Flugabwehrkanonen Kaliber 37 mm waren nicht nur in der Wehrmacht und Luftwaffe, sondern auch in der Kriegsmarine beliebt. Die deutschen Admirale waren jedoch mit den ballistischen Eigenschaften der für die Bodentruppen entwickelten Flugabwehrkanonen nicht zufrieden. Die Matrosen glaubten, dass die 37-mm-Flugabwehrkanonen des Decks eine bessere Genauigkeit und eine größere Schussreichweite haben sollten.
Ende der 1920er Jahre begannen die Rheinmetall Borsig AG und die Friedrich Krupp AG mit der Entwicklung kleinkalibriger Marine-Schnellfeuerkanonen, die Luftverteidigungsaufgaben lösen und schnelle Torpedoboote bekämpfen können. Nach der Schaffung einer Reihe von experimentellen Artilleriesystemen präsentierte der Rheinmetall-Konzern die 37-mm-Universal-Schnellfeuerkanone 3,7 cm SK C / 30. Die Buchstaben "SK" in der Kennzeichnung des Geschützes standen für Schiffskanone (deutsches Schiffsgeschütz) und "C" für Construktionsjahr (deutsch für das Entstehungsjahr) und bezeichneten die letzten beiden Ziffern des Jahres getrennt durch einen Bruch. Die tatsächliche Einführung des 37-mm-Marinegeschützes erfolgte Mitte der 30er Jahre, nachdem die Nazis an die Macht gekommen waren und sich weigerten, die Bedingungen des Versailler Vertrages einzuhalten. So wurde die 3,7-cm-SK C/30 das erste 37-mm-Flugabwehrgeschütz, das nach dem Ende des Ersten Weltkriegs bei der deutschen Flotte in Dienst gestellt wurde. Für dieses Artilleriesystem wurde für dieses Kaliber mit einer Hülsenlänge von 381 mm ein sehr starker Einheitsschuss erstellt. Die Gesamtlänge eines einheitlichen Schusses beträgt 516,5 mm. In einem extrem langen Lauf (Länge 2960 mm oder Kaliber 83) beschleunigte das panzerbrechende hochexplosive Leuchtspurgeschoss 3,7 cm Pzgr Patr L'spur Zerl mit einem Gewicht von 745 g auf 1000 m/s. Die Munitionsladung umfasste auch Schüsse mit Splitter- und Splitter-Brand-Tracer-Granaten. Um den Laufverschleiß zu reduzieren, wurden Projektile mit Metall-Keramik-Führungsbändern verwendet.
In Bezug auf effektive Feuerreichweite und Höhenreichweite übertraf das 37-mm-Marinegeschütz Landabwehrgeschütze desselben Kalibers deutlich, aber das 37x380R-Geschoss war nicht mit 37-mm-Panzerabwehr-, Flugabwehr- und Flugzeuggeschützen austauschbar. Nach deutschen Angaben war die 3,7 cm SK C / 30 bei einer Reichweite von 2.000 m doppelt so genau wie die 3,7 cm Flak 18 gezogene Flugabwehrkanone.
Die Zwillings-Flugabwehrkanone 3,7 cm SK C / 30 kombinierte paradoxerweise die fortschrittlichsten Konstruktionsleistungen mit offen gesagt archaischen technischen Lösungen. Mitte der 30er Jahre wurden die Deutschen also zu Pionieren und installierten einen 37-mm-Marine-Zwilling auf einer in drei Flugzeugen stabilisierten Plattform. Das doppelstabilisierte Flugabwehrgeschütz erhielt die Bezeichnung Dopp. LC/30 (deutsch: Doppellafette C/30 - Zweikanonenwagenmodell des 30. Jahrgangs). Bei einer Gesamtmasse von 3670 kg entfielen knapp 20 % des Gewichtes der Anlage (630 kg) auf das Gewicht der Stabilisierungsaktuatoren, die die seitliche Neigung und Neigung des Schiffes innerhalb von +/- 19,5° ausgleichen konnten. Vertikale Führungswinkel: von -9 ° bis + 85 ° und in der horizontalen Ebene wurde ein kreisförmiges Feuer bereitgestellt. Die Zwillingskanonen hatten einen hydraulischen Rückstoßmechanismus und einen Federrückstoßmechanismus. Die gepaarten 37-mm-Flugabwehrgeschütze hatten zunächst keinen Panzerschutz, abgesehen von den 14-20-mm-Stahlbrüstungen auf Kreuzern und Schlachtschiffen. Seit 1942 waren diese Anlagen jedoch mit Schilden aus 8 mm Panzerstahl ausgestattet.
