Während des Zweiten Weltkriegs verfügten die Streitkräfte des nationalsozialistischen Deutschlands über eine beträchtliche Anzahl von Flugabwehr-Maschinengewehranlagen. Die Hauptrolle bei der Luftverteidigung in der Frontzone spielten jedoch 20-37-mm-Schnellfeuergeschütze und selbstfahrende Flugabwehrkanonen.
Lange bevor die Nazis an die Macht kamen, wurde in Deutschland an der Entwicklung von kleinkalibrigen Schnellfeuer-Flugabwehrgeschützen gearbeitet. Bereits 1914 präsentierte der deutsche Konstrukteur Reinhold Becker den Prototyp einer 20-mm-Kanone für ein 20x70-mm-Geschoss. Das Funktionsprinzip der Waffenautomatisierung beruhte auf dem Rückstoß des freien Bolzens und der Vorzündung des Zündhütchens bis zur vollständigen Entladung der Patrone. Dieses automatische Betriebsschema machte die Waffe recht einfach, begrenzte jedoch die Kraft der Munition und die Mündungsgeschwindigkeit des Projektils lag innerhalb von 500 m / s. Nahrung wurde aus einem abnehmbaren Magazin für 12 Granaten geliefert. Bei einer Länge von 1370 mm betrug das Gewicht der 20-mm-Kanone nur 30 kg, was den Einbau in Flugzeuge ermöglichte. In diesem Zusammenhang wurde eine kleine Anzahl von "Becker-Geschützen" auf Gotha G1-Bombern installiert. Insgesamt bestellte die Militärabteilung des kaiserlichen Deutschland 1916 120 20-mm-Kanonen. Es gab Pläne, eine Massenproduktion von automatischen Kanonen einschließlich der Flak-Version zu starten, aber es kam nie zur Massenproduktion von 20-mm-Flugabwehrgeschützen vor der Kapitulation Deutschlands.
Nach der Niederlage der Deutschen im Krieg gingen alle Rechte an diesen Waffen an die Schweizer Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon über. 1927 brachten Spezialisten von Oerlikon das Modell zur Serienreife, das später als 1S bekannt wurde. Im Gegensatz zur "Becker-Kanone" wurde das neue 20-mm-Maschinengewehr für eine stärkere Patrone von 20 × 110 mm mit einer Anfangsgeschwindigkeit eines Projektils mit einem Gewicht von 117 g - 830 m / s entwickelt. Die Masse der Waffe ohne Maschine beträgt 68 kg. Die Feuerrate betrug 450 rds / min. In den Werbebroschüren der Firma "Oerlikon" wurde angegeben, dass die Reichweite in der Höhe 3 km beträgt, in der Reichweite - 4, 4 km. Die tatsächlichen Fähigkeiten der Flugabwehr "Erlikon" waren viel bescheidener.
In der Wehrmacht erhielt diese Flugabwehrkanone die Bezeichnung 2,0 cm Flak 28, bei der Luftwaffe die Bezeichnung 2,0 cm VKPL vz. 36. Insgesamt lieferte Oerlikon zwischen 1940 und 1944 7.013 20-mm-Sturmgewehre, 14,76 Millionen Schuss, 12.520 Ersatzläufe und 40.000 Munitionskisten nach Deutschland, Italien und Rumänien. Mehrere Hundert dieser Flugabwehrgeschütze wurden von deutschen Truppen in Belgien, Holland und Norwegen erbeutet.
Die an die Flotte gelieferte 20-mm-Flugabwehr "Erlikons" wurde auf Sockelwagen montiert, um die Luftverteidigung mobiler Einheiten zu gewährleisten, gab es Optionen mit einer Stativmaschine und einem abnehmbaren Radantrieb. Diese Regel wurde jedoch nicht immer eingehalten. Säulenhalterungen wurden oft an stationären Positionen in befestigten Gebieten montiert, und Flugabwehrgeschütze auf Stativen wurden auf verschiedenen schwimmenden Fahrzeugen platziert oder in der Luftverteidigung von Marinestützpunkten verwendet.
