350-400 km aus dem Horizont. Wenn die Schiffe die Interferenz nicht einschalten, kann das Schiff im Prinzip in solchen Entfernungen erkannt werden, wenn es nicht mit Stealth-Technologie hergestellt wird. Andererseits ist das vom Ziel reflektierte Echosignal in solchen Entfernungen immer noch so klein, dass es für Schiffe ausreicht, selbst eine kleine Störung einzuschalten, der Scout wird das Ziel nicht finden und er muss näher fliegen. Da der Scout jedoch den spezifischen Schiffstyp und die Reichweite ihrer Luftverteidigungssysteme nicht kennt, wird er sich den Schiffen nicht in einer Entfernung von weniger als 150-200 km nähern. In solchen Entfernungen wird das vom Ziel reflektierte Signal erheblich zunehmen und die Schiffe müssen einen viel stärkeren Störsender einschalten. Wenn jedoch alle drei Schiffe die Rauschinterferenz einschalten, wird auf dem Scout-Radardisplay ein Winkelsektor von 5-7 Grad Breite angezeigt, der mit Interferenzen verstopft ist. Unter diesen Bedingungen kann der Aufklärungsoffizier nicht einmal die ungefähre Entfernung zu den Störquellen bestimmen. Das einzige, was der Scout dem Kommandoposten melden kann, ist, dass sich irgendwo in diesem Ecksektor feindliche Schiffe befinden.
In Kriegszeiten kann ein Paar Jagdbomber (IB) als Späher fungieren. Sie haben gegenüber einem spezialisierten Aufklärungsoffizier den Vorteil, dass sie sich feindlichen Schiffen aus geringerer Entfernung nähern können, da die Wahrscheinlichkeit, ein Paar Informationssicherungen zu treffen, viel geringer ist als bei einem langsam fliegenden Flugzeug. Der wichtigste Vorteil eines Paares besteht darin, dass sie durch die Beobachtung von Störquellen aus zwei verschiedenen Richtungen jede einzeln lokalisieren können. In diesem Fall wird es möglich, die ungefähre Entfernung zu Störquellen zu bestimmen. Folglich kann ein Paar von IB eine Zielbestimmung zum Abschuss von Anti-Schiffs-Raketen erzeugen.
Um einem solchen KUG-Paar entgegenzuwirken, muss zunächst mit Hilfe des Schiffsradars festgestellt werden, dass die ISs die KUGs tatsächlich verfolgen können, d.h. der Abstand zwischen den ISs entlang der Front beträgt mindestens 3 5km. Außerdem muss sich die Jamming-Taktik ändern. Damit das IS-Paar die Anzahl der Schiffe nicht zählen kann, sollte nur eines von ihnen, normalerweise das stärkste, Störungen aussenden. Nähert sich der IS wie ein einzelner Aufklärungsoffizier nicht in einer Entfernung von weniger als 150 km, so reicht die Störleistung in der Regel aus. Fliegt der IS aber weiter, dann wird das Ergebnis durch die Sichtbarkeit der Schiffe bestimmt, die an der effektiv reflektierenden Oberfläche (EOC) gemessen wird. Schiffe der Stealth-Technologie mit Bildverstärkerröhre 10-100 qm. unbemerkt bleiben, und sowjetische gebaute Schiffe mit Bildverstärkerröhren 1000-5000 qm werden eröffnet. Leider wurde selbst bei den Korvetten des 20380-Projekts keine Stealth-Technologie verwendet. In den folgenden Projekten wurde es nur teilweise eingeführt. Wir haben es nie bis zur Unsichtbarkeit des Zerstörers Zamvolt geschafft.
Um Schiffe mit hoher Sichtbarkeit zu verbergen, muss man auf die Verwendung von Störgeräuschen verzichten, obwohl es insofern gut ist, als es in allen Entfernungen eine Beleuchtung des Radarindikators erzeugt. Anstelle von Rauschen wird eine Imitationsstörung verwendet, die die Leistung der Störung nur an separaten Punkten im Raum konzentriert, dh anstelle von kontinuierlichem Rauschen mit durchschnittlicher Leistung erhält der Feind separate Hochleistungsimpulse an verschiedenen Punkten entlang der Reichweite. Diese Interferenz erzeugt falsche Markierungen von Zielen, die sich in dem Azimut befinden, der mit dem Azimut des KREP übereinstimmt, aber die Entfernungen zu den falschen Markierungen sind die gleichen, wie die KREP sie aussendet. Die Aufgabe von KREP besteht darin, die Anwesenheit anderer Schiffe in der Gruppe zu verbergen, obwohl der eigene Azimut vom Radar angezeigt wird. Wenn KREP genaue Daten über die Entfernung vom IS zum geschützten Schiff erhält, kann es eine falsche Markierung bei einer Entfernung aussenden, die mit der wahren Entfernung zu diesem Schiff übereinstimmt. Somit empfängt das IS-Radar gleichzeitig zwei Markierungen: eine wahre und eine viel stärkere falsche Markierung, die sich bei einem Azimut befinden, der mit dem KREP-Azimut übereinstimmt. Wenn die Radarstation viele falsche Markierungen empfängt, kann sie die Markierung des geschützten Schiffes nicht unterscheiden.
Diese Algorithmen sind komplex und erfordern eine Koordination der Aktionen von Radar und EW mehrerer Schiffe.
Die Tatsache, dass die Schiffe in Russland in Stückzahlen produziert und mit Geräten verschiedener Hersteller ausgestattet sind, lässt Zweifel an einer solchen Vereinbarung aufkommen.
1.2. Die Verwendung von KREP zur Abwehr eines Anti-Schiffs-Raketenangriffs
Die Methoden zur Unterdrückung des RGSN für verschiedene Klassen von Anti-Schiffs-Raketen sind ähnlich, daher werden wir weiter die Unterbrechung eines Angriffs durch eine Unterschall-Anti-Schiff-Rakete (DPKR) betrachten.