Obwohl der 37-mm-deutsche Marine-Zwilling in der Schussgenauigkeit allen zu dieser Zeit bestehenden 37-40-mm-Marine- und Landabwehrgeschützen überlegen war, hatte er einen halbautomatischen vertikalen Schiebekeilbolzen mit manuellem Laden jedes Schusses. Gleichzeitig hing die praktische Feuerrate der gepaarten Flugabwehrkanone direkt vom Ausbildungsstand der Besatzung ab und überschritt in den meisten Fällen nicht 60 rds / min, was fast zweimal niedriger war als die des Landes einläufige Flak-Kanone 3, 7 cm Flak 18. Trotzdem wurde die gepaarte 37-mm-Installation in Großserie produziert, verbreitete sich in der deutschen Flotte und wurde auf den meisten deutschen Kriegsschiffen der Zerstörerklasse eingesetzt und Oben. Zerstörer hatten 2 solcher Systeme, leichte Kreuzer 4 Zwillingssysteme, schwere Kreuzer 6, Schlachtschiffe 8 gepaarte Anlagen. Sehr oft wurden sie auf großen mobilisierten Schiffen der Handelsflotte platziert, die am Militärtransport beteiligt waren. Die Produktion der 3,7 cm SK C / 30 endete 1942 mit insgesamt ca. 1.600 produzierten Einzel- und Doppelgeschützen.
Nach Ausbruch der Feindseligkeiten stellte sich heraus, dass bei starkem Wellengang und Spritzern das Stabilisierungssystem oft aufgrund des Eindringens von Meerwasser in die Stromkreise versagt. Außerdem hatten schwache elektrische Antriebe beim intensiven Manövrieren von Zerstörern, die von feindlichen Flugzeugen angegriffen wurden, nicht immer Zeit, Winkelbeschleunigungen auszugleichen. Zahlreiche Fehler im Stabilisierungssystem und die niedrige Feuerrate waren die Gründe dafür, dass die Deutschen 1943 begannen, die halbautomatischen Geschütze 3,7 cm SK C / 30 37-mm-Einzel- und Zwillings-Flugabwehrkanonen 3, 7. zu ersetzen cm Flak M42 und 3,7 cm Flak M42. Diese Maschinenkanonen wurden von Rheinmetall für die Bedürfnisse der Kringsmarine auf Basis der Artillerieeinheit des 3,7 cm Flak 36 Flak-Maschinengewehrs erstellt.
Nach dem Abbau des unnötigen Stabilisierungssystems stärkten die befreiten Flakanlagen die Luftverteidigung von Marinestützpunkten und Häfen. Wegen fehlender Radwagen wurden die recht schweren Dopp. LC/30-Paare stationär aufgestellt und dienten auch zur Bewaffnung von Flugabwehr-Eisenbahnbatterien.
Auf verschiedenen Hilfsschiffen kleiner Verdrängung wurden einzelne 37-mm-Halbautomatikgeschütze Einh. LC/34 (Einheitslafette C / 34 - Einzelgeschützwagen, Typ 34) mit vertikalen Führungswinkeln: -10 … + 80 °. installiert. Die horizontale Führung der Waffe erfolgte aufgrund ihrer freien Drehung in der horizontalen Ebene über die Schulterstütze.
Zur vertikalen Führung gab es einen Getriebehebemechanismus. Die Masse einer einzelnen Anlage überstieg 2000 kg nicht. Seit 1942 wird ein Panzerschild verwendet, um die Besatzung vor Kugeln und Granatsplittern zu schützen.