Obwohl die Kampffeuerrate von 2, 0 cm Flak 28 aufgrund der geringen Feuerrate und der Verwendung von Kastenmagazinen für 15 und Trommelmagazinen für 30 Schuss relativ gering war, war dies im Allgemeinen aufgrund der einfachen und zuverlässigen Konstruktion relativ gering und akzeptablen Gewichts- und Größeneigenschaften war es eine ziemlich effektive Waffe mit einer effektiven Schussreichweite für Luftziele - bis zu 1,5 km. Anschließend nannten wir während der Kriegsjahre alle 20-mm-Flugabwehrkanonen "erlikons", obwohl es vor dem Hintergrund anderer deutscher Flugabwehrkanonen desselben Kalibers nicht so viele gab. Nach deutschen Angaben verfügten Wehrmacht, Luftwaffe und Kringsmarin über knapp über 3.000 2,0 cm Flak 28 Installationen.
Konstruktiv hatte das 1936 von der deutschen Firma Ikaria Werke Berlin auf Basis der Schweizer Maschinenkanone Oerlikon FF entwickelte 20-mm-Flugzeuggeschütz MG-FF viele Gemeinsamkeiten mit der 2,0-cm-Flak 28-Flugabwehrkanone. Der Hauptunterschied zwischen dem Luftfahrt-MG-FF und der 2,0-cm-Flak 28-Flugabwehrkanone war die Verwendung einer viel schwächeren 20x80-mm-Munition. Im Vergleich zum Schweizer Oerlikon FF wurden Lauflänge und Nachladesystem um 60 mm erhöht. Zum Antrieb der Flugzeugkanone wurden 15 Hornmagazine oder Trommeln für 30, 45 und 100 Granaten verwendet. Das 117 g schwere Projektil verließ den Lauf 820 mm lang mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 580 m / s. Die Feuerrate überschritt 540 rds / min nicht.
Um das geringe Durchschlagsvermögen eines panzerbrechenden Geschosses und die schwache Sprengwirkung eines Splittergeschosses Ende 1940 irgendwie zu kompensieren, erstellten Spezialisten des Instituts für Ballistik der Technischen Akademie der Luftwaffe ummauertes hochexplosives Projektil mit einem hohen Füllungskoeffizienten mit Sprengstoff. Die dünnere Hülle des Geschosses wurde durch Tiefziehen aus legiertem Spezialstahl hergestellt und durch Abschrecken gehärtet. Gegenüber dem bisherigen Splittergeschoss mit 3 g Pentrit hat sich der Füllgrad von 4 auf 20 % erhöht. Das neue 20-mm-Geschoss mit der Bezeichnung Minengeschoss enthielt einen Kunststoffsprengstoff auf Hexogenbasis mit Zusatz von Aluminiumpulver. Dieser etwa 2-mal stärkere Sprengstoff als TNT zeichnete sich durch eine erhöhte Spreng- und Brandwirkung aus. Neue leichte zeitverzögerte Zünder machten es möglich, ein Projektil in der Flugzeugstruktur zu explodieren, was nicht die Haut, sondern den Antrieb der Flugzeugzelle ernsthaft beschädigte. Wenn also ein neues hochexplosives Projektil die Basis der Tragfläche des Jägers trifft, riss es in den meisten Fällen ab. Da das neue Projektil weniger Metall enthielt, verringerte sich seine Masse von 117 auf 94 g, was sich wiederum auf die Rückstoßkraft des freien Bolzens der Waffe auswirkte. Um die Funktionsfähigkeit der Automatisierung zu erhalten, war es notwendig, den Verschluss deutlich zu erleichtern und die Kraft der Rückholfeder zu reduzieren.
Die neue Modifikation der Waffe wurde mit dem MG-FF / M-Index versehen. Gleichzeitig war die Munition für die alten Versionen des MG-FF und des neuen MG-FF/M nicht austauschbar. Änderungen am Design der Waffe waren minimal und eine beträchtliche Anzahl von MG-FF-Kanonen, die durch den Austausch von Bolzen und Rückholfeder abgefeuert wurden, wurden in den Feldwerkstätten auf das Niveau von MG-FF / M aufgerüstet. Obwohl die Einführung eines neuen hochexplosiven Projektils die Effektivität des Schießens auf Luftziele erhöhte, betrug die angestrebte Schussreichweite selbst bei sehr großen und wenig manövrierfähigen Flugzeugen nicht mehr als 500 m.