Angenommen, das Überwachungsradar der Fregatte entdeckt eine Salve von 4-6 DPKR. Die Munitionsladung der Langstreckenraketen der Fregatte ist sehr begrenzt und soll Flugzeugangriffe abwehren. Wenn der DPKR bei eingeschaltetem Radar-Homing-Head (RGSN) in einer Entfernung von etwa 20 km unter dem Horizont hervortritt, muss daher versucht werden, die RCC-Führung durch Unterdrücken seines RGSN zu stören.
1.2.1. RGSN-Design (spezieller Punkt für Interessierte)
Die RGSN-Antenne sollte Signale gut in die Richtung senden und empfangen, in der sich das Ziel befinden soll. Dieser Winkelsektor wird als Hauptkeule der Antenne bezeichnet und ist normalerweise 5-7 Grad breit. Es ist wünschenswert, dass in allen anderen Abstrahlrichtungen und Empfang von Signalen und Störungen überhaupt keine auftreten. Aufgrund der Konstruktionsmerkmale der Antenne verbleibt jedoch ein geringer Strahlungs- und Empfangspegel. Dieser Bereich wird als Nebenkeulenbereich bezeichnet. In diesem Bereich wird die empfangene Interferenz 50-100 Mal gedämpft, verglichen mit der gleichen Interferenz, die von der Hauptkeule empfangen wird.
Damit die Interferenz das Zielsignal unterdrücken kann, muss es eine Leistung haben, die nicht kleiner als die Signalleistung ist. Wenn also die Interferenz und das Zielsignal derselben Leistung in der Hauptkeule wirken, wird das Signal durch die Interferenz unterdrückt, und wenn die Interferenz in den Nebenkeulen wirkt, wird die Interferenz unterdrückt. Daher muss der in den Nebenkeulen befindliche Störsender 50-100 mal mehr Leistung abgeben als in der Hauptkeule. Die Summe der Haupt- und Nebenkeulen bildet das Antennenstrahlungsdiagramm (BOTTOM).
Raketenabwehrsysteme früherer Generationen hatten einen mechanischen Antrieb zum Abtasten des Strahls und bildeten sowohl für das Senden als auch für den Empfang den gleichen Hauptstrahl des Strahlmusters. Ein Ziel oder Hindernis kann nur verfolgt werden, wenn es sich in der Hauptkeule und nicht in den Nebenkeulen befindet.
Der neueste RGSN DPKR "Harpoon" (USA) verfügt über eine Antenne mit einem aktiven Phased Antenna Array (AFAR). Diese Antenne hat einen Strahl für die Strahlung, kann aber für den Empfang zusätzlich zum Hauptstrahldiagramm 2 zusätzliche Strahlmuster bilden, die vom Hauptstrahlmuster nach links und rechts versetzt sind. Der Haupt-DND funktioniert für Empfang und Übertragung auf die gleiche Weise wie der mechanische, verfügt jedoch über eine elektronische Abtastung. Zusätzliche BOTTOMS sind so konzipiert, dass sie Störungen unterdrücken und nur für den Empfang funktionieren. Wenn die Interferenz also im Bereich der Nebenkeulen des Hauptstrahlmusters wirkt, wird sie von dem Zusatzstrahlmuster nachgeführt. Darüber hinaus unterdrückt ein im RGSN eingebauter Interferenzkompensator solche Interferenzen um das 20- bis 30-fache.
Als Ergebnis stellen wir fest, dass die entlang der Nebenkeulen in der mechanischen Antenne empfangenen Störungen aufgrund der Dämpfung in den Nebenkeulen um das 50-100-fache und im AFAR um das gleiche 50-100-fache und im Kompensator gedämpft werden um weitere 20-30 mal, was die Störfestigkeit des RGSN S AFAR deutlich verbessert.
Das Ersetzen der mechanischen Antenne durch AFAR erfordert eine vollständige Überarbeitung des RGSN. Es ist unmöglich vorherzusagen, wann diese Arbeiten in Russland durchgeführt werden.
1.2.2. Gruppenunterdrückung von RGSN (spezieller Punkt für Interessierte)
Schiffe können das Erscheinen des DPKR unmittelbar nach seinem Austritt aus dem Horizont mit Hilfe von KREP durch die Strahlung seines RGSN erkennen. Bei Reichweiten von ca. 15 km kann der DPKR auch mit dem Radar erfasst werden, jedoch nur, wenn das Radar in der Höhe einen sehr schmalen Strahl hat - weniger als 1 Grad oder über eine erhebliche Sendeleistungsreserve verfügt (siehe Abschnitt 2 des Anhangs). Die Antenne muss in einer Höhe von mehr als 20 m installiert werden.
Bei Reichweiten in der Größenordnung von 20 km wird die Strahlung der Hauptkeule des RGSN das gesamte CUG blockieren. Um die Ausdehnung der Störzone zu maximieren, werden die Störgeräusche dann von den beiden äußeren Schiffen ausgesendet. Wenn 2 Interferenzen gleichzeitig in die Hauptkeule des RGSN eintreten, wird der RGSN auf das Energiezentrum zwischen ihnen geleitet. Wenn Sie sich der KUG nähern, werden die Schiffe in Entfernungen von 8-12 km getrennt erfasst. Damit der RGSN nicht zu einer der Störquellen geleitet wird, beginnt dann der CREP, der in die Zone der Nebenkeulen des RGSN fällt, zu arbeiten, und die anderen werden abgeschaltet. Bei Reichweiten von mehr als 8 km sollte die Leistung des KREP ausreichen, aber bei Annäherung an eine Entfernung von 3-4 km schaltet der KREP von Störaussendung auf Nachahmung um. Dazu muss die KREP vom Radar die genauen Werte der Reichweite vom Anti-Schiffs-Raketensystem zu beiden geschützten Schiffen erhalten. Dementsprechend sollten falsche Markierungen in Reichweiten platziert werden, die mit den Reichweiten der Schiffe übereinstimmen. Dann empfängt der RGSN, nachdem er ein stärkeres Signal von der Nebenkeule empfangen hat, keine Signale aus diesem Bereich.