1939 wurde das einläufige 37-mm-Universalartilleriesystem Ubts. LC/39 mit einer 3,7-cm-SK C / 30U-Kanone zur Bewaffnung von U-Booten eingeführt. Die Masse dieser Installation wurde auf 1400 kg reduziert und der maximale vertikale Führungswinkel auf 90 ° gebracht. Darüber hinaus wurden beim Bau von Ubts. LC/39 korrosionsbeständige Legierungen verwendet. Obwohl die Kampfgeschwindigkeit der halbautomatischen Waffe 30 rds / min nicht überschritt, war sie zuverlässiger und kompakter als die an Land verwendeten Flugabwehrkanonen und konnte schneller in eine Schussposition gebracht werden. Konzeptionell war die deutsche 37-mm-Universalartilleriehalterung ähnlich der sowjetischen 45-mm-halbautomatischen 21-K-Universalkanone, hatte jedoch eine bessere Ballistik und Feuerrate.
Ab 1943 wurde eine beträchtliche Anzahl von Einh. LC/34- und Ubts. LC/39-Installationen auf Luftverteidigungseinheiten übertragen und in den Befestigungen des Atlantikwalls untergebracht. Obwohl bis 1945 einzelne und doppelte halbautomatische 37-mm-Universalgeschütze als veraltet galten, wurde ihr Betrieb bis zum Ende der Feindseligkeiten fortgesetzt.
Neben 37-mm-Flugabwehrgeschützen, die in ihren eigenen Unternehmen hergestellt wurden, verfügten die Streitkräfte von Nazi-Deutschland über viele erbeutete Geschütze desselben Kalibers. Zuallererst ist die sowjetische 37-mm-Flugabwehrkanone von 1939 zu erwähnen, die auch als 61-K bekannt ist.
Nach der Pflanze benannt nach. Kalinin Nr. 8 in Podlipki bei Moskau scheiterte in der ersten Hälfte der 30er Jahre an der Entwicklung der Massenproduktion eines 37-mm-Flugabwehr-Maschinengewehrs, dessen Dokumentation und Halbzeuge von der Firma Rheinmetall erhalten wurden. 1939 übernahmen sie in der UdSSR eine 37-mm-Kopie einer automatischen 40-mm-Flugabwehrkanone Bofors L60. In seinen Eigenschaften war das sowjetische 37-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr dem Schweizer Prototypen nahe. Die Masse von 61-K in einer Kampfposition ohne Schild betrug 2100 kg, die Kampffeuerrate betrug bis zu 120 Schuss / min. Vertikale Führungswinkel: von -5 bis + 85°. Das Laden erfolgte mit Clips von 5 Schuss, das Gewicht des Clips mit Patronen betrug mehr als 8 kg. Eine Splitter-Tracergranate mit einem Gewicht von 732 g hatte eine Anfangsgeschwindigkeit von 880 m / s und einen tabellarischen Bereich von bis zu 4000 mA festes panzerbrechendes Tracer-Projektil mit einem Gewicht von 770 g bei einer Anfangsgeschwindigkeit von 870 m / s in einer Entfernung von 500 m entlang der normalen könnte 45 mm panzerung durchdringen … Im Vergleich zur deutschen 37-mm-Flugabwehrkanone 3,7 cm Flak 36 hatte die sowjetische 37-mm-Flugabwehrkanone des Modells von 1939 einen leichten Vorteil in den ballistischen Eigenschaften. Die Kampffeuerrate von 3,7 cm Flak 36 und 61-K war ungefähr gleich. Die deutsche Flak hatte einen kompakteren und bequemeren zweiachsigen Wagen, der mit einer höheren Geschwindigkeit gezogen werden konnte.
Von 1939 bis 1945 wurden mehr als 12.000 37-mm-61-K-Geschütze an die Flugabwehreinheiten der Roten Armee geliefert. Am 22. Juni 1941 verfügten die Truppen über etwa 1200 Flugabwehrgeschütze. Während der Kämpfe gelang es den Deutschen, bis zu 600 sowjetische 37-mm-Flugabwehrgeschütze zu erbeuten, die von der Wehrmacht unter der Bezeichnung 3,7 cm Flak 39 (r) übernommen wurden.
In der zweiten Kriegshälfte erlebten die Deutschen jedoch einen gravierenden Munitionsmangel für erbeutete sowjetische 37-mm-Flugabwehrgeschütze, der ihre Verwendung für den vorgesehenen Zweck einschränkte. In dieser Hinsicht wurden 1944 die meisten der erbeuteten 61-K-Flugabwehrgeschütze als Panzerabwehrkanonen in befestigten Gebieten eingesetzt.