Bereits Ende 1941 genügte die MG-FF-Kanone den Anforderungen der modernen Kriegsführung nicht mehr. Sein geringes Gewicht und seine technologische Einfachheit wurden nicht durch wesentliche Nachteile kompensiert: eine geringe Feuerrate, eine geringe Mündungsgeschwindigkeit und ein sperriges Trommelmagazin. Die Einführung der neuen Flugkanone MG.151 / 20 mit Munitionsgurtzufuhr, die zwar viel komplexer und schwerer, aber auch viel schneller und genauer war, führte nach und nach zur Ausmusterung des Flugzeugs "Erlikon".
In der zweiten Kriegshälfte wiederholten viele der 20-mm-Kanonen in Lagerhäusern das Schicksal der 7, 92-mm-MG.15 / 17- und 13-mm-MG.131-Maschinengewehre, die aus dem Flugzeug entfernt wurden. Auf Drehlagern wurden mehrere hundert Flugzeugkanonen installiert, die zur Luftverteidigung von Flugplätzen und zur Bewaffnung kleiner Verdrängerschiffe dienten. Die "geerdeten" MG-FFs waren jedoch in Bezug auf Reichweite und Schussgenauigkeit spezialisierten 20-mm-Flugabwehrgeschützen weit unterlegen, die ursprünglich für viel stärkere Munition entwickelt wurden. Die maximale effektive Schrägschussreichweite der MG-FF-Flugabwehrversion betrug also 800 m.
Das wichtigste militärische Luftverteidigungssystem der Deutschen in Kriegszeiten waren die 20-mm-Flugabwehrgeschütze 2,0 cm FlaK 30 und 2,0 cm Flak 38, die sich in einigen Details voneinander unterschieden. Ihre Bezeichnungen lauten wie folgt 2, 0 cm FlaK 30 (deutsch.2,0 cm Flugzeugabwehrkanone 30 - 20-mm-Flugabwehrkanone des Modells 1930) wurde 1930 von Rheinmetall entwickelt und 1934 offiziell in Dienst gestellt. Außer in Deutschland waren diese 20-mm-Flugabwehrgeschütze offiziell in Bulgarien, Holland, Litauen, China und Finnland im Einsatz. Die Vorteile der Flak 30-Flugabwehrkanone waren: Einfachheit des Designs, schnelle Demontage und Montage und relativ geringes Gewicht.
Das Funktionsprinzip der Automatisierung der 20-mm-Flugabwehrkanone basierte auf der Verwendung der Rückstoßkraft mit einem kurzen Laufhub. Die Anlage verfügte über eine Rückstoßvorrichtung und Munitionsversorgung aus einem Johannisbrotmagazin für 20 Granaten. Feuerrate 240 Schuss / min.
Während des Transports wurde die Waffe auf einen Zweiradantrieb gelegt und mit zwei Halterungen und einem Verbindungsstift gesichert. Es dauerte nur wenige Sekunden, den Stift zu entfernen, woraufhin die Klammern gelöst wurden und das System zusammen mit dem Geschützwagen auf den Boden abgesenkt werden konnte. Der Wagen bot die Möglichkeit des Rundfeuers mit dem größten Elevationswinkel von 90 °.
Das automatische Gebäudevisier erzeugt vertikalen und seitlichen Vorlauf. Daten in das Visier wurden manuell eingegeben und visuell bestimmt, mit Ausnahme der Entfernung, die mit einem Stereo-Entfernungsmesser gemessen wurde.
Da 20-mm-Flugabwehrkanonen ab 1940 häufig zur Feuerunterstützung von Bodeneinheiten verwendet wurden, wurden einige von ihnen mit einem Splitterschutzschild veröffentlicht. Das Gewicht von 2, 0 cm FlaK 30 mit einem Radweg ohne Schild betrug etwa 740 kg, in einer Kampfposition - 450 kg.
Für das Schießen aus 2, 0 cm FlaK 30 wurde Munition 20 × 138 mm verwendet, mit einer höheren Mündungsenergie als die Projektile von 20 × 110 mm, die für die Flugabwehrkanone der Firma "Oerlikon" 2, 0 cm Flak. bestimmt waren 28. Das Splitter-Tracer-Projektil mit einem Gewicht von 115 g verließ den Lauf FlaK 30 mit einer Geschwindigkeit von 900 m / s. Außerdem enthielt die Munitionsladung panzerbrechende Brandspuren und panzerbrechende Leuchtspurgranaten. Letzterer wog 140 g und durchbohrte bei einer Anfangsgeschwindigkeit von 830 m / s in einer Entfernung von 300 m eine 20-mm-Panzerung. Theoretisch könnte die 20-mm-Flugabwehrkanone Ziele in einer Höhe von mehr als 3000 m treffen, die maximale Schussreichweite betrug bis zu 4800 m, die effektive Feuerzone war jedoch etwa halb so groß.