Erkennt der RGSN, dass sich in seiner Flugrichtung keine Ziele oder Störquellen befinden, schaltet er in den Zielsuchmodus um und stolpert beim Scannen mit einem Strahl mit seiner Hauptkeule über das emittierende CREP. Zu diesem Zeitpunkt kann der RGSN die KREP-Strahlung verfolgen. Um eine Peilung zu verhindern, wird dieser KREP ausgeschaltet und der KREP des Schiffes, das in den Bereich der Seitenkeulen des RGSN gefallen ist, wird eingeschaltet. Bei einer solchen Taktik empfängt der RGSN weder die Zielmarke noch die KREP-Peilung und verfehlt. Als Ergebnis stellt sich heraus, dass jeder KREP KREP KUGa eine starke Interferenz ausüben muss, die auf die Nebenkeulen des RGSN einwirkt, und zwar gemäß einem individuellen Programm, das der aktuellen Position des RGSN-Strahls zugeordnet ist. Wenn nicht mehr als 2-3 Anti-Schiffs-Raketen angegriffen werden, kann eine solche Interaktion organisiert werden, aber wenn ein Dutzend Anti-Schiff-Raketen angegriffen werden, beginnen Fehler.
Fazit: Bei der Erkennung eines massiven Angriffs müssen Einweg- und Köderziele verwendet werden.
1.2.3. Nutzung zusätzlicher Möglichkeiten zur Desinformation RGSN
Einweg-Störsender können verwendet werden, um heimliche Schiffe zu schützen. Die Aufgabe dieser Sender besteht darin, RGSN-Impulse zu empfangen und zurückzusenden. Somit sendet der Sender ein falsches Echo, das von einem nicht existierenden Ziel reflektiert wird. Es ist möglich, ein Retargeting des RCC auf dieses Ziel zu gewährleisten, wenn Sie alle wahren Markierungen ausblenden. Zu diesem Zweck wird der Sender in dem Moment, in dem das Anti-Schiffs-Raketensystem auf eine Entfernung von etwa 5 km fliegt, auf 400-600 m seitlich des Schiffes abgefeuert. Vor dem Abfeuern enthalten die KREPs aller Schiffe Rauschstörungen. Dann wird der RGSN einen ganzen Bereich mit Interferenzen verstopft und ist gezwungen, einen neuen Scan zu starten. Am Rand der Störzone findet sie eine falsche Markierung, die sie als wahr akzeptiert und erneut anvisiert. Der Nachteil dieser Methode ist, dass die Sendeleistung gering ist und alte Schiffe mit hoher Sichtbarkeit nicht imitiert werden können.
Durch Aufsetzen des Senders auf den Ballon können stärkere Störungen ausgesendet werden, allerdings wird der Ballon nicht an der gewünschten Stelle, sondern auf der Leeseite positioniert. Dies bedeutet, dass Sie so etwas wie einen Quadcopter benötigen.
Geschleppte falsche Reflektoren auf Flößen sind noch effektiver. 2-3 Flöße mit vier darauf installierten 1-m-Eckreflektoren werden die Nachahmung eines großen Schiffes mit einer Bildverstärkerröhre von Tausenden von Quadratmetern bieten. Die Flöße können sowohl im Zentrum der KUG als auch seitlich platziert werden. Das Verstecken echter Ziele in dieser Situation wird von KREPs bereitgestellt.
All diese Verwirrung muss vom Verteidigungszentrum der KUG aus verwaltet werden, aber in Russland hat man von solchen Werken nichts gehört.
Der Umfang des Artikels erlaubt es uns nicht, auch optische und IR-Sucher zu berücksichtigen.
2. Zerstörung von Anti-Schiffs-Raketen durch Raketen
Der Einsatz von Raketen ist einerseits einfacher als der Einsatz von KREP, da die Ergebnisse des Starts sofort klar werden. Andererseits zwingt die geringe Munitionslast der Flugabwehr-Lenkflugkörper sie, sich um jeden von ihnen zu kümmern. Die Masse, die Abmessungen und die Kosten von Kurzstreckenraketen (MD) sind viel geringer als die von Langstreckenraketen (DB). Daher ist es ratsam, das MD SAM zu verwenden, sofern eine hohe Trefferwahrscheinlichkeit von Anti-Schiffs-Raketen sichergestellt werden kann. Basierend auf den Fähigkeiten des Radars, Ziele in geringer Höhe zu erkennen, ist es wünschenswert, den Wert der fernen Grenze der MD-SAM-Eingriffszone von 12 km sicherzustellen. Diese Luftverteidigungstaktik wird auch durch die Fähigkeiten des Feindes bestimmt. Zum Beispiel hatte Argentinien im Falklandkrieg nur 6 Anti-Schiffs-Raketen und setzte daher nacheinander Anti-Schiff-Raketen ein. Die Vereinigten Staaten verfügen über 7.000 Harpoon-Anti-Schiffs-Raketen und können Salven von mehr als 10 Stück einsetzen.
2.1. Bewertung der Wirksamkeit verschiedener Luftverteidigungssysteme MD
Am fortschrittlichsten ist das amerikanische Schiffsmodell SAM MD RAM, das auch an die US-Verbündeten geliefert wird. Auf den Arleigh-Burke-Zerstörern arbeitet RAM unter der Kontrolle des Aegis-Luftverteidigungssystem-Radars, das seinen Allwetter-Einsatz gewährleistet. Das GOS ZUR verfügt über 2 Kanäle: einen passiven Funkkanal, der von der Strahlung des RGSN RCC geleitet wird, und Infrarot (IR), der von der Wärmestrahlung des RCC geleitet wird. Das Flugabwehr-Raketensystem ist mehrkanalig, da jedes Raketenabwehrsystem unabhängig geführt wird und keine Steuerung durch das Radar verwenden darf. Die Startreichweite von 10 km ist nahezu optimal. Die maximal verfügbare Überladung von 50 g-Raketen ermöglicht es Ihnen, selbst intensiv manövrierende Anti-Schiffs-Raketen abzufangen.