Nach dem Rückzug Italiens aus dem Krieg im September 1944 wurden mehr als 100 37 mm 37 mm / 54 Breda Mod Flak-Geschütze zu Trophäen der deutschen Truppen. 1932/1938/1939, die von den Deutschen die Bezeichnung 3,7 cm Flak Breda (i) erhielt.
Das 37-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr wurde von Breda entwickelt, indem es das 13,2-mm-Maschinengewehr Hotchkiss M1930 skalierte, das von der italienischen Marine in Auftrag gegeben wurde, um das veraltete britische 40-mm-Seeabwehrgeschütz QF 2-Pfünder Mark II zu ersetzen. Für das neue Marine-Schnellfeuergeschütz wurde 37x232-mm-SR-Munition verwendet. Die Beladung erfolgte aus Kastenmagazinen für sechs Runden. Die Feuerrate der Artilleriemaschine konnte von 60 bis 120 Schuss / min eingestellt werden. Ein hochexplosives Splittergeschoss mit einem Gewicht von 820 g verließ den Lauf mit einer Anfangsgeschwindigkeit von etwa 800 m / s. Die Schussreichweite auf Luftziele beträgt bis zu 4000 m Die Marine-Zwillingsanlage Breda 37/54 mod 1932 auf einem stationären Sockel wog ca. 4 Tonnen.
Obwohl die gepaarten 37-mm-Flugabwehrkanonen "Breda" arr. 1932 und 1938 konnten mehr als 160 Granaten pro Minute abfeuern, sie hatten eine erhöhte Vibration beim Abfeuern in Schüssen, was ihre Genauigkeit erheblich verringerte. In dieser Hinsicht wurde 1939 der 37 mm / 54 Breda mod. 1939 mit der Lieferung von Granaten von links. Die Waffe wurde ursprünglich in einer stationären Version auf einem röhrenförmigen Wagen hergestellt, der auf dem Deck eines Schiffes oder in stationären Positionen platziert werden sollte.
1942 wurden 37-mm-Flugabwehrgeschütze auf dem ursprünglichen einachsigen Radwagen und Karren, die von erbeuteten 40-mm-Bofors geliehen wurden, in Produktion genommen. Die Masse der Flugabwehrkanone in einer Kampfposition auf einem zweiachsigen Geschützwagen betrug 1480 kg, auf einem Bofors-Wagen - 1970 kg. Vertikale Führungswinkel - von -10 / +80 Grad.
Wenn man über die kleinkalibrigen Flugabwehrkanonen spricht, die die Deutschen während des Krieges verwendet haben, ist es unmöglich, das wirklich "internationale" Modell nicht zu erwähnen - das 40-mm-Sturmgewehr Bofors L60. Mehrere Quellen behaupten, dass sein Entwurf während des Ersten Weltkriegs begann. 1918 arbeiteten Spezialisten des Konzerns Friedrich Krupp AG an einem Prototyp einer Schnellfeuer-Flugabwehrkanone mit automatischem Mechanismus, der auf der Verwendung eines Laufrückstoßes mit kurzem Rückstoß beruhte. Im Zusammenhang mit den Beschränkungen, die Deutschland durch den Versailler Vertrag auferlegte, wurden die bestehenden Entwicklungen am Flugabwehr-Maschinengewehr angeblich auf die schwedische Firma AB Bofors übertragen, die wiederum die Waffe auf das erforderliche Maß an Zuverlässigkeit gebracht und potentiellen angeboten hat Käufer im Jahr 1932. Anfangs interessierte sich die schwedische Marine für 40-mm-Sturmgewehre, aber die 40-mm-Bofors konkurrierten mit 20-mm- und 25-mm-Flugabwehrkanonen. Wie so oft erfolgte die Anerkennung im Inland deutlich später als im Ausland. Der erste Kunde der L60-Flugabwehrkanonen im Jahr 1932 war die niederländische Flotte, die 5 gepaarte 40-mm-Installationen auf dem leichten Kreuzer De Ruyter installierte. Die Flugabwehrgeschütze wurden auf einer stabilisierten Anlage montiert, die von der niederländischen Firma Hazemeyer entwickelt wurde.