Neben der für den Einsatz in der Luftverteidigung der Bodentruppen vorgesehenen Hauptversion entstanden zwei weitere Serienmodifikationen: die 2,0 cm FlaK C / 30 und die G-Wagen I (E) leichte FlaK.
Eine Flugabwehrkanone auf einem C/35-Sockelwagen mit einem 20-Schuss-Trommelmagazin sollte Kriegsschiffe bewaffnen, wurde jedoch oft in permanenten, technisch geschützten Positionen eingesetzt. In den Befestigungen des Atlantikwalls gab es viele solcher Flugabwehrgeschütze. Das FlaK-Geschütz G-Wagen I (E) leichte FlaK hatte eine reine Eisenbahnspezifität, es wurde mit mobilen Flak-Batterien zum Schutz großer Eisenbahnknotenpunkte ausgestattet und diese Modifikation wurde auch in gepanzerten Zügen installiert.
Die Feuertaufe deutscher 20-mm-Flugabwehrgeschütze fand in Spanien statt. Im Allgemeinen hat sich die Flugabwehrkanone positiv bewährt, sie erwies sich als gleichermaßen wirksam gegen Bomber und leichte Panzer, die den Republikanern zur Verfügung standen. Basierend auf den Ergebnissen des Kampfeinsatzes von 2, 0 cm Flak 30 in Spanien modernisierte Mauser die Flugabwehrkanone. Das verbesserte Modell erhielt den Namen 2, 0 cm Flak 38. Das neue Flugabwehr-Maschinengewehr verwendete die gleiche Munition, auch die ballistischen Eigenschaften blieben gleich.
Das Funktionsprinzip der 2,0 cm Flak 38 Automation hat sich gegenüber der 2,0 cm Flak 30 nicht verändert. Aber dank einer Verringerung der Masse der beweglichen Teile und einer Erhöhung ihrer Geschwindigkeit wurde die Feuerrate fast um das Zweifache erhöht - auf 420-480 rds / min. Die Einführung eines Kopienraumbeschleunigers ermöglichte es, das Öffnen des Verschlusses mit der Übertragung von kinetischer Energie auf diesen zu kombinieren. Um die erhöhten Stoßbelastungen auszugleichen, wurden spezielle Stoßdämpfer eingeführt. Die Änderungen an der Laufwagenkonstruktion erwiesen sich als minimal, insbesondere wurde bei manuellen Führungsantrieben ein zweiter Gang eingeführt. Massenlieferungen von 2,0 cm Flak 38 an die Truppen begannen im ersten Halbjahr 1941.
Sehr oft wurden 2, 0 cm Flak 38 auf verschiedenen mobilen Plattformen installiert: SdKfz 10/4 Halbkettenzugmaschinen, Sd. Kfz Schützenpanzer. 251, tschechische leichte Panzer Pz. Kpfw. 38 (t), deutsche Pz. Kpfw. Ich und Opel Blitz Trucks. Selbstfahrende Flugabwehrgeschütze wurden angezogen, um die Kolonnen zu eskortieren, bedeckten die Konzentrationsorte und operierten oft in den gleichen Kampfformationen mit anderen gepanzerten Fahrzeugen, die auf Bodenziele feuerten.
Ebenfalls für die Kringsmarine wurden eine Kolonnenhalterung 2,0 cm FlaK C/38 und eine Funke 2,0 cm FlaK-Zwilling 38 hergestellt. Im Auftrag der Gebirgsjägereinheiten wurde ein Flakgeschütz 2,0 cm Gebirgs-FlaK 38 wurde entwickelt und seit 1942 in Serie produziert - auf einem leichten Wagen, der den Transport der Waffe im "Pack"-Weg ermöglicht. Das zusammengebaute Gewicht betrug 360 kg. Gewicht der Einzelteile in Packungen: von 31 bis 57 kg. Die ballistischen Eigenschaften und die Feuerrate der Berg-Flugabwehrkanone blieben auf dem Niveau von 2,0 cm Flak 38. In der Schussposition stieg das Gewicht der Waffe bei einem Splitterschutzschild auf 406 kg an ein Radantrieb - 468 kg.