Das Flugabwehr-Raketensystem wurde vor 40 Jahren für die Zerstörung der sowjetischen SPKR entwickelt, und er ist nicht verpflichtet, an der GPKR zu arbeiten. Die hohe Geschwindigkeit des GPCR ermöglicht es, Manöver mit hoher Intensität und mit einer großen Amplitude von seitlichen Abweichungen ohne signifikanten Geschwindigkeitsverlust durchzuführen. Wenn ein solches Manöver beginnt, nachdem das Raketenabwehrsystem eine beträchtliche Strecke zurückgelegt hat, dann reicht die Energie des Raketenabwehrsystems möglicherweise einfach nicht aus, um sich der neuen Flugbahn des GPCR anzunähern. In diesem Fall wird das Flugabwehr-Raketensystem gezwungen sein, sofort ein Paket von 4 Raketen in 4 verschiedene Richtungen (mit einem Quadrat um die Flugbahn des GPCR) abzufeuern. Dann wird jedes GPCR-Manöver von einer der Raketen abgefangen.
Leider können sich die russischen MD-Luftverteidigungssysteme nicht mit solchen Qualitäten rühmen. SAM "Kortik" wurde ebenfalls vor 40 Jahren entwickelt, jedoch unter dem Konzept eines billigen "kopflosen" SAM, gesteuert nach der Kommandomethode. Sein Millimeterwellenradar bietet keine Orientierung bei widrigen Wetterbedingungen, und das Raketenabwehrsystem hat eine Reichweite von nur 8 km. Durch die Verwendung eines Radars mit mechanischer Antenne ist das Luftverteidigungssystem einkanalig.
SAM "Broadsword" ist eine Modernisierung des SAM "Kortik", die aufgrund der Tatsache durchgeführt wurde, dass das Standardradar "Kortika" nicht die erforderliche Genauigkeit und Führungsreichweite bot. Das Ersetzen des Radars durch ein IR-Visier erhöhte die Genauigkeit, aber die Erfassungsreichweite bei widrigen Wetterbedingungen verringerte sich sogar.
SAM "Gibka" verwendet SAM "Igla" und erkennt DPKR auf zu kurze Entfernungen, und SPKR kann aufgrund seiner hohen Geschwindigkeit nicht treffen.
Eine akzeptable Vernichtungsreichweite könnte das Flugabwehr-Raketensystem Pantsir-ME bieten, darüber wurden nur bruchstückhafte Informationen veröffentlicht. Die erste Kopie des Flugabwehr-Raketensystems wurde in diesem Jahr im Odintsovo MRC installiert.
Seine Vorteile sind die auf 20 km erhöhte Startreichweite und Mehrkanal: 4 Raketen werden gleichzeitig auf 4 Ziele gerichtet. Leider blieben einige Mängel der "Kortik" bestehen. SAM blieb kopflos. Offenbar ist die Autorität des Generaldesigners Shepunov so groß, dass sich seine Aussage vor einem halben Jahrhundert („Ich fotografiere nicht mit Radar!“) immer noch durchsetzt.
Bei der Kommandoführung misst das Radar die Winkeldifferenz zum Ziel und zum Raketenabwehrsystem und korrigiert die Flugrichtung des Raketenabwehrsystems. Die Radarführung hat 2 Bereiche: hochpräzise Millimeter- und mittlere Zentimeterbereiche. Bei den verfügbaren Antennengrößen sollte der Winkelfehler 1 Milliradian betragen, d. h. der seitliche Fehlschlag ist gleich einem Tausendstel der Reichweite. Dies bedeutet, dass in einer Entfernung von 20 km der Fehlschlag 20 m beträgt. Beim Schießen auf große Flugzeuge kann diese Genauigkeit ausreichen, aber beim Schießen auf Anti-Schiffs-Raketen ist ein solcher Fehler inakzeptabel. Die Situation wird sich verschlechtern, selbst wenn das Ziel manövriert. Um ein Manöver zu erkennen, muss das Radar der Flugbahn 1-2 Sekunden lang folgen. Während dieser Zeit verschiebt sich die DPKR bei einer Überlastung von 1 g um 5-20 m, erst wenn die Reichweite auf 3-5 km reduziert wird, verringert sich der Fehler so weit, dass die Anti-Schiffs-Rakete abgefangen werden kann. Die meteorologische Stabilität im Millimeterwellenbereich ist sehr gering. Bei Nebel oder sogar leichtem Regen sinkt die Erfassungsreichweite deutlich. Die Genauigkeit des Zentimeterbereichs bietet eine Führung in einer Entfernung von nicht mehr als 5-7 km. Moderne Elektronik ermöglicht es, kleine GOS zu erhalten. Sogar ein ungekühlter IR-Sucher könnte die Wahrscheinlichkeit des Abfangens erheblich verbessern.
2.2. Die Taktik des Einsatzes des Flugabwehr-Raketensystems MD
In der KUG wird das Hauptschiff (am meisten geschützt) ausgewählt, dh dasjenige, auf dem sich das beste MD-Flugabwehr-Raketensystem mit dem größten Raketenvorrat befindet oder sich in der sichersten Situation befindet. Zum Beispiel weiter als andere vom RCC entfernt. Er ist es, der RGSN-Interferenzen aussenden sollte. Somit verursacht das Hauptschiff einen Angriff auf sich selbst. Jeder angreifenden Anti-Schiffs-Rakete kann ein eigenes Hauptschiff zugewiesen werden.
Es ist wünschenswert, dass das Schiff als Hauptschiff gewählt wird, zu dem die Anti-Schiffs-Rakete nicht von der Seite, sondern vom Bug oder Heck fliegt. Dann sinkt die Wahrscheinlichkeit, das Schiff zu treffen, und die Wirksamkeit des Einsatzes von Flugabwehrgeschützen steigt.
Andere Schiffe können das Hauptschiff unterstützen, es über die Flughöhe des Anti-Schiffs-Raketensystems informieren oder sogar darauf feuern. Zum Beispiel kann das Flugabwehr-Raketensystem "Gibka" die DPKR bei der Verfolgung erfolgreich treffen.
Um den DPKR am äußersten Rand der Startzone zu besiegen, können Sie zunächst ein MD-Raketenabwehrsystem starten, die Ergebnisse des ersten Starts auswerten und gegebenenfalls einen zweiten durchführen. Nur wenn ein dritter benötigt wird, wird ein Raketenpaar abgefeuert.
Um die SPKR zu besiegen, müssen die Raketen paarweise gleichzeitig abgefeuert werden.