1935 erschien eine Landversion dieser Waffe. Es war auf einem zweiachsigen gezogenen Wagen montiert, der, wenn er in eine Schussposition gebracht wurde, an Wagenhebern aufgehängt wurde. Bei dringendem Bedarf könnte das Schießen direkt "von den Rädern" durchgeführt werden, ohne zusätzliche Verfahren, jedoch mit geringerer Genauigkeit. Die Masse der Flugabwehrkanone in einer Kampfposition beträgt etwa 2400 kg. Vertikale Führungswinkel: von -5° bis +90 °. Feuerrate: von 120 bis 140 rds / min. Kampffeuerrate - ca. 60 Schuss / min. Berechnung: 5-6 Personen. Die Flugabwehrkanone wurde aus einem vertikal eingesetzten Clip für 4 Runden geladen.
Für die in Schweden hergestellte Flugabwehrkanone wurde ein 40x311R-Schuss mit verschiedenen Arten von Granaten verwendet. Das wichtigste wurde als Splitter-Tracer-900-g-Projektil angesehen, das mit 60 g TNT ausgestattet war und den Lauf mit einer Geschwindigkeit von 850 m / s verließ. Ein solides 40-mm-Panzerungs-Tracer-Projektil mit einem Gewicht von 890 g und einer Anfangsgeschwindigkeit von 870 m / s in einer Entfernung von 500 m konnte eine 50-mm-Panzerung durchdringen. In Bezug auf die effektive Schussreichweite und das Projektilgewicht war die Bofors L60-Flugabwehrkanone den deutschen und sowjetischen 37-mm-Maschinengewehren 3, 7 cm Flak 36 und 61-K etwas überlegen, hatte ungefähr die gleiche Kampffeuerrate. war aber schwerer.
In der zweiten Hälfte der 30er Jahre waren gezogene und marine 40-mm-Flugabwehrkanonen der Firma "Bofors" bei ausländischen Kunden beliebt. In Europa wurden sie vor Beginn des Zweiten Weltkriegs gekauft oder erhielten eine Lizenz zur Serienproduktion: Österreich, Belgien, Großbritannien, Ungarn, Griechenland, Dänemark, Italien, Niederlande, Norwegen und Polen, Finnland, Frankreich und Jugoslawien.
Die Wehrmacht wurde 1938 Eigentümer der 40-mm "Bofors", als infolge des Anschlusses 60 Flakgeschütze des österreichischen Bundesheeres erhielten. In Deutschland wurden diese Flak-Geschütze als 4, 0 cm Flak 28 bezeichnet. Nach der Besetzung von Belgien, Holland, Griechenland, Dänemark, Norwegen, Polen, Frankreich und Jugoslawien standen ca. 400 Bofors L60 Flak-Geschütze zur Verfügung der deutschen Armee. Darüber hinaus wurde nach der deutschen Besatzung die Serienproduktion von 40-mm-Flugabwehrgeschützen in folgenden Fabriken fortgesetzt: Österreichinschen Staatsfabrik - in Österreich, Hazemeyer B. V - in den Niederlanden, Waffenfabrik Kongsberg - in Norwegen. Das ungarische Hütten- und Maschinenbaukonsortium MÁVAG lieferte bis Dezember 1944 etwa 1300 40-mm-Bofors. Mit einer im Vergleich zu anderen europäischen Ländern ziemlich hohen Produktionsrate von Flugabwehrkanonen haben ungarische Ingenieure viele nützliche Innovationen gemacht, insbesondere einen neuen Antrieb für die Drehvorrichtung des rotierenden Teils der Anlage entwickelt und in die Produktion eingeführt, wodurch es möglich wurde, die Führungszeit in der horizontalen Ebene zu reduzieren. Der Höhepunkt der Produktion von "Bofors" in den von den Deutschen kontrollierten Unternehmen fiel im März-April 1944, als bis zu 50 Flugabwehrgeschütze pro Monat an den Kunden übergeben wurden.