In der ersten Hälfte des Jahres 1939 sollte jede Infanteriedivision der Wehrmacht im Land über 12 20-mm-Flugabwehrgeschütze verfügen. Die gleiche Anzahl von Flak-30 / 38 befanden sich in der Flak-Division, die an die Panzer- und Motordivision angehängt war. Das Ausmaß des Einsatzes von 20-mm in der Bundeswehr lässt sich anhand der Statistiken des Rüstungsministeriums beurteilen. Ab Mai 1944 verfügten die Wehrmacht und die SS-Truppen über 6 355 Flak-30/38-Flugabwehrgeschütze, und die Luftwaffeneinheiten zur deutschen Luftverteidigung verfügten über mehr als 20.000 20-mm-Kanonen. Mehrere Tausend weitere 20-mm-Flugabwehrgeschütze wurden auf den Decks von Kriegs- und Transportschiffen sowie in der Nähe von Marinestützpunkten installiert.
Die deutschen Maschinenkanonen 2, 0 cm Flak 38 und 2, 0 cm Flak 30 waren zum Zeitpunkt ihrer Entstehung in Bezug auf einen Komplex von Dienst-, Einsatz- und Kampfeigenschaften in ihrem Kaliber vielleicht die besten Flugabwehrgeschütze der Welt. Die Munitionsversorgung des Magazins begrenzte jedoch die Kampfgeschwindigkeit des Feuers stark. In diesem Zusammenhang haben Spezialisten der Waffenfirma Mauser auf Basis des Maschinengewehrs 2,0 cm Flak 38 eine 20-mm-Quad-Flugabwehrkanone 2,0 cm Vierlings-Flugabwehrkanone 38 (deutsche 2-cm-Quad-Flugabwehrkanone 38) geschaffen Pistole). In der Armee wurde dieses System normalerweise als 2, 0 cm Flakvierling 38 bezeichnet.
Die Masse der Quad-20-mm-Flugabwehrkanone in der Kampfposition überstieg 1,5 Tonnen. Der Wagen erlaubte das Schießen in jede Richtung mit Elevationswinkeln von -10 ° bis + 100 °. Die Feuerrate betrug 1800 rds / min, was die Wahrscheinlichkeit, das Ziel zu treffen, erheblich erhöhte. Gleichzeitig verdoppelte sich die Zahl der Berechnung im Vergleich zu einläufigen 20-mm-Sturmgewehren und betrug 8 Personen. Die Serienproduktion des Flakvierling 38 wurde bis März 1945 fortgesetzt, wobei insgesamt 3.768 Einheiten an die Truppe übergeben wurden.
Da die Masse und Abmessungen der Quad-Einheit sehr bedeutend waren, wurden sie im Maschinenbau sehr oft stationär, gut vorbereitet und auf Bahnsteigen installiert. In diesem Fall wurde die vordere Berechnung mit einem Splitterschutzschild abgedeckt.
Wie die 2,0-cm-Flak 38 wurde die 2,0-cm-Flakvierling 38-Quad-Flugabwehrkanone verwendet, um selbstfahrende Flugabwehrgeschütze auf dem Fahrgestell von Halbkettentraktoren, Schützenpanzern und Panzern herzustellen.
Die vielleicht bekannteste und fortschrittlichste SPAAG, die vierfache 20-mm-Sturmgewehre einsetzte, war der Flakpanzer IV "Wirbelwind" (deutsch: Flugabwehrpanzer IV "Smerch"), der auf der Grundlage des mittleren Panzers PzKpfw IV entstand.
Die erste SPAAG wurde im Mai 1944 im Werk der Ostbau Werke in Sagan (Schlesien, heute Polen) gebaut. Dazu wurde das Chassis des im Gefecht beschädigten und zur Überholung zurückgegebenen Panzers PzKpfw IV verwendet. Anstelle des Standardturms wurde ein neuer installiert - ein neunseitig offener Turm, der eine viereckige 20-mm-Flugabwehrartilleriehalterung beherbergte. Das Fehlen eines Daches wurde mit der Notwendigkeit erklärt, die Luftsituation zu überwachen, außerdem wurde beim Abfeuern aus vier Läufen eine große Menge Pulvergase ausgestoßen, die das Wohlbefinden der Berechnung in einem geschlossenen Volumen. Eine feste Munitionsladung von 3200 20-mm-Granaten wurde in den Panzerrumpf gelegt.