Der GPCR kann nur den RAM SAM beeinflussen. Aufgrund der Verwendung der Befehlsmethode zum Zielen von Raketen können russische Luftverteidigungssysteme MD den GPCR nicht treffen, da die Befehlsmethode aufgrund einer langen Reaktionsverzögerung das Treffen eines manövrierenden Ziels nicht zulässt.
2.3. Vergleich von ZRKBD-Designs
In den 1960er Jahren erklärten die Vereinigten Staaten die Notwendigkeit, massive Angriffe der sowjetischen Luftfahrt abzuwehren, für die sie ein Luftverteidigungssystem entwickeln müssten, dessen Radar den Strahl sofort in jede Richtung umschalten kann, das heißt, das Radar muss verwenden ein phasengesteuertes Antennenarray (PAR). Die US-Armee entwickelte das Luftverteidigungssystem Patriot, aber die Matrosen sagten, dass sie ein viel leistungsfähigeres Luftverteidigungssystem brauchten, und begannen mit der Entwicklung des Aegis. Die Basis des Flugabwehr-Raketensystems war ein multifunktionales (MF) Radar, das über 4 passive SCHEINWERFER verfügte, die eine Rundumsicht ermöglichten.
(Notiz. Radare mit passiven SCHEINWERFER haben einen leistungsstarken Sender, dessen Signal an jeden Punkt des Antennenstreifens geleitet und über dort installierte passive Phasenschieber abgestrahlt wird. Durch Ändern der Phase der Phasenschieber können Sie die Richtung des Radarstrahls fast sofort ändern. Das aktive SCHEINWERFER hat keinen gemeinsamen Sender und an jedem Punkt der Bahn ist ein Mikrosender installiert.)
Der MF-Radarröhrensender hatte eine extrem hohe Pulsleistung und eine hohe Störfestigkeit. Das MF-Radar arbeitete in einem meteorologisch resistenten 10-cm-Wellenlängenbereich, während Zielsuchraketen semi-aktives RGSN verwendeten, das keinen eigenen Sender hatte. Für die Zielbeleuchtung wurde ein separates Radar mit 3 cm Reichweite verwendet. Die Verwendung dieses Bereichs ermöglicht es dem RGSN, einen engen Strahl zu haben und das beleuchtete Ziel mit hoher Genauigkeit anzuvisieren, aber der 3-cm-Bereich hat einen geringen meteorologischen Widerstand. Bei dichten Wolken bietet es eine Lenkreichweite von bis zu 150 km und bei Regen noch weniger.
Das MF-Radar lieferte sowohl einen Überblick über den Weltraum und die Verfolgung von Zielen als auch die Lenkung von Raketen und Steuergeräten für die Radarbeleuchtung.
Die weiterentwickelte Version des Flugabwehr-Raketensystems verfügt über beide Radare mit aktivem SCHEINWERFER: MF-Radar 10-cm- und hochpräzises Leitradar 3-cm-Reichweiten, die die Radarbeleuchtung ersetzten. SAMs haben aktiven RGSN. Für die Luftverteidigung wird das Standard-SM6-Raketenabwehrsystem mit einer Startreichweite von 250 km und für die Raketenabwehr - SM3 mit einer Reichweite von 500 km verwendet. Wenn bei schwierigen Wetterbedingungen Raketen in solchen Entfernungen abgefeuert werden müssen, wird das MF-Radar auf dem Marschsegment und ein aktives RGSN auf dem letzten Segment geführt.
AFARs haben eine geringe Sichtbarkeit, was für Stealth-Schiffe wichtig ist. Die Leistung des AFAR MF-Radars reicht aus, um ballistische Flugkörper auf sehr große Entfernungen zu erkennen.
In der UdSSR entwickelten sie kein spezielles schiffsgestütztes Luftverteidigungssystem, sondern modifizierten die S-300. Das S-300f 3-cm-Entfernungslenkradar hatte wie das S-300 nur einen passiven SCHEINWERFER, der in einen bestimmten Sektor gedreht wurde. Die Breite des elektronischen Abtastsektors betrug etwa 100 Grad, dh das Radar war nur zum Verfolgen von Zielen in diesem Sektor und zum Zielen von Raketen bestimmt. Die zentrale Schaltzentrale dieses Radars wurde von einem Überwachungsradar mit mechanisch gedrehter Antenne ausgegeben. Das Überwachungsradar ist dem MF deutlich unterlegen, da es den gesamten Raum gleichmäßig abtastet und das MF die Hauptrichtungen auswählt und den größten Teil der Energie dorthin sendet. Der Zielradarsender S-300f hatte eine deutlich geringere Leistung als der des Aegis. Während die Raketen eine Startreichweite von bis zu 100 km aufwiesen, spielte der Leistungsunterschied keine große Rolle, aber das Aufkommen einer neuen Raketengeneration mit erhöhter Reichweite erhöhte auch die Anforderungen an das Radar.
Die Störfestigkeit des Leitradars wurde durch einen sehr schmalen Strahl - weniger als 1 Grad - und Kompensatoren für Störungen, die entlang der Nebenkeulen kamen, bereitgestellt. Die Kompensatoren funktionierten schlecht und wurden in einer schwierigen Jamming-Umgebung einfach nicht eingeschaltet.
SAM BD hatte eine Reichweite von 100 km und wog 1,8 Tonnen.
Das modernisierte Luftverteidigungssystem S-350 wurde deutlich verbessert. Anstelle eines schwenkbaren Scheinwerfers wurden 4 feste montiert und sorgten für Rundumsicht, aber die Reichweite blieb gleich, 3 cm. Der gebrauchte SAM 9M96E2 hat eine Reichweite von bis zu 150 km, obwohl die Masse auf 500 kg gesunken ist. Bei widrigen Wetterbedingungen hängt die Fähigkeit, ein Ziel auf Entfernungen über 150 km zu verfolgen, vom Bildverstärker des Ziels ab. Nach Angaben der Informationssicherheit der F-35 reicht die Leistung eindeutig nicht aus. Dann muss das Ziel von einem Überwachungsradar begleitet werden, das sowohl die schlechteste Genauigkeit als auch die schlechteste Störfestigkeit aufweist. Der Rest der Informationen wurde nicht veröffentlicht, aber gemessen an der Tatsache, dass ein ähnlicher passiver PAR verwendet wurde, gab es keine signifikanten Änderungen.