Insgesamt verfügten Wehrmacht und Kringsmarine über mehr als 2.000 erbeutete und neue 40-mm-Flugabwehrgeschütze, etwa 300 Bofors befanden sich in den Flak-Einheiten der Luftwaffe. Die Munitionsproduktion für sie wurde in den Renmetall-Werken eingerichtet. Ich muss sagen, dass die in verschiedenen Ländern hergestellten Bofors L60-Flugabwehrgeschütze in Bezug auf die Munition vereinheitlicht waren, aber aufgrund lokaler Konstruktionsmerkmale und Unterschiede in der Herstellungstechnologie oft nicht austauschbare Einheiten und Teile hatten. In der ersten Phase löste die deutsche Führung dieses Problem durch den Einsatz von 40-mm-Flugabwehrkanonen in den besetzten Ländern, in denen sie hergestellt wurden, wodurch die Reparatur und Wartung der Kanonen bei lokalen Unternehmen möglich wurde.
Als sich die Lage an den Fronten jedoch verschlechterte, im Zusammenhang mit der Notwendigkeit, die entstandenen Verluste zu kompensieren, wurden die Bofors-Flugabwehrbatterien von rückwärtigen Positionen näher an die Front verlegt, was die Bedienung natürlich erschwerte und reduzierte Kampfbereitschaft. In der Endphase des Krieges feuerte "Bofors" wie andere Flugabwehrgeschütze sehr oft auf Bodenziele.
Ein relativ wenig bekanntes Beispiel ist die 50-mm-Flugabwehrkanone 5,0 cm Flak 41 (Flugabwehrkanone 41). Die Entwicklung dieser Waffe begann Mitte der 30er Jahre, als das Militär bemerkte, dass zwischen 20-37-mm-Maschinengewehren und 75-88-mm-Halbautomaten in Höhen von 2000 bis 3500 m eine Lücke besteht, bei der schnell- Kleinkaliber-Maschinengewehre sind nicht mehr so effektiv, und bei schweren Flugabwehrgeschützen mit Fernzündern ist diese Höhe immer noch gering. Um das Problem zu lösen, schien es gerechtfertigt, Flugabwehrgeschütze eines mittleren Kalibers zu entwickeln, und die Konstrukteure des Konzerns Rheinmetall Borsig AG entschieden sich für ein 50-mm-Geschoss 50x345B.
Die Tests des Prototyps der 50-mm-Flugabwehrkanone begannen 1936 und fünf Jahre später wurde die Waffe übernommen. 5, 0 cm Flak 41 Geschütze traten in die Flak-Bataillone der Luftwaffe ein, die wichtige strategische Ziele schützten.
Die Bedienung der 5,0 cm Flak 41 Automation basierte auf einem gemischten Prinzip. Das Entriegeln der Bohrung, das Herausziehen des Liners, das Zurückwerfen des Verschlusses und das Zusammendrücken der Feder des Verschlussknopfes waren auf die Pulvergase zurückzuführen, die durch den seitlichen Kanal im Lauf abgegeben wurden. Und die Lieferung von Patronen erfolgte aufgrund der Energie des zurückschlagenden Laufs. Der Lauf wurde mit einem Keil-Längs-Schieberiegel verschlossen. Stromversorgung der Maschine mit Kartuschen seitlich, entlang des horizontalen Zuführtisches über einen Clip für 5 oder 10 Kartuschen. Feuerrate - 180 rds / min. Die tatsächliche Feuerrate des Kampfes überschritt 90 rds / min nicht. Vertikale Führungswinkel: von - 10 ° bis + 90 °. Ein Splitter-Tracer-Projektil mit einem Gewicht von 2, 3 kg verließ den Lauf mit einer Geschwindigkeit von 840 m / s und konnte in einer Höhe von 3500 m fliegende Ziele treffen. Die Selbstzerstörung des Projektils erfolgte in einer Entfernung von 6800 m.im Abstand von 500 m entlang der normalen 70 mm.
Die Installation wurde auf einem zweiachsigen Karren transportiert. In der Kampfstellung wurden beide Radwege zurückgerollt und der kreuzförmige Boden des Wagens mit Wagenhebern nivelliert. Die Waffe erwies sich als ziemlich schwer, ihre Masse in Kampfposition betrug 4300 kg. Berechnung - 7 Personen. Die Transferzeit vom Transport in die Kampfposition beträgt 5 Minuten.