Die Auslieferung des ZSU Flakpanzer IV an die Truppen begann im August 1944. Bis Februar 1945 wurden insgesamt 122 Anlagen gebaut, von denen 100 auf den Fahrgestellen von zur Reparatur angelieferten Linearpanzern montiert wurden. Die meisten der Flak "Smerchi" wurden an die Ostfront geschickt. Die Kombination aus ausreichend starkem Panzerschutz, Manövrierfähigkeit und Beweglichkeit auf Höhe des Basischassis sowie die hohe Feuerrate der Vierfach-Kanonenhalterung machten den Flakpanzer IV zu einem effektiven Mittel zur Flugabwehrdeckung für Panzereinheiten und lieferten die Fähigkeit, nicht nur Luft, sondern auch leicht gepanzerte Ziele und Arbeitskräfte am Boden zu bekämpfen.
Im Allgemeinen waren die den deutschen Flakschützen zur Verfügung stehenden 20-mm-Maschinengewehre ein sehr wirksames Mittel der Luftverteidigung im Nahbereich, das Bodenkampfflugzeugen und Frontbombern schwere Verluste zufügen konnte. Das Gewicht und die Abmessungen ermöglichten es, einläufige und vierfache Einheiten auf verschiedenen, einschließlich gepanzerten selbstfahrenden Fahrgestellen zu platzieren. Die Aufnahme einer ZSU mit Schnellfeuer-20-mm-Flugabwehrgeschützen in die Transport- und Militärkonvois sowie deren Platzierung auf Bahnsteigen verringerte die Wirksamkeit der Aktionen sowjetischer Il-2-Kampfflugzeuge erheblich und erzwang die Zuteilung einer Sondergruppe aus erfahrenen Piloten, die das Feuer des MZA unterdrückten.
In der Literatur zu den Memoiren finden Sie eine Erwähnung, wie 20-mm-Flugabwehrgranaten von der gepanzerten Hülle von Kampfflugzeugen abprallten. Wenn ein kleinkalibriges panzerbrechendes Projektil angetroffen wird, ist natürlich selbst bei relativ dünner Panzerung in einem großen Winkel ein Abpraller durchaus möglich. Es sollte jedoch zugegeben werden, dass panzerbrechende 20-mm-Brand- und Splittergranaten eine tödliche Gefahr für die IL-2 darstellten.
Unser Angriffsflugzeug hat durch den Brand des MZA sehr hohe Verluste erlitten. Wie die Erfahrung von Feindseligkeiten und Kontrollschießen auf dem Schießstand zeigte, schützte die Il-2-Panzerbox in den meisten Fällen nicht vor der zerstörerischen Wirkung von 20-mm-Splittern und panzerbrechenden Granaten. Um die Leistung der Propellergruppe des Kampfflugzeugs zu verlieren, reichte es oft aus, ein 20-mm-Splittergeschoss in einen beliebigen Teil des Triebwerks zu treffen. Die Abmessungen der Löcher im gepanzerten Rumpf erreichten in einigen Fällen einen Durchmesser von 160 mm. Auch die Cockpitpanzerung bot keinen ausreichenden Schutz gegen die Einwirkung von 20-mm-Granaten. Beim Auftreffen auf den Rumpf zur Deaktivierung der IL-2 mussten durchschnittlich 6-8 Treffer von 20-mm-Splittergeschossen abgegeben werden. Die Abmessungen der Löcher in der Rumpfhaut reichten von 120 bis 130 mm. Gleichzeitig war die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass Granatsplitter die Rudersteuerkabel des Kampfflugzeugs brechen würden. Nach statischen Angaben machte der Anteil der Steuerung (Ruder, Querruder und Steuerkabel) 22,6% aller Niederlagen aus. In 57 % der Fälle, als 20-mm-Splittergranaten auf den Rumpf der Il-2 trafen, wurden die Steuerseile des Seitenruders unterbrochen und 7 % der Treffer führten zu einer teilweisen Beschädigung der Höhenruderstangen. Der Treffer von 2-3 Sprenggranaten deutscher Kanonen des Kalibers 20 mm in Kiel, Stabilisator, Ruder oder Höhe reichte völlig aus, um die Il-2 außer Gefecht zu setzen.