Aus dem Obigen ist ersichtlich, dass Aegis den S-300f in jeder Hinsicht übertrifft, aber seine Kosten (300 Millionen US-Dollar) können uns nicht gerecht werden. Wir werden alternative Lösungen anbieten.
2.4. Taktiken des Einsatzes des Flugabwehr-Raketensystems DB [/h3]
[h5] 2.4.1. Taktiken der Verwendung von ZURBD, um RCC zu besiegen
SAM BD sollte nur zum Beschuss der wichtigsten Ziele verwendet werden: Überschall- und Hyperschall-Anti-Schiffs-Raketen (SPKR und GPKR) sowie IS. Der DPKR sollte vom MD SAM getroffen werden. SPKR kann auf dem Marschabschnitt in Reichweiten von 100-150 km getroffen werden. Dazu muss das Überwachungsradar das SPKR in Reichweiten von 250-300 km detektieren. Nicht jedes Radar ist in der Lage, ein kleines Ziel in solchen Entfernungen zu erkennen. Daher ist es oft notwendig, einen gemeinsamen Scan mit allen drei Radaren durchzuführen. Wenn ein 9M96E2-Raketenabwehrsystem mit der Befehlsmethode in einer Entfernung von 10-20 km vom SPKR abgefeuert wird, wird es höchstwahrscheinlich auf das SPKR zielen.
Beim Fliegen auf einem Marschabschnitt mit einer Höhe von 40-50 km kann der GPCR nicht beeinträchtigt werden, aber mit einer Abnahme auf eine Höhe von 20-30 km steigt die Wahrscheinlichkeit, ein Raketenabwehrsystem anzuvisieren, stark an. In niedrigeren Höhen kann der GPCR mit dem Manövrieren beginnen, und die Wahrscheinlichkeit einer Niederlage nimmt leicht ab. Folglich sollte das erste Treffen der GPKR und des Raketenabwehr-Raketensystems in einer Entfernung von 40-70 km stattfinden. Wenn das erste Raketenabwehrsystem den GPKR nicht trifft, wird ein weiteres Paar gestartet.
2.4.2. Die Taktik des Angriffs auf die feindliche KUG durch die IS-Gruppe
Die Niederlage von IB ist eine schwierigere Aufgabe, da sie unter dem Deckmantel der Einmischung agieren. SAM "Aegis" ist in einer vorzuziehenden Situation, da der sowjetische IS der Su-27-Familie einen doppelt so großen Bildverstärker hatte wie sein Prototyp F-15. Daher wird die Su-27, die in einer Reiseflughöhe von 10 km fliegt, sofort nach dem Verlassen des Horizonts in einer Entfernung von 400 km erkannt. Um zu verhindern, dass Aegis Ziele erkennt, muss unsere Informationssicherheit CREP anwenden. Da es in Russland keine Störsender gibt, müssen einzelne IS-KREPs verwendet werden. Angesichts der geringen Leistung des KREP wird es gefährlich, sich näher als 200 km zu nähern. Um das Anti-Schiffs-Raketensystem auf dem externen Kontrollzentrum zu starten, können Sie auch eine solche Grenze verwenden, in der Annahme, dass die Anti-Schiffs-Raketen es vor Ort herausfinden werden, aber um die Zusammensetzung der KUG zu öffnen, müssen Sie weiter fliegen. Die Zerstörer "Arleigh Burke" sind mit KREPs von Rekordleistung ausgestattet, so dass es notwendig ist, 50 km zur KUG zu fliegen. Am einfachsten ist es, mit dem Abstieg zu beginnen, bevor Sie den Horizont verlassen und die ganze Zeit unter den Horizont auf eine Höhe von 40-50 m fallen.
Die IS-Piloten erkennen, dass die erste Raketenabwehr in maximal 15 Sekunden nach dem Ausstieg auf sie abgefeuert wird. Um einen Raketenabwehrangriff zu unterbrechen, ist ein IS-Paar erforderlich, dessen Abstand 1 km nicht überschreitet.
Wenn in einer Entfernung von 50 km IS-Radare durch Störungen unterdrückt werden, müssen die Koordinaten der operierenden Schiffsradare mit Hilfe von KREP aufgeklärt werden. Für eine genaue Bestimmung ist es notwendig, dass der Abstand zwischen den KREPs mindestens 5-10 km beträgt, was bedeutet, dass ein zweites Paar von IS benötigt wird.
Zum Start des Anti-Schiff-Raketensystems wird die Zielverteilung der erkundeten Störquellen und Radar durchgeführt, und nach dem Start des Anti-Schiff-Raketensystems werden die Informationssicherheitssysteme intensiv eingesetzt und gehen über den Horizont hinaus.
Für den Start aus einer Reichweite von etwa 50 km ist der Start eines Paars SPKR X-31, eines mit einem aktiven und das zweite mit einem Anti-Radar-RGSN, besonders effektiv.
2.4.3. Die Taktik des Einsatzes des Luftabwehr-Raketensystems der DB, um die IB F-35. zu besiegen
Das Konzept des IS-Einsatzes gegen die KUG sieht den Eintritt des IS in den Einsatzbereich des MD-SAM-Systems überhaupt nicht vor, und bei Reichweiten von mehr als 20 km wird der Ausgang der Konfrontation von der Fähigkeit bestimmt des SAM-Radars, um die Störung zu überwinden. Störsender, die aus sicheren Zonen operieren, können den angreifenden IS nicht effektiv verbergen, da die Dienstzone des Direktors weit über den Zerstörungsradius des Flugabwehr-Raketenabwehrsystems hinausgeht. Auch in den USA sind keine Direktoren in den IS-Systemen tätig. Daher wird die Geheimhaltung des IS durch das Verhältnis der Leistung des KREP und des Bildverstärkers des Ziels bestimmt. Die IB F-15 hat eine Bildverstärkerröhre = 3-4 Quadratmeter, und die Bildverstärkerröhre F-35 ist klassifiziert und kann nicht mit dem Radar gemessen werden, da in Friedenszeiten zusätzliche Reflektoren auf der F-35 installiert sind, die die Bildverstärkerröhre mehrmals. Die meisten Experten schätzen den Bildverstärker = 0,1 m².