Aufgrund ihres Zwecks befanden sich 50-mm-Flugabwehrgeschütze hauptsächlich in stationären Positionen. Auf Mercedes-Benz L-4500A Allrad-Lkw wurden jedoch eine Anzahl von 5,0 cm Flak 41 verbaut.
Aufgrund des starken Rückstoßes mussten vor dem Schießen zusätzliche Seitenstützen zurückgeklappt werden, um ein Umkippen einer improvisierten ZSU zu vermeiden. Die in einer horizontalen Ebene angeordneten Metallseiten der Frachtplattform bildeten eine zusätzliche Plattform, wenn die Installation in eine Kampfposition gebracht wurde. Neben dem Flugabwehr-Maschinengewehr befand sich im Heck auch ein optischer Entfernungsmesser.
Details zum Kampfeinsatz der ZSU mit 50-mm-Flugabwehrgeschützen sind nicht bekannt, aber nach den erhaltenen Fotos wurden 5,0 cm FlaK 41 an Fahrzeugen mit leichtem Panzerschutz für Fahrerhaus und Motorraum installiert. Es gab auch ungepanzerte Varianten mit vollständig geöffnetem Cockpit.
In verschiedenen Quellen liegt die Anzahl der hergestellten 50-mm-Flugabwehr-Maschinengewehre zwischen 50 und 200 Einheiten. Eine für Kriegszeiten so unbedeutende Serie erklärt sich aus der Tatsache, dass die 5, 0-cm-Flak 41-Kanone offen gesagt erfolglos war. Die Hauptbeschwerden betrafen Munition. Sogar tagsüber blendeten die Schüsse die Besatzung, und die Granaten für dieses Kaliber erwiesen sich als energiearm. Das vierrädrige Fahrzeug war beim Fahren auf unbefestigten Straßen zu schwer und unhandlich. Außerdem war das Beschießen von sich schnell bewegenden Zielen aufgrund der zu geringen horizontalen Führungsgeschwindigkeit schwierig. Trotzdem wurden bis zur Kapitulation Deutschlands 50-mm-Flugabwehrgeschütze eingesetzt. Im Ruhrgebiet wurden 24 stationäre Geschütze zu amerikanischen Trophäen.
Bei der Bewertung der Aktionen der deutschen kleinkalibrigen Flugabwehrartillerie ist ihre sehr hohe Effizienz hervorzuheben. Die Flugabwehrdeckung der deutschen Truppen war viel besser als die der Sowjets, und diese Situation blieb während des gesamten Krieges bestehen. In den Kommentaren zu dem Teil, der den 20-mm-Flugabwehrkanonen gewidmet ist, äußerte einer der Leser Folgendes:
Und doch, was war damals die wirkliche Wirksamkeit der Flugabwehrartillerie? Hat es sich die aufgewendeten Ressourcen gelohnt oder ist es rentabler, eine Luftfahrt zu bauen? Der Verlust der Luftdominanz/Parität deutete damals und heute einen Zusammenbruch an. So entsteht (zumindest bei mir) der Eindruck, dass Flak-Artillerie wie ein toter Umschlag ist …
Die Statistik der Kampfverluste weist jedoch auf das Gegenteil hin. Es war das Feuer von kleinkalibrigen Flugabwehrgeschützen, das die meisten der aus Kampfgründen verlorenen Il-2 zerstörte. Autoren V. I. Perov und O. V. Rastrenin zitiert in seinem Buch "Sturmovik Il-2" folgende Daten:
… 1943 verlor das Raumschiff durch das Feuer deutscher Flugabwehrartillerie aller Kaliber der Luftwaffe 1468 Il-2, dann 1944 (Yasso-Kischinjow, Sewastopol, Wyborg, Belorusskaja und andere offensive Operationen) " Ilov" ging 1859 Maschinen verloren, und in den ersten sechs Monaten des 45. (Weichsel-Oder, Königsberg und Berlin Operationen) betrug die Zahl der abgeschossenen Ilovs 1.048. Gleichzeitig ging der Anstieg der Verluste der Il-2 durch das Feuer der deutschen Flak-Artillerie mit einem stetigen Rückgang der Verluste durch die Aktionen der Luftwaffenjäger einher. Wenn im 43. in Luftschlachten 1.090 Il-2 abgeschossen wurden, im 44. - 882 und im 45. (ab dem 1. Mai) - 369 "Ilov". Das heißt, in Luftschlachten am Himmel des 44. "Ilyushins" ging es für alle Kaliber 2, 1-mal weniger als durch Feuer verloren, und im 45. war es bereits 2, 8-mal weniger. Die Gesamtverluste der Kampfflugzeuge Il-2 blieben praktisch auf dem gleichen Niveau: 1943 verlor die Luftwaffe des Raumfahrzeugs 3515 Il-2 an den Fronten, 1944 - 3344 Kampffahrzeuge und in der 45 Mai 1) - 1691.