Die Leistung unserer Überwachungsradare ist der des Aegis MF-Radars weit unterlegen, so dass es auch ohne Störungen kaum möglich sein wird, die F-35 weiter als 100 km zu entdecken. Bei eingeschaltetem KREP wird die F-35-Marke überhaupt nicht erkannt, sondern nur die Richtung zur Störquelle sichtbar. Dann müssen Sie die Zielerkennung an das Leitradar senden und seinen Strahl 1-3 Sekunden lang in die Richtung der Störung richten. Wenn der Überfall massiv ist, können in diesem Modus nicht alle Störrichtungen bedient werden.
Es gibt auch eine aufwendigere Methode, um die Reichweite der Störquelle zu bestimmen: Das Raketenabwehr-Raketensystem wird in großer Höhe in Richtung der Störung abgefeuert und der RGSN von oben empfängt das Störsignal und leitet es an das Radar weiter. Der Radarstrahl wird ebenfalls auf die Störung gerichtet und empfängt diese. Der Empfang eines Signals von zwei Punkten und dessen Peilung ermöglicht es Ihnen, die Position der Störung zu bestimmen. Aber nicht jedes Raketenabwehrsystem ist in der Lage, das Signal weiterzuleiten.
Wenn 2-3 Interferenzen gleichzeitig auf den RGSN- und den Radarstrahl treffen, werden sie jeweils separat verfolgt.
Zum ersten Mal wurde die Relaislinie im Patriot-Luftverteidigungssystem verwendet. In der UdSSR wurde die Aufgabe vereinfacht und es wurde nur eine einzige Störquelle gefunden. Wenn sich mehrere Quellen im Strahl befanden, war es nicht möglich, deren Anzahl und Koordinaten zu bestimmen.
Das Hauptproblem beim Zielen des S-350-Raketenabwehrsystems auf die F-35 wird also die Fähigkeit des 9M96E2-Raketenabwehrsystems sein, das Signal weiterzuleiten. Informationen dazu werden nicht veröffentlicht. Der geringe Durchmesser des Körpers des Raketenabwehrsystems macht den RGSN-Strahl breit; es ist sehr wahrscheinlich, dass mehrere Interferenzen darauf treffen.
3. Schlussfolgerungen
Die Effektivität einer Gruppenluftverteidigung ist deutlich höher als die eines Einzelschiffs.
Um eine Rundumverteidigung zu organisieren, muss die KUG über mindestens drei Schiffe verfügen.
Die Effektivität der Gruppenluftabwehr wird durch die Algorithmen für das Zusammenspiel des KREP-Radars und der Perfektionierung des Raketenabwehrsystems bestimmt.
Die hochwertige Organisation der Luftverteidigung und die ausreichende Munition sorgen für die Niederlage aller Arten von Anti-Schiffs-Raketen.
Die dringendsten Probleme der russischen Marine:
- das Fehlen von Zerstörern es nicht ermöglicht, die KUG und das Hauptschiff mit ausreichend Munition und einer schlagkräftigen KREP zu versorgen;
- das Fehlen von Fregatten des Typs "Admiral Gorshkov" erlaubt es nicht, im Ozean zu operieren;
- die Mängel des Kurzstrecken-Luftverteidigungssystems ermöglichen es nicht, die Salve vieler Anti-Schiffs-Raketen zuverlässig zu reflektieren;
- das Fehlen von unbemannten Hubschraubern mit Radar zur Beobachtung der Meeresoberfläche, die in der Lage sind, Ziele für den Start eigener Anti-Schiffs-Raketen zu bestimmen;
- das Fehlen eines einheitlichen Konzepts der Marine, das die Bildung einer einheitlichen Radarreihe für Schiffe verschiedener Klassen ermöglicht;
- das Fehlen leistungsfähiger MF-Radare, die die Probleme der Luft- und Raketenabwehr lösen;
- unzureichende Implementierung der Stealth-Technologie.
Anwendung
Erläuterung der Fragen zum ersten Artikel.
Der Autor ist der Ansicht, dass die Position der Marine ein so kritisches Niveau erreicht hat, dass ein breiter Meinungsaustausch zu diesem Thema erforderlich ist. Die VO-Website hat wiederholt die Meinung geäußert, dass das Programm GPV 2011-2020 gestört wurde. Zum Beispiel wurden Fregatten 22350 statt 8 gebaut 2, der Zerstörer wurde nie entworfen - es scheint, dass es keinen Motor gibt. Jemand bietet den Chinesen an, einen Motor zu kaufen. Die Zahlen der über das Jahr gebauten Schiffe sehen schön aus, aber nirgendwo wird darauf hingewiesen, dass sich darunter fast keine großen Schiffe befinden. Bald werden wir über den Stapellauf eines weiteren Motorbootes berichten, aber auf der Website gibt es keine Reaktion darauf.
Es stellt sich die Frage: Wenn wir die Quantität nicht sichergestellt haben, ist es dann an der Zeit, über die Qualität nachzudenken? Um der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein, müssen Sie Fehler beseitigen. Konkrete Vorschläge sind erforderlich. Die Brainstorming-Methode schlägt vor, keine Ideen sofort abzulehnen. Sogar das Projekt eines Langstrecken-Kampfseglers, das von jemandem vorgeschlagen wurde, kann zwar fröhlich, aber dennoch besprochen werden.
Der Autor erhebt keinen Anspruch auf Weitblick und Unantastbarkeit seiner Aussagen. Die meisten der angegebenen quantitativen Schätzungen sind seine persönliche Meinung. Aber wenn Sie sich nicht der Kritik aussetzen, wird die Langeweile auf der Seite nicht überwunden.
Die Kommentare zum Artikel zeigten, dass dieser Ansatz berechtigt ist: Die Diskussion war aktiv.
„Ich habe an einem Schiffsradar gearbeitet, und darauf ist das tief fliegende Ziel (NLC) nicht sichtbar. Sie finden es in den letzten Sekunden. Ein Radar ist ein teures Spielzeug. Nur Optik kann dich retten."
Erläuterung. Das NLC-Problem ist das Hauptproblem bei Schiffsradaren. Der Leser hat nicht angegeben, welches der Radare die Aufgabe nicht bewältigte, und schließlich ist nicht jedes Radar dazu verpflichtet. Nur Radare mit einem sehr schmalen Strahl, nicht mehr als 0,5 Grad, können den NLC unmittelbar nach dem Verlassen des Horizonts erkennen. Die Radare S300f und Kortik kommen dieser Anforderung am nächsten. Die Schwierigkeit der Erkennung besteht darin, dass der NLC bei sehr kleinen Höhenwinkeln - Hundertstelgraden - vom Horizont aus erscheint. Bei solchen Winkeln wird die Meeresoberfläche spiegelartig und zwei Echos treffen gleichzeitig beim Radarempfänger ein - vom wahren Ziel und von seinem Spiegelbild. Das Spiegelsignal kommt gegenphasig zum Hauptsignal und löscht somit das Hauptsignal. Als Ergebnis kann die empfangene Leistung um das 10-100-fache abnehmen. Wenn der Radarstrahl schmal ist, kann das Spiegelsignal durch Anheben über den Horizont um einen Bruchteil der Strahlbreite erheblich abgeschwächt werden und das Hauptsignal wird nicht mehr ausgelöscht. Ist der Radarstrahl breiter als 1 Grad, dann kann er den NLC aufgrund der großen Leistungsreserve des Senders nur dann erkennen, wenn das Signal auch nach Auslöschung noch empfangen werden kann.
Optische Systeme sind nur bei guten Wetterbedingungen gut, bei Regen und Nebel funktionieren sie nicht. Wenn es keine Radarstation auf dem Schiff gibt, wartet der Feind gerne auf den Nebel.
"Warum "Zircon" im NLC-Modus nicht gestartet werden kann? Wenn Sie den Marschabschnitt bei Unterschall passieren und in einer Entfernung von 70 km auf 8 m beschleunigen, können Sie sich dem Ziel in einer Höhe von 3-5 m nähern.
Erläuterung. Als Hyper- oder Überschall sollen nur solche Anti-Schiffs-Raketen bezeichnet werden, die über ein Staustrahltriebwerk verfügen. Seine Vorteile: einfach, günstig, leicht und wirtschaftlich. Das Fehlen einer Turbine führt dazu, dass der Brennkammer Luft durch Lufteinlässe zugeführt wird, die nur in einem engen Drehzahlbereich gut funktionieren. Der Staustrahl sollte weder mit 8 M noch mit 2 M fliegen, und von Unterschall ist nichts zu sprechen.
Zurück in der UdSSR entwickelten sie zweistufige Anti-Schiffs-Raketen, zum Beispiel "Moskit", erzielten jedoch keine guten Ergebnisse. Das gleiche gilt für das "Caliber", der Unterschall 3M14 fliegt 2500 km und der zweistufige 3M54 - 280. Der zweistufige "Zircon" wird noch schwerer.
Der GPKR wird nicht in der Lage sein, in einer Höhe von 5 m zu fliegen, da die Stoßwelle eine Sprühwolke aufwirft, die vom Radar und dem Schall leicht erkannt werden kann - per Sonar. Die Höhe muss auf 15 m erhöht werden und die Radarerkennungsreichweite wird auf 30-35 km erhöht.
"Es ist möglich, den Zirkon-GPCR von Satelliten, Optiken oder einem Laser-Locator auszurichten."
Erläuterung. Sie können kein Multi-Tonnen-Teleskop oder einen Laser auf einem Satelliten platzieren, daher werden wir nicht über die Beobachtung aus einer geostationären Umlaufbahn sprechen. Satelliten in geringer Höhe aus einer Höhe von 200-300 km können bei gutem Wetter etwas erkennen. Aber die Satelliten selbst können in Kriegszeiten zerstört werden, das muss der SM3 SAM bewältigen. Darüber hinaus entwickelten die Vereinigten Staaten ein spezielles Projektil (wie es scheint, ASAD), das von der F-15 IS gestartet wurde, um Satelliten in geringer Höhe zu zerstören, und der Antisatellit X-37 wurde bereits getestet.
Optiken können mit Dämpfen oder Aerosolen getarnt werden. Selbst in solchen Höhen werden die Satelliten allmählich langsamer und brennen aus. Es ist zu teuer, viele Satelliten zu haben, und mit der verfügbaren Anzahl erfolgt die Vermessung der Oberfläche alle paar Stunden.
Over-the-Horizon-Radare bieten auch kein Kontrollzentrum, da ihre Genauigkeit gering ist und sie in Kriegszeiten durch Interferenzen unterdrückt werden können.
A-50 AWACS-Flugzeuge könnten ein Kontrollzentrum ausstellen, sie werden jedoch nur in Begleitung eines IS-Paares fliegen, also nicht weiter als 1000 km vom Flugplatz entfernt. Sie fliegen nicht näher als 250 km an Aegis heran, und bei so großen Entfernungen wird das Radar blockiert.
Fazit: Das Leitstellenproblem ist noch nicht gelöst.
"Wenn die genaue Führung der Zirkone auf dem AUG nicht gewährleistet werden kann, dann ist es am besten, eine Sonderladung von 50 kt zu verwenden, es reicht aus, nur Fragmente vom AUG zu hinterlassen."
Erklärung des Autors. Hier ist die Frage nicht mehr eine militärische, sondern eine psychologische. Ich möchte den Schnurrbart des Tigers ziehen. Die Ziege Timur stieß den Tiger Amor an und überlebte. Er wurde in der Tierklinik behandelt. Nun, wir … Möchten Sie die verglaste Wüste anstelle von Moskau bewundern? Ein Atomschlag auf ein so strategisches Ziel wie die AUG wird für die Amerikaner nur eines bedeuten: Der dritte (und letzte) Weltkrieg hat begonnen.
Lasst uns in konventionellen Kriegen weiterspielen, lasst die Fans von Sonderladungen auf speziellen Seiten reden.
Die Bekämpfung der AUG ist für unsere Marine von zentraler Bedeutung. Der dritte Artikel wird ihm gewidmet sein.