Aus all dem können wir schließen, dass der endgültige Verlust der Lufthoheit im Jahr 1944 vom Feind teilweise durch eine Erhöhung der Anzahl der Schnellfeuer-Flugabwehranlagen in der Frontzone kompensiert wurde. Flugabwehrkanonen des Kalibers 88-105-mm haben unseren Kampfflugzeugen in den meisten Fällen nur mit der ersten Salve und in einer Entfernung von nicht mehr als 8 km Schaden zugefügt. Hohe Verluste von Kampfflugzeugen durch 20-40-mm-Flugabwehrgeschütze werden durch die Besonderheiten ihres Kampfeinsatzes erklärt. Im Gegensatz zu Bombern und Jagdflugzeugen operierten sie hauptsächlich aus geringer Höhe, was bedeutet, dass sie häufiger und länger als andere Flugzeuge im Schussbereich der deutschen MZA waren. Die extreme Gefahr, die deutsche kleinkalibrige Flugabwehrgeschütze für unsere Luftfahrt darstellten, beruhte weitgehend auf der Perfektion des materiellen Teils dieser Waffen. Die Konstruktion von Flugabwehranlagen ermöglichte es, Flugbahnen in vertikaler und horizontaler Ebene sehr schnell zu manövrieren. In der Regel wurde bei der Zusammensetzung der Flugabwehrbatterie das Feuer mit PUAZO korrigiert, das Korrekturen für Reichweite, Geschwindigkeit und Kurs des Flugzeugs lieferte. Bei individueller Verwendung war jede Waffe in den meisten Fällen mit einem optischen Entfernungsmesser ausgestattet, der es ermöglichte, Entfernungskorrekturen vorzunehmen. Die deutschen Flakbesatzungen hatten einen sehr hohen Ausbildungsstand, wodurch die Schussgenauigkeit hoch und die Reaktionszeit kurz war. Die deutsche kleinkalibrige Flugabwehrbatterie war innerhalb von 20 Sekunden nach der Entdeckung sowjetischer Flugzeuge bereit, den ersten gezielten Schuss abzugeben. Die Deutschen führten Korrekturen zur Änderung von Kurs, Tauchwinkel, Geschwindigkeit, Entfernung zum Ziel innerhalb von 2-3 Sekunden ein. Die Korrektur des Flugabwehrfeuers wurde durch die weit verbreitete Verwendung von Leuchtspurgranaten erleichtert. Die durchschnittliche Wahrscheinlichkeit, ein Flugzeug mit einer Geschwindigkeit von 400 km / h aus einem einläufigen 20-mm-Sturmgewehr Flak 38 in einer Entfernung von 1000 m zu treffen, betrug 0,01 Einsatz mehrläufiger Anlagen erhöht sich die Zerstörungswahrscheinlichkeit entsprechend. Die Sättigung der feindlichen Luftverteidigung mit Schnellfeuer-Flugabwehranlagen war sehr hoch. Die Anzahl der Läufe, die die Ziele der Il-2-Angriffe abdeckten, stieg kontinuierlich, und Anfang 1945 konnten 150-200 20-37-mm-Granaten pro Sekunde auf ein Kampfflugzeug abgefeuert werden, das in einem Streifen des deutschen befestigten Gebiets operierte. Die Konzentration des Feuers mehrerer Geschütze auf ein Ziel erhöhte auch die Wahrscheinlichkeit einer Niederlage. Darüber hinaus machten die Il-2 und Il-10 in den meisten Fällen mehrere Anflüge auf das Ziel, und die deutschen Flakschützen hatten Zeit zum Schießen.
